Ակնոցների վարպետները իր նոր ավիացիոն սաղավարտով գրավում են նշանը
Aro 5-ը աերոճանապարհային առաջարկ է, որը տեղադրված է Oakley-ի նոր թողարկված եռաստիճան շարքի մեջտեղում՝ ավելի թեթև, ավելի օդափոխվող «ճանապարհային» կափարիչով և ավելի «aero» TT կափարիչով դրա երկու կողմերում:
Անվտանգության, աերոդինամիկայի, օդափոխության և նման բաների մասին սաղավարտի ոչ մի պնդում չի նշանակում, որ երբ այն դնում եք ձեր գլխին, այն կարծես խոշտանգող սարք է:
Հավատացեք, որ դա տեղի է ունենում: Ես շատ ոգևորված էի նախկինում որոշ նոր սաղավարտի թողարկումներով, միայն թե բացահայտեցի, որ կարծես ինչ-որ մեկը սեղմում է իմ գանգը մի անգամ իմ ոսկորների վրա:
Եվ, ի դեպ, ես չեմ կարծում, որ ես առանձնապես տարօրինակ ձևով գլուխ ունեմ:
Գնեք Oakley Aro 5-ը Evans Cycles-ից այստեղ
Իմ փորձից, մի փոքր նման է կոշիկներին, ոմանք պարզապես հարմար են, իսկ մյուսները՝ ավելի քիչ, միայն սաղավարտներով նրանք չեն «հագնի» կամ «փափկեն» տարիքի հետ, այնպես որ դուք պետք է լինեք: գոհ եմ չղջիկից անմիջապես տեղավորվելուց:
Սաղավարտի լավագույն սցենարն այն է, որ դուք դժվար թե կարողանաք նկատել, որ այն կրում եք, և ինձ համար Aro 5-ն այնպիսին էր, կարծես Օքլին վերցրել էր իմ գլխից գիպսից պատրաստված գիպս և այն պատրաստել էր հատուկ: ինձ համար։
Aro 5-ը (միջին չափի) ձեռնոցի պես խցկվեց ուղիղ իմ (56 սմ) գլխի վրա, առանց ճնշման կետերի և իրապես ապահովված զգացողություն ուներ տեղավորվելու համար: Նույնիսկ նախքան ես սկսել էի պտտել Boa-ի ժամացույցը՝ լավ լարելու համար: Այսպիսով, մենք լավ սկիզբ դրեցինք:
Սկսած Boa թվաչափի պահպանման համակարգից, այնուհետև (նույն թվաքանակը, որը մենք ավելի սովոր ենք տեսնել կոշիկների վրա), ի տարբերություն սաղավարտների մեծ մասի, ARO 5-ը չի հիմնվում ներքին վանդակի/օրորոցի վրա: TX1 ժանյակը գրեթե չի հայտնաբերվում, բայց հիանալի աշխատանք է կատարում՝ ամրացնելով համապատասխանությունը:
Ինձ համար պահպանման համակարգի հետևի հատվածը (որը նաև բարձրությունը կարգավորվում է) լավ կպչում է գանգի հիմքում գտնվող օքսիպիտալ ոսկորին՝ ապահովելով իրական անվտանգության զգացում; գրեթե կողպված վիճակում, առանց գանգը ջախջախելու կարիքի:
Այն, ինչ պարզվեց, որ բացառապես հարմարավետ էր, ավելի տպավորիչ է դառնում այն փաստով, որ ARO 5-ն ունի միայն մեկ հոնքերի բարձիկ, ինչը հուշում է, որ դիզայնը լավ է դիտարկված, ոչ միայն փափուկ բեռների մեջ թփվելու դեպք: լիցք՝ հարմարավետության տպավորություն թողնելու համար։
Կզակի ժապավենները շատ թեթև են և մինիմալիստական, ինչպես նաև փափուկ են հպման մեջ, այնպես որ ես հազիվ թե տեղյակ էի, որ դրանք այնտեղ են, երբ դրանք ավարտվեցին:
