Վերևի շրջանակ՝ բարձր գնով բրիտանական հաստատակամությունից
Genesis Zero Z.1-ը տարբերվում է ածխածնային մանրաթելից շրջանակված շատ հեծանիվներից այս կոնկրետ գնով, քանի որ այն օգտագործում է պրեմիում կարգի 30-40 տոննա ածխածին շրջանակի արտադրության գործընթացում:
Համակցելով այս բարձրորակ շրջանակների հավաքածուն Shimano Tiagra խմբի վերջին սերնդի հետ՝ Genesis-ը ստեղծել է շքեղ տեսք ունեցող հեծանիվ, որը պետք է, հաշվի առնելով ընկերության հպարտ ժառանգությունը, ցուցադրի մրցավազքի համար պատրաստ կատարողականություն փաթեթում, որը երաշխավորված է: հեռավորություն.
Բայց արդյոք դա? Մենք ցատկեցինք Zero-ի վրա և ճամփա ընկանք՝ պարզելու:
Շրջանակների հավաքածու
Թեև շրջանակի ձևավորման մեջ առջևի եզրերը դառնում են ավելի քիչ տարածված, Zero-ն առանձնանում է իր եռանկյուն հատվածով ներքեւ խողովակով:
Այս մեծ չափի խողովակը առջևից միացված է նույնքան ընդարձակ գլխի խողովակին, և մուտանտի խողովակը շարունակվում է վերին խողովակի երկայնքով՝ միայն նեղանալով իր մի փոքր ավելի քիչ եռանկյունաձև ձևի երկայնքով նստատեղի խողովակի մոտ:
Տուփի հատվածի շղթայակցերը ձգվում են դեպի ձայներիզը, ինչպես որ փոքր-ինչ թեքվում է, և ավելի է ամրացնում շրջանակի ուժասպառ բնույթը:
Այս երկրաչափությունը ուղղում է հեծանվորդին անմիջապես առջևի ծայրից: Մալուխի երթուղին ամբողջովին ներքին է, հետևի մեխանիկական մալուխի վրա տակառի կարգավորիչով այն մոտ, որտեղ այն կոկիկորեն մտնում է գլխի խողովակը:
Հատուկ հիշատակում է նաև ոճային ներկը, շրջանակի/պատառաքաղի ներքին հատվածներում վառ նարնջագույն փայլերով, որոնք հակասում են հեծանիվի այլապես սև ու սպիտակ դիզայնին:
Խմբային
Ինչպես վերջերս հայտնաբերեցինք Shimano Tiagra-ով համալրված այլ նոր հեծանիվների դեպքում, ճապոնական ֆիրմայի մուտքի մակարդակի խմբերի նորագույն մարմնավորումը գեղագիտության և կատարողականի առումով նախորդից մի քայլ առաջ է:
Zero-ն օգտագործում է «Tiagra»-ն փոխարկիչների, արգելակման կոճերի, ինչպես նաև առջևի և հետևի մեխանիզմների համար: Հեծանիվների մրցավազքին պատրաստ լինելու մասին պնդումը հաստատվում է 52/36 Tiagra շղթայի և 12-28 ձայներիզների համադրությամբ:
Հավարտման հավաքածու
Genesis-ն օգտագործում է իր սեփական հարդարման հավաքածուն ամբողջ կառուցվածքում: Road Comfort թամբը բավականաչափ պարկեշտ է և բարձրանում է 27,2 մմ խառնուրդից պատրաստված նստատեղի սյունը, որն անջատում է թրթռումը:
Նաև ալյումինից, Tranz-X կոմպակտ անկման ղեկը, որը չափում է 420 մմ տրամագծով, ապահովում է բավականաչափ ճկունություն, որպեսզի ձեռքերը հարմարավետ պահեն կաթիլների վրա՝ միաժամանակ տրամադրելով էրգոնոմիկորեն հաճելի դիրք հարձակման ռեժիմում վարելու համար:
Անիվներ
The Zero's Alex CX26 շրջանակներն ունեն 23 մմ արտաքին և 17 մմ ներքին տրամագիծ, որոնք լավ են աջակցում 25c Continental Ultra Sport II անվադողերին, միևնույն ժամանակ առաջարկում են մինչև 28c բարձրանալու հնարավորություն, եթե ձեր պայուսակը լինի լրացուցիչ ամորտիզացիա և կոնտակտային կարկատան:
Նրանց 28 լծակների տեղադրումը և Joytech հանգույցները նախագծված են՝ հաշվի առնելով երկարակեցությունը և ցածր սպասարկումը: Նրանք լավ ընտրություն են այս գնով, չնայած ոչ ամենաարագը կամ ամենաթեթևը: Ներդրումներ կատարեք Mavic Ksyrium Elites-ում և այս փաթեթն ավարտված է:
Ուղևորություն
Զրոն սկզբում կարծես թե փոխզիջում է: Բարձրակարգ շրջանակ, որը հագեցած է ցածր դասի խմբակներով, այն կարծես հեծանիվ լինի, որը կարող է ցած ընկնել իր շարժվող մասերից:
Բայց դա այդպես չէ, քանի որ Shimano-ի վերջին Tiagra խումբն իր կատարողականությամբ գրեթե հավասար է իր հիանալի 105-ին: Սա անմիջապես ակնհայտ է, քանի որ առջևի մեքենան սահուն տեղաշարժվում է, ընտրում է մեծ օղակը և մենք լարում ենք ներքև՝ սկսելու մեր առաջին փորձնական հանգույցը:
Zero-ն հաստատուն է իջնելիս, և այն մեծահոգաբար պարգևատրում է ոտնակով ոտնահարելու լուրջ ներդրումը:
Շրջանակի ռեակտիվությունը, միևնույն ժամանակ, աղացած միս է դարձնում ճանապարհի ցանկացած շեղում: Իր 52/36 շղթայական սարքի կողմից առաջարկվող ավելի բարձր փոխանցումը 50/34 կոմպակտ և երբեմնի տարածված 53/39 մրցարշավի սարքավորման միջև ընկած հատվածն է, և այն լիովին համապատասխանում է այս հեծանիվին՝ թույլ տալով մեզ առավելագույնս օգտագործել բնորոշ կոշտությունը: շրջանակի։
Երբ մեր շունչը վերադառնում է և շարժվում ճանապարհների ռիթմի մեջ, Zero-ի հարմարավետության մակարդակը նույնպես տպավորում է:
Չնայած Conti-ի անվադողերն ամենաարագը չեն, դրանք շեղում են ճանապարհային շատ թրթռանքներ՝ խողովակների մեջ 90psi-ով: Այնուամենայնիվ, երբ մենք բախվում ենք պատշաճ կարճ, կտրուկ վերելքի, անիվներն իրենք սկսում են ցած թողնել փաթեթը իրենց մեծությամբ:
Ինչպես և սպասվում էր, փոխզիջումները պետք է ընդունվեն այս գնով: Սա մրցավազքի համար պատրաստ ճանապարհային հեծանիվ է, որի շրջանակն իրեն ձգված և արձագանքող է, բայց առանց մրցավազքի անիվների այն չի իրացնում իր ներուժը:
Որպես հեծանիվ, որը կարող է հասնել ռեկորդային դարաշրջանի ճանապարհորդության, այնուամենայնիվ, ձեզ խորհուրդ կտաք ավելի ուշադիր նայել: The Zero-ի գլխի կտրուկ անկյունով աշխատելը այն դնում է «սուր» ղեկի տիրույթում:
Բայց, միևնույն ժամանակ, այն հանում է վստահություն ներշնչելու հնարքը՝ ավելի ուժեղ մղելու անկյուններում:
Ուղիղ տուփից դուրս, այն լավ պատրաստված է, բացառությամբ, որ այդ կոմպակտ անկման ղեկի ծայրերի բռնկումը ստիպեց մեր ձեռքերն ավելի լայնացնել, և, հետևաբար, մեծացրեց լարվածությունը ուսի շեղբերների միջև, երբ երկար ժամանակ նստում էինք կաթիլների վրա:.
Նրանց խառնուրդի կառուցվածքը փոխանցում է որոշակի թրթռումներ, սակայն շրջանակի ընդհանուր սահունությունը և լայն անվադողերը լրացնում են առջևի ցանկացած կոշտություն:
Առջևի ծայրի կտրուկ երկրաչափությունը նշանակում է, որ ուղղության փոփոխությունները պարզ օրինակ են, իսկ հետևի ծայրը հարմարավետ դասավորություն է:
Այն, ինչ դուք ունեք այստեղ, այլ կերպ ասած, գրեթե կատարյալ մրցավազք է և սպորտային շրջանակ, որը կարող եք զարդարել, եթե ձեր հավակնությունները վերածվեն մրցակցության:
Վարկանիշներ
Շրջանակ: Շրջանակի մասին ամեն ինչ բղավում է «կոշտ»: 9/10
Բաղադրիչներ. Genesis-ի սեփական և հիանալի Shimano Tiagra-ի խառնուրդ: 7/10
Անիվներ: Բավականին պարկեշտ է, բայց ոչ ամենաթեթևը կամ ամենաարագը: 7/10
Ուղևորություն. Զարմանալիորեն հարմարավետ է արագաշարժ մեքենայի համար: 8/10
Վերևի շրջանակ՝ բարձր գնով բրիտանական հաստատակամությունից: Այն հանում է վստահություն ներշնչելու հնարքը՝ ավելի ուժեղ մղելով դեպի անկյունները:
երկրաչափություն
| Պահանջվում է | Չափված | |
|---|---|---|
| Վերին խողովակ (TT) | 565 մմ | 565 մմ |
| Seat Tube (ST) | 540 մմ | 540 մմ |
| Down Tube (DT) | Չ/Ա | 614 մմ |
| Պատառաքաղի երկարություն (FL) | Չ/Ա | 372 մմ |
| Գլխի խողովակ (HT) | 175 մմ | 175 մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 73,5 աստիճան | 73.3 աստիճան |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 73 աստիճան | 73 աստիճան |
| անիվային բազա (WB) | 990 մմ | 990 մմ |
| BB անկում (BB) | Չ/Ա | 62 մմ |
Spec
| Genesis Zero Z.1 | |
|---|---|
| Շրջանակ |
30/40T Monocoque Carbon Road Race շրջանակ Genesis Carbon SL Road Race պատառաքաղ |
| Խմբային | Շիմանո Տիագրա |
| Արգելակներ | Շիմանո Տիագրա |
| Շղթա | Շիմանո Տիագրա, 52/36 |
| Կասետ | Shimano HG500, 12-28 |
| Բարեր | Genesis Tranz-X, խառնուրդ |
| ցողուն | Ծննդոց կոդը, խառնուրդ |
| Seatpost | Ծննդոց ածխածին, 27,2 մմ |
| Անիվներ | Alex CX26, Continental UltraSport II 1 25 մմ անվադողեր |
| Saddle | Genesis Road Comfort |
| Քաշ | 8,74 կգ (չափս M) |
| Կապ | genesisbikes.co.uk |
