Սուպերհեծանիվների մեծ մասը առանց սուպերհեծանիվների ծախսերի: Թեև գուցե ցանկանաք փոխել անիվները։
Երբևէ նկատե՞լ եք, որ Canyon-ը և Lidl-ը իրականում շատ նման ընկերություններ են: Ոչ, իսկապես, լսիր ինձ:
Նախ, երկուսն էլ գերմանացի են: Երկրորդ, թեև Lidl-ը մեծապես հենվում է իր սեփական ապրանքանիշի արտադրանքի հզորության վրա, Canyon-ը նույնպես ծանրաբեռնված է սեփական ապրանքանիշի բաղադրիչները խթանելու համար: Դա, Lidl-ի նման, նվազեցնում է ծախսերը և օգնում է նրանց առաջարկել ավելի բարձրորակ ապրանքներ ավելի մատչելի գներով:
Երկուսն էլ հակված են անցնելու Մեծ Բրիտանիայի շուկայի սնոբ հատվածի կողմից իրենց ավելի թանկ գործընկերների համար:
Սա նույն տեսակի մարդիկ են, ովքեր լրացուցիչ գումար են բաժանում Sainsbury's-ում կամ Tesco-ում միանման համով սննդամթերքի համար, որը խորը փորում է նրանց գանձերը՝ կիրճի վրայով Bianchi-ի կամ Colnago-ի համար::
Գնեք Aeroad CF SL Disc 7.0 հիմա Canyon-ից
Սակայն, շատ կարևոր է, որ և՛ Canyon-ին, և՛ Lidl-ին հաջողվում է արտադրել բարձրակարգ ապրանքներ՝ առանց այն կապելու տոմսերի բարձր գնի հետ:
Վերջերս թողարկված Canyon Aeroad CF CL Disc 7.0-ի օրինակը. շրջանակը նույն ձևն է, ինչ Canyon-ի համանուն սուպերհեծանիվը, որը շուկայում առկա ամենաարագ շրջանակներից մեկն է:, բայց հագնված Shimano-ի միջին դասի 105 սկավառակի խմբաքանակով և Canyon-ի սեփական բաղադրիչով, հեծանիվը համապատասխանում է այնպիսի գնի, որը այնքան մրցունակ է, որքան երբևէ եղել է աերո հեծանիվը:
Շրջանակը շրջանակ է
Ծախսերի կրճատման մեկ մեթոդ Canyon-ը, որն կիրառվել է այս վերջին կարգավորումում, իր CF SL շրջանակի օգտագործումն էր՝ ի տարբերություն CF SLX տարբերակի:
Աշխարհիկ լեզվով ասած՝ սա նշանակում է, որ Canyon-ը շրջանակը կառուցել է ածխածնի ավելի ցածր աստիճանից: Այն ավելացնում է մոտ 100 գ քաշ՝ կախված շրջանակի չափից, ինչպես նաև թույլ է տալիս որոշ կողային կոշտություն, բայց, ի վերջո, ավելի էժան է արտադրվում:
Սա չի զիջում արագությանը, քանի որ Canyon-ը նշում է, որ «շրջանակի կաղապարը մնում է նույնը ողջ տիրույթում, ինչը նշանակում է, որ օդային օպտիմիզացումները հավասարապես արդյունավետ են SL և SLX տարբերակների ձգումը նվազեցնելու համար»::
Ես գտա, որ սա պարզվել է ճանապարհին: Aeroad CF SL-ի վրա ոտք դնելը դեռևս ձեզ տալիս է արագացման անհավատալի զգացողություն՝ կապված շարքի բարձրակարգ մոդելների հետ:
Ինչպես լինելով մոդիֆիկացված Subaru-ում, ես զարմացած էի, թե որքան արագ է այս հեծանիվը բարձրացրել արագությունը, և նույնիսկ ավելին, թե որքան լավ է այն պահում:
Դա արագ զգաց, և իմ զգացմունքները ճիշտ էին: Վերադառնալով տուն և վերբեռնելով իմ ուղևորությունը Ստրավա՝ ես նկատեցի, որ իմ միջին արագությունը ժամում մի քանի կիլոմետր ավելի արագ էր, քան սովորականը:
Իրականում, թվում է, թե կողային կոշտության կորուստը իրական առումով աննշան է թվում: Այս հեծանիվով վազելը նույնքան կայուն և արդյունավետ է, որքան SLX-ի վրա և ոչ ավելի դանդաղ, քան իմ վարած բարձրակարգ աերո հեծանիվները:
Այս հեծանիվի արագությունը չի կարելի ամբողջությամբ վերագրել շրջանակին: Իրատեսորեն, Ռեյնոլդսի AR 58/62 խորը հատվածի անիվների ընտրությունը նույնքան կարևոր է այս հեծանիվին արագությունը բերելու համար:
Հիասքանչ հարթ ճանապարհներով առանց քամի վարելով, ես իսկապես կարող էի զգալ այս անիվների օգուտը: Նրանք հեշտությամբ կտրում են օդը և օգնում են արագացնել, երբ ես ավելի ու ավելի ուժեղ էի հրում:
