Արագ և աշխույժ վարելու համար՝ աչք շոյող խորը պրոֆիլային անիվներով, բայց մի փոքր անզուսպ, երբ ծալվում է
Հիմնադրվելով 2011 թվականին՝ Tern-ն այժմ արտադրում է ծալովի հեծանիվների հսկայական տեսականի, որոնք ծածկում են բոլոր տեսակի հեծանվորդների տրանսպորտային կարիքները՝ լինի դա քաղաքով շրջելը, թե լիարժեք բեռնված զբոսաշրջային արկածների մեկնելը:
Ընկերությունը նաև պատրաստում է բավականին ճկուն էլեկտրոնային հեծանիվներ նրանց համար, ովքեր կարիք ունեն աշխատանքի գնալու ճանապարհին:
Մեր թեստի համար մենք դիտարկեցինք Verge-ի «քաղաքային կատարողականի» տեսականին, որը նախատեսված է ճանապարհին արագ և արդյունավետ լինելու համար, լինի դա սպրինտ քաղաքով մեկ, թե ամենօրյա բազմամոդալ ճանապարհորդություն:
Չնայած վեց հեծանիվների շարքի մոդելներից հինգը գալիս են հարթ ձողերով, մեր ուշադրությունը գրավեց Verge X18-ի կաթիլային ձողերը: Բայց արդյո՞ք ուղևորությունը կհամապատասխանի իր յուրահատուկ տեսքին:
Գնեք Tern Verge X18 ծալովի հեծանիվը Evans Cycles-ից
Շրջանակ
Հիդրոձևավորված ալյումինե խողովակն օգտագործվում է ամբողջ տարածքում՝ հաստ հիմնական ճառագայթով, որն ապահովում է ամուր միջուկ:
Չնայած կենտրոնական ծխնիով բաժանված է երկու մասի, դրա պտտվող գիծը հասնում է հետևի հանգույցին՝ տալով նրբագեղ տեսք:
Մալուխները բոլորն էլ արտաքին են, բայց կոկիկ պահված են կայծակաճարմանդներով և չեն փչացնում ոճը:
Ծխնիների սեղմակներն ունեն հաճելի հաստության զգացողություն և հեշտ է գործել՝ ամուր և ապահով մեխանիզմներով:
Չնայած նախագծված է արագ վարելու համար, սա շատ ամուր կառուցված հեծանիվ է, որը նախատեսված է ամենօրյա ճանապարհորդության դժվարություններին դիմակայելու համար:
Թիկունքում դարակաշարերի տեղադրման թաքնված կետերը ավելացնում են դրա գործնականությունը:
Ծալք
Եթե X18-ում թուլություն կա, դա հեծանիվի ծալված չափն է: Ծալման գործընթացը ինքնին բավականաչափ պարզ է, տևում է մոտ 15-20 վայրկյան:
Պարզապես շրջեք ղեկը ներքև, այնուհետև ծալեք հեծանիվը կիսով չափ. ռետինե ժապավենը ամրացնում է ձողերը, մինչդեռ հետևի մագնիսական ճարմանդը պահում է ծալված հեծանիվը, իսկ նստատեղի իջեցված սյունը գործում է որպես հենարան:
Ցավոք, ղեկը զգալիորեն դուրս է ցցված՝ ավելացնելով ծալված հեծանիվի առանց այն էլ լայն դիրքը. եթե սա լուրջ մտահոգություն է, ապա հարթ բարակ Verge մոդելներից մեկը կարող է ավելի լավ խաղադրույք լինել:
Մի դրական կողմն այն է, որ աջ ոտնակը շարժական է և կարող է տեղադրվել թամբի տակ գտնվող հատուկ նավահանգստում:
Խմբային
Shimano-ի Sora ինը արագությամբ փոխարկիչները մի փոքր անհարմար են զգում աշխատանքի ընթացքում՝ համեմատած ավելի կատարելագործված 105-ի կամ Ultegra-ի հետ, սակայն մենք չենք կարող մեղադրել դրանց հուսալիության համար, իսկ կապոցների մեջ փոխանցման ցուցիչի ցուցիչները լավ հատկություն են:
Դրեյլերներն են Sora-ն առջևում, Ultegra-ն հետևում, ինչը մի փոքր տարօրինակ է թվում, բայց դա մեզ ոչ մի խնդիր չառաջացրեց մեր փորձնական շրջագայությունների ժամանակ:
FSA-ի շղթայական հավաքածուն տեղադրված է հնագույն մրցարշավորդի կողմից ընտրված 53/39 շղթայական օղակներով, ինչը իմաստալից է, եթե հաշվի առնեք, որ փոքր անիվները արդյունավետորեն նվազեցնում են փոխանցման տուփը:
Զուգակցված 9-26 ձայներիզների հետ (այո, դա ճիշտ է. ամենափոքր պտուտակն ունի ընդամենը ինը ատամ) այն տալիս է 28-109 դյույմ փոխանցման տիրույթ, որը համեմատելի է ստանդարտ կոմպակտ ճանապարհային հեծանիվների փոխանցման սարքավորման հետ:.
Kinetix կրկնակի առանցքային արգելակման մամլիչները բավականաչափ պատշաճ աշխատանք են կատարում՝ կանգնեցնելու հեծանիվը, իսկ բարձրորակ Jagwire մալուխներն իրենց ամեն ինչ անում են՝ ապահովելու անխափան աշխատանքը:
Հավարտման հավաքածու
Հաճախ չէ, որ մենք ընդգծում ենք ցողունը որպես հեծանիվների ամենահետաքրքիր բաղադրիչը, սակայն Syntace VRO-ն արժանի է հիշատակման:
Սա խորամանկորեն պարզ դիզայն է, որը կարելի է պտտել՝ ղեկի բարձրությունը հեշտությամբ կարգավորելու համար:
Kinetix Pro X համաձուլվածքի ղեկը միջին ճանապարհի ձև է, որը չպետք է որևէ մեկին որևէ դժվարություն պատճառի:
Kore Performance թամբը առաջարկում է հաստ, խիտ լիցք և չափավոր ճկունություն՝ լավ ամենօրյա երթևեկության համար:
Քանի դեռ այն համապատասխանում է ձեզ, այն նաև բավական լավ կծառայի ավելի երկար հանգստյան օրերին:
Անիվներ
Իրենց 42 մմ խորությամբ ալյումինե շրջանակներով Kinetix Pro X անիվները, որոնք կառուցվել են Tern-ի համար American Classic-ի կողմից, անկասկած Verge X18-ի ամենադյուրապաշարիչ հատկանիշներից են:
Հատկապես առջևի հատվածը, իր մինիմալ տեսք ունեցող 14 Sapim CX-Sprint շեղբերով զուգված շառավղային օրինակով, արժանի է հիշատակման: Նրանք, անշուշտ, կոշտ և ուժեղ են զգում օգտագործման ժամանակ, եթե ոչ հատկապես թեթև:
Թիկունքում գտնվող Shimano Capreo հանգույցը նախատեսված է հատուկ փոքր անիվներով ծալովի հեծանիվների համար, որպեսզի թույլ տա օգտագործել այդ չափազանց փոքր ձայներիզը:
Schwalbe's Durano անվադողերն առաջարկում են գլորման արժանապատիվ արագություն և միջինից ավելի լավ պաշտպանություն ծակումից, ինչը դրանք դարձնում է իդեալական ընտրություն նման տեսակի հեծանիվների համար:
Ճանապարհին
Եթե Verge X18-ի դիզայներները նպատակ են հետապնդում ստիպել մարդկանց կանգ առնել և շփոթվել, նրանք կարող են գործը համարել լավ կատարված:
Սա զվարճալի տեսք ունեցող մեքենա է և ոչ մի սխալ: Կաթիլային ղեկը անսովոր տեսարան է ծալովի հեծանիվի վրա, իսկ փայլուն արծաթագույն և կապույտ ներկը թարմացնող փոփոխություն է լռելյայն անփայլ սևից:
Եվ հետո կան այդ անիվները. ծալովի հեծանիվների խորը օդային անիվները, անշուշտ, նորմայից ընդմիջում են:
Դուրս ճանապարհին, առաջին բանը, որ պետք է նշել, այն է, թե որքան մոտ է զբոսանքի դիրքը սովորական ճանապարհային հեծանիվին:
Ինչպես սովորական է, տերնը օգտագործում է մեկ չափի մոտեցում, սակայն ունի կարգավորվող ցողունի անսովոր հատկանիշ:
Սա նշանակում է, որ նույնիսկ ավելի ցածրահասակ հեծանվորդները պետք է կարողանան ղեկը դնել այնքան ցածր, որ կարողանան նստել ձիավարման դիրք՝ առավելագույնս օգտագործելով անկման ղեկը, մինչդեռ ավելի բարձրահասակ հեծանվորդները կարող են բարձրացնել ձողերը՝ չզգալու համար: ասես նրանք վթարի ենթարկված հեծանիվով են:
Sora-ի փոխարկիչները նշանակում էին, որ մեր ձեռքերը անմիջապես զգում էին ինչպես տանը՝ ձգվելով դեպի իրենց լռելյայն դիրքը գլխարկների վրա:
Եվ երբ մենք շարժվեցինք, շարժվեցինք դեպի ներքև և իրական ջանք գործադրեցինք, այնքան բնական էր, որքան մեր կիրակնօրյա ակումբային հեծանիվը:
Չնայած 10 կգ-ից ավելի կշռին, Verge-ը արագ է արագանում և դժվարանում է պահպանել այն:
Քաշը փոքր-ինչ զգացվում է ավելի զառիթափ բլուրների վրա, սակայն 18 արագությամբ լայնածավալ դասավորության շնորհիվ ցածր ծայրում բավականաչափ շարժակներ կան՝ թեքությունների մեծ մասը հաղթահարելու համար:
Handling
Հետ կանգնելով և նայելով Verge X18-ին, մենք չէինք կարող չմտածել, որ այն ձգված տեսք ունի:
Իսկապես 1, 060 մմ անիվային բազան մի քանի սանտիմետր ավելի երկար է, քան մրցակիցները, ինչպիսին է Brompton S2L Superlight-ը. մեծ տարբերություն չէ, բայց, հավանաբար, բավական է նպաստելու ճանապարհորդության շատ տարբեր զգացողություններին:
The Verge-ը շատ ավելի քիչ ճոճվող է, քան շատ ծալովի հեծանիվներ, հատկապես արագությամբ ճանապարհորդելիս: Կայունության այդ զգացումը տարածվում է դեպի ոլորաններ, ինչը վստահաբար կանխատեսելի է:
Շրջանակի և անիվների կոշտությունը նույնպես օգնում է այս առումով, առանց նկատելի ճկման առջևի մասում, թեև երկակի կոճով ղեկի մեջ կա մի փոքր զիջում, որը կլանում է որոշ հարվածներ:
Շրջանակից դուրս ցցված նստատեղի շատ բաց հենարաններ, սակայն լինելով 34 մմ չափի խառնուրդից պատրաստված մոդել, այն ունի բավականաչափ կոշտություն՝ դա հաղթահարելու համար՝ հեռացնելով ցատկոտության զգացողությունը, որը դուք այլ կերպ կարող եք ստանալ:
Միևնույն ժամանակ, 28 մմ անվադողերն ամեն ինչ անում են, որպեսզի երթևեկությունը չափազանց կոշտ չլինի:
Վարկանիշ
Շրջանակ: Ամուր ալյումինե նրբագեղ տեսքով: 8/10
Բաղադրիչներ. Հետաքրքիր միքս, որը, այնուամենայնիվ, լավ է աշխատում: 7/10
Անիվներ: Անկասկած գլխի պտույտներ և գերկոշտ: 9/10
The Ride: Արդյունավետ աշխատանք է վարում, ինչպես սովորական ճանապարհային հեծանիվը: 9/10
Վճիռ
Արագ և աշխույժ վարելու համար, աչք շոյող խորը պրոֆիլային անիվներով, բայց մի փոքր անզուսպ, երբ ծալվում է, հիմնականում այդ անկման ձողերի շնորհիվ
Գնեք Tern Verge X18 ծալովի հեծանիվը Evans Cycles-ից
Spec
| Tern Verge X18 | |
|---|---|
| Շրջանակ | Tern Verge hydroformed 7005-AI, Tarsus 6061-AL hydroformed պատառաքաղ, Tern Physis 3D ղեկի տեղադրում |
| Խմբային | Shimano Sora փոխարկիչներ և առջևի մեխանիզմ, Shimano Ultegra հետևի սարք |
| Արգելակներ | Kinetix dual-pivot |
| Շղթա | FSA Gossamer, 53/39 |
| Կասետ | Շիմանո Կապրեո, 9-26 |
| Բարեր | Kinetix Pro X անկման գծեր |
| ցողուն | Syntace VRO |
| Saddle | Kore Road Performance |
| Անիվներ | Kinetix Pro X Aero 20in, Schwalbe Durano 28c անվադողեր |
| Քաշ | 10,84կգ |
| Կապ | ternbicycles.com |
