Դե Գենդտը երեկ Վալտեր 2000-ում պահպանեց Volta a Catalunya մրցավազքի առաջատարը: Ահա թե ինչ պահանջվեց դա անելու համար
Թոմաս դե Գենդտի անջատողական ջանքերը Volta a Catalunya-ի 1-ին բեմում ոգեշնչող էին: Ձիավարություն որպես օրվա ընդմիջման մի մաս, պտտվելով օրվա հինգ դասակարգված վերելքների վրայով և լիցքավորող պելոտոնը պահելով՝ հաղթելու համար երկու րոպե 38 վայրկյանով:
Նա մղեց մեծ հանդերձանք և նույնիսկ ավելի մեծ վտ, որպեսզի հետ պահի Team Sky-ի և Movistar-ի հետապնդումը, դուրս գալով մրցավազքի առաջատարին և գովաբանել բոլոր նրանց, ովքեր դիտել են:
Դե Գենդտի գրեթե երեք րոպեի առավելությունը առողջ էր, բայց երկու հիմնական լեռնային փուլերով և մագլցելու տաղանդների լաստով, որոնք սպասում էին թեւերի մեջ, դա ընկալվում էր որպես հարց, թե երբ է նա հանձնելու մրցավազքի առաջատարությունը:
Սպասվում էր, որ բելգիացին կհրաժարվի առաջատարից 3-րդ փուլում, որն ավարտվեց Վալտեր 2000-ի գագաթին, բարձր բարձրության գագաթնակետի ավարտ, որի մրցավազքը պետք է անցներ օրվա վերջին 20 կմ-ի համար::
Նախորդ ընդամենը երկու օրվա ահռելի ջանքերից հետո, որոնց արդյունքում նա գրեթե միայնակ մղեց միջինը 324 վտ հզորություն ամբողջ բեմի համար, զարմանալի չէր տեսնել Դե Գենդը, որը հետ է սահում գագաթից 8 կմ հեռավորության վրա գտնվող պելոտոնի միջով:
Ի վերջո, նա հեռացվել էր, և այնպիսի մարդիկ, ինչպիսիք են Նաիրո Կինտանան, Էգան Բերնալը և Ադամ Յեյթսը, առաջ էին նետվել՝ վիճարկելու օրվա հաղթանակը: Գրեթե վստահ էր թվում, որ Դե Գենդը կկորցնի մարզաշապիկը, երբ Յեյթսը անցնի փուլի հաղթողի սահմանը, քանի որ նրան ցած են նետել սարից հինգ մղոն այն կողմ:
Սակայն, երբ ժամացույցը կտտացրեց մինչև 2 րոպե 21 րոպե, Դե Գենդտը 27 վայրկյան ձեռքին գլորվեց գծի վրայով՝ ևս մեկ օր պայքարելու համար: 32-ամյա խաղացողը հրապարակել է իր ուղևորությունը դեպի Ստրավա, որպեսզի մենք կարողանանք հստակ տեսնել, թե ինչ է անհրաժեշտ աշխարհի լավագույն լեռնագնացներին դիմակայելու համար:
Վալտար 2000-ի մագլցման Strava-ի հիմնական հատվածը տեսնում է, որ հեծանվորդները բարձրանում են միջինը 7%-ով 11,8 կմ երկարությամբ՝ 884 մ ուղղահայաց բարձրությամբ: Իրավիճակն էլ ավելի կոշտացնելու համար գագաթը հասնում է 2,146 մ բարձրության վրա, այնքան բարձր, որ բարձրության ազդեցությունը զգացվի:
Սթիվեն Կրույսվեյկը բեմում զբաղեցրեց վեցերորդը՝ 30 վայրկյան ետ մնալով առաջատար հինգ հեծանվորդներից՝ սահմանելով նոր Strava KOM՝ 33:04:
Անհավանական է, չնայած բարձրանալիս այդքան վաղ վայր ընկնելուն, Դե Գենդտը շրջվեց սեգմենտի վերջի վրայով 35:06-ով, ինչը նրան ոչ միայն 10-րդ ամենաարագ ժամանակն էր տալիս Strava-ում, այլև բավական էր մրցավազքի առաջատարը պահպանելու համար:
Դա անելու համար Դե Գենդտը պետք է մտներ ժամանակի փորձարկման ռեժիմ՝ բարձրանալով միջինը 375 վտ, ինչը հավասար է 5,4 վտ/կգ:
Դե Գենդտի արագությունը միջինը կազմում էր 84 պտույտ/րոպե, խխունջի նման՝ համեմատած ճանապարհի վրա թռչող կոլումբիացիների հետ: Նրա միջին հզորությունն այնուհետև վերջին 500 մ-ի համար բարձրացավ մինչև 411 վտ, քանի որ նա փորձում էր ժամանակին հասնել գծին:
Սա բավականին խելամիտ է հեծանվորդների մեծամասնության համար, բայց հաշվի առնելով այն հոգնածությունը, որը հավանական է Դե Գենդի ոտքերի մոտ երկու օրվա նախորդ օրվա և բարձրության վրա, դա նրա ջանքերն ավելի տպավորիչ է դարձնում:
Դե Գենդը նույնպես կարողացավ կառչել մարզաշապիկից որոշ հին ընկերների փոքրիկ օգնության շնորհիվ: Հասկանալով, որ իրեն վայր են թողել, Պելոտոնի վետերան Լորենս Տեն Դամը, որը ձիավարում էր մրցակիցների CCC Team-ի համար, առաջարկեց իր անիվը վերջին 2 կմ-ի համար, բայց ևս մեկ օր ապահովեց Դե Գենդտի առաջատարի դիրքում:
Այսօր ուղտի մեջքը կոտրելու ծղոտն էր, երբ 4-րդ փուլի գագաթնաժողովը Լա Մոլինայում չափազանց դժվար փորձություն էր Դե Գենդի համար, քանի որ նա վերջապես կորցրեց մրցավազքի վերահսկողությունը:
