Մեզ հրավիրել էին մեկ օր անցկացնել Giant-Alpecin թիմի հետ Բրիտանիայի շրջագայության ժամանակ՝ պարզելու, թե ինչն է ստիպում պրոֆեսիոնալ թիմին մրցավազքի օրը…
Հեծանվային սպորտի ամենամեծ գրավչություններից մեկն այն ազատությունն է, որը նա տալիս է և թույլ է տալիս փախուստը, հոյակապ լեռներով և հանդարտ մարգագետիններով, որոնք հաճախ ներկայացնում են թամբի պատմությունները: Բայց դա միշտ չէ, որ այդպես է: Այսօր առավոտյան մենք գտնվում ենք Էքսեթերի ծայրամասում գտնվող արդյունաբերական տարածքում գտնվող հյուրանոցի ավտոկայանատեղիում, որի վերևում երևում է մոխրագույն երկինք և գալիք օրվա անձրևի կանխատեսում: Այնուամենայնիվ, բարեբախտաբար, մենք չենք, որ ձիավարելու ենք:
Սա 2016 թվականի Բրիտանիայի շրջագայության 6-րդ փուլի 149,9 կմ երկարությամբ առավոտն է, և մենք հրավիրվել ենք օրն անցկացնել Giant-Alpecin թիմի հետ՝ գերմանական համաշխարհային շրջագայության հանդերձանքով, որտեղ Թոմ Դյումուլենն է, Տուր դե Ֆրանսի կրկնակի փուլի հաղթող և Ռիո 2016-ի Օլիմպիական խաղերի արծաթե մեդալակիր։Հենց նա է թիմն այսօր գնում, երբ հոլանդացին նստած է ընդհանուր 8-րդ տեղում, 1 րոպե 12 վայրկյան զիջելով դեղին մարզաշապիկին, քանի որ մրցավազքը մտնում է վերջին որոշիչ փուլերը, և մենք այստեղ ենք՝ պարզելու, թե կոնկրետ ինչպես է թիմը գործում: որպեսզի նրան և նրանց մյուս հեծանվորդներին հնարավորինս լավ դիրքով հասցնեն վերջնագծին:
Մենք բախվում ենք Marc Reef-ին թիմի Directeur Sportif (DS) շաբաթվա ընթացքում, երբ նա վճարում է թիմի համար ընդունելության ժամանակ, և նա մեզ ուղղորդում է հյուրանոցի այն կողմը, որտեղ մենք գտնում ենք մի ամբողջ մեքենա բազմաթիվ թիմեր. Ինչպես նաև Team Giant-Alpecin-ը, կան Movistar, BMC, Trek, Bardiani-CSF, NFTO և Cannondale-Drapac թիմերը, որոնք պատրաստվում են խցանված ավտոկայանատեղի, որն ապրում է թիմի անձնակազմի վաղ առավոտյան ակտիվությամբ, որոնք պատրաստվում են գալիք օրվան:.
Պատրաստումը կարևոր է
Մենք գլուխներս մտցնում ենք Team Giant-Alpecin բեռնատարի դռան միջով և գտնում ենք Յոստ Օլդենբուրգին՝ թիմի հեղինակներից մեկին, որն ավարտական շոշափում է մուսետները. գոտի.«Հեծանվորդներն ակնհայտորեն պետք է շարունակեն իրենց վառելանյութը ամբողջ փուլի ընթացքում», - ասում է Ջոստը, - և կարևոր է, որ ձիավարության ընթացքում սննդի որոշակի տեսականի ունենան, ոչ միայն սննդային նկատառումներով, այլ նաև գլխի համար»: Էներգետիկ գելերը բոլորն էլ լավն են, չափազանց շատ դրանք կարող են անախորժելի լինել: «Այսպիսով, մուզետի ներսում մենք ունենք երկու գել, մեկ աղի կամ կծուծ ախորժակ պարունակող սալիկ, չորս էներգետիկ սալիկներ, էներգիայի շիթ, երկու բրնձով թխվածքաբլիթներ, մեկ կտոր պինդ կերակուր, մեկ կոկա և երկու բիդոն»::
Մենք նայում ենք. Բրնձի տորթերը այն հնացած, փքված բաները չեն, որոնցով ապրում են սննդակարգով զբաղվող մարդիկ, դրանք բարության սննդարար փաթեթ են, որը երկար ժամանակ օգտագործվել է պրոպելոտոնի կողմից: Թիմ Giant-Alpecin-ը եփում է իրենցը բրնձի մանրանկարչության կաթսայի մեջ թիմի ավտոբուսում՝ օգտագործելով սուշիի բրինձ՝ տորթերն անձեռնմխելի պահելու համար և դրանք համեմելով ամեն ինչով՝ Nutella-ից մինչև գետնանուշի կարագ: Այլընտրանքային սննդի համար այսօր մուսեթ մտնելը նաև տորթի մի մասը՝ ընկույզ, ինչպես մենք կարող էինք ասել, կոկիկ փաթեթավորված է փայլաթիթեղի թղթի մեջ:
Բիդոնների մեջ խառնվում է էլեկտրոլիտի կամ էներգիայի փոշու խառնուրդ, որոնցից երկուսը տարբերվում են կափարիչի վրա նշանով, որպեսզի սեփականատերերը իմանան, թե ինչ են բաժանում մրցավազքի ժամանակ: «Մենք նաև մի քիչ սպիտակուց ենք ավելացնում բիդոններին, որոնք ունեն հեծյալները մինչև մրցավազքի ավարտը՝ ակտիվ վերականգնման գործընթացը սկսելու համար», - ասում է Ջոստը:
Բեռնատարի հետևի մասում մենք հանդիպում ենք Ֆելիպեին և Էդին՝ մրցավազքի համար թիմի նշանակված մեխանիկներին, որոնք պատրաստվում են վերջին նախապատրաստությանը: Բեռնատարի պատերին կախված են հեծանիվները, անիվները և մրցավազքի բոլոր հեծանվորդների անհրաժեշտ պարագաները, և քանի որ այս տարվա Բրիտանիայի շրջագայության մեջ ներառված են ճանապարհային, ժամանակացույց և շրջանաձև մրցարշավներ, դա շատ բան է կազմում:. «Կա Shimano C50-ի 25 հավաքածու և C35-ի 25 հավաքածու, ինչպես նաև C75-ների մի քանի հավաքածու», - ասում է Էդը՝ նկատի ունենալով մեր աջ կողմում գտնվող ածխածնի և ռետինե պատին, նախքան ութ հեծանիվ բեռնելը` մեկ մրցարշավային և մեկ պահեստային: – մրցավազքում մնացած չորս Team Giant-Alpecin հեծանվորդներից յուրաքանչյուրի համար:
Միևնույն ժամանակ, Ֆելիպեն ունի մեկ այդպիսի անիվ հենակետում և մի քիչ սոսինձ է քսում եզրին, որի վրա կպցնում է խողովակաձև անվադողը: «Մենք միշտ օգտագործում ենք խողովակային խողովակներ,- ասում է նա,- և դրանք պետք է փոխարինվեն, եթե դրանք մաշվեն կամ ծակվեն, որպեսզի պատրաստ լինեն նորից գործելու»: Նվազագույն չորացման ժամանակը, որը թույլ է տալիս Team Giant-Alpecin-ը: գլանաձև սոսինձը մի օր է, որը ոմանց համար շատ քիչ կհնչի, բայց Ֆելիպեն բացատրում է, երբ նա մի աչքով շեղում է և անիվը պտտեցնում՝ ստուգելու համար, որ լոգարանը սոսնձված է ուղիղ, որ նրանք հատուկ խնամք են ցուցաբերում ավազով ավազի վրա: հին սոսինձը նոր նյութը կիրառելուց առաջ: «Դա շատ կարևոր է», - ընդգծում է նա։
Ինչ վերաբերում է ճնշմանը, Էդը բացատրում է, որ դրանք կպոմպեն անվադողերը մինչև 8 բար (120 psi), որպես խողովակաձևերի համար ստանդարտ (որն ավելի ճկուն է, քան սովորական անվադողերը և, հետևաբար, կարող է ավելի մեծ ճնշում կրել նույն գլորման դիմադրության համար:) Սա այնուհետև ճշգրտվում է՝ կախված եղանակից և ճանապարհային պայմաններից:
Գործողության մեջ
Իհարկե, անձրևը մեզ ողջունում է սկզբնական Սիդմութ քաղաքում, Դևոնում, և Ֆելիպեն քսում է բարակ շերտ հեծանիվների շղթաներին՝ որպես լրացուցիչ խոչընդոտ խոնավ պայմանների դեմ: Որոշ բժշկական ժապավեն, որի վրա գրված է կոպիտ երթուղու ուղեցույց, կպած է յուրաքանչյուր հեծանվորդի ցողունին, որպեսզի նրանք տեղյակ լինեն, թե երբ են սպասվում կարևոր կետերը, ինչպիսիք են վերելքը և կերակրման կայանները: Այնուհետև կցվում են թիմի թողարկված Pioneer հզորության հաշվիչների գլխավոր ագրեգատները:
Վերադառնալով թիմային ավտոբուսի ներսում, հեծանվորդները պատրաստվում են առաջիկա մրցավազքի համար: Ռոյ Քերվերսը, թիմի հիմնական անդամը, ով իր ողջ պրոֆեսիոնալ կարիերան անցկացրել է Team Giant-Alpecin-ի և նրա ավելի վաղ մարմնավորումների հետ, զբաղված է իր արևային ակնոցներով: «Դա լրացուցիչ պաշտպանություն է եղանակից», - ասում է նա և նկատում, որ մենք հետաքրքրասերորեն նայում ենք, երբ նա քսում է մոմի մի փոքրիկ փայտիկ, որը գրեթե գրիչի նման է, նախքան դրանք մաքրելը:«Դուք ձեր ոսպնյակները ծածկում եք սրանով, որպեսզի դրանք չմառախուղ լինեն, և անձրևն ավելի հեշտ փչի»:
Ուսուցվող հեծանվորդներից մեկը՝ Մարտին Տուսվելդը, պատահականորեն վայելում է իր ծննդյան տարեդարձը այսօր, և թիմի մնացած անդամներից դուրս ամբիոնից դուրս են գալիս «Ծնունդդ շնորհավոր», երբ թիմը բեմում է: ստորագրելով. Այն ուրախացնում է ամբոխին, երբ նրանք կանգնում են անձրևի տակ: Ուրախությունը երկար չի տևում, սակայն, հենց որ գալիս է սկսելու ժամանակը, և մենք մեքենայում ենք Ֆելիպեի մեխանիկի և Մարկ DS-ի հետ միասին, երբ հեծյալները հեռանում են, և մենք հայտնվում ենք ավտոշարասյան մրցավազքում: ամբոխով պատված փողոցներով։
«Այդ դեպքում ի՞նչ ծրագիր կա այսօր, Մարկ», մենք հարցնում ենք որպես առանձնացված ձևեր, որտեղ ներկայացված չեն Team Giant-Alpecin հեծանվորդներ:
«Այսօր մենք սպասում ենք վերջին վերելքին», - բացահայտում է նա՝ նկատի ունենալով Դարտմուրի Հայտորում գագաթնաժողովի դաժան ավարտը, որտեղ թիմը հուսով է, որ Թոմ Դյումուլենը կկարողանա որոշ ժամանակ շահել և բարձրանալ դասակարգման մեջ, և Սպասողական խաղի ընթացքում մրցավազքը սկսում է ծավալվել:
Բեմի առաջին կեսում տեղի են ունենում մի քանի «բնության ընդմիջումներ», որոնց միջոցով պելոտոնը զանգվածաբար ընտրում է ճանապարհի եզրին արտահոսք՝ նախքան իրենց ճանապարհը դեպի փունջ վերադառնալը: Շնչառությունը էլեկտրական է, քանի որ հեծանվորդները վազում են մեքենայի պատուհանների կողքով՝ անցնելով կույր անկյունները շատ ավելի արագ, քան ցանկացած վարորդ կարող է կառավարել և ճանապարհ ընտրելով զբաղված երթի միջով հեծանիվների հետ վարվելու անհավանական ճշգրտությամբ:
Անձրևը դադարելուց մի փոքր ուշ մենք վեր ենք բարձրանում և բաց պատուհանից ներս են գցում մի կապոց, երբ 23-ամյա արշավորդ Յոխեմ Հոքստրան վազում է դեպի մեքենան. Փոխարինում բաց ձեռքով, պատրաստ է նրան բաշխել թիմի մնացած անդամներին, երբ նա վերադառնա պելոտոն:
Բեմի պրոֆիլը հագեցած է տհաճ, կտրուկ վերելքներով, բայց մինչև վերջ, Դանչիդոկ, DS Marc-ի ձայնը ռադիոյով ավելի լուրջ է դառնում:«Սկսեք վեր բարձրանալ հիմա, տղերք», - ասում է նա՝ բացատրելով, որ վերելքի գագաթին անցնելուց հետո իջնելը և միջանկյալ կիլոմետրերը չափազանց արագ կլինեն, որպեսզի հեծանվորդները վեր բարձրանան առանց էներգիայի հակաարդյունավետ սպառման::
Ալման վերևում Ջոստը կանգնած է ճանապարհի եզրին դատարկ ձեռքով և բաժանում է իր հատուկ մասնակի սպիտակուցային բիդոնները: Նա բարձրացնում է մեզ բութ մատը, երբ մենք արագ անցնում ենք: Մեքենայի վահանակի վրա տեղադրված փոքր հեռուստացույցի էկրանը ուղիղ եթերում ցուցադրում է մեր դիմացից ընդամենը մի քանի հարյուր մետր հեռավորության վրա գտնվող նկարները, և մենք հետևում ենք, թե ինչպես է պառակտվածը պտտվում ներս, և Թոմ Դյումուլենը՝ թիմակիցներ Թուսվելդի և Հոկստրայի կողմից պատսպարված, երևում է. պելոտոնի ճակատը։
Մենք արագությամբ անցնում ենք տասնյակ տապալված հեծանվորդների կողքով, մինչև վերջապես սկսվի վերջին վերելքի մեկնարկը: «Կոմպ, Թոմ! («Արի, էհ, Թոմ!) լաց է լինում Մարկը, երբ Team BMC-ի Ռոհան Դենիսը հարձակվում է, իսկ Դյումուլենը հետևում է, մինչդեռ բեկորված, ցցված փելոտոնը սողում է հետևից: «Ալես նիշերի! («Ամեն ինչ կամ ոչինչ») նա լաց է լինում:
Վերականգնման ժամանակ
Րոպեներ անց և փուլը որոշված է։ Team Sky's Wout Poels-ը եզրափակում է Դենիսից և Դյումուլենից անմիջապես առաջ՝ ջանքերով, որ Giant-Alpecin արշավորդին մղում է 2-րդ տեղը, որտեղ նա պետք է ավարտի Լոնդոնի վերջին ամբիոնը: Արդյունքը թիմին թողնում է լավ տրամադրություն, քանի որ նրանք նորից հավաքվում են ավտոբուսում:
«Երբ այդ արագ տղաները գնում են, դուք ոչինչ չեք կարող անել նրանց կանգնեցնելու համար», - ասում է Յոխեմը ժպտալով մեզ, երբ տաքանում է ավտոբուսի հետևի իր տուրբո մարզիչի վրա, մինչ շոուի աստղ Դումուլենը կեցվածք է ընդունում: սելֆիներ, որոնց հետևում են երկրպագուները: Վերականգնման գործընթացն արդեն սկսվել է, և հեծանվորդները պտտում են իրենց ոտքերը՝ ցածր հանդերձում, բարձր պտույտներ, իրենց տուրբոների վրա՝ միաժամանակ սպիտակուցային կոկտեյլներով՝ օրվա ջանքերը հաղթահարելու համար: Մոտ 10-15 րոպե հետո նրանք իջնում են, ամեն ինչ արագ հավաքվում է, և ավտոբուսի վարորդը՝ Դավիթը, սկսում է ճանապարհը դեպի հաջորդ հյուրանոց։Հեծանվորդները առավելագույնս օգտագործում են ավտոբուսի հետևի մասում ներկառուցված ցնցուղը, այնպես որ մինչ այդ գիշերվա փորվածքները հասնեն, մեկ աշխատանք պակաս կլինի անելու:
Հայտորից Բրիստոլ երթևեկությունը, որտեղ հաջորդ օրը կանցկացվեն 7a և 7b փուլերը, տևում է երկու ժամ: «Երկար փոխանցումներ այս մրցավազքում», - ասում է մեխանիկը Ֆելիպեն, ով վարում է այն մեքենան, որով մենք բարձրացնում ենք վերելակը:
Հյուրանոց մենք ևս մեկ անգամ ժամանում ենք՝ տեսնելու, թե ինչպես են այլ թիմեր վազվզում ավտոկայանատեղիում տեղ գտնելու և հոգնած ձիավորների՝ ճամպրուկները քարշ տալով դեպի իրենց սենյակները, մինչդեռ թիմի ամենատարբեր անձնակազմը վազվզում է: Նրանց օրը դեռ չի ավարտվել. «Միշտ մենք առաջինը մաքրում ենք հեծանիվները», - ասում է մեխանիկ Էդը, երբ նա պայթեցնում է թիմի թողարկված Giant Propels-ից մեկը հոսանքի գուլպանով, «հատկապես անձրևով և կեղտոտ ճանապարհներով այսպիսի օրից հետո: Յուղազերծեք շղթան, ողողեք, քսեք հեծանիվը սպունգով, լվացեք, ապա նորից յուղեք բոլոր շարժվող մասերը։'
Միևնույն ժամանակ սեփականատերերը զբաղված են մեքենաները մաքրելով, ամբողջ օրվա օգտագործված հանդերձանքը լցնում են թիմի բեռնատարի լվացքի մեքենաների մեջ կամ հյուրանոցի սենյակներում մերսման սեղանները տեղադրում: Դա տպավորիչ գործողություն է:
«Մերսումը չափազանց կարևոր է վերականգնման համար», - ասում է Դյումուլենը, երբ նա պառկում է սեղանին, մինչդեռ սեփականատիրոջ Joost-ը գնում է իր ոտքերի վրա աշխատելու: «Ամեն փուլից հետո ես այստեղ կլինեմ մոտ 45 րոպե, միգուցե նաև որոշ ձգումներ կանեմ, այնուհետև մենք գնում ենք ընթրիքի, երբեմն թիմային հանդիպում ենք ունենում՝ օրվա հետ ծանոթանալու համար, և հետո քնելու ժամանակն է»։։
Թոմը հանում է իր շարժական բարձրախոսների հավաքածուն, հագնում Brothers in Arms by Dire Straits-ը և թակում է հեռախոսին այն հյուրանոցի սենյակի շրջապատող, վաղ երեկոյան լույսի ներքո, որտեղ կառուցված է այս ֆիզիոսենյակը: Սա հանգիստ տեսարան է. շատ հեռու է բղավող շչակներից, ճչացող երկրպագուներից և ծայրահեղ ֆիզիկական ցավից, որը կրել է ավելի վաղ օրվա ընթացքում: Մենք դուրս ենք գալիս և թույլ ենք տալիս, որ Դյումուլենը և մնացած թիմը հանգիստ ավարտեն իրենց օրը՝ իմանալով, որ նրանք պետք է ամեն ինչ նորից անեն վաղը…