Երբ ճանապարհն այնքան էլ հարթ չէր, և մթնոլորտն այնքան էլ անշարժ, հենց այդ ժամանակ ես սկսեցի խնդիրներ ունենալ անիվների հետ:
Վեր վարելիս անիվները թեթևակի թուլացած էին, և 1730 գ-ի դեպքում ես զգում էի ավելացված քաշը, որը թռչում է ինձ վրա, հատկապես թամբից դուրս:
Ակնհայտ էր նաև, որ անիվները բռնել են որևէ նշանակալի հակառակ քամի:
Մինչ Ռեյնոլդսը պնդում է, որ իր «զտված, ավելի լայն եզրերի ձևերը օպտիմիզացվել են հակառակ քամու կայունության համար տարբեր թեքության անկյուններում», ես պարզեցի, որ նույնիսկ իմ ամուր 90 կգ քաշով սարքավորումը կանոնավոր կերպով կողքից այն կողմ հրվում էր:
Canyon-ը նաև որոշել է տեղավորել հեծանիվը 23 մմ առջևի անվադողով և 25 մմ հետևի անվադողով, ինչը, չնայած պնդում է, որ «ապահովում է անվադողերի ցանկացած համակցության ամենաբարձր քաշքշուկի կրճատումը», կարծես թե փոքր-ինչ զիջում է ավելի մեծ անվադողերի ավելի ցածր գործարկման միտումին: ճնշումներ.
Իրոք, ես զգում եմ, որ Canyon-ը չափից շատ է օգտագործել տորթը անիվ/անվադող համակցությամբ, և որ անիվների և անվադողերի ավելի խելամիտ հավաքածուի համար զիջող արագությունը միանգամայն խելամիտ փոխարկիչ կլիներ:
Բարեբախտաբար, որտեղ տորթը հիանալի խառնված է, Canyon-ն օգտագործում է իր սեփական H16 aero ալյումինե ղեկը և ցողունը, թեև դրանք փոխզիջում են արագությունն ու քաշը՝ համեմատած Canyon-ի ավելի նուրբ ածխածնային H31 խցիկի հետ, դրանք գրավիչորեն ցածր են պահում ծախսերը:
Աստղային կատարող
Ես պատկանում եմ նախորդ Shimano 105 խմբերին: Այն հարմարեցված է իմ անձնական Orbea Orca-ի վրա, և ես այն քշել եմ մինչև մահ: Ես դա գիտեմ իմ ձեռքի պես:
Այսպիսով, ես կարող եմ հանգիստ ասել, որ Shimano-ն ինչ-որ կերպ ցատկել է այս թարմացման հետ: Տեղաշարժման արդյունավետության զգալի բարելավում կա, և 105 սկավառակների արգելակման ուժն այժմ չի տարբերվում Dura-Ace-ից կամ Ultegra-ից:
Trickle down տեխնոլոգիան ակնհայտորեն աշխատել է Shimano-ի համար, և թվում է, թե 105-ն այժմ ավելի մոտ է այն համարվելուն, որ այն համարվում է բարձրակարգ խմբաքանակ, քան դրա սովորական տեղադրումը որպես «մուտքային մակարդակ»: Եթե ինչ-որ բան, ապա շատ իմաստալից է, թե ում համար, ես կարծում եմ, որ այս հեծանիվն առավել հարմար կլինի:
Գնեք Aeroad CF SL Disc 7.0 հիմա Canyon-ից
2, 899 ֆունտ ստեռլինգով Canyon Aeroad CF SL սկավառակը, հավանաբար, շուկայում ամենալավ պայթյունն ունեցող աերո հեծանիվն է:Հաշվի առնելով, թե ինչ կա հեծանիվի վրա և ինչպես է այն աշխատում, 3000 ֆունտից ցածր վճարելը կարծես թե գողություն է: Ցանկացած հեծանվորդի համար, որը ցանկանում է մրցավազք գնալ, բայց չի ցանկանում նորից գրավադրել տունը, պետք է հաշվի առնել Canyon Aeroad CF SL Disc 7.0-ը:
Այժմ հարցն այն է, թե ե՞րբ Canyon-ը կխախտի իր ուղղակի վաճառքի մոդելը, որպեսզի ես կարողանամ վերցնել իմ Aeroad-ը տեղական Lidl-ից:
Տեխնիկական
| Շրջանակ | Canyon Aeroad CF SL Disc 7.0 |
| Խմբային | Shimano 105 R7020 Disc |
| Արգելակներ | Shimano 105 |
| Շղթա | Shimano 105 |
| Կասետ | Shimano 105 |
| Բարեր | Canyon H36 Aero AL |
| ցողուն | Canyon V13 |
| Seatpost | Canyon S27 Aero VCLS CF |
| Saddle | Fizik Arione R5 |
| Անիվներ | Reynolds AR 58/62 C |
| Քաշ | 8.1կգ (միջին) |
| Կապ | canyon.com |
