Լավագույն ձմեռային ճանապարհային հեծանիվների անվադողեր 2022. Մնացեք առանց ծակելու

Բովանդակություն:

Լավագույն ձմեռային ճանապարհային հեծանիվների անվադողեր 2022. Մնացեք առանց ծակելու
Լավագույն ձմեռային ճանապարհային հեծանիվների անվադողեր 2022. Մնացեք առանց ծակելու

Video: Լավագույն ձմեռային ճանապարհային հեծանիվների անվադողեր 2022. Մնացեք առանց ծակելու

Video: Լավագույն ձմեռային ճանապարհային հեծանիվների անվադողեր 2022. Մնացեք առանց ծակելու
Video: Ահա թե ինչ է նշանակում`հեծանիվ ,ռեկորդային արագություն, 7.5կմ-14րոպե 2024, Երթ
Anonim

Պահպանեք ճանապարհը և խուսափեք ծակոցներից ձմեռային ճանապարհային հեծանիվների լավագույն անվադողերով

Անձրևի պատճառով, որը նվազեցնում է բռնակալությունը և թափում է բեկորները ճանապարհի մեջ, ձմեռային պայմանները ստիպում են անվադողերին ավելի շատ աշխատել՝ ծակոցները պաշտպանելու և ձեզ դուրս սահելու համար:

Փխրուն, թեթև անվադողերի վրա գլորվելու ժամանակը չէ, բոլոր եղանակային պայմանների համար կպչուն զույգ անվադողերը կարող են օգնել ձեզ պայքարել ձմռանը և գարնանը, մինչև նորից գա ամառը:

Այնուամենայնիվ, մեր օրերում ձմեռային անվադողերի տեղադրումը չի նշանակում հրաժարվել ինչ-որ ծուլությունից: Լավագույն տարբերակներն այժմ հավասարակշռում են ամրությունն ու մաշվածությունը, զգացողությունը և ամրությունը: Դեռևս մի փոքր ավելի ծանր է, քան ամառային մրցարշավային քայլքները, այնուամենայնիվ արագընթացների համար նույնպես շատ տարբերակներ կան:

Եվ մի մոռացեք tubeless-ը: Եթե դուք ունեք համատեղելի շրջանակներ, ձեր խողովակները հերմետիկ նյութի առատ օգնության հետ փոխելը կարող է օգնել կնքել բազմաթիվ ծակոցներ, նախքան նույնիսկ իմանաք, որ դրանք տեղի են ունեցել: Դուք կարող եք ավելին իմանալ առանց խողովակների անվադողերի հեծանվորդների ուղեցույցի միջոցով այստեղ

Ձմեռային անվադողեր ընտրելիս նույնպես արժե մտածել սովորականից մի փոքր ավելի լայն գնալու մասին: Ավելի լայն կոնտակտային շերտը ոչ միայն ավելի շատ կպչում և հարմարավետություն կապահովի, այլ նաև թույլ կտա ձեզ ապահով գործադրել ավելի ցածր ճնշում՝ յուղոտ պայմաններին դիմակայելու համար: Իհարկե, ստուգեք ձեր շրջանակի և պատառաքաղի բացվածքը:

Որ տարբերակն էլ ընտրեք, ստորև դուք կգտնեք լավագույն ձմեռային ճանապարհային հեծանիվների անվադողերի ընտրանին, ինչպես որոշվել է Հեծանվորդի թիմի կողմից:

Լավագույն ձմեռային ճանապարհային հեծանիվների անվադողեր

Goodyear վեկտոր 4 Seasons

Պատկեր
Պատկեր

Հանգստացնող և ոչ շատ ծանր լինելու այդ քաղցր կետին՝ Goodyear-ի այս առանց խողովակի անվադողերը բավականաչափ ամուր են բրիտանական ձմեռը գոյատևելու համար, բայց բավականաչափ թեթև, որ դուք հավանաբար կպահեք դրանք, երբ ամառը վերջապես գլորվի:

Նկարագրված է որպես «անխողովակային ամբողջական»՝ այս լուծումը տարածվում է միջին դիրքի վրա իրական-անխողովակային համակարգերի միջև, որոնք չեն պահանջում հերմետիկ և առանց խողովակի պատրաստ մոդելներ, որոնք պահանջում են:

