Նաեսենը տրամադրում է իր հզորության տվյալները բացման Classics շաբաթավերջից՝ ապացուցելու համար, թե որքան դժվար է մրցավազքը
Պարզապես, եթե պատրանքներ ունեիք, որ կարող եք համընթաց քայլել պրոֆեսիոնալների հետ Spring Classics-ի բացման հանգստյան օրերին, AG2R La Mondiale-ի արշավորդ Օլիվեր Նաեսենը վերբեռնել է իր զբոսանքները Strava՝ ապացուցելով, թե որքան միջին ենք մենք՝ սիրողականները:.
Բելգիայի ճանապարհային մրցավազքի նախկին չեմպիոն Նաեսենը լավ մեկնարկային շաբաթավերջին զբաղեցրեց 10-րդ տեղը Omloop Het Nieuwsblad-ում շաբաթ օրը և 43-րդը Կուրնե-Բրյուսել-Կուրնեում՝ կիրակի օրը, լինելով հինգ հոգանոց ընդմիջման մի մասը, որը Բոբ Ջունգելսին դուրս բերեց իր վերջնական փուլին: մրցավազքի հաղթանակ.
Դա անելու համար Նաեսենը մի քանի բացառիկ բարձր թվեր է ստեղծել, որոնք նա այդ ժամանակվանից կիսվել է Strava-ում:
Omloop-ում մրցավազքի 4 ժամ 45 րոպեի ընթացքում Նաեսենը գրանցեց միջին կշռված հզորություն 322 վտ, քանի որ նա կազմում էր հետապնդող խմբի մի մասը, որը հետապնդում էր մրցավազքի վերջնական հաղթող Զդենեկ Ստիբարին, Գրեգ Վան Ավերմաետին և այլոց:
Նա այնուհետև դա հաստատեց ընդամենը 24 ժամ անց՝ նույնիսկ ավելի մեծ վտ հզորությամբ, որը կարողացավ պահպանել 336 վտ հինգ ժամ Կուրնե-Բրյուսել-Կուրնեում: Հաշվի առնելով Նաեսենի 71 կգ քաշը, դա նշանակում է, որ բելգիացին ամբողջ մրցավազքի ընթացքում պահել է 4,7 Վտ/կգ, ինչը մենք՝ սիրողականներս, կպայքարենք պահել ընդամենը մի քանի րոպե:
Նաեսենի համարները Kuurne-Brussels-Kuurne-ից
Kuurne-ում Նաեսենը գլխավոր հերոսներից մեկն էր, որը ստիպեց մեծ պառակտումը Deceuninck-QuickStep-ի հետ, 85 կմ մնաց քշելու համար, ինչպես նաև ճնշում գործադրելով Յան Ստանարդի կողքին Oude Kwaremont-ի վրա:
Արձագանքելով Kwaremont-ի վրա հարձակումներին՝ Նաեսենը 3 րոպե 45 վայրկյանի ընթացքում բարձրացրեց կայուն 419 վտ, ներառյալ 511 վտ հզորությունը՝ ծածկելու Ստանարդի և Իվ Լամպաերտի արագացումները բարձրանալու կես ճանապարհին:
Նաեսենը ձիավարեց Կուրնեի վերջին 65 կմ-ը հինգ կրճատված ընդմիջումով, ներառյալ վերջնական հաղթող Ջունգելսը, Դավիդե Բալերինին և Սեբաստիեն Լանգևելդը, որոնք կատաղի պելոտոնը պահեցին մոտ 40 վայրկյան առաջ Ջունգելսի մրցավազքում հաղթական գրոհից մինչև 16 կմ:
Համապատասխանելով Jumbo-Visma-ի և Bora-Hansgrohe-ի համակցված հետապնդմանը, Նաեսենը և նրա անջատված ուղեկիցները ներդաշնակորեն վարում էին միջինը 45 կմ/ժ արագություն՝ միջինը 344 վտ: Նաեսենը նույնպես հասել է գագաթնակետին՝ 1, 171 վտ այդ ընթացքում՝ պահպանելով 91 պտույտ/րոպե հարթ արագություն:
Այս թվերը նաև օգնում են պատկերացնել Ջունգելսի գերմարդկային հարձակման չափը: Լյուքսեմբուրգը կարողացավ մեն-մենակ անցնել վերջին 16 կմ-ում՝ 50 կմ/ժ արագությամբ քշելով հակառակ քամու հետևանքով, և ի վերջո հատեց գիծը Team Sky-ի Օուեյն Դուլից 12 վայրկյան հեռու՝ երկրորդում:
Հաշվի առնելով մրցավազքի վերջին փուլերում Naesen-ի արտադրած թվերը, որոնք միայն կբռնվեին և ավարտին հասցնեին խմբում, Ջունգելսը կվարեր հրեշավոր մակարդակով՝ ոչ միայն փախչելու ընդմիջումից, այլև հետ պահելու հետապնդումը:
Naesen-ի այս մոնումենտալ ջանքերը եղան Omloop Het Nieuwsblad-ից ընդամենը մեկ օր անց, ինչպես նախկինում նշվեց:
Մի մեծ օր Omloop-ում
Մինչ մրցավազքը որոշվում էր առջևում, Նաեսենը մի մեծ խմբի մի մասն էր, որը հուսահատորեն հետապնդում էր մրցավազքի առաջատարներին Muur van Geraardsbergen-ով և Bosberg-ով մրցավազքի վերջին փուլերում:
Մուրը Ֆլանդրիայի ամենադժվար վերելքներից մեկն է՝ 20%-ից բարձր հարթություններով: Պարզապես կապի մեջ մնալու համար Նաեսենը ստիպված էր բարձրանալ 480 վտ - 6,7 Վտ/կգ արագությամբ, որի գագաթնակետը 958 վտ էր, երբ նա հասավ վերևի եկեղեցի::
Այնուհետև դա հաստատվեց նույնքան ծանր ջանքերով Bosberg-ի վրա ընդամենը րոպեներ անց, երբ Նաեսենը բարձրացավ մրցավազքի վերջին վերելքը 435 վտ հզորությամբ և 25,5 կմ/ժ արագությամբ, մոտ 6 կմ/ժ ավելի դանդաղ, քան իր անձնական առավելագույնը:
Դա պատկերացնելու համար, եթե ձեզ բախտ է վիճակվել ունենալ հզորության հաշվիչ կամ խելացի տուրբո մարզիչ, փորձեք վարել 6,7 Վտ/կգ չորս րոպե:
Ինձ համար դա կլինի 623 վտ պահել ամբողջ Kapelmuur-ի համար: Այս մասնագետները լավն են, այնպես չէ՞:
