Չավսը զգալի ժամանակ կորցրեց 10-րդ փուլում, և մի քանի մեծ թվեր պահանջվեցին՝ համոզվելու համար, որ նա մնա իջած
Giro d'Italia-ի 10-րդ փուլը պետք է լիներ Պեննեից դեպի Գուալդո Տադինո անցումային փուլ՝ մեծ բեկումներով դեպի հաղթանակ, իսկ ընդհանուր դասակարգման հեծանվորդները հանգիստ պահում էին այն, երբ նրանք թեթևանում էին մրցավազքի մեջ մնացածից հետո: օր.
Սակայն օրը ճիշտ հակառակը ստացվեց. Երբ պելոտոնը հարվածեց օրվա առաջին վերելքին, որը երկրորդն էր Ընդհանուր դասակարգում և մրցավազքի առաջատար Սայմոն Յեյթսի հիմնական թիմակիցը, Էստեբան Չավեսը (Միտչելթոն-Սքոթ) անմիջապես հայտնվեց դժվարության մեջ:
Կոլումբիացին հայտնվեց պելոտոնից և ձևավորվող խմբպետտոյի մի մասից: Չնայած իր թիմի լավագույն ջանքերին, նա երբեք չվերականգնեց շփումը մրցակիցների աշխատանքի պատճառով՝ ի վերջո 25 րոպե զիջելով ֆավորիտների խմբին:
Շնորհիվ Վելոնի, մենք կարող ենք տեսնել այն թվերը, որոնք անհրաժեշտ էին Չեյվսը գցելու համար, և թե որքան դժվար ստացվեց այս մամոնտային 244 կմ բեմահարթակը:
Երբ Չավեսը սկսեց ընկնել, Ֆաբիո Արուն ուղարկեց իր ԱՄԷ-Էմիրությունների թիմին գործերի ղեկավարի մոտ՝ դանակը ոլորելու կոլումբիացու վրա:
Այդ հեծյալներից մեկը նորվեգական Vegard Stake Laengen-ն էր, ով ուղարկվեց ճակատ:
12 րոպեի ընթացքում Լաենգենը 22,4 կմ/ժ արագությամբ լարեց 410 վտ, որպեսզի ապահովի բացը: Christian Knees (Team Sky) նույնպես միացավ ջանքերին, երբ ճանապարհը հարթվեց՝ հրելով 400 վտ (նորմալացված հզորություն) 12 րոպե՝ պելոտոնը պահելով 49 կմ/ժ արագությամբ:
Այս դաժան տեմպը հնչում էր ամբողջ բեմում։ Վերջնական հաղթող Մատեյ Մոհորիչը (Բահրեյն-Մերիդա) վազեց 244 կմ ճանապարհը վեց ժամվա ընթացքում՝ միջինը 40 կմ/ժ արագությամբ:
Սլովենացին ամբողջ օրվա ընթացքում պետք է արտադրեր 320 վտ (նորմալացված հզորություն) մեկ րոպեի առավելագույն հզորությամբ 554 վտ: Սա ներառում էր վեց րոպե 380 վտ-ով, երբ նա վազում էր դեպի գիծ Նիկո Դենցի հետ (AG2R La Monidale):
Մինչ Չեյվսը հեռացվեց, նրա թիմի ղեկավար Յեյթսը զբաղված էր ավելի շատ բոնուսային վայրկյաններ հավաքելով միջանկյալ սպրինտում: Երբ նա գերազանցում էր Թիբո Պինոյին (Groupama-FDJ), Յեյթսը մեկ րոպեի համար 580 վտ ուժ էր ստեղծում՝ առավելագույնը 910 վտ:
Գծի մեջ մտնելու ժամանակ գործող չեմպիոն Թոմ Դյումուլենը (Team Sunweb) թափվեց յուղոտ պայմաններում, ինչի հետևանքով նա հեռացավ դեպի փունջ:
Հոլանդացին մնաց չափազանց հանգիստ, սակայն ստիպված եղավ մի քանի լուցկի այրել՝ կապը վերականգնելու համար: Իր 1 րոպե 43 վայրկյան հետապնդման ընթացքում Դյումուլենը նստեց 390 վտ հզորությամբ, երբ նա սերֆինգով շրջում էր թիմի մեքենաներով դեպի պելոտոն:
Դա կարող է բավականին սովորական թվալ ժամանակի փորձարկումների աշխարհի չեմպիոնի համար, բայց այս փոքր ջանքերը գումարվում են:
Փուլի հաղթող Մոհորիկը կարող է փոքր-ինչ անհայտ լինել շատերի համար, բայց նա իրականում այն հեծանվորդն է, ով առաջին անգամ կիրառեց ոտնակով պտտվելը վերին խողովակի վրա իջնելիս, որն այժմ հաճախ օգտագործվում է Քրիս Ֆրումի կողմից (Team Sky):
Նա հայտնի է որպես պելոտոնի լավագույն հետնորդներից մեկը, և դա ցույց է տրված երեկվա վիճակագրությունից:
Օրվա առաջին զգալի վայրէջքի ժամանակ Մոհորիկը միջինը 69,5կմ/ժ է գրանցել 8կմ-ի համար՝ գերազանցելով 89,4կմ/ժ արագությունը: Նրա իջնելու ունակությունը թույլ էր տալիս նվազագույն հզորություն, որի դեպքում միջինը 60 վտ էր:
