Vittoria Qurano 46s-ն առաջին դեպքն է, երբ գրաֆենն օգտագործվել է ճանապարհային անիվների մեջ: Բայց դա իրականում ինչ-որ բան է անում:
Vittoria-ն հաղթեց իր մրցակիցներին՝ առաջինը լինելով, որ գրաֆենը ներմուծեց իր ածխածնային անիվների մեջ: Դա մի նյութ է, որը կարող է լինել ամենակարևոր առաջընթացը հեծանիվների անիվների կառուցման մեջ այն բանից հետո, երբ ածխածնային մանրաթելերը յուրացրել են ալյումինը ավելի քան մեկ տասնամյակ առաջ:
Այստեղ մենք քննարկեցինք գրաֆենի ներուժը. Արդյո՞ք գրաֆենը հաջորդ ածխածնային մանրաթելն է, բայց եթե դուք դա չեք կարդացել, այն գովազդվում է որպես զարմանալի նյութ: Երկու գիտնականների՝ Անդրե Գեյմի և Կոստյա Նովոսելովի հայտնաբերումը Մանչեսթերի համալսարանում 2003 թվականին համարվեց գիտության մեջ այնպիսի նշանակալի ներդրում, որը նրանց և՛ Նոբելյան մրցանակի, և՛ ասպետի կոչումների արժանացրեց:Գրաֆենը ածխածնի ատոմների մեկ շերտ է, 0,3 նանոմետր հաստությամբ՝ առնվազն մեկ միլիոն անգամ ավելի բարակ, քան թղթից, և 150 անգամ ավելի ամուր է, քան պողպատը, բայց 20%-ով ավելի առաձգական: Այն ավելի լավ է փոխանցում էլեկտրաէներգիան, քան պղնձը կամ ոսկին, և արագ ջերմություն է թափում, մինչդեռ թափանցիկ է և բացարձակապես անթափանց: Գրաֆեն պարունակող ապրանքները կարող են դեռևս սակավ լինել, բայց ամեն ինչ՝ բջջային հեռախոսներից մինչև ինքնաթիռ և նույնիսկ պահպանակներ (Բիլ և Մելինդա Գեյթսերի հիմնադրամը 100,000 դոլար է նվիրաբերել վերջինիս համար գրաֆենի ներդրման համար) շահավետ կլինի, քանի որ գիտնականները շարունակում են ուսումնասիրել և օգտագործել դրա հատկանիշները։. Բայց այն, ինչ մենք ուզում ենք իմանալ, հետևյալն է. ի՞նչ ենք շահելու այն հեծանիվի անիվի ածխածնային կոմպոզիտային մատրիցին ավելացնելուց:
Vittoria-ն բավականին համարձակ պնդումներ է անում իր Qurano անիվների մեխանիկական հատկությունների վրա գրաֆենի բարելավումների վերաբերյալ. 10% ավելի լավ ջերմության ցրում, 15% քաշի նվազեցում, 18% ավելի ուժեղ հարվածային դիմադրություն, 20% բարձրացված անցքերի ամրություն, 24 % ավելի շատ համապատասխանություն և 50% ավելի կողային կոշտություն:Այնուամենայնիվ, չնայած Վիտտորիայի պնդմանը, որ իր գտածոները ստուգվել են արտաքին լաբորատորիայի կողմից, նման վիճակագրությունը երբեք չի հաղթի ինձ, և մենք պետք է քանդենք անիվները՝ դրանք ամբողջությամբ փորձարկելու համար: Այսպիսով, փոխարենը մենք պարզապես կկենտրոնանանք որոշ ամուր ճանապարհային մղոններ անցնելու արդյունքների վրա՝ անիվները զուգակցելով Vittoria-ի սեփական 25 մմ Corsa SC խողովակային անվադողերի հետ:
Վիտտորիայի պնդումներից ամենահամարձակը վերաբերում է Կուրանոյի կողային կոշտությանը, որի հիմքը, ասվում է, ասիմետրիկ եզրի ձևն է, որը հավասարակշռում է ձախ և աջ կողմերի գծերի անկյունները՝ անիվի ավելի հավասար լարվածություն ստանալու համար: Ո՞րն է գրաֆենի դերը այս հարցում: Այն ավելացվել է խեժին, որպեսզի եզրերն ավելի կոշտ լինեն և ամրացնեն պտուտակների անցքերի շուրջը: Եվ փորձարկման ժամանակ Quranos-ը իսկապես շատ կոշտ էր զգում բոլոր ջանքերի ընթացքում՝ ամուր պահելով, ինչպես նաև ցանկացած անիվ, որը ես երբևէ վարել եմ: Ես իմ փորձնական կիլոմետրերը խառնեցի Zipp-ի 202 Firecrest-ի և Bontrager-ի Aeolus 5 Tubeless-ի անիվներով, որոնք իմ ամենասիրվածներից երկուսն էին, սակայն երբ վերադարձա Vittorias, ես երբեք չզգացի, որ նրանք ինձ հետ են պահում:Կատարման մակարդակը բավականին հավասար էր:
Իրենց քաշը մոտ 1,300 գ զույգի համար, Qurano-ի ցածր պտտվող զանգվածի և պինդ կառուցվածքի որակի համադրությունը հանգեցնում է իսկապես ուժեղ և արձագանքող զգացողության՝ հենց այն, ինչ ցանկանում եք մրցարշավային անիվներից: Երբ ես մագլցում էի, նրանք ցանկանում էին առաջ մղվել, և նույնիսկ ամենաթեժ թեքությունների վրա անիվները չէին ճոճվում: Արգելակի քերծվածքի մասին նույնիսկ չնչին նշույլ չկար, ինչը տպավորիչ էր, հաշվի առնելով, որ Vittoria-ները շատ ավելի էժան են, քան վերը նշված Zipps-ը և Bontrager-ները:
Թվերի ճշտում
Qurano-ի եզրային պրոֆիլը բավականին լայն է, չափում է 23 մմ արտաքինից, բայց ոչ այնքան լայն, որքան ներկայումս շրջում են եզրերի զարգացման սահմանները, ինչպիսիք են Enve-ը և Zipp-ը (համապատասխանաբար 27 մմ և 27,8 մմ լայնությամբ): Առջևի եզրի խորությունը 42 մմ է, իսկ հետևի մասը՝ 46 մմ, և թեև աերոդինամիկ ցուցանիշները դժվար է չափել ճանապարհային փորձարկումների ժամանակ, Quranos-ը թվում էր ավելի խորը (և ավելի լայն) Bontrager Aelous 5-ի հետ:Հատկանշական հատկանիշն այն էր, որ Ղուրանոսները կայուն էին մնում հանկարծակի կողային քամիների դեպքում, ինչպես, օրինակ, ցանկապատի միջով անցնելիս:
Բայց բավական է արագ գնալու մասին: Ածխածնային շրջանակների պոտենցիալ թերություններից մեկը արգելակման արդյունավետությունն է, բայց այս առումով Quranos-ները միջինից շատ բարձր էին: Արգելակի բարձիկների սկզբնական խայթոցը (տրամադրված) թույլ է զգացել, բայց դա վատ բան չէ, քանի որ բռնակ արգելակը կարող է անհանգստացնել: Փոխարենը, արգելակման ուժը աստիճանաբար միացավ, երբ ես սեղմեցի լծակները, և ի վերջո ապացուցվեց, որ արդյունավետ է ինչպես թաց, այնպես էլ չոր պայմաններում: Արգելակի բլոկները սկզբում թվում էր, թե շատ մնացորդներ են կուտակվում եզրի մակերեսի վրա, բայց դա ժամանակի ընթացքում նվազեց, և արգելակման աշխատանքը մնաց հետևողական և կանխատեսելի:
Միակ անսարքությունը, որին ես հանդիպեցի, դա առջևի անիվի խխունջն էր, որը ես հետևեցի առջևի հանգույցի առանցքակալների փոքր խաղին, որի համար նախապես բեռնվածությունը կարգավորելու և խնդիրը լուծելու միջոց չկար: Այն փոքր էր, և կարծես խայթոց է, բայց դա միակ թերությունն էր այլապես հիանալի զույգ անիվների մեջ:Թե որքանով է իրականում գրաֆենի ազդեցությունը, դժվար է քանակականացնել, բայց ես ուրախությամբ կվազեի Qurano 46 խողովակների վրա ցանկացած օր:
Vittoria Qurano 46 խողովակային | |
---|---|
Քաշ | 1, 312 գ |
Շրջանակի խորություն | 42 մմ առջևի, 46 մմ հետևի |
Շրջանակի լայնություն | 23 մմ արտաքին |
Խոսքի քանակը | 16 առջևի, 21 հետևի |
Գին | £1, 200 |
Կապ | fisheroutdoor.co.uk |