Մինչ ես քաշի թեմայի շուրջ եմ, այս չափի միջինը հայտնվեց Oakley-ի պահանջած 300 գ-ի տակ; 289 գ՝ ըստ մեր կշեռքի։
Այնտեղ կան ավելի թեթև ճանապարհային աերո սաղավարտներ, բայց դա հեռու չէ նշագծից. համեմատության համար ես կշռել եմ նույն չափի Giro Synthe Mips-ը 249 գ և Bontrager Velocis Mips-ը 255 գ-ով::
Լուսանկարի վարկ՝ Tim Redgrove
Ստվերային բիզնես
Ակնոցների ինտեգրումն ակնհայտորեն այն էր, ինչ Oakley-ն չէր կարող չապահովել իր սաղավարտների տեսականին: Բարեբախտաբար, կարծես առաքվել է:
Ես հասկացա, որ շատ հեշտ է ակնոցներ տեղադրել անմիջապես: Օգտակար էր թվում, թե դրանք Oakley ակնոցներ էին, թե ոչ, քանի որ մի քանի ապրանքանիշեր (POC, Kask, Scott) ես փորձեցի հեշտությամբ տեղավորել առջևի երկու մեծ օդափոխիչները:
Սա առանձնացնում է Oakley-ն, քանի որ ակնոցներն այս կերպ ամրացնելն ավելի հարմար է, քան այլ սաղավարտների դեպքում: Իմ փորձն այն է, որ դա սովորաբար մի փոքր հարվածում է և բաց թողնում, իսկապես կախված է սաղավարտի և ակնոցների հատուկ համադրությունից, թե որքան լավ են դրանք ինտեգրվում: Թեև Օքլին, կարծես թե, սա ավելի լայնորեն լուսաբանված է:
Արագ և թույն?
Oakley-ն պնդում է, որ զգալի ժամանակ է ծախսել քամու թունելի վրա՝ համոզվելու համար, որ ARO 5-ն ունի որոշ տպավորիչ օդային հավատարմագրեր, ինչպես նաև բավականաչափ քանակությամբ օդափոխիչներ, որպեսզի չեռանաք:
Այնուհետև այն պետք է լինի առավել կլոր տիրույթում, կարող է լինել բոլոր ոլորտներում և, ամենայն հավանականությամբ, մրցարշավորդների ընտրությունը:
Ինձ համար անհնար է որևէ քանակական դատողություն անել այն մասին, թե իրականում որքան սահուն է ARO 5-ը օդը կտրելու հարցում, բայց կարող եմ հայտնել, որ առաջարկվում է բավականաչափ սառեցում:
Ես դեռ փորձ չեմ ունեցել վարել ARO 5-ը շոգի նման որևէ բանի դեպքում, բայց 17-18°C ջերմաստիճանում մրցավազքը բոլորովին անհանգստացնող չէր:
Ցրտաշունչ վաղ առավոտյան զբոսանքի ժամանակ նույնպես ես իսկապես տեղյակ էի, թե որքան սառը օդ է ներծծվում առջևի մեծ օդափոխիչներից, ինչը ինձ վստահեցնում է, որ գերտաքացումը չպետք է խնդիր լինի, երբ սնդիկը բարձրանա:
Գնեք Oakley Aro 5-ը Evans Cycles-ից այստեղ
Եթե ես ընդհանրապես քննադատեի դիզայնը, ես կասեի, որ այն մի փոքր ավելի ծավալուն է, համեմատած այլ համարժեք չափի ավիաճանապարհների կափարիչների հետ:
Նիհար/նեղ դեմքով անհատի վրա, ամենայն հավանականությամբ, նա բավականին հպարտ կթվա, հատկապես կողքերին:
Ընդհանուր առմամբ, չնայած ես զգում եմ, որ Oakley-ն հիանալի աշխատանք է կատարել իր առաջին հարվածը սաղավարտների շուկայում: ARO 5-ն ունի պրեմիում գնի պիտակ, բայց այն մատուցում է պրեմիում ապրանք, դա դժվար է մեղավոր լինել:
