Գլխի տրավման դարձել է թեժ թեմա այլ մարզաձևերում, հետևաբար պե՞տք է արդյոք պրոֆեսիոնալ հեծանվավարությունը հետևի օրինակին, թե՞ անվտանգության հետ կապված մտահոգությունները կփչացնեն մրցավազքը:
Ինչու՞ է ուղեղի ցնցումը դարձել մտահոգիչ հեծանվային սպորտի ոլորտում:
Դա աճող մտահոգություն է շատ սպորտաձևերում, և հեծանվավազքն ունի գլխի լուրջ վնասվածքների իր բաժինը:
Անցյալ տարի Cannondale-Drapac-ը ստիպված եղավ դուրս բերել լատվիացի արշավորդ Թոմս Սկուջինսին Կալիֆորնիայի շրջագայությունից այն բանից հետո, երբ սարսափելի վթարի հետևանքով նա պայքարում էր վեր բարձրանալու համար:
Կադրերը ցնցող են ոչ միայն այն բանի համար, թե ինչպես է նա ցատկում մյուս հեծանվորդների ճանապարհին, այլ նաև այն բանի համար, թե ինչպես են մրցավազքի պաշտոնյաները փորձում օգնել նրան վերադառնալ իր հեծանիվը:
Մարկ Քևենդիշը նույնպես այս տարի մասնակցել է պատերազմներին՝ վթարի ենթարկվելով երեք հաջորդական մրցավազքում:
Սրանցից վերջինը, Միլան-Սան Ռեմո, բախվեց մեծ դեղին սյունին, որը դիտորդներին ստիպեց ենթադրել, որ նրա գլխին հասցված նախորդ հարվածները կարող էին ազդել նրա դատողության վրա::
Ի՞նչ է ուղեղի ցնցումը
«Ուղեղի ցնցումը ուղեղի թեթև վնասվածք է, որն առաջանում է գլխին հարվածից կամ մտրակի հարվածից», - ասում է բժիշկ Էնդրյու Սոպպիտը,:
բժիշկ և հեծանվորդ, ով ներկայացրել է Բրիտանիան տարիքային եռամարտերում:
«Ախտանիշները կարող են ներառել գլխացավեր, սրտխառնոց, վատ համակարգում և հավասարակշռություն, հիշողության կորուստ և դատողության խանգարում: Ախտանիշները կարող են տևել մի քանի օրից մինչև երեք ամիս, կամ նույնիսկ ավելի երկար, եթե դա լուրջ հարված է գլխին։'
Ինչպե՞ս են դրան վերաբերվում մյուս սպորտաձևերը:
| RFU-ն փոխեց կանոնները այն մասին, թե ինչպես են խաղացողները դիպչում կամ մասնակցում ռոքին, և մտցրեց Գլխի վնասվածքի գնահատման (HIA) արձանագրությունը՝ ստուգաթերթ ցանկացած խաղացողի համար, ով հարված է ստացել գլխին::
Եթե նրանք ձախողվեն, նրանք հետ են կանչվում և պետք է լրացնեն Graduated Return to Play (GRTP) արձանագրությունը, նախքան հետ թույլատրելը:
Այսպիսով, UCI-ն չի՞ կարող պարզապես ընդունել HIA-ն և բոլորին փրկել գլխացավանքից:
Դա այնքան էլ պարզ չէ, հիմնականում այն պատճառով, որ հեծանվավազքը նման չէ մյուս սպորտաձևերին:
«Ուղեղի ցնցումն ավելի հավանական է, որ նկատվի ֆուտբոլում կամ ռեգբիում», - ասում է բժիշկ Հովարդ Հարսթը, Կենտրոնական Լանկաշիրի համալսարանի սպորտի, վարժությունների և սնուցման գիտության ավագ դասախոս, ով ներկայումս մասնակցում է միջազգային հետազոտական նախագծին: ուղեղի ցնցում հեծանվավազքի ժամանակ։
«Հեռուստատեսային տեսախցիկները կենտրոնանում են գլխավոր խմբի կամ GC խմբի վրա: Հետևի վթարները հաճախ անտեսանելի են լինում տեսախցիկների, մրցարշավի տնօրենի կամ թիմային մեքենաների կողմից։'
Կան այլ խնդիրներ. Օրինակ, ո՞վ է որոշում կայացնում ձիավարին մրցավազքից հանելու մասին: «Ցավալիորեն պարզ էր, որ Սկուջինսը վատ վիճակում էր, բայց արդյո՞ք ծառայողական մոտոցիկլետով վարորդն իրավունք ուներ կանգնեցնել նրան՝ փորձելով վերադառնալ իր հեծանիվը», - հարցնում է Հերստը:
Պատկերացրեք, օրինակ, որ Ֆրումն է կամ Նիբալին, ով վթարի է ենթարկվում, որ նրանք պայքարում են GC-ի համար, և որ ազդեցության ուժգնությունն այնքան էլ հստակ չէ:
«Մենք նրանց հետ ենք քաշում մրցավազքից, թե՞ ժամանակ ենք ծախսում ճանապարհային գնահատում անցկացնելու վրա»,- ասում է Հերսթը:
«Արդյունքները երբեք չպետք է առաջնահերթ լինեն, քան հեծանվորդի առողջությունը, բայց դա բարդ հարցեր է առաջացնում, հատկապես, քանի որ մեր մարզաձևը չունի փոխարինող հեծանվորդների շքեղությունը»:
Հնարավոր է հեծանիվը կարող է փոխարինողներ օգտագործել:
HIA-ն թույլ է տալիս ժամանակավոր փոխարինումներ կատարել, երբ ռեգբիի խաղացողը խաղադաշտի կողմից գնահատման կարիք ունի:
Հեծանվասպորտում սրա խնդիրն այն է, որ այն կարող է ժամերով թիմային մեքենայում նստած արշավորդին առանց տաքացման նետել մարտական թեժ վիճակում:
«Ես կպնդեի, որ դա իրականում կարող է հանգեցնել ավելի շատ պատահարների», - ասում է Հերստը: «Ես կարծում եմ, որ եթե արշավորդը հեռացվում է ուղեղի ցնցումով, ապա թիմերին պետք է թույլ տրվի ենթակետ բերել հաջորդ փուլի համար, թեև դա խնդիրներ է առաջացնում, քանի որ եթե դա տեղի է ունենում երեքշաբաթյա Grand Tour-ի ավարտին, ցանկացած թիմ հանկարծակի դաշտ դուրս կգա: ենթահաշիվը առավելություն կլինի:
«Գաղափարն իրոք ներուժ ունի, բայց վճիռը կարող է բաց լինել չարաշահումների համար»:
Ուրեմն ո՞րն է պատասխանը:
Թիմերը սկսում են արթնանալ վտանգներից: Irish Independent-ի իր օրագրում պրոֆեսիոնալ հեծանվորդ Նիկոլաս Ռոշը գրել է. «Ձմռանը BMC թիմակիցներիս հետ կատարեցինք ուղեղի ցնցման թեստեր և որոշ մարզումներ անցանք՝ օգնելու մեզ ախտորոշել ուղեղի ցնցումը::
«Անկախ նրանից, թե երբ եք վթարի ենթարկվում, ձեր առաջին բնազդը հեծանիվով նորից ցատկելն է և փունջի հետևից հետապնդելը: Միայն այն ժամանակ, երբ դադարում ես, հասկանում ես, որ ինչ-որ բան այն չէ, ուստի լավ է, որ դա լուրջ վերաբերվում է»:
Սա սկիզբ է, բայց Սոպպիտը պարզ է, թե ով պետք է առաջնորդի այս հարցում: «Հեծանիվով ուղիղ վերադառնալն ուղղակի հիմարություն է։
«Դա մի փոքր նման է հարբած մարդուն, որն ասում է, որ լավ է վարել: UCI-ն պետք է ստիպի հեծանվորդներին անցնել մի տեսակ HIA, եթե առկա է ուղեղի ցնցման վտանգ:»
Հերստը համաձայն է: «Ուղեղի ցնցումների վերաբերյալ UCI կանոնակարգը կազմում է կես էջ, և ըստ էության ասում է, որ ուղեղի ցնցման կասկածով արշավորդը պետք է դուրս բերվի մրցավազքից, խորհուրդ, որը չի պահպանվում:
«Պետք է ավելի տեսանելի լինի GRTP-ի իրականացումը, բայց ես կցանկանայի տեսնել ճանաչողական անձնագրի ձև, որտեղ հեծանվորդները ամեն տարի փորձարկվում են մի շարք ճանաչողական գործառույթների վրա՝ տեսնելու, թե ինչպես են ազդում նրանց վրա: վթարներ տարիների ընթացքում։
«Եթե հեծանվորդը ընկնում է բազային գծի համաձայնեցված սահմանից դուրս, նրա լիցենզիան հետ է կանչվում: Ավելի շատ պետք է արվի նրանց պաշտպանելու համար։'
Այս հոդվածն ի սկզբանե հրապարակվել է Հեծանվորդի 2018 թվականի հունիսի 74-րդ համարում: Բաժանորդագրվելու համար սեղմեք այստեղ
