Orro-ի բարձրակարգ հեծանիվը վերածվում է սկավառակի արգելակի
Հազարավոր հեծանվորդներ ամեն տարի բարձրանում են Ditchling Beacon-ով: Նրանցից շատերը լրիվ նորեկներ են, ոչ թե ձեր միջին Strava պայուսակները, քանի որ դա Հարավային Դաունսի լեռնաշղթա բարձրանալու տխրահռչակ դաժանությունն է, որը կնքում է Լոնդոնից Բրայթոն ամենամյա բարեգործական զբոսանքի բազմաթիվ հեծանվորդների ճակատագիրը: Նրանցից քչերը կհասկանան, սակայն, որ կաթնաթթվի հետ պարտվողական պայքար սկսելուց ընդամենը մի քանի րոպե առաջ նրանք անցել են բրիտանական Orro հեծանիվների բրենդի կենտրոնակայանի մոտով։
Դեռևս 2014 թվականին ես գրել էի Orro-ի մասին որպես նորեկի Միացյալ Թագավորության շուկայում, և ես լի էի գովասանքի խոսքերով շրջանակների դիզայնի նկատմամբ նրա ամենահայտնի Gold մոդելի թարմացնող մոտեցման համար:Այն նկատի ուներ Մեծ Բրիտանիայի ձիավարության պայմաններն ու պահանջները և համեմատաբար համեստ գնով ցուցադրեց փայլուն կատարում: Այդ ժամանակ ես ասացի, որ կարծում էի, որ մենք շատ ավելին կտեսնենք ապրանքանիշից և, իհարկե, դրանից հետո երկու տարվա ընթացքում Orro-ն հավատարիմ մնաց իր սկզբնական էթոսին, մինչդեռ նրա պորտֆելը հասունացավ և զգալիորեն ընդլայնվեց:
Signature Gold STC սկավառակը նրա վերջին ստեղծագործությունն է և իր հատուկ ներկերի սխեմայի շնորհիվ փոխարինում է ստանդարտ Gold STC սկավառակի մոդելը շարքի վերևում:
Ածխածնի ճանապարհորդություն
STC հապավումը վերաբերում է նյութի կառուցմանը` Spread Tow Carbon: Դուք կարող եք զարմանալ՝ իմանալով, որ ածխածնային մանրաթելն արտադրվել է Մեծ Բրիտանիայի աղբյուրից՝ Sigmatex-ից, որը հիմնված է Չեշիր նահանգի Ռանկորն քաղաքում: Բրիտանական ածխածնային արտադրողը մեծ ճանաչում ունի, և նրա հաճախորդների ցանկում կան McLaren, Alfa Romeo և Boeing ընկերությունները:
Orro-ի Փոլ Բաթլերը մեզ ասում է, որ Sigmatex-ը ձգտում էր համագործակցել բրիտանական հեծանիվների դիզայների հետ՝ սպորտային արդյունաբերության մեջ իր ներգրավվածությունը շարունակելու համար, և այս համագործակցությունը հնարավորություն է տվել հեծանիվների տեսականին շարժվել որոշ հետաքրքիր նոր ուղղություններով:Spread Tow Carbon-ը, ըստ էության, հյուսման տեխնիկա է, որը նվազեցնում է քարշակի հաստությունը, որը զուգորդվում է ավելի քիչ միահյուսվող կետերի հետ (ակնհայտ է դրա արտադրած լայն շաշկի ձևանմուշով) ստեղծում է գերթեթև, գերբարակ կոմպոզիտային շերտեր: Դրա ստեղծման որոշ առավելություններ այն են, որ նույնիսկ կտորի վիճակում մանրաթելերը ամրացված են որոշակի լարվածության մեջ, այնպես որ դրանք կպահեն ավելի քիչ խեժ և շատ ավելի դժվար կծկվեն, հետևաբար նյութը գտնվում է ավելի հավասարաչափ, ավելի քիչ օդային գրպանների միջև: շերտերը. Հիմնական բանն այն է, որ Orro-ն կարող է ստեղծել ավելի թեթև շրջանակներ, և Signature Gold STC Di2 սկավառակի շրջանակը կշռում է պատկառելի 985 գ (միջին չափը, ներկված):
Հետաքրքիրն ամբողջ արտադրական գործընթացում այն է, որ ածխածինը պետք է ճանապարհորդի Չեշիրից դեպի Ասիա, որտեղ Orro-ն ունի իր գործարանը, նախքան ավարտված շրջանակները վերադարձնելու ճանապարհորդությունը դեպի Սասեքս՝ ներկելու համար: Բավականին մի քանի տարի կպահանջվի ոտնակով քշել՝ հավասարեցնելու համար ածխածնի արդեն անցած վազքը, մինչև հեծանիվը նույնիսկ վաճառքի դուրս չգա:
«Հեռավոր Արևելքում արտադրության որակը դեռ ավելի լավն է՝ ձախողման շատ ցածր մակարդակով, ուստի ավելի խելամիտ է հեծանիվները կառուցել այնտեղ, այլ ոչ թե Եվրոպայում», - ասում է Ադամ Գլյուը Orro-ի բրիտանական i-ride դիստրիբյուտորից:. «Նաև, հավատացեք դրան, թե ոչ, այն ներկայումս դեռ ավելի էժան է աշխատում, չնայած լրացուցիչ լոգիստիկային»:
Լաքի փայլ
Ինչպես նշվեց, Signature Series-ը սահմանվում է իր պրեմիում ներկերի սխեմայով: Այս շլացուցիչ փայլուն կարմիր և ոսկե գույնը երեքից մեկն է, որը կոչվում է Դիզայներների հավաքածու, կամ հավելյալ 360 ֆունտ ստեռլինգով կարող եք բերել ձեր սեփական գաղափարները ներկապնակ: Ներկի փայլի տակ ոսկե STC շրջանակն է, ուստի, ըստ էության, այս թեստը ինձ համար հնարավորություն է տեսնելու, թե ինչ են նպաստել STC ածխածնի և հաջորդ սերնդի շրջանակի դիզայնը, գումարած սկավառակային արգելակների ավելացումը, համեմատած: երկու տարի առաջվա օրիգինալ ոսկին:
Ի սկզբանե բավականին ակնհայտ էր, որ ամեն ինչ իրականում բավականին փոխվել է այն բանից, ինչ ես հիշում եմ հին մոդելի մասին: Որոշ բաներ դեպի լավը, իսկ որոշները, լավ, մի քիչ ավելի քիչ: Դրական կողմն ինձ անմիջապես գոհացրեց արագության ժամանակ քշելու կայունությունը: Այն ամուր էր թվում, այնպիսի հեծանիվ, որտեղ ես չէի անհանգստանում՝ նստելով ետևի գրպանիցս ժիլետ բերելու և 40 կմ/ժ արագություն անելու ընթացքում այն սահեցնելու համար: Պինդությունը երևում էր նաև ուժգին մեքենա վարելիս, զառիթափ բարձրանալիս ճաղերի վրա կծկվելով կամ բնակարանի թամբից հրազենով հանելիս: Շրջանակի կողային կոշտությունը նկատելի էր և ավելին, քան այն լավագույնը, ինչ կարող էին ապահովել իմ ոտքերը՝ ամբողջ ճանապարհին պաշտպանված Fulcrum-ի Racing Quattro անիվներով: Իրականում, ոչ միայն անիվները, այլ ամբողջ սպեկտրը արժանի է հիշատակման՝ որպես վստահելի և լավ դիտարկված այս գնով:
Signature Gold STC-ը որոշ ոչ այնքան հարթ ուղիներով տանելը ցույց տվեց ճանապարհի ավելի կոշտ կողմը, քան ես սպասում էի: Նախորդ մոդելը տպավորել էր ինձ՝ նկատելով կոշտության, քաշի և հարմարավետության հիանալի հավասարակշռություն, բայց նույնիսկ 25 մմ անվադողերի դեպքում, որոնք ուռչում էին մինչև 90 psi, Signature Gold STC-ը մի փոքր ջղաձգություն էր զգում կոպիտ իրերի վրա, ինչը ինձ զարմացրեց՝ հաշվի առնելով, որ Սասեքսի ուղիները, որտեղ նախատիպերն էին: Այս հեծանիվը, որը փորձարկված կլիներ, բավականին նման են իմ գյուղական Դորսեթի երթուղիներին:
Սա մի հատկանիշ է, որը ես ավելի ու ավելի եմ տեսնում սկավառակային արգելակների դեպքում: Սկավառակի արգելակները, անկասկած, բերում են բազմաթիվ դրական կողմեր, և բոլոր պայմաններում արագությունը վստահ և անվտանգ կառավարելու ունակությունը կարող է միայն լավ բան լինել, բայց կարծում եմ, որ արտադրողները դեռ վախենում են սկավառակի արգելակների ավելի մեծ, ավելի կենտրոնացված ուժերից բխող խնդիրներից: շրջանակի որոշ հատվածների վրա և, հետևաբար, մեղավոր են գերշինության մեջ:
Իհարկե, ես կգերադասեի, որ ինժեներները զգուշանան, հատկապես ճանապարհային հեծանիվների սկավառակային արգելակման այս վաղ օրերին, բայց ես դեռ զգում էի, որ Signature Gold STC սկավառակի շրջանակը մի հպումով չափազանց կառուցված էր, ինչը թողնում էր այն: երբեմն զգում ես մի փոքր փայտե:
Դա սովորական խնդիր է սկավառակային արգելակներով հագեցած ճանապարհային հեծանիվների համար, և առայժմ մենք պարզապես ստիպված կլինենք ընդունել, որ սկավառակային արգելակով հեծանիվը վարելու և վարվելու է այլ կերպ, քան իր արգելակային արգելակները:Հաշվի առնելով դա՝ Signature Gold STC սկավառակը դեռևս գերազանց արժեք է և ունի շատ ավելի դրական հատկանիշներ, քան բացասականները: Ավելին, եթե դուք չեք հետաքրքրվում շքեղ ներկով և կարող եք ապրել առանց էլեկտրոնային սարքավորումների, կարող եք ձեռք բերել նույն Gold STC սկավառակի շրջանակը Ultegra մեխանիկական սարքավորված հեծանիվով 2,000 ֆունտից մի փոքր ավելի արժեքով: Զեղչ:
| Մոդել | Orro Signature Gold STC Di2 սկավառակ |
| Խմբային | Shimano Ultegra Di2 |
| Շեղումներ | Ոչ |
| Անիվներ | Fulcrum Racing Quattro |
| Հավարտման հավաքածու |
3T Ergosum Pro բար 3T Arx II ցողուն 3T Stilo նստատեղ Prologo Zero 2 թամբ |
| Քաշ | 8.02կգ |
| Գին | £3, 800 |
| Կապ | i-ride.co.uk |
