Հարավային արևի տակ. սպորտային Քեյփթաուն հեծանվային շրջագայություն

Բովանդակություն:

Հարավային արևի տակ. սպորտային Քեյփթաուն հեծանվային շրջագայություն
Հարավային արևի տակ. սպորտային Քեյփթաուն հեծանվային շրջագայություն

Video: Հարավային արևի տակ. սպորտային Քեյփթաուն հեծանվային շրջագայություն

Video: Հարավային արևի տակ. սպորտային Քեյփթաուն հեծանվային շրջագայություն
Video: Արքայազնը սիրահարվել էր մի աղջկա՝ով տղա էր ձևանում💙😍/Սերը լուսնի լույսի տակ💙💙 2024, Երթ
Anonim

Կլինեն ավելի երկար և ավելի բարդ սպորտային խաղեր, սակայն քչերն ունեն տեսարան և պատմություն, ինչպիսին է Cape Cycle Tour-ը Հարավային Աֆրիկայում:

Կլինեն քիչ իրադարձություններ, որտեղ պինգվին նկատելու հավանականությունը բավականին մեծ է: Ինձ ասացին, որ ուշադրություն դարձնեմ նրանց, երբ անցնում ենք Բոլդերս լողափը Սայմոնս Թաունում, Ֆալս Բեյ ափին, Քեյփթաունից անմիջապես հարավ: Այնուամենայնիվ, թվում է, որ նրանք թաքնվում են, ինչը հիասթափեցնող է, բայց հասկանալի, հաշվի առնելով, որ ես 400 հոգանոց հեծանվորդների խմբից մեկն եմ, որն անցնում է իր գաղութը 40 կմ/ժ արագությամբ, և որ ևս 30,000 հեծանվորդներ պատրաստվում են անցնել կողքով: օր.

Cape Cycle Tour-ը մի քանի տարի իմ օրակարգում է, և սա իմ երկրորդ փորձն է:2015-ին սաստիկ անտառային հրդեհներ բռնկվեցին քաղաքի հարավային թերակղզու երկայնքով, և սաստիկ քամիներից բորբոքված, պատեց 3000 հեկտար հող՝ ավերելով բազմաթիվ տներ: Արդյունքում, շրջագայությունը իր սովորական 109 կմ-ից կրճատվեց մինչև 47 կմ, ինչը, հաշվի առնելով առավոտյան ժամը 6-ի մեկնարկը, նշանակում էր, որ ես հյուրընկալության վրանում էի առավոտյան 7.45-ին: Այս տարի, լրացուցիչ 62 կմ անցնելու դեպքում, ես ենթադրում եմ, որ դա կլինի առնվազն առավոտ, մինչև ես կարողանամ թոշակի անցնել արևի տակ:

Պատկեր
Պատկեր

Ամեն ինչ սկսվեց 1978 թվականին, երբ երկու տեղացիներ՝ Բիլ Միլրեան և Ջոն Ստեգմանը, կազմակերպեցին Big Ride-In, բողոքի երթ՝ ընդգծելու համար Հարավային Աֆրիկայում հեծանվային արահետների բացակայությունը: Մի քանի հարյուր հեծանվորդներ ուղևորվեցին քաղաքի կենտրոնական բիզնես թաղամասի Սթրենդ փողոցից դեպի Քեմփս Բեյ՝ հարուստ արվարձան՝ ապշեցուցիչ սպիտակ ավազով լողափով և ծովամթերքի առատ ռեստորաններով:

Քնքշանքով հայտնի է որպես The Argus (տեղական The Cape Argus թերթը դեռ հովանավոր է), դա պատահական զբոսանք էր, որտեղ հեծանվորդները կանգնում էին ճանապարհի եզրին՝ պիկնիկներ վայելելու և ցատկելով մեքենաների մեջ, երբ վերևի հատվածները հոգնեցուցիչ էին դառնում:

