Ճամփեզրին գնահատման բացակայությունը վերացվել է ոչ բժշկական անձնակազմի վերապատրաստման բարձրացմամբ
Ուղեղի ցնցումը սպորտում դառնում է ավելի ու ավելի ակնառու խնդիր: Թեև սպորտի հետ կապված ցնցումների (ՊԵԿ) վտանգների շուրջ բանավեճերի մեծ մասը կենտրոնացած է գլխի տրավմատիկ վնասվածքների կրկնվող ազդեցության վրա, ինչպիսիք են բռնցքամարտում, ռեգբիում կամ ֆուտբոլում ստացված վնասվածքները, էլիտար հեծանվորդների համար ռիսկերը փոքր-ինչ տարբեր են:
Չնայած կա ցնցումային վնասվածք ստանալու հավանականությունը ճանապարհային մրցավազքում մրցելիս, ոչ ոք չի ակնկալում, որ պարբերաբար կկրի այս տեսակի վնասվածք:
Փոխարենը, էլիտար մրցավազքում, խնդիրը հաճախ ազդեցությունից հետո ախտորոշման որևէ փորձի բացակայությունն է:
Եթե ռեգբիի խաղացողը վնասվածք ստացավ, նա կարող է հեռանալ խաղից՝ գնահատման համար: Եթե վազքուղու արագավազորդը կամ BMX արշավորդը ընկնում է, նրանց մրցավազքը ավարտվում է, ինչը թույլ է տալիս նրանց բնական դադարը գնահատել մրցավայրի բժիշկների կողմից: Այնուամենայնիվ, վթարի դեպքում ճանապարհային մրցարշավորդների մեծ մասը կփորձի վերադառնալ իրենց հեծանիվը:
Քանի որ մրցավազքը շարունակվում է առանց դրանց, և բժշկական օգնությունը հնարավոր է մի քանի րոպե հեռավորության վրա, շատերը չեն ստանա որևէ գնահատական նախքան նորից նստելը և մրցավազքը շարունակելը:
Սրա արդյունքը անհատի համար բուժման բացակայությունն է, գումարած նրանց կամ այլ հեծանվորդների հետ կապված հետագա վթարների հնարավոր վտանգը նրանց վատ վիճակի հետևանքով:
Ճամփեզրի ավելի մեծ գնահատում
Քանի որ մրցավազքի բժիշկները միանգամից ամենուր լինեն, UCI-ի վերջերս հայտարարված լուծումն է՝ մարզել ավելի շատ մարդկանց, ովքեր ներգրավված են մրցավազքում՝ մարզիկների մոտ ցնցումների նշանները հայտնաբերելու համար:
'Հեծանվավազքի հիմնական դժվարությունները այն ժամանակն է, որը կարող է տևել վիրավոր հեծանվորդներին հասնելու համար և առաջին արձագանքողների կարողությունը՝ հեռացնել նրանց ճանապարհից կամ ուղուց, հաստատել ախտորոշումը և արագ որոշում կայացնել, թե արդյոք նրանք պետք է: վերադարձվել կամ հետ կանչվել մրցույթից», - բացատրվում է UCI-ի հայտարարության մեջ, որը հայտարարում է արձանագրությունը:
Հավասարակշռելով գործելու անհրաժեշտությունը՝ ելնելով ինչպես ներգրավված արշավորդի շահերից, այնպես էլ մյուս մասնակիցների անվտանգությունից՝ UCI-ն ընդգծեց, թե դա հատկապես դժվար էր ճանապարհային մրցումներում:
«Այս խնդրին արձագանքելու համար արձանագրությունը խորհուրդ է տալիս, որ ոչ առողջապահական մասնագետները, մասնավորապես մարզիչները, սպորտային տնօրենները, մեխանիկները և հեծանվորդները վերապատրաստվեն՝ ճանաչելու կասկածելի ՊԵԿ-ի նշանները, քանի որ նրանք շատ հաճախ առաջին մարդիկ են: տեսարան հեծյալի ընկնելուց հետո։'
Հեծանվորդների համար հսկայական զգացմունքային և ֆինանսական ճնշումների պատճառով, որպեսզի նրանք վերադառնան իրենց հեծանիվը, գաղափարն այն է, որ մարզվի մարդկանց ավելի լայն շրջանակ, ովքեր կարող են առաջինը լինել դեպքի վայրում, որպեսզի օգնեն գնահատել նրանց:
'Եթե այս նշանները հայտնաբերվեն, ապա ախտորոշումը պետք է հաստատի ցեղի բժիշկը: ՊԵԿ-ին մատնանշող նախնական նշանների բացակայության դեպքում հեծանվորդը պետք է վերահսկվի բժշկական ծառայության կողմից։'
Եթե հայտնաբերվի, որ հեծանվորդը ցնցված է, ապա արձանագրությունը սահմանում է նաև մրցումներին վերադառնալու ժամկետ: Պարտադիր ամբողջական հանգստի ժամանակահատված՝ 24-ից 48 ժամ տևողությամբ, ինչպես նաև մրցակցությունից առնվազն մեկ շաբաթ ընդմիջում դրանց ախտանիշների վերացումից հետո:
Հաշվի առնելով այն վտանգը, որ հեծանվորդները շարունակեն մրցելույթները գլխի վնասվածքներով, այդ քայլը, անկասկած, ողջունելի է:
Զարգացումը մասամբ շնորհիվ UCI-ի բժշկական տնօրեն, պրոֆեսոր Քսավյեր Բիգարդի աշխատանքին է:
«Սպորտի հետ կապված ցնցումների խնդիրն իմ առաջնահերթություններից մեկն էր, տրամադոլի չարաշահման հետ մեկտեղ, երբ ես ժամանեցի UCI 2018 թվականին», - բացատրում է նա:
'Հեծանվավազքն այժմ ունի ուղեցույցներ, որոնք սահմանում են ՊԵԿ-ի հետ առնչվող տարբեր փուլերը: Այս արձանագրությունը կիրառվում է բոլոր առարկաների համար՝ հաշվի առնելով դրանց հատուկ բնութագրերը:
'Դա կհեշտացնի ՊԵԿ-ի առանձին դեպքերի հետագծումը և ավելի լավ հասկանալու նրանց տեղը հեծանվային վնասվածքաբանության մեջ:'
Հետ ինձ հեծանիվ նստիր
Այդ քայլը մոտեցնում է հեծանվավազքը այլ մարզաձևերի հետ համահունչ, որոնք ավելի ամուր ռազմավարություններ են մշակել ուղեղի ցնցումների դեմ պայքարելու համար:
Այնուամենայնիվ, ներկայումս, առանց որևէ համապատասխան կիրարկման շրջանակի, դժվար է իմանալ, թե որքան լայնորեն կկիրառվեն ուղեղի ցնցումների հետ կապված ախտորոշիչ հմտությունները:
Օրինակ, դժվար է պատկերացնել, որ մրցավազքի առաջատարը թույլ է տալիս, որ իր դիրքը կորչի, մինչդեռ սպորտային տնօրենը գնահատում է նրանց ճանապարհի եզրին, եթե նրանք այլ կերպ ֆիզիկապես կարող են շարունակել:
Չնայած բնական է ծափահարել արշավորդին վթարից հետո վերադառնալու համար, մենք պետք է զգույշ լինենք, որպեսզի հիշենք նաև նրանց բարեկեցությունը, քանի որ նրանք մրցում են հաճախ վտանգավոր և բարձր ճնշման տակ գտնվող սպորտաձևում:
Միգուցե, սկզբնական շրջանում, UCI-ի նոր արձանագրությունն ավելի մեծ օգուտ կբերի փաթեթում գտնվող հեծանվորդների համար: Եթե անձնակազմի վերապատրաստումը պարտադիր դառնար, և ստեղծվեր մի մեխանիզմ, որը փոխհատուցում է հեծանվորդներին գնահատման ընթացքում կորցրած ժամանակը, հեծանվավազքի վաղեմի, բայց անառողջ միտումը միշտ առաջ տանելու կարող է վերջապես փոխվել:
