Ջեյմսը և Ջոն հանդիպում են Քեմերոն Փայփերի հետ Specialized-ից՝ խոսելու նոր «Tarmac»-ի և օդային հեծանիվների մահվան մասին
Աերոհեծանիվը մահացել է: Դե, ըստ Specialized-ի, այդպես է։
Այս շաբաթվա սկզբին ընկերությունը թողարկեց իր վերջին ճանապարհային մրցարշավային հեծանիվը՝ Tarmac SL7, որը ոչ միայն գերազանցում է UCI-ի 6,8 կգ քաշի սահմանաչափը, այլև այնքան արագ է քամու թունելում, որ Specialized-ը որոշել է հրաժարվել իր հատուկ աերո հեծանիվից:, վրեժը, ընդհանրապես։
Ճիշտ է, մենք հասել ենք այն կետին, երբ թեթև մրցարշավային հեծանիվը նույնքան արագ է, որքան դուրս եկող օդային հեծանիվը:
Այսպիսով, սա հարց է առաջացնում, արդյոք աերո հեծանիվը մեռած է:
Հարցին պատասխանելու համար Ջեյմսը և Ջոն հանդիպեցին նոր Tarmac SL7-ի արտադրանքի մենեջեր Քեմերոն Փայպերի հետ՝ զրուցելու աերոյի ավարտի և նոր Tarmac SL7-ի հետ կապված այլ զանգվածային փոփոխությունների մասին: այդ նոր թելերով ներքևի փակագիծը:
Քննարկումն այնուհետև տեղափոխվում է ավելի լայն հայացք, թե ուր են գնում ճանապարհային հեծանիվները և ինչ այլ հեծանիվների միտումները կարող են միանալ aero-ին աղբարկղում:
Ջեյմսը դժգոհում է, թե ինչպես են հեծանիվները ճիշտ չեն տեղադրվում սպառողի համար, մինչդեռ Ջոն գովաբանում է Shimano Ultegra Di2-ը և ողբում է դիզելային 4x4-ի համար, որը գովազդվում է պրոֆեսիոնալ հեծանվային թիմի կողմից:
Հեծանվորդ ամսագրի Podcast-ը ձեզ է ներկայացնում Pedalsure
Հեծանվորդ ամսագրի Podcast-ի մասին ավելին իմանալու համար սեղմեք այստեղ:
Բաժանորդագրվեք Cyclist ամսագրին հիմա, սեղմեք այստեղ:
