Zipp-ը թողարկում է 454 NSW սկավառակ, 302 Carbon Clincher եզր և սկավառակի անիվներ

Բովանդակություն:

Zipp-ը թողարկում է 454 NSW սկավառակ, 302 Carbon Clincher եզր և սկավառակի անիվներ
Zipp-ը թողարկում է 454 NSW սկավառակ, 302 Carbon Clincher եզր և սկավառակի անիվներ

Video: Zipp-ը թողարկում է 454 NSW սկավառակ, 302 Carbon Clincher եզր և սկավառակի անիվներ

Video: Zipp-ը թողարկում է 454 NSW սկավառակ, 302 Carbon Clincher եզր և սկավառակի անիվներ
Video: Նոր բան 14 - Ստեղծվել է մեքենա, որում մեկ կոճակ սեղմելով կարող եք փոխել մեքենայի գույնը 2024, Երթ
Anonim

Մի քանի նոր զույգ անիվներ Zipp-ից բոլորը միանգամից գործարկվեցին

Zipp-ը տասնամյակներ շարունակ եղել է ճանապարհային անիվների նախագծման առաջնագծում՝ խաղը փոխելու անիվների տեխնոլոգիաներ մատուցելու մերձեցմամբ, այնպես որ, երբ նոր անիվներ թողարկի, կարող եք գրազ գալ, որ նրա մրցակիցները բարձր զգոնության մեջ են: Երեք նոր անիվները միանգամից իրարանցում կստեղծեն: Սկսենք ծառի վերևից։

Zipp 454 NSW Disc արգելակ, £3, 390

Պատկեր
Պատկեր

Zip's 454 NSW անիվների հաջորդ սերունդը, իրենց արմատական սղոցի եզրի պրոֆիլով. դիզայն, որը ոգեշնչված է կուզ կետի կրծքային լողակների պալարներից, այս տեխնոլոգիան բերում է սկավառակի արգելակների շուկա::

Սրանք հասանելի կլինեն հունիսից։

Եթե դուք արագ չեք տիրապետում Zipp 454 NSW հայեցակարգին, ահա հակիրճ ամփոփում: Հիմնական հաղորդագրությունը վերաբերում էր անիվների ստեղծմանը, որոնք ոչ միայն արագ են, այլ ավելի կայուն, այնպես, որ հակառակ քամիներով վարելը (խորը հատվածի անիվի վնասվածությունը) այդքան դավաճանական չլիներ:

Zipp-ի ինժեներներն օգտագործեցին այն, ինչ նրանք անվանում էին «բիոմիմիկա», ըստ էության, ոգեշնչվելով բնությունից՝ կողային ուժը նվազեցնելու համար լուծում գտնելու համար, որպեսզի խորը հատվածի անիվներով վարելու օդային առավելություններն ավելի քիչ սահմանափակվեն քամու պայմաններով:

Zipp-ը պնդում է, այսպես կոչված, «հիպերֆայլերը», որոնք ստեղծում են 454 NSW-ի 53 մմ/58 մմ եզրագծի տարբերակիչ ձևը, ինչպես նաև վեցանկյուն փորվածքների նոր փաթաթված խմբավորումներ (այն անվանում է Hexfin ABLC), որը փոխարինում է ավելի հին գոլֆի գնդակներին, որոնք ստացվում են որպես արդյունք: մի անիվի վրա, որը փոքր-ինչ ավելի արագ էր, քան իր բարձր գնահատված 404 Firecrest-ը, աերո քաշքշուկի առումով, բայց կարևորն այն էր, որ ավելի մոտ էր իր զգալիորեն ավելի մակերեսային 303 Firecrest-ին (45 մմ եզրի խորություն)՝ կողային ուժի առումով, որը կզգա հեծանվորդը:

Այդ դեպքում 454 NSW-ը կարող է լինել չափազանց բազմակողմանի, բարձր արդյունավետությամբ անիվների հավաքածու, և սկավառակային արգելակներ ավելացնելը միայն բարելավում է դրա բազմակողմանի կարողությունը:

Ինչպես և ակնկալում եք, որ տեխնոլոգիայի մեծ մասը կտարածվի եզրային արգելակային տարբերակից, բայց դա պարզապես սկավառակի արգելակով համատեղելի հանգույցի միացման դեպք չէ:

Այլևս կարիք չկա անհանգստանալու արգելակման մակերևույթի մասին, նշանակում է Zipp-ն ամբողջությամբ վերամշակել է եզրագիծը:

Յուրաքանչյուր եզերք, Zipp-ն առաջարկում է, տքնաջան 12 ժամ է տևում ձեռքի պատրաստման համար, Ինդիանապոլիսի իր հաստատությունում, իսկ փորվածքն այժմ ընդարձակվում է մինչև արտաքին եզրը, որպեսզի առավելագույնի հասցնի օգուտները աերոյի կատարման համար:

Zipp's Cognition hub տեխնոլոգիան՝ շվեյցարական արտադրության առանցքակալներով և դրա մագնիսական Axial Clutch ազատ հանգույցով, մնում է կենտրոնական կողպեքի, սկավառակի հանգույցի հիմքում:

Տեխնիկական պայմաններ՝

Պահանջվող քաշը՝ 1615գ զույգ; 765 գ առջևի; 850 գ հետևի

Շրջանակի խորություն՝ 53/58 մմ

Շրջանակի առավելագույն լայնությունը՝ 27,7 մմ

Ներքին լայնություն՝ 17մմ

Խոսքերի քանակը՝ 24 առջևի, 24 հետևի

Հասանելի է՝ 2017թ. հունիս

454 NSW-ի սկավառակային արգելակման տարբերակը կարելի էր ենթադրել, սակայն դրանց բարձր գինը երաշխավորում է, որ այս անիվները չեն հայտնվի մեծամասնության գնումների ցուցակում:

Ավելի մեծ հետաքրքրություն է ներկայացնում ավելի լայն շուկայի համար, ապա Zipp-ի բոլոր նոր 302 տեսականին:

Սա մեծ քայլ է պատմականորեն «միայն պրեմիում» ապրանքանիշի համար, որը ձեռնամուխ է լինում ավելի ցածր գների փակագծերին, ամբողջական ածխածնային կլինչեր անիվներով, ինչպես եզրագծով, այնպես էլ սկավառակային արգելակներով, £1,300-ից ցածր:

Zipp 302 Carbon Clincher, Rim Brake and Disc Brake £1, 299

Պատկեր
Պատկեր

Zip-ի բոլոր ածխածնային կլինչեր շրջանակները սեփական ձեռքերով պատրաստված են Ինդիանապոլիսի իր հաստատությունում, և 302 եզրագիծը ոչնչով չի տարբերվում:

Սա այն դեպքը չէ, երբ Zipp-ը պարզապես աութսորսինգ է անում Ասիա՝ այդ ժամանակ գնային կետին հասնելու համար:

Zipp-ը պնդում է, որ իր ուշադրությունը կենտրոնացրել է երթևեկության որակի և աերոդինամիկայի վրա, որով նա հայտնի է, բազմաթիվ առանձնահատկություններով, որոնք փոխանցվել են անմիջապես իր Firecrest շարքից, հատկապես արգելակման հետքի տեխնոլոգիան, որն օգտագործվում է եզրային արգելակման տարբերակում:

Ամենաակնհայտ տարբերությունը 302 լրիվ ածխածնային է, 45 մմ խորությամբ եզրը հարթ է, բացակայում է Zipp-ի ապրանքանիշի փորվածքները, բայց հակառակ դեպքում պրոֆիլը շատ նման է շատ ավելի թանկ 303 Firecrest-ին:

Zipp-ն ընտրել է եզրագծի այս բարձրությունը՝ տարբեր պայմաններում աերոդինամիկ կատարողականի և համակողմանի օգտագործման լավ հավասարակշռության հասնելու համար, և չի խնայել կառուցման որակը՝ պահպանելով Sapim ճառագայթները և օգտագործելով իր սեփական հանգույցները, ինչպես դա էր: անում է իր բոլոր բարձրակարգ առաջարկներով։

Պահանջվող կշիռները շատ մրցունակ են այս գնային կետում. ենթադրելով, որ եզրային արգելակման տարբերակը 1645 գ է (740 գ առջևի/905 գ հետևի), իսկ սկավառակի տարբերակը՝ 1695 գ (785 գ առջևի/910 գ հետևի):

Անիվները առաքվում են փականների երկարացնող սարքերով, եզրագծերի ժապավեններով, QR շամփուրներով և բոլոր անհրաժեշտ ծայրային կափարիչներով՝ առանցքների ընթացիկ ստանդարտների համար: Sram's XDR Driver մարմինը հասանելի է նաև առանձին:

Տեխնիկական պայմաններ՝

Խորություն՝ 45մմ

Շրջանի առավելագույն լայնությունը՝ 26,5 մմ

Շրջանի ներքին լայնությունը՝ 16,25 մմ

Խոսքերի քանակը՝ 20 առջևի, 24 հետևի (շրջանի արգելակ); 24 առջևի / 24 հետևի (սկավառակի արգելակ)

Sapim CX Ray Sprint ճառագայթներ՝ ապահով կողպման խուլերով

Հանգույցներ՝ Zipp 76/176 (Rim) 76D/176D (սկավառակ)

Հասանելի է՝ Rim brake մայիս 2017, Disc brake June 2017

Խորհուրդ ենք տալիս: