Մեծ Բրիտանիայում մագլցելը մի բան է, բայց ալպիական կոկորդին դիմակայելը մեկ այլ բան է. ահա թե ինչպես հասնել ձեզ նոր բարձունքների:
Այստեղ՝ Մեծ Բրիտանիայում, մեզ գրավում են գլորվող կանաչ բլուրները և հարթ ճանապարհների հեշտ հատվածները, որոնք անհավատալի ձիավարություն են դարձնում: Եթե դուք, ինչպես և շատ այլ հեծանվորդներ, մի քիչ ավելի դժվար բան եք փնտրում, այնուամենայնիվ, ապա ձեզ հարկավոր չէ ավելի հեռուն նայել, քան մայրցամաքը: Եվրոպան, իր գագաթների առատությամբ և ուղեկցող սյունակներով, որը լեռնաշղթայի ամենացածր կետն է երկու գագաթների միջև, կարող է հուզիչ արկած լինել հեծանվորդների համար: Ֆրանսիայի Col du Tourmalet-ը և իտալական Stelvio Pass-ը, օրինակ, պետք է լինեն բոլորի ցանկում:Ինչպես իսկապես պետք է Ֆրանսիայի ամենաբարձր ասֆալտապատ անցուղին՝ Col de L’Iseran-ը, որտեղ այս ամիս մենք ուղարկեցինք մեր տղամարդուն՝ Քրեյգին, որպեսզի սովորի, թե ինչպես գրավել գունդը: Ահա թե ինչով նա վերադարձավ…
Պահպանեք այդ արագությունը բարձր
Դժվար է մարզվել 2000 մ բարձրությունը ճեղքող մագլցման համար, երբ Մեծ Բրիտանիայի ամենաբարձր գագաթը (Բեն Նևիսը՝ 1,345 մ) նույնիսկ չի մոտենում այդ ցուցանիշին, բայց դուք կարող եք լավ հիմք ստեղծել՝ աշխատում է ձեր արագության վրա: Շատ պրոֆեսիոնալ հեծանվորդներ օգտագործում են ոտնակով պտտվելու ավելի բարձր արագություն՝ թե՛ մկանային հյուսվածքի, թե՛ էներգիայի պաշարների վրա բարձրանալու լարվածությունը նվազագույնի հասցնելու համար:
Եթե դուք ծանոթ չեք ավելի ցածր արագությամբ և ավելի բարձր արագությամբ ձիավարելուն (ոտքերի շուրջը պտտվող արագությամբ), սկզբում կարող է ցնցվել, բայց հետևեք դրան: Մարզելով ձեր մարմնին ոտնակ վարել այս բարձր արագությամբ, դուք ավելի մեծ շնորհք կնկատեք ձեր հեծանվավազքի նկատմամբ, քանի որ ձեր միջուկը սկսում է կայունացնել ցանկացած ցատկոտ շարժում: Ձեր ոտնակի հարվածը կդառնա ավելի շրջանաձև շարժում, այլ ոչ թե վերև վար հարվածող շարժում:Մեր տղամարդը ձգտում էր պահպանել իր արագությունը 80 պտույտ/րոպեից բարձր՝ որպես լավ հենանիշ՝ կանոնավոր պարապելով նախքան գնալը, նույնիսկ բնակարանում: Ձեր արագությունը չափելու համար պարզապես հաշվեք, թե քանի անգամ է պտտվում մեկ ոտքը մեկ րոպեի ընթացքում, ինչը ձեզ կտա ձեր պտույտ/րոպե:
Պատրաստեք ձեր հեծանիվը
Որքան էլ որ ձեզ անհրաժեշտ է համոզվելու համար, որ ձեր մարմինը հարմար է բավականին դժվար վարելուն, կան մի քանի բան, որոնք դուք կարող եք անել, որպեսզի օգնեք պատրաստել ձեր հեծանիվը նույնպես: Քաշի անկումը կարևոր փոփոխություն է, որը մեծ տարբերություն կստեղծի:
Եթե սովորաբար վարում եք խորը հատվածի անիվներով, դրանք փոխեք ծանծաղ շրջանակով համաձուլվածքների կամ, եթե գումար ունեք, որոշ ածխածնային անիվների հետ, Դուք կարող եք նաև փոխել ձայներիզը. Մեծ Բրիտանիայում ճանապարհային հեծանիվները կան: սովորաբար վաճառվում է 11-25 ատամի ձայներիզով, բայց եթե փոխեք սա 11-28 կամ նույնիսկ 11-32, դուք կնկատեք, որ ամեն ինչ մի փոքր ավելի հանգիստ է դառնում, քանի որ գրադիենտը սկսում է բարձրանալ:Ինչպես մեքենա վարելիս զառիթափ բլուրով, դուք ցանկանում եք լինել ամենացածր արագությամբ: Ձեր ժապավենի ատամների քանակն ավելացնելով՝ դուք ձեզ համար մի փոքր կհեշտացնեք բարձրանալը։
Հագնվեք պատշաճ
Սկիզբ վերցնելը սովորաբար այն խնդիրն է, որը լավագույնս վերապահված է ամառային ձիավարության համար, երբ տարրերը, ամենայն հավանականությամբ, ձեր կողքին են: Այնուամենայնիվ, մի խաբվեք պայծառ արևից, քանի որ սարերը գաղտագողի են, երբ խոսքը վերաբերում է եղանակին: Հնարավոր է, որ ներքևում 25ºC-ից բարձր լինի, երբ դուք սկսում եք, բայց երբ հասնեք բարձր բարձրության, ջերմաստիճանը կարող է իջնել՝ վերածելով այն, ինչ սկսվեց որպես ամառային զբոսանք, վերածելով ձմեռային ձմեռայինի: Երբ մեր տղան անցավ Col de L’Iseran-ին, չնայած օգոստոս էր, ջերմաստիճանը ամենաբարձր կետում իջավ մինչև 3ºC, այնպես որ եղեք տղա հետախույզի պես և պատրաստ եղեք: Ձեռքերի տաքացուցիչներ, ոտքերի տաքացուցիչներ և նույնիսկ քամուց պաշտպանող բաճկոն, որը դրված է ձեր հետևի գրպաններում, կխանգարի ձեզ լրացուցիչ էներգիա այրել՝ փորձելով տաքանալ բարձրանալու ճանապարհին:Դրանք նաև կօգնեն վայրէջք կատարելիս, երբ ձեր ոտքերը չեն պտտվում, և ձեզ հարվածում են ցրտաշունչ քամիները:
Մնա հիդրացված
Կաղապարները զառիթափ են, երկար և կոշտ, և ձիավարության մեծ մասը կատարվում է արևի շողերի տակ, ինչը հրամայական է դարձնում, որ դուք պահպանեք ձեր խոնավացումը: Ձեր գորշ նյութի տապակումը կանխելը կարող է օգնել ձեզ կենտրոնացած մնալ այդ գագաթնակետին հասնելու վրա: Ջուրն օգնում է պահպանել կատարողականի լավ մակարդակը, քանի որ այն ավելի արդյունավետ կերպով թթվածինը տեղափոխում է մկաններ, ինչը, ինչպես նաև վստահ լինելով, որ ձեր էներգիայի պաշարները բավականաչափ կուտակված են, կօգնի ձեզ զերծ պահել սարսափելի կապանքից: Թույլ տվեք, որ ձեր մարմինը չորանա, և դուք երբեք չեք հաղթահարի այդ գունդը։
Ձեռք բերեք կաթիլներ
Գլխի գագաթին հասնելը հիանալի աղմուկ է, բայց ինչպես երիտասարդ Նյուտոնը նշեց, այն, ինչ բարձրանում է, պետք է իջնի, և եթե նա լիներ հեծանվորդ, մենք վստահ ենք, որ նա ձեզ խորհուրդ կտար իջնել ցածր՝ իջնելու համար:Դա ճիշտ անելու և արագությամբ իջնելիս դժբախտ պատահարներից խուսափելու համար մարմինն իջեցրեք և ձեռքերը դրեք ղեկի կաթիլների մեջ: Սա նվազեցնում է ձեր ձգողականության կենտրոնը, ինչը դժվարացնում է ճանապարհի ցանկացած բախվել ձեզ: Ձեր մարմինը նույնպես շատ ավելի լավ դիրքում է՝ կլանելու ճանապարհին թաքնված ցանկացած գարշելի ցնցումների ցնցումները: Դուք նաև կկարողանաք ավելի արագ արձագանքել՝ ձեր մարմինը տեղափոխելով որևէ կողմ, եթե ձեզ անհրաժեշտ լինի խուսափողական մանևրներ անել: Վերջապես, եթե վատթարագույնը հասնի վատթարագույնին, դուք կկարողանաք ավելի արդյունավետ կառավարել ձեր արգելակները, քանի որ ձեր ձեռքերը կկարողանան օգտագործել հնարավոր առավելագույն լծակային կետը: Կատարյալ այն դեպքում, երբ դուք արագությամբ գերազանցում եք 100 կմ/ժ արագությունը:
Վերցրեք տեսարանը
Վերջապես դիտեք տեսարանը: Դա կարող է ակնհայտ թվալ, բայց թույլ մի տվեք, որ ձեր արածի բացարձակ մարտահրավերը փչացնի ցանկացած հաճույք, որը դուք կստանաք ցնցող պարամետրերից: Ժամանակ առ ժամանակ կանգ առնելը կարող է օգնել ձեզ և՛ մտավոր, և՛ ֆիզիկապես՝ ապահովելով, որ դուք հանգիստ մնաք և չմաշվեք:Ի վերջո, ամեն օր չէ, որ հաղթահարում ես ձյունածածկ լեռների գագաթները։