Հիմնականում դուք լցնում եք 40մլ-ի փոքր շիթով հերմետիկ նյութ, և անվադողի կառուցվածքի միջինից բարձր խտությունը թույլ չի տալիս, որ դրա չափից շատ վատնեք անվադողը տեղում փակելու վրա: Բավականին թողնելով կտրվածքները պոտենցիալ կերպով ինքնաբերաբար բուժելու համար, դա հանգեցնում է անվտանգության ապահովման մակարդակի և 25c անվադողի համար 290 գրամ ընդհանուր քաշի, գումարած 40 գրամ հերմետիկի համար::

Գեղեցիկ և կպչուն ճանապարհին Vector 4Seasons-ը նախագծված է լավագույնս աշխատելու ժամանակակից լայնության շրջանակների հետ, որոնք հաճելի հարթ պրոֆիլ կհաղորդեն անվադողին: Նրանք նաև ուրախ են աշխատել սովորական կեռաձև եզրագծերի կամ կոճապղպեղի և ցիկլոկրոսի անիվների վրա ավելի տարածված ոճով:

Ունենալով անձնական նախապատվություն զանգվածային լայն անվադողերի նկատմամբ՝ նաև լավ է գտնել դրանք մինչև 32c չափսերի, ինչը դեռ հազվադեպ է որակյալ մրցարշավային մոդելների մեջ:Իհարկե, դժվար կլինի Goodyears-ը նկարագրել որպես էժան, բայց հաշվի առնելով նրանց գերազանց կատարումը և դրանք դուրս բերելու հավանականությունը, մենք կարծում ենք, որ շատ արշավորդներ կհամարեն, որ դրանք արժեն:

Vittoria Rubino G+

Պատկեր
Պատկեր

Վիտտորիայի շարքից անվադող ընտրելը հեշտ գործ չէ, քանի որ կան շատ հիանալի տարբերակներ: Մենք գնացինք Rubino-ով, բայց դա հեշտությամբ կարող էր լինել Corsa-ն իր ավելի մեծ մրցավազքի կողմնակալությամբ:

Տեսականի մեծ մասն այժմ արդիականացվել է՝ բաղադրության մեջ ներառելով Գրաֆենը՝ խոստանալով բարձր ամրություն և ամրություն՝ առանց գլորման դիմադրության ավելացման. Vittoria-ն այս հրաշք նյութը մղում է որպես անվադողերի սուրբ գրալ:

Rubino-ն ամեն ինչ վերաբերում է ծակող դիմադրությանը և ձմռան այդ տհաճ օրերի համար այն ունի 120TPI, ամրացված պատյան, որը վերցված է 3C ռետինե խառնուրդով, որն ունի մի փոքր ավելի կոշտ կենտրոն և ավելի փափուկ ուսեր՝ նպատակ ունենալով երկարացնել մաշվածության ժամկետը: որոնցից լավ է աշխատել թեստավորման ժամանակ:

Կարդացեք Vittoria Rubino G+ անվադողի մեր կարծիքը այստեղ

Hutchinson Fusion 5 Storm

Պատկեր
Պատկեր

Մենք քիչ վատ բան ունեինք ասելու այս Hutchinson Fusion 5 անվադողերի մասին վերանայման ժամանակ՝ մեկնաբանելով այն մասին, թե ինչպես են դրանք ավելի թեթև, քան կլինչերների մեծամասնությունը, չնայած ծակումից պաշտպանվածության առումով շատ բան չեն զիջել:

Ռետինն առաձգական է և, որպես հավելյալ բոնուս, դրանք նաև համատեղելի են խողովակների հետ: Հիանալի անվադող, որը հավասարակշռում է ձմռան կարիքները արագ վարելու կարիքների հետ: Բացի այդ, առանց խողովակի համատեղելի լինելը մեծ բոնուս է:

Կարդացեք Hutchinson Fusion 5 անվադողերի մեր ակնարկն այստեղ

Pirelli P Zero Velo 4S

Պատկեր
Պատկեր

Ավելի շատ հայտնի է ավտոմեքենաների անվադողերով՝ Pirelli-ն վերադարձել է հեծանվասպորտի աշխարհ P Zero-ի տիրույթով, ներառյալ 4S-ը, իր ամենատարբեր եղանակային ռետինը՝ տարվա բոլոր չորս եղանակներին:

Pirelli-ն պնդում է, որ իր արամիդային մանրաթելերի դասավորությունը օգնում է նվազեցնել ծակոցները, մինչդեռ նրա ֆունկցիոնալ ակոսային դիզայնը թույլ է տալիս ավելի լավ բռնել, հատկապես խոնավ ժամանակ:

Մայրցամաքային Գրան Պրի 5000

Պատկեր
Պատկեր

Վերջերս թողարկված Continental GP5000-ը խոստանում է կատարելագործվել իր նախորդի՝ GP4000-ի համեմատ՝ օգտագործելով Lazer Grip տեխնոլոգիան ավելի շատ բռնելու համար, ավելացված Vectran Breaker շերտ՝ ծակող դիմադրության համար և նոր Black Chili միացություն, որը նվազեցնում է գլորման դիմադրությունը:

Եթե դա բավարար չլիներ, Continental-ը թողարկել է նաև GP5000 առանց խողովակի, որն ունի կլինչերի ամբողջ տեխնոլոգիան՝ առանց խողովակի ավելացված առավելությունների հետ միասին: Ըստ էության, դա շուկայում ամենալավ անվադողն է, որն ավելի լավն է դարձել:

Կարդացեք Continental GP5000 անվադողերի մեր ակնարկն այստեղ

Ի՞նչն է ավելի արագ՝ GP5000 առանց խողովակի, թե՞ կլինչեր:

Schwalbe Durano DD

Պատկեր
Պատկեր

Կրելով DD-ի կամ Double Defence-ի անունը՝ մենք իրավամբ պետք է ակնկալենք շատ Շվալբեի հաստատակամներից:

Այս վերջին տարբերակը թարմացվել է նոր գործվածքով, որը Շվալբեն անվանում է Snakeskin, որն անցնում է անվադողի ողջ լայնությամբ:

Սա մոնաթելային գործվածք է, որը, ինչպես ասում են, առաջարկում է կտրվածքի բարելավված դիմադրություն, ինչպես նաև կծկվող ծակոցները դադարեցնելու համար: Սա համակցված է RaceGuard անջատիչ գոտու հետ, որը դարձնում է կրկնակի D-ը Schwalbe-ի ամենաանթափանցիկ տարբերակներից մեկը:

25c-ի համար 312 գ-ով այն մեր շրջափակման ամենածանր անվադողերից մեկն է, ուստի զարմանալի չէ, որ այն բավականին դանդաղ է զգում, բայց հետո դրա պաշտպանությունը պետք է ավելին լինի, քան դա փոխհատուցի, և միացությունը վստահելի է: բռնում թաց ճանապարհներին. Երկարամյա ֆավորիտի այս էվոլյուցիան առաջարկում է հիանալի պաշտպանություն ծակումից, բայց ամենաարագը չէ:

Challenge Strada Open Road

Պատկեր
Պատկեր

Այս օրերին «ձեռքով պատրաստված»-ը կարող է հակասական հաղորդագրություններ ուղարկել, սակայն Challenge-ը դա շատ է ներկայացնում որպես առավելություն, քանի որ դա նշանակում է, որ դրա անվադողերը վուլկանացված չեն, փոխարենը քայլքները կպչում են ձեռքով:

Ինչ է սա նշանակում գործնականում այն է, որ ռետինը մնում է ավելի փափուկ, ինչը հիանալի նորություն է, երբ դուք ապավինում եք այդ ռետինին, որպեսզի ձեզ ամուր բռնեք:

Ինչպես և դուք ակնկալում էիք, այն, այնուամենայնիվ, բարձրացնում է ծախսերը: Հասանելի է միայն զարմանալիորեն ծավալուն 25 մմ չափերով, դրանք թվարկված են որպես 300 tpi և ունեն մեկ շերտ անջատիչ (PPS)՝ ծակումները դադարեցնելու և 250 գրամ քաշով:

Հարինգոսկրի կոնտակտային շերտը տալիս էր լավ համակողմանի բռնում և վստահություն, հատկապես ճանապարհի բեկորների նկատմամբ՝ կողային պատի ճկունությամբ Strada-ի առանձնահատուկ հատկանիշներից և քայլքի դիմացկունությունից: Իհարկե, ձեռքով պատրաստված անվադողերի արդյունավետության առավելություններն ունեն գին, բայց արժե վճարել:

Bontrager R3 Hard-Case Lite TLR

Պատկեր
Պատկեր

R3-ը գտնվում է Bontrager-ի տիրույթի գագաթից մեկ քայլ ներքեւ: Այն հիանալի և ճկուն կատարող է, հասանելի է 24 կամ 26 մմ լայնություններով. մենք ընտրել ենք ավելի մեծ չափսը, սակայն այն չափել է ընդամենը 24,3 մմ մեր անիվների վրա:

Ստեղծված է Bontrager's Hard-Case Lite պաշտպանիչով, որը ներկառուցված է դիակի մեջ, անվադողում զարմանալիորեն ճկուն զգացողություն ուներ:

Ինչպես բոլոր առանց խողովակների անվադողերի դեպքում, դուք կարող եք թույլ տալ մի փոքր իջեցված ճնշում գործադրել՝ ավելի շատ ձգում և հարմարավետություն ապահովելու համար՝ առանց գլորման դիմադրություն ավելացնելու:

Առանց քայլքի դիզայնը հուշում է ավելի արագընթաց թիրախային շուկայի մասին, ինչպես նաև 329 գ քաշը՝ հաշվի առնելով, որ ավելացնելու ներքին խողովակ չկա: Հիանալի ներածություն առանց խողովակի անվադողերի՝ արագ, կպչուն աշխատանքով բոլոր պայմաններում

Գնեք հիմա Trek-ից £50-ով

Մասնագիտացված Roubaix Pro

Պատկեր
Պատկեր

Չնայած անվանականորեն 23 մմ անվադող է, Roubaix Pro-ն օգտագործում է ավելի մեծ ծավալի դիակ՝ լրացուցիչ հարմարավետություն ապահովելու համար (այն չափում է ավելի մոտ 25 մմ լայնությամբ):

Նրանք իսկապես շատ կոշտ են, մինչդեռ զարմանալիորեն դեռ կպչում են և շատ չեն ձգում ասֆալտին, ինչը նրանց դարձնում է ֆանտաստիկ ձմեռային ձի: Կոշտ մաշված և բազմակողմանի բարձր գնով, նրանց բարձր ծավալը պաշտպանում է մատնված ծակոցները:

Կարդացեք մեր ամբողջական ակնարկն այստեղ:

Michelin Pro 4 Endurance V2

Պատկեր
Պատկեր

Թեև ավելի ծանր է, քան որոշ անվադողեր, սա կարծես թե չի դանդաղեցնում Michelin-ի շարժիչ ուժը: Բավական լայնորեն բարձրանալով՝ ավելորդ զանգվածը պայմանավորված է նաև ուժեղացված ծակող պաշտպանությամբ, որը ծածկում է անվադողի բացվածքը: Կարծես թե ստացվում է:

Քայլքն ինքնին նույնպես գերդիմացկուն է, առանց որևէ բռնելու, ինչը նշանակում է, որ ավելի քիչ մտահոգություններ կան սահելու կամ հարթվելու համար: Էժան բարձր արդյունավետության անվադողերի համար, դրանց հուսալիությունը և քաշը հերքում են զարմանալիորեն կատաղի տրամադրությունը

Panaracer Race D Evo 4

Պատկեր
Պատկեր

Ճապոնական արտադրության Panaracer անվադողերը շարունակում են տպավորվել իրենց զարգացման ընթացքում:

Ինչպես անունն է հուշում, Race D-ն ուղղված է մրցավազքի շուկայի դիմացկուն ավարտին, այնպես որ դրանք ամուր բռնում են ինչպես խոնավ, այնպես էլ չոր պայմաններում, ինչը հիմնականում պայմանավորված է ZSG երկբաղադրյալ ռետինով:

Evo 4-ը Evo-ի դիզայնի վերջին տարբերակն է՝ «3D պատյան» նյութի հատիկից բշտիկ շերտով, ինչպես նաև Pro Tite անջատիչ գոտիով, որը դադարեցնում է ներխուժումները հիմնական մարմին:

Սա լավ է օգնում նվազագույնի հասցնել ծակոցները, և 240 գ (չափը 25c), դա ակնհայտորեն չի ի հաշիվ ավելորդ քաշի:

Վերջերս թարմացվել է, որպեսզի ավելի լավ աշխատի on-tren-ի լայն շրջանակների հետ, ընդհանուր ծավալն ավելացել է: Արդյունքը պետք է լինի թե՛ ավելի հարթ գլորում, և թե՛ ավելի լավ անցում շրջադարձի ժամանակ:

Խորհուրդ ենք տալիս: