200 կմ La Indomable-ին դիմակայելիս հեծանվորդին դժվարանում է փորացնել ավելին, քան պարզապես պարկուրներն ու արգելակային բարձիկը։
La Indomable Gran Fondo-ի մեկնարկը իսպանական Սիերա Նևադա լեռների ստվերում իսկապես վերջն է:
Սա 200 կմ սպորտի սկիզբն է, բայց ինձ համար դա վեց ամսվա մարզումների և զոհաբերությունների ավարտն է:
Շոտլանդական ձմռան ընթացքում ես գրանցել եմ 7,000 կմ և 60,000 մ բարձրություն քամու, անձրևի և ջերմաստիճանի պայմաններում, որոնք հազվադեպ են կրկնակի թվերի հասնում:
Այսպիսով, երբ հետհաշվարկը սկսվում է գեղեցիկ Ալպուջարական Բերջա քաղաքում, ես չեմ կարող չմտածել, որ ինչ էլ որ տեղի ունենա հաջորդ մի քանի ժամերի ընթացքում, անկախ նրանից՝ ես ավարտեմ 100-յակում, թե ցախավելների ետևում, ես Ես արդեն հասել եմ իմ նպատակին՝ հենց սկզբին հասնելով:
Համենայնդեպս, դա այն է, ինչ ես շարունակում եմ ինքս ինձ ասել, երբ վաղ առավոտվա ցուրտ կիսալույսի տակ, հազար այլ հեծյալների սպասողական շաղակրատությունների և գույնզգույն մարզաշապիկների մեջ, ինձ այնքան էլ լավ չեմ զգում:
Անհարմար հարց
Հարցը, որը հեծյալները միշտ տալիս են միմյանց նման միջոցառման մեկնարկից առաջ, հետևյալն է. «Ո՞նց են ոտքերը»: Դա «Ինչպե՞ս է միտքը» կամ «Ինչպիսի՞ն է ձեր տրամադրությունը» և հաստատ երբեք «Ինչպե՞ս են աղիքները»:
Դուք կարող եք թոթափել ծանրությունը ձեր ոտքերից միայն ձիավարելով, և դուք կարող եք մաքրել ցանկացած մտավոր սարդոստայնը առաջին բարձրանալիս:
Բայց այդ անհարմար, փքված սենսացիան, որը նման է մեծ քարի ձեր բիբերի առջևի մասում: Դա բոլորովին այլ հարց է:
Երբ մենք պտտվում ենք մեկնարկային գծի վրայով և սկսում մեր չեզոքացված երթը Բերժայի նեղ փողոցներով և գեղեցիկ հրապարակներով, իմ միտքը տարանջատվում է առջևի անիվների վրա կենտրոնանալու և իմ վիճակի հնարավոր աղետալի հետևանքների մասին մտածելու միջև:
Հարմարավետությունը կառավարելի է, բայց ի վերջո ինձ պետք է ինչ-որ բան խմել և ուտել: Իսկ եթե դա հանկարծակի և սեյսմիկ ռեակցիա առաջացնի:
Մոտակայքում բար կամ թուփ կլինի՞: Արդյո՞ք ես պետք է դիմեմ կաստետով իմպրովիզների, ինչպես հայտնի է դարձել Թոմ Սիմփսոնը և Գրեգ Լեմոնդը:
Արագ և կատաղի
Չնայած մեզ չեզոքացրել են մրցավազքի տնօրենի մեքենայի և ոստիկանների հետևում, երբ մենք դուրս ենք գալիս, առաջին 15 կմ-ն արագ և կատաղի է, երբ 300 մ մեկնարկային բարձրությունից ոլորվում ենք դեպի Միջերկրական ծովի ափ:
Չնայած այն չի պահանջում շատ ոտնակով պտտվել, այն պահանջում է ամբողջական կենտրոնացում, քանի որ առջևում գտնվող վարորդի կողմից արգելակների ցանկացած հանկարծակի սեղմում առաջացնում է փունջը կտրուկ պտտվելու ոլորանների մեջ և դուրս գալը:
Թեթևացում է վերջապես հասնել ափ, որտեղ մենք կարող ենք տարածվել և վայելել շնչառական սենյակ:
Մենք մուրճով անցնում ենք Ադրայի միջով, որտեղ տեղի բնակչությունը ուժի մեջ է մեզ ուրախացնելու, չնայած դեռ շաբաթ օրը առավոտյան ժամը 9-ը չէ:
Ես հիշում եմ այս ճանապարհը՝ N-340-ը, տարիներ առաջ հեծանվային արկածից, որը կարճվեց, երբ բեռնատարի կողմից կտրված գանգուղեղի կոտրվածք ստացա:
Մալագայի հիվանդանոցում իմ մեկշաբաթյա ապաքինման ժամանակ ես իմացա, որ ճանապարհը ստացել է La Carretera de la Muerte մականունը՝ Մահվան մայրուղի, վթարների քանակի պատճառով:
Դեռ այն ժամանակ, 1000 հեծանվորդների՝ հեծանիվներով La Carretera de la Muerte-ի լայնությունը վերցնելու գաղափարը մերժված կլիներ որպես խելագարի մոլեգնություն:
Սակայն 30 տարի անց, շնորհիվ Ciclista de Berja-ի ակումբի տեսլականի և բոլորովին նոր ափամերձ մայրուղու, որն այժմ կրում է ծանր երթևեկության մեծ մասը, դա իրականություն է:
Սակայն, չնայած N-340-ը այս օրերին գործնականում շրջագծում է, և շարժական ճանապարհը փակ է, ես դեռ զգում եմ անհանգստության մի փոքր ալիք, որը միայն թուլանում է, երբ մենք վերջապես թեքվենք աջ և նորից շարժվենք դեպի ներս:
Սա նշանավորում է 30կմ քաշքշոցի սկիզբը, որը մեզ ծովի մակարդակից տանում է մինչև Պուերտո դե Հազա դել Լինո՝ 1,320 մ բարձրության վրա:
Մինչ այս պահը իմ միջին արագությունը եղել է առողջ 45 կմ/ժ: Այդ ցուցանիշն անխնա կնվազի մնացած օրվա ընթացքում:
Հետընթաց
Սկզբում գրադիենտի աճը հազիվ նկատելի էր, բայց այն, ինչ ավելի ու ավելի նկատելի է դառնում, ինձնից առաջ անցնող հեծյալների թիվն է:
Եվս երեք բրիտանացիներ՝ Քիմը, Չարլին և Նիկը, իմ տանտերերի բոլոր հյուրերը, Vamos Cycling-ը քաշվում են կողքիս, և մենք համեմատում ենք գրառումները:
Այո, արդեն ջերմություն է զգացվում, և մի՞թե տեսարանները հիանալի չեն, բացի այդ սարսափելի պոլիթունելներից: Ինչպե՞ս եմ ես ինձ զգում: Դե, լավ, շնորհակալություն:
Որոշում եմ, որ սա առայժմ բավական է: Եթե մենք նույն մրցարշավային թիմի անդամներ լինեինք La Indomable-ին լրջորեն վերաբերվող, ես կարող էի ավելի մանրամասնել, բայց սրանք անծանոթ մարդիկ են, ովքեր վայելում են հաճելի հեծանվային արձակուրդն Իսպանիայում:
Պետք չէ, որ նրանք իմանան, որ ես հավանաբար ավելի շատ կոպիտ արտադրանքի կարիք ունեմ:
Նրանք ինձ ասում են, որ փոխել են երկար երթուղին անելու իրենց սկզբնական ծրագիրը՝ 197 կմ 4000 մ բարձրանալով, և այժմ անում են ավելի կարճ տարբերակը՝ 147 կմ/3,000 մ, քանի որ շոգ է եղել այդ ժամանակաշրջանում։ վերջին մի քանի օրերը։
Անվերջ հեղափոխություններ
Ես սկսում եմ հետ մնալ նրանցից, ուստի ասա նրանց շարունակել առանց ինձ:
Իմ հեծանիվը անհարկի ծանր է զգում իմ տակ, ոտնակները կարծես թե ընդմիշտ են պահանջում յուրաքանչյուր պտույտ ավարտելու համար, և ես նույնիսկ չեմ վերելքի զառիթափ մասերից մեկում:
Ես սկսում եմ մտածել, որ ավելի կարճ պուրակները նույնպես կարող են խելամիտ քայլ լինել ինձ համար, բայց ես պետք է որոշեմ վերելքի մնացած մասը, քանի որ երթուղին չի բաժանվում մինչև գագաթը:
Ես չեմ կարող հասկանալ, թե ինչու է իմ հեծանիվն այդքան կապարոտ: Դա վերջին րոպեի փոխարինումն էր այն բանից հետո, երբ իմ սկզբնական ընտրությունը՝ Fuji Gran Fondo 2.3-ը, հակասեց Իսպանիայի կողմից զանգվածային մասնակցության միջոցառումների ժամանակ սկավառակային արգելակների արգելմանը:
Բայց թեև այժմ իմ վարած հեծանիվի արգելակները կարող են օրինական լինել, դրանք պատրաստվում են ինձ մի ամբողջ աշխարհ անախորժություններ առաջացնել:
Վերելքի կես ճանապարհին իսպանացի մի հեծյալ ինչ-որ բան է բղավում ինձ վրա՝ ցույց տալով իմ հետևի անիվը: Ես գաղափար չունեմ, թե ինչ է նա պարզապես ասել, բայց որոշեցի դադարեցնել և հետաքննել:
Խնդիրն ակնթարթորեն ակնհայտ է. հետևի արգելակման բարձիկը քսվում է անիվի եզրին: Ես նրան տալիս եմ արտաքին անկում, բայց առանց ուրախության:
Ես փորում եմ իմ բազմագործիքները և փորձում եմ նորից կենտրոնացնել տրամաչափերը, քրտինքը կաթում է իմ նուրբ ճշգրտված կարգավորումների վրա: Այն դեռ քսվում է:
Երևում է, որ իմ հեծանիվը նույնքան փորկապված է, որքան ես:
Առայժմ ես բացում եմ արագ թողարկումը: Վերելքի մնացած մասի ընթացքում ես անընդհատ կրկնում եմ ինքս ինձ. «Հիշիր, որ փակիր QR-ը նախքան վայրէջքը սկսելը»:
Մինչև ես հասնեմ գագաթին, իմ միտքը հանգում է. ես կշրջվեմ աջ և կհետևեմ փոքր ռուտա կորտա անող հեծյալներին:
Այնքան ժամանակ պահանջվեց այստեղ վեր կենալու համար, որտեղ սննդի կայանը սպառվել է սննդի և պլաստիկ բաժակների համար:
Եթե ես ուզում եմ կոկա-կոլա խմել, ապա պետք է այն ուղիղ պլաստմասսե շշի վզից հանեմ, տասնյակ այլ հեծանվորդներ արդեն լքել են:
Անվտանգությունն առաջին հերթին
Ես հրաժարվում եմ և փոխարենը լցնում եմ իմ բիդոնները: Մինչ այժմ իմ կանոնավոր, փոքր կումերով ջուրը ներքևում ոչ մի բացասական ռեֆլեքս չի առաջացրել:
Իմ հիասթափություն, ճանապարհը շարունակում է բարձրանալ: Այժմ մենք գտնվում ենք Սիերա դե Կոնտրավիեզայի վրա, և այս լեռնաշղթայի երկարությամբ ոլորված ու ողորկ զբոսանքից հետո դեռևս 16 կմ հեռավորության վրա է այդքան երկար սպասված վայրէջքը::
Բայց մխիթարությունը գալիս է երկու կողմերի հայացքների տեսքով: Մեր աջ կողմում Ալպուջարայի լեռները բացվում են դեպի ափ, իսկ մեզանից ձախ՝ Մուլաչենի ձյունածածկ զգալի մասը՝ մայրցամաքային Իսպանիայի ամենաբարձր լեռը, բխում է բյուրեղյա կապույտ երկնքի առջև:
Չնայած մենք գտնվում ենք ծովի մակարդակից ընդամենը 1300 մ բարձրության վրա, այն կարծես աշխարհի տանիքն է, այդպիսին է լանդշաֆտի դատարկությունը բոլոր ուղղություններով:
Երբ մենք վերջապես հասնենք լեռնաշղթայի ծայրին, դա արագ, օձային վայրէջք է, որը սուզվում է դեպի Գվադալֆեո հովտի սիրտը և դեպի Կադիար՝ ամենամեծ պուեբլո բլանկոն, որի միջով կանցնենք ամբողջ օրը, և տուն՝ Վամոս: Հեծանվավազք.
Քաղաքից հեռանալիս մենք թեքվում ենք ձախ՝ սկսելու հաջորդ մարտահրավերը՝ 7 կմ բարձրանալով մեկ այլ լեռնաշղթա, որը սահմանում է Սիերա Նևադայի հարավային ստորոտները:
Contraviesa-ից իջնելու էյֆորիայից և արագությունից հետո այս մագլցումը, իր անողոք մազակալներով և անհետևողական թեքությամբ, պինդ ժլատ է կեսօրվա արևի տակ:
Աջ թեքվելուց հետո դեպի լեռնաշղթաների ճանապարհը, մագլցումը շարունակվում է, թեև ինձ մի պահ շեղում են մի քանի ոստիկանների ողբալի ազդանշանները և թարթող լույսերը, որոնք հասնում են ինձ:
Առաջատարների խումբը, ովքեր ունեն լրացուցիչ 50 կմ և 1000 մ մագլցում իրենց ոտքերի վրա, արդեն շրջանցում են ինձ:
Նրանք երեքն են, որին հաջորդում է ծառայողական մեքենան։ Ինձ համար շատ հեշտ է դիմակայել նրանց անիվներին ցատկելու փորձի գայթակղությանը:
Սխալ ինքնություն
Մենք մոտենում ենք Մեչինա Բոմբարոն գյուղին, և ազդանշանների ձայնը դուրս բերեց հանդիսատեսների մի քանի խմբեր:
Առաջատար հեծանվորդները ստանում են իրենց արժանի ծափերը, բայց ես ապշած եմ, երբ ես նույնպես հիանում եմ գնահատանքի բացականչություններով:
Ակնհայտ է, որ նրանք ինձ շփոթել են ընդհանուր չորրորդ տեղը զբաղեցրած արշավորդի հետ, ոչ թե ռուտա կորտայի մասնակիցներից մեկը, ով պայքարում է փորկապության վատ դեպքի դեմ:
Ես հանկարծակի ցինկապատվեցի: Եթե կարողանամ մնալ հպման հեռավորության վրա, լավ, եթե դեռ կարողանամ մնալ ազդանշանների ձայնային տիրույթում, առանց որևէ այլ հեծյալի կողքովս անցնելու, նույնիսկ մի քանի կիլոմետր, ես կկարողանամ ներծծվել այն գյուղերի երկրպագությամբ, որոնցով անցնում ենք: միջոցով։
Այնպես որ, մեծ հիասթափություն է, երբ ոչ ոք չի խանգարում իրեն պոկել իր հեռուստացույցներից Եգենում, և բացը կամրջելու իմ խիզախ հայտը աննկատ է մնում:
Հենց հաջորդ անկյունում է այն կերակրման կայաններից մեկը, որով հայտնի են իսպանացի սպորտայինները. սեղաններ, որոնք հառաչում են «պատշաճ», պինդ սննդի ծանրության տակ և օգնականների բանակը, որոնք լիցքավորում են ջրի շշերը և առաջարկում խորտիկներ՝ առանց ձեզ նույնիսկ անհրաժեշտության: unclip.
Այս անգամ ծառայությունն ավելի լավն է, քանի որ նրանք վստահ չեն՝ ես ընդհանուր առմամբ չորրորդ տեղն եմ զբաղեցնում Corta Larga-ում, թե անանուն հետնախագիծ կարճ երթուղու վրա:
Միայն այն ժամանակ, երբ մեկ այլ ոստիկան ազդարարում է հետապնդող խմբի մոտալուտ ժամանումը, ես բացահայտվում եմ որպես էժանագին խաբեբա և մնում եմ ինձ հոգալու համար:
Հաջորդ քաղաքում, որը տեղին է կոչվում Վալոր, ես զգում եմ, որ դեռ կարող եմ մի քիչ ավելի շատ կթել իմ փոխանորդ հանրաճանաչությունից, երբ մի զույգ (իսկական) հեղեղատեր շրջում են ինձ:
Այս անգամ, ներքև թեքված ճանապարհի օգնությամբ, ինձ հաջողվում է բարձր փողոցի երկարությամբ հասնել նրանց անիվներին և կարող եմ զգալ, որ ես կարմրում եմ մեր ապշած ընդունելությունից:
Նորմալ սպասարկում
Երբ մենք դուրս ենք գալիս հանդիսատեսի տեսադաշտից, ես դադարում եմ ոտնակով սահել, մի փոքր վատ եմ զգում և վերադառնում եմ իմ իսկական կոչմանը որպես կյանքի հավերժական տնային առարկաներից մեկը:
Լեռնաշղթայից իջնելը լայն ճանապարհներով է, լայն, ավլող ոլորաններով, ինչը թույլ է տալիս վերականգնման շատ ժամանակ և հնարավորություն գնահատելու, թե արդյոք վերջին կերակրման կայանում ես խժռած սենդվիչը, բանանը և թուզը որևէ ազդեցություն ունեն իմ վրա: մարսողական համակարգ.
Ես թեթևացած եզրակացնում եմ, որ շուտով իմ կասկետի կարիքը չեմ ունենա:
Այս վերահաս կործանման զգացումը վերջապես վերացավ, և հրաժարվեցի, որ ստիպված եմ եղել չափազանց մեծ հզորություն ծախսել հետևի արգելակային բարձիկներիս պատճառով, ես որոշել եմ վայելել La Indomable-ի վերջին հատվածը:
Տեսականորեն, այն չի հիասթափեցնում, տանում է մեզ մեկ այլ դատարկ ճանապարհով, որը շրջվում և շրջվում է դեպի Բենինար ջրամբար տանող ժայռոտ ելքերի միջև:
Մինչ այնտեղ հասնելը, Լուկաինենա փոքրիկ գյուղում կա վերջին կերակրման կայան, որտեղ, ինչպես նաև բոկադիլոների, տորթերի և մրգերի սովորական տեսականի բաժանելով, բնակիչները նաև ստվեր են տալիս հովանոցների տեսքով:
Ոչ իսպանացի հեծանվորդների դեպքում, ինչպիսին ես եմ, մենք նույնպես գտնում ենք, որ հանպատրաստից կենտրոնը տարբեր հապշտապ հավաքված ընտանեկան լուսանկարներում:
Ընթացիկ դասընթացը կարող է չհաստատվել, բայց մեզ համար խմբպետտոյում դա հեծանվավազքի պարզ ուրախության ինքնաբուխ տոն է։
Սնուցման կայանը ցած է, ուստի հովանոցների պահակները նաև մղում են մեզ՝ նորից շարժվելու համար:
Ջրամբարին նայող ժայռապատի բացվածքով մագլցելուց հետո մենք դուրս ենք գալիս ամայի սարահարթին:
Մի շարք կեղծ բնակարանների պատճառով հակառակ քամու դեմ պայքարելուց հետո ճանապարհը սկսում է ծույլ, ոլորուն վայրէջք և հանկարծ Բերջան հայտնվում է ներքևում՝ գրեթե հպման հեռավորության վրա:
Վերջին 2 կիլոմետրը թվացյալ անվերջ ձգում է երկակի երթևեկելի մասով, բայց մինչ ես կպահանջեմ իմ ավարտի ապարանջանն ու ճաշը ուտելուց հետո՝ plato alpujareño-ի առատաձեռն բաժին (ձվի և չիփսերի հետ խառնած գրիլ) և գարեջուր:, այդ առավոտվա իմ մարսողական տրավմաները հեռավոր հիշողություն են թվում։