Այսօր մոտ 30,000 հեծանվորդներ մասնակցում են Cape Cycle Tour-ին (այն վերաբրենդավորվել է 2014 թվականին) և չնայած շատերը շարունակում են հանգիստ մոտեցում ցուցաբերել միջոցառմանը, կան նաև էլիտար մրցավազք տղամարդկանց և կանանց համար: Ժամանակին մրցավազքը ձևավորեց Giro del Capo-ի վերջին փուլը, հինգ փուլով պրոֆեսիոնալ մրցավազք, որն անցկացվում էր 1992-ից 2010 թվականներին, մի ժամանակ վարում էին Քրիս Ֆրումը և Ալեքսանդր Վինոկուրովը::

Նախաշրջագայության նյարդեր

Մեծ բախտի և հեքիաթային փոշու փոքր ցատկումով ես զբաղեցրի վեցերորդը անցած տարվա Elite մրցավազքում, որն ինձ 2016-ին առավոտյան ժամը 6.17-ին հիանալի մեկնարկի ժամանակ է տալիս: Բարեբախտաբար, իմ հյուրանոցը մեկնարկից շատ հեռու է, թեև այն դեռ պահանջում է ցավալի արթնանալ առավոտյան ժամը 4.30-ին:

Մինչ ես մռայլ աչքերով դուրս եմ գալիս հյուրանոցից, փողոցներն արդեն լցված են լույսով և ձայնով: Օդը զով է և, բարեբախտաբար, անշարժ. նախորդ տարիներին մինչև 120 կմ/ժ արագությամբ քամիները պատուհասել են միջոցառումը, և YouTube-ի տեսահոլովակները ցույց են տալիս, թե ինչպես են հեծանվորդները պայթում իրենց հեծանիվներից և պորտալոները շրջվում, երբեմն զբաղվածության ժամանակ:

Պատկեր
Պատկեր

Երբ ես պտտվում եմ դեպի մեկնարկային գիծը, հազարավոր հեծանվորդներ արդեն տեղում են: Այսօր Քեյփթաունում մեքենան հաստատ թագավոր չէ։ Փողոցները փակ են, արգելապատնեշները տեղադրված են, և տեղաշարժվելու միակ միջոցը հեծանիվն է: Այն ավելի շատ նման է կառնավալի, քան հեծանվավազքի. բարձրահարկ շենքերի պատերից հնչում է երաժշտություն, բարձրախոսներով հայտարարություններ են հնչում, և մի քանի ծաղրածուներ ոտքերի վրա քայլում են:

Առավոտյան ժամը 6-ից անմիջապես հետո Elite Men-ը շարժվեց Հերցոգ բուլվարից՝ սկսելու 109 կմ երթուղին: Աֆրիկյան հեծանվորդների համար Cape Cycle Tour-ը նշանակալի է: Սա ոչ միայն WorldTour-ի մասնագետների հետ ձիավարելու հնարավորություն է, Մարկ Քավենդիշը անցած տարի անցկացրեց միջոցառումը, այլև հնարավորություն է ուշադրություն գրավելու: Հեծանվային սպորտը դարձել է մեծ բիզնես Հարավային Աֆրիկայում: Հետաքրքրության մեծ աճ եղավ MTN-Qhubeka-ի (այժմ՝ Team Dimension Data) մեկնարկից հետո՝ առաջին աֆրիկյան ProContinental թիմը և առաջինը, ով մասնակցեց Տուր դե Ֆրանսին:

Աֆրիկյան պրոֆեսիոնալ հեծանվավազքի այս աճի բացասական ազդեցությունն այն է, որ այնտեղ, որտեղ երկար հեռավորությունների վազքը ժամանակին աղքատության ուղեգիր էր, այժմ կա նաև հեծանվավազք: Վելոխայան բարեգործական կազմակերպություն է, որն աշխատում է Խայելիցայում՝ Քեյփթաունի տխրահռչակ Քեյփ Ֆլաթս թաղամասում: Բարեգործական կազմակերպությունն աշխատում է երեխաների հետ՝ առաջարկելով հեծանիվ վարել որպես դպրոցից հետո՝ հեռացնելով նրանց բանդաներից կամ թմրանյութերից: Dimension Data-ի Ջիմ Սոնգեզոն՝ հարավաֆրիկացի առաջին սևամորթ հեծանվորդը, ով մասնակցել է Vuelta a Espana-ում (2015), շրջանավարտ է և երբ նա քաղաքում է, նա դեռ այցելում է բարեգործական հեծանվային կենտրոն:

Երբ ես հասնում եմ առաջին մագլցմանը, ես ինձ միանշանակորեն ոչ պրոֆեսիոնալ եմ զգում: Առաջին 20 կմ-ը գտնվում է Քեյփթաունից դուրս գտնվող M3-ի վրա, և այս երեք գոտի ունեցող մայրուղին առանձնանում է մի շարք դաժան թեքահարթակների, որոնք տևում են մի քանի հարյուր մետրից մինչև մի քանի կիլոմետր: Hospital Bend-ը խոշոր հանգույց է, որը թեքվում է Groote Schuur հիվանդանոցի տարածքի շուրջը, և 3,7 կմ հեռավորության վրա դա առաջին իրական վերելքն է:

Չնայած մի խումբ վարդագույն հրեշտակների՝ պոմպոմներով, որոնք մեզ ոգևորում են, ես այնքան էլ չեմ կարող մուտք գործել արագ կծկվող մանրաթելեր՝ բլուրը բարձրանալու համար: Ոտքերս լցված են կաթնաթթվով, բայց ես սեղմում եմ ատամներս՝ իմանալով, որ եթե հիմա կորցնեմ կապը խմբի հետ, կարող եմ կորցնել լավ ժամանակի բոլոր հույսերը:

Բազմաթիվ հեծանվորդների շրջանում կա համոզմունք, որ սպորտը մրցավազք չէ, բայց այս իրադարձությունն իսկապես անոմալիա է: Երբ մենք՝ տիկնայք, բարձրանում ենք գագաթը, մեզ կլանում են ամենաարագ տղամարդկանց 350-ը: Սերմնացանը հիմնված է նախորդ հրատարակություններում ձեր ժամանակի վրա կամ որակավորման միջոցառման ժամանակ, օրինակ՝ Ride London-ում: Սրանք այն տղաներն են, ովքեր հուսով են, որ 109 կմ-ը կանցնեն երեք ժամից քիչ ժամանակում՝ «լավ» երթևեկության ուղենշային ժամանակը:

Պատկեր
Պատկեր

Այս ներհոսքով մեր խումբն այժմ ավելացել է՝ հասնելով ընդամենը 400 հեծանվորդների, և ես շրջապատված եմ փայլուն ոտքերով, որոնք սվաղված են շողոքորթությամբ, օդային շրջանակներով և նորագույն խորը հատվածի ածխածնային անիվներով: Ես տղամարդու աշխարհում եմ։

Եվս մեկ դաժան ցատկ դեպի Էդինբուրգ Drive-ի գագաթը բավական է ինձ ստիպելու համար հարցնել, թե ինչու է ժամը 6.31-ին իմ սրտի զարկը 185 զ/րոպե: Դուրս գալով մայրուղուց՝ մենք շարժվում ենք Մյուիզենբերգով և դեպի Ֆալս Բեյ, և ես իսկապես զգում եմ մղոնները:Ես անում եմ Cape Cycle Tour-ը Cape Rouleur-ի հետևի մասում, հնգօրյա միջոցառում Արևմտյան հրվանդանի Ֆրանշհուկում և շրջակայքում, կազմակերպված HotChillee-ի կողմից: Cape Rouleur մուտքը երաշխավորում է CCT-ի մուտքը:

Երբ ճանապարհը նեղանում է, մենք պայքարում ենք տարածության համար, բայց անսպասելիորեն ես տեսնում եմ HotChillee Ride Captains-ի ծանոթ դեմքերը. տղաներից չորսը տեղացիներ են, իսկ ոմանք մասնակցել են այս միջոցառմանը ավելի քան 15 անգամ, ուստի ես փակում եմ: իրենց անիվների վրա։

Ատլանտյան օվկիանոսն այժմ ինձանից ընդամենը մի քանի մետր է ձախ: Մենք գլորվում ենք մոտ 42 կմ/ժ արագությամբ, և կատաղի մեկնարկից հետո ոտքերս վերջապես սկսում են լավ զգալ: Ես հյուսում եմ իմ ճանապարհը մինչև խմբի առջևը՝ գիտակցելով, որ ես մի քանի հարյուր հեծանվորդներից մեկն եմ, և որ խմբի հետևի մասը լավ տեղ չէ, եթե բաժանումներ սկսվեն:

Մենք քշում ենք լուռ՝ վաղ մեկնարկի և ուղղահայաց մնալու համար անհրաժեշտ կենտրոնացման արդյունք, և միակ ձայնը անիվների պտույտն է և անվադողերի շփումը ճանապարհին:Բայց հետո ինչ-որ մեկը բղավում է. «Ոչ մի տիկնայք առջևում, խնդրում եմ»: Ես այնքան շշմած եմ, որ գայթակղվում եմ կանգ առնել, պառկել և շղթայել ինձ իմ հեծանիվին ճանապարհի կեսին ի նշան բողոքի: Չկարողանալով պարզել, թե ով է արել մեկնաբանությունը, այնուամենայնիվ, ես, ապշած, հետ եմ վերադառնում խմբի մեջտեղը:

Պատկեր
Պատկեր

Րոպեներ անց լսվում է արգելակների ճռռոց և ածխածնի մի քանի կտորների կտրման ծանոթ ձայն: Նրանք, ովքեր առաջ են կանգնած կույտից, հեռանում են ճանապարհից, իսկ մենք մնացածները կանգ են առնում: Ես նայում եմ վեր և գիտեմ, որ խմբի առաջնամաս վերադառնալու հնարավորություններն այժմ բավականին փոքր են: Եթե միայն ես ոտքի կանգնեի:

Վայրի տեսարաններ

Այս պահից սկսած ես որոշում եմ կայացնում վայելել մրցավազքը, քան մրցավազքը: Պինգվինները չեն երևացել. նրանք հստակ որոշել են հանգիստ վարվել, ուստի ես հետևում եմ օրինակին: Ի վերջո, այսուհետև դեկորացիան դժվար է մրցակցել:

Սմիթսվինկել բարձրանալն անցնում է հարավ՝ շրջանցելով Սվարթկոպ լեռները և մեզ տանում դեպի Քեյփ Թերակղզու ազգային պարկի վայրի բնությունը՝ մայրցամաքի հարավ-արևմտյան ծայրում: Ճանապարհորդելով դեպի հարավ՝ ցամաքը գնալով նեղանում է, մինչև այն անհետանում է օվկիանոսում, իսկ այն կողմ միայն Անտարկտիդան է:

Նրա ծայրում են Քեյփ Փոյնթն ու Բարի Հույսի հրվանդանը, որոնցից նավաստիները վախենում են և ասում են, որ այն այնտեղ է, որտեղ հանդիպում են Հնդկական և Ատլանտյան օվկիանոսները (չնայած դա խիստ ճիշտ չէ. իրականում Ագուլհաս հրվանդանն է՝ 170 կմ դեպի արևելք).

Վերելքը 3 կմ երկարություն ունի, և բավական դժվար է ցավ պատճառելու համար, բայց երբ Ֆալս Բեյի ջրերը բախում են ափամերձ գիծը ներքևում՝ իմ ձախ կողմում, դա ցնցող, եթե ցավոտ, վերելք է: Ազգային պարկը զբաղեցնում է 10,928 ակր տարածք և բնակվում է 2,256 տեսակի: Այն նաև պարունակում է բնական մացառուտների պահպանվող տարածք, որը կոչվում է fynbos, որը եզակի է Արևմտյան հրվանդանի համար: Այգի մուտք գործելու համար անհրաժեշտ է թույլտվություն, և այդ պատճառով մենք արտոնություն ունենք՝ անվճար անցնելու համար:

Սմիթսվինկելի գագաթին թեքվելով դեպի արևմուտք, մենք թեքվում ենք դեպի տուն, իսկ երթուղին մնացել է 58 կմ ճանապարհ անցնելու համար: Ավարտելու համար վազքը սկսվում է տպավորիչ վայրէջքից, թեև հակառակ քամու մեջ, դեպի Մառախլապատ ժայռեր: Դա ինձ ստիպում է խորը փորել՝ չնայած արագ ձիավարելու իմ աննախադեպ խանդավառությանը:

Մառախլապատ ժայռերը ընդարձակ, կամարաձև ծովախորշ է, որտեղ սառը Ատլանտյան օվկիանոսի ալիքները հարվածում են ափին, ստեղծելով մի նուրբ ցող, որը ծածկում է իմ մաշկը և գրկում է ճանապարհը: Դա վայրի, գեղեցիկ վայր է, որտեղ ժայռերը իջնում են դեպի հարթ ճանապարհ: Կիլոմետրերն այժմ անցնում են, բայց առջևում են Cape Cycle Tour-ի ամենադժվար մարտահրավերներից երկուսը` Chapman's Peak-ը և Suikerbossie-ն:

Պատկեր
Պատկեր

Հաութ ծովածոցից դեպի Նորդհուկ ճանապարհը լայնորեն համարվում է աշխարհի ամենագեղատեսիլ ճանապարհներից մեկը: Chapman’s Peak Drive-ի 9 կիլոմետրանոց ցցուն հատվածը կտրված է ավազաքարային ժայռերի մեջ, և երբ մենք բարձրանում ենք մեր ոտնակով պտույտների պտույտը, պարզապես լսելի է օվկիանոսի աղմուկը, որը բախվում է հարյուրավոր մետր ներքեւ գտնվող ժայռերի վրա:Ճանապարհը ստվերում է, ինչը թեթևացնում է, հաշվի առնելով, որ օդի ջերմաստիճանն այժմ հասնում է բարձր 20-ականների և դեռ առավոտյան ժամը 9-ը չէ:

Հրաշալի վայրէջքը դեպի Հաութ ծովածոց բավականին մոտ է կատարելությանը, քանի որ ճանապարհի վազքուղին տանում է դեպի վերջին վերելքի հատակը: Suikerbossie-ն ոչ միայն դժվար է ասել, այլև դժվար է բարձրանալ, հատկապես 89 կմ արագ վարելուց հետո: Եվ չնայած այն ընդամենը 1,8 կմ երկարություն ունի, միջինը կազմում է 6,7%, բայց այստեղ է, որտեղ մենք սկսում ենք զգալ Cape Cycle Tour-ի ոգին: Չնայած ձեր սովորական կապետոնցիների համար նախաճաշի ժամանակն է, ճանապարհը պատված է հանդիսատեսներով, ոմանք ձայնային համակարգերով, ոմանք շքեղ զգեստներով, ոմանք քնում են բազկաթոռների վրա, որոնք իրենք դրել են օրվա համար: Ուրախությունն ու բարի կամքը վարակիչ են և եռանդուն:

Վերջին 15 կմ-ում իմ մրցավազքի դեմքը վերադառնում է: Ճանապարհը մի շարք ցցերի և գետերի միջով Լլանդուդնոյի միջով Տասներկու Առաքյալների միջով է, ավազաքար լեռնաշղթայի հարավային ծայրը, որը սկսվում է Թեյբլ լեռից և շարունակվում դեպի Քեյփ Փոյնթ:Մենք անցնում ենք հարուստ Camps Bay-ով իր բացօթյա սրճարաններով և ծայրամասային Քեյփթաունի նեղ փողոցներով, մինչև իջնենք ծովի մակարդակին:

Առայժմ մենք ավարտից 2 կմ ենք, և մթնոլորտը կրկին լարված է: Բանակցությունների համար ամենավերջին խոչընդոտը ծղոտե ցողուններով շարված շրջանաձև խաչմերուկից կտրուկ աջ ձեռքն է: Դա չափազանց շատ է մեկ մրցակցի համար, ով չափից ավելի է եփում այն և անմիջապես անցնում պատնեշների մեջ: Սա պատշաճ վազք է, մրցավազքի առարկա, որտեղ առաջատար գնացքները կաշխատեն ամբողջ հոսքով, և դա ավարտելու հուզիչ միջոց է:

Ուղիղ դեպի հյուրասիրության վրան գնալու փոխարեն, ես և մի քանի ընկերներ որոշում ենք մեկ այլ շրջան քշել. լավ, կես շրջան: Այն վերածվում է փրկարարական առաքելության, երբ մենք հոգնած հեծյալներին հրում ենք բլուրները, նորոգում ճամփեզրին անցքերը և օգնում ջուրն ու սնունդը դուրս հանել: Շատ առումներով այս շրջանն ավելի առանձնահատուկ է, քան առաջինը: Սրանք այն մարդիկ են, ովքեր տարին մեկ շրջում են Cape Cycle Tour-ում, մարդիկ, ովքեր հազարավոր ռանդներ են հավաքում բարեգործության համար, ովքեր դիմագրավում են մարտահրավերը, ովքեր իրենց հաշմանդամ երեխաներին մղում են ամբողջ երթուղու 109 կմ և վայելում են այս ամեն վայրկյանը: հեծանվային կառնավալ.

Կարևոր չէ դա մրցավազք է, թե սպորտային: Սա սպորտ է բոլորի համար։

Հեծանվորդ

Պատկեր
Պատկեր

Cervélo S5, £ 7, 299,derby-cycle.com

Հեծանիվների S շարքը սկսեց գործել 16 տարի առաջ Cervélo Soloist-ով, որը հավակնում է լինել աշխարհի առաջին իսկական աերո ճանապարհային հեծանիվը: Հետագա տարիներին Սերվելոն շատ ժամանակ անցկացրեց հողմային թունելում փակված, և արդյունքը ներկայիս S5-ն է, որը, իմ կարծիքով, գտնվում է սեփական լիգայի մեջ: Cervélo-ն պնդում է, որ իր ուշադրությունը օդային դետալների նկատմամբ կխնայի ձեզ լրացուցիչ հինգ Վտ հզորություն 40 կմ/ժ արագության դեպքում: Ես չեմ կարող դա հաստատել, բայց երթևեկությունը կայուն է և ինտուիտիվ, ոլորաններում շրջելը երազանք է, իսկ հեծանիվը՝ շատ, շատ արագ:

Կա փոքր գին վճարելու հարմարավետության առումով: Բրիտանական փոսերը կարող են ցնցել ձեր ոսկորները S5-ի վրա, սակայն Քեյփթաունի հարթ ասֆալտի վրա այս հեծանիվը կատարյալ էր: Ես օգտագործեցի Edco Umbrial անիվների հավաքածու (£ 1, 999), որը պարզվեց, որ թեթև է, կոշտ և կատարյալ ուղեկցող S5 շրջանակի համար:

Արա ինքներդ

Ճամփորդություն և տեղավորում

Քեյփթաունի միջազգային օդանավակայանը 20 րոպե տրանսֆեր է քաղաքի կենտրոնից: BA-ն առաջարկում է ուղիղ չվերթներ դեպի Քեյփթաուն Լոնդոն Հիթրոուից, մինչդեռ Virgin-ը և South African Airlines-ը թռչում են Յոհանեսբուրգով: Օդանավակայանից հասանելի են տաքսիներ և տրանսֆերներ։

Հեծանվորդը ճանապարհորդել է HotChillee-ի հետ (hotchillee.com), որի միջոցառումը The Cape Rouleur-ը տեղի է ունենում Cape Cycle Tour-ից մեկ շաբաթ առաջ: The Cape Rouleur մուտքը երաշխավորում է մուտքը CCT:

Մենք մնացինք Southern Sun The Cullinan-ում (tsogosun.com/the-cullinan)՝ Քեյփթաունի ջրափնյա հատվածում: Հյուրանոցային խումբը միջոցառման պաշտոնական հովանավորն է և տրամադրում է հեծանիվների դարակներ, մեխանիկ և օրական վաղ նախաճաշ: Լավագույնն այն է, որ հյուրանոցը սկզբից մոտ 500 մ է:

Շնորհակալություն

Շատ շնորհակալություն Ջեյնին և Շառլոտին HotChillee-ում մեր մուտքը կազմակերպելու համար, և Նիկոլ Ֆելիքսին Phoenix Partnership-ում (phoenixpartnership.co.za) իր ողջ աջակցության համար: Շնորհակալություն նաև Ֆիլ Լիգեթին և նրա կնոջը՝ Թրիշին: Ֆիլը «Helping Rhinos» (helpingrhinos.org) հովանավորն է, որը պահպանության և որսագողության դեմ պայքարող բարեգործական կազմակերպություն է, որն աշխատում է Հարավային Աֆրիկայում: Velokhaya բարեգործական հիմնադրամի մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար այցելեք velokhaya.com:

Խորհուրդ ենք տալիս: