Սեփականատերերը հավաքվում են ձիավարության և զբոսանքի համար իրենց ամենամյա հավաքին
Միլանոյում եղանակը 30 աստիճան էր և արևոտ։ Քոթսվոլդսում պայմանները մի փոքր ավելի խառն էին։ Դա չէ, որ խանգարեց իտալական «Colnago» հեծանիվ արտադրող բրիտանացի երկրպագուներին դուրս գալ Chavenage House-ի հիասքանչ կույտի կողքով: Կեղտոտելով հեծանիվների հավաքածուն, որոնցից մի քանիսը կրում էին վեց շերտ մոմից ոչ պակաս, բարեբախտաբար, երբ խմիչքը մատուցվում էր մարգագետնում, արևը դուրս էր եկել:
Հիմնադրվել է 1952 թվականին Էռնեստո Կոլնագոյի կողմից, նրա հեծանիվները ոչ միայն հաղթել են անսպասելիորեն մեծ թվով մրցավազքներում, այլև մնում են միակ ապրանքանիշը, որը պաշտոնապես հաստատվել է Հռոմի պապի կողմից:
Ասել, որ ապրանքանիշն ունի հետևյալը, կլինի թերագնահատում: Ցույց տալով հին և նոր հեծանիվները՝ մենք հասանք նվիրյալների հետ:
Colango Owners' Day 2019. մեր լավագույն ընտրանքները
Գերմանական արտադրության Թեթև ածխածնային անիվներով այս հիասքանչ պողպատե վարպետը փախել է անձրևից: Ոչ թե սեփականատիրոջ անհանգստության պատճառով, այլ այն պատճառով, որ վնասվածքը զրկել էր նրան առավոտյան ճանապարհորդությունից:
'Ես ձգտում էի ռետրո հեծանիվ ունենալ, բայց ժամանակակից հանդերձանքով: Ոչ թե ներքև խողովակի փոխարկիչներով, այլ այն, ինչ իրականում կցանկանայիք վարել: Ես հազարավոր մղոններ եմ արել դրա վրա։'
Գույնը համընկնում է իր Ֆրեդ Փերի Հարինգթոնին և նույնքան կոկիկ, որքան նրա բզզոցը, ռետրո-ֆուտուրիստական իտալական հեծանիվը, անշուշտ, ամենալավն է մոդիֆիկացված տրանսպորտում: «Այո, ես ենթադրում եմ, որ ամեն ինչ տեղավորվում է», - բացատրում է նա:
«Ես պատրաստվում էի կառուցել մի հսկա, որի շուրջը պառկած էի այս տարի, բայց հետո ինձ հրավիրեցին և մտածեցի, որ ավելի լավ է այս Կոլնագոն լինի», - բացատրում է բրիտանացի հեծանվային լեգենդ Մորիս Բերթոնը:
Բարեբախտաբար, նրա De Ver Cycles խանութը Streatham-ում ուներ ավելի քան բավականաչափ բիթեր՝ հավաքելու այս C40 կառուցվածքը: Դա միակ հեծանիվն էր, որը ես տեսա՝ իր աքսեսուարներով ամրացված էլեկտրական ժապավենով։
Հայտնի է որպես «Il Gladiatore» գարնանային դասականների ամենադժվար խաղերում ծաղկելու իր հակվածությամբ՝ Անդրեա Թաֆին հաղթեց մրցարշավներում, այդ թվում՝ Փարիզ-Ռուբեյ, Ֆլանդրիայի շրջագայություն և Իլ Լոմբարդիա: Իտալական Mapei–CLAS-ի հետ կապված՝ 53 տարեկանում նա դեռ հետապնդում է իր երազանքը՝ վերադառնալ Հյուսիսի դժոխք:
Colnago-ն կառուցեց այս անհավանական C64-ը՝ նշելու իր շարունակական կարիերան: Ինչպե՞ս էր նա զգում հին ոճի հեծանիվներով մրցարշավը:
'Քանդակապատ մրցավազքում դուք անհանգստանում էիք պատառաքաղների համար: Էռնեստո Կոլնագոն ասաց ինձ. «Մի անհանգստացիր, այս պատառաքաղներով դու ուժ ունես: Մի մտածիր RockShox կախոցների կամ այլ բաների մասին, դրանք կատարյալ են»:
'Քսան տարի անց, հիմա կարծում եմ, որ նա ճիշտ էր: Colnago-ն պատրաստել է իմ կյանքի ամենակարևոր հեծանիվները, այնպես որ լավ է շարունակել դրանցով:'
Ներկա երկու արշավորդներից երկրորդը, ով հաղթել է Փարիզ-Ռուբեն, Մագնուս Բեկստեդտը 6 ֆտ 4 դյույմ (193 սմ) հասակ ունի և երբ մրցում էր 14-րդ 11-րդ (94 կգ) քաշով:
Այո, դրանք ճիշտ չափի անիվներն են իր XL C64-ում:
Այս նախկին արագավազորդը ցուցադրում էր հայտնի անջատված հեծանվորդի հեծանիվը: «Ես գնել եմ այս հեծանիվը մի մարդու կալվածքից, ով մեկնել էր Իտալիա՝ գնելու այն կազինո թիմից։ Ջեքի Դյուրանդինն է։ Ինձ ասացին, որ այն հաղթել է Մոնտոբանի ութերորդ փուլը 1998 թվականի Տուր դե Ֆրանսում, չնայած ես դա չեմ կարող երաշխավորել:
'Այժմ այն դուրս է գալիս բարձր և տոնական օրերին: 21 ատամ ունեցող հետևի ձողիկով դուք մի փոքր տառապում եք բլուրների վրա, բայց կարծում եմ, որ նույնիսկ ստիպված չեմ եղել հարմարեցնել ձողերը կամ թամբը, որպեսզի այն հարմար լինի։'
Վայելելով տոնական պաղպաղակ՝ սա այն հեծանիվն է, որով Զոի Բեկշտեդտը տարավ Բաքվում (Ադրբեջան) Եվրոպական պատանեկան Օլիմպիական խաղերին: Այն դեռևս նույն աղտոտվածությունն ու համարների տախտակն է, ինչ երբ նա հաղթեց ճանապարհային մրցավազքում մեկ րոպեից ավելի:
Համաձայն այս գլխի, իսկական մոլուցքները կգտնեն Cycling Weekly-ի ժամանակակից թողարկումը և կօգտագործեն դրա էջերը, որպեսզի փաթաթեն իրենց պահեստային խողովակաձև անվադողը, նախքան այն ամրացնելը թամբի տակ:
'Միգուցե ես պետք է այն կառուցեի Campagnolo-ի հետ, բայց կարծում եմ, որ հին Dura-Ace-ն ավելի լավն է:'
Այնքան խորը, որքան մնացած բոլոր անիվները միասին վերցրած, ամենաշատ օդանիվների համար մրցանակը շնորհվում է եռամարտիկ Մարկ Մորիսոնին և նրա հայեցակարգին:
Նպատակ ունենալով հասնել կարիերայի նպատակին և հասնել հեղինակավոր Kona Ironman-ին, այս Vison անիվները սեղմվեցին նրա TT հեծանիվից:
ZeroBC թիմի այս պատանի մրցարշավորդը ցուցադրում էր իր V2-r-ը: «Ես սկսեցի ZeroBC-ից և մտածեցի, որ պետք է գնամ հովանավորի հեծանիվներից մեկով։»
Հենց նոր վերադարձա Ավստրիայի հայտնի պատանեկան շրջագայությունից, բացի անիվներից, դա նույն հեծանիվն էր, որը նա օգտագործում էր մրցավազքի 1000 մետր բարձրության վրա:
Խոսքը միայն հեծանիվների մասին չէ: Այս տղամարդը հագնում էր կատարյալ ժամանակաշրջանի համապատասխան Mapei հանդերձանք, ներառյալ ձեռնոցներ, սաղավարտ և Briko երանգներ: Նրա հեծանիվը զարդարված էր նաև բոլոր նոր հին աքսեսուարներով, ինչպիսիք են թիմային շշերը և Cateye համակարգիչը:
«Դուք կարող եք վճարել eBay-ում, բայց նրանք կլինեն հեծանիվների խանութ Իտալիայում ինչ-որ տեղ, որտեղ բոլորը դեռ իրենց տուփերում են:':
Giro Tony's Colnago-ն 2005 թվականի մոդել է և այն երեսունից մեկն է, որոնց ներկը կատարել է Միլանի արվեստի դպրոցը: Այն կախված էր Լանկաշիրի Կլիթերոե քաղաքում գտնվող հեծանիվների խանութում, բայց եկավ նրան eBay-ի միջոցով:
Վերջին կես տասնամյակի ընթացքում դա արվում է տարեկան մոտ 5000 մղոն: Ըստ երևույթին, նրա և իր զուգընկերոջ գույների համաձայնեցված հանդերձանքը պատահական է եղել։
Այս ջենթլմենի վարպետ օլիմպիական խաղերը մեծ ուշադրություն էին գրավում իր զարմանալի համընկնող գունային սխեմայի շնորհիվ: Ցողունի վրա յուղազերծող ազդեցությունը ոչ թե կիրառական ավարտ է, այլ բնական էֆեկտ, որն առաջանում է տիտանի տաքացման ժամանակ:
'Ես խառնաշփոթի մեջ էի, և իմ կողակիցը նկատեց դա: Ես այն գնել եմ մեկ ֆունտով»։ Հաշվի առնելով շրջանակի վրա հայտնաբերված նույն գույները՝ դրանք կրկնվում են անիվների «Շամալ» լոգոների, վարդագույն մալուխի և բարակ ժապավենի անցքերում թաքնված փոքրիկ գունավոր կետերի վրա:
