Կան ավելի լավ մրցարշավային հեծանիվներ £4K արժողությամբ, բայց ձեզ դժվար կլինի գտնել ինչ-որ հաճելի բան քշելու համար
Այս ակնարկն առաջին անգամ հրապարակվել է Cyclist ամսագրի 80-րդ համարում
Հեծանիվների ապրանքանիշերի ցանկը, որոնք կարող են պարծենալ Bianchi-ի ժառանգության նույնիսկ կեսով, իսկապես շատ կարճ կլինի: Ընկերությունը 133 տարեկան է, ինչը նրան դարձնում է աշխարհում ամենաերկար գոյատևած հեծանիվ արտադրողը, և այդ ժամանակի մեծ մասում այն ներկայություն է ունեցել պրոֆեսիոնալ սպորտի լավագույն շարքերում:
Կան մի քանի տարբեր պատմություններ այն մասին, թե ինչպես է Celeste գույնը (արտասանվում է che-lest-ay) դարձել Bianchi-ի ապրանքանիշի պաստելի երանգը, որոնցից ամենահիասքանչը վերաբերում է նրան, որ նմանակում է Իտալիայի նախկին թագուհու աչքերի գույնը: ում համար Էդուարդո Բյանչին ժամանակին հատուկ հեծանիվ էր պատրաստել։
Ավելի հավատալու և շատ ավելի քիչ ռոմանտիկ հեքիաթն այն է, որ դա այն գույնն է, որը առաջացել է ռազմական ներկերի ավելցուկի խառնուրդից:
Գնեք Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra-ն Rutland Cycling-ից
Ամեն դեպքում, գույնը հոմանիշ է ապրանքանիշի հետ, և եթե դուք պատրաստվում եք վարել Bianchi, ապա այն իսկապես պետք է լինի celeste:
Դուք չեք տեսնի, որ այս մոդելը՝ Oltre XR3 սկավառակը, շատ հաճախ օգտագործվի արական սեռի մասնագետների կողմից, եթե ընդհանրապես օգտագործվի, քանի որ Lotto NL-Jumbo ջոկատի մեծ մասը հավանություն է տալիս բարձրակարգ և ավելի ագրեսիվ օդային մրցավազքին: մոդելը, XR4.
Դուք, այնուամենայնիվ, կտեսնեք XR3 սկավառակը գործողության մեջ կանանց համաշխարհային շրջագայության ժամանակ, քանի որ այն հաճախ ընտրված զենքն է իտալական UCI թիմի Eurotarget-Bianchi-Vitasana-ի համար:
Իհարկե, հովանավորվող արշավորդները պետք է ընտրեն, թե որ մոդելն են վարում և ինչպես է այն սպեցիֆիկացված, որոշում, որը հիմնված կլինի որոշակի մրցավազքի կամ որոշակի Grand Tour փուլի պարկուրների վրա:
Մենք, որպես ամենօրյա արշավորդներ, չունենք այդ շքեղությունը, և այդ պատճառով XR3 սկավառակը շատ գրավիչ ընտրություն է: Թույլ տվեք բացատրել…
Նկարահանեք լուսնի համար
Եթե ես տիեզերագնաց լինեի, ես ավելի շուտ կգնայի տիեզերք ամերիկացիների կողմից նախագծված հրթիռով, քան իտալացիների կողմից: Նույնպես, ես չէի գնի իտալական հեռուստացույց:
Մյուս կողմից, կա մի պատճառ, որ Մարիո Չիպոլինին միշտ այդքան սուր տեսք ունի, և դա նրա ԱՄՆ-ի կամ Հեռավոր Արևելքի կոստյումը կամ կոշիկները չեն:
Պարզապես կյանքի փաստ է, որ աշխարհի որոշ տարածքներ գերազանցում են որոշ բաների:
Նյութերը հասկանալը բնական է իտալացիների համար, բայց ես կարծում եմ, որ արդարացի է ասել, որ նրանք առավել հայտնի չեն բարձր տեխնիկական աերոհեծանիվներ պատրաստելու համար (լավ, միգուցե բացառությամբ որոշ բրիտանական արբանյակային հեռուստատեսության մրցավազքի. թիկունքով հանդերձանք):
Ինձ թվում է, որ իտալացիները, թերևս միակ ազգը, որը կարող է գեղեցիկ տեսք հաղորդել սպիտակ լայկրային, նախընտրում է լինել ձիավարություն, մազեր ունենալով Կասկոյի տակ, հագուստը առանց կտորի ծալքի, քան թաղված լինել: ինչ-որ տեղ հողմային թունելում գտնվող թղթաբանության կույտերի տակ:
Այն, ինչին հասնում է այս բավականին երկարատև նախադասությունը, այն է, որ Oltre XR3 սկավառակի մասին իմ ճնշող զգացողությունն այն է, որ այն հեծանիվ է, որն ունի իր նյութերն ու երկրաչափությունը միանգամայն տեղում, սակայն դրա աերո կատարումը չի փչում: քո միտքը։
Oltre-ի գործին (համենայն դեպս, երբ խոսքը վերաբերում է ուղղակի արագությանը) չօգնեց այն փաստը, որ հեծանիվը, որը ես փորձարկում էի մինչ այս, վերջին հեռահար հրթիռային նավն էր Specialized-ի ախոռից դուրս՝ S-Works-ը: Վրեժ.
Դուք միայն պետք է նայեք նրանց համապատասխան ուրվանկարներին՝ պարզելու համար, թե որտեղ և ինչու մեկը կարող է զգալիորեն ավելի արագ լինել, քան մյուսը:
Բայց Bianchi-ին չափազանց մեծ վնաս չպատճառելու համար, շատ հեծանիվներ ակնհայտորեն ուշացած կլինեն այդ գազանի դեմ:
Այսպես ասվեց, թեև իմ աչքերը, հնարավոր է, չէին լցվում Oltre-ի վրա իմ ձեռք բերած արագություններից, ոչ էլ արյունահոսում էին իմ գանգից համարյա ցնցվելու պատճառով:
Ոչ պարոն, Oltre XR3 սկավառակը ամենահաճելի աերո մրցարշավային հեծանիվներից մեկն է, որը ես երբևէ փորձարկել եմ:
Հասցեների ծառայություն
Bianchi-ի վարպետության հարվածն այն է, ինչ նա անվանում է Countervail տեխնոլոգիա՝ վիսկոէլաստիկ խեժ դասավորության մեջ, որը ընկերության պնդմամբ չեղարկում է հեծանիվով եկող հոգնեցնող թրթռումների 80%-ը:
Այնտեղ, որտեղ այլ ապրանքանիշներ կարող են միայն որոշակի ոլորտներում լրացուցիչ համապատասխանություն ավելացնել, Bianchi-ն ներդրել է Countervail-ը ամբողջ շրջանակում և պատառաքաղում: Դրա ազդեցությունն անմիջապես ակնհայտ էր։
Շրջանակը գովելի աշխատանք է կատարում՝ խլացնելով բարձր հաճախականության աղմուկը ճանապարհի մակերևույթից, բայց ոչ ի վնաս ճանապարհի հետ կապի զգացողությունը կորցնելու, ոչ էլ կողային կոշտության տեսանկյունից կատարողականի որևէ նկատելի կորստի:
Վերադառնալով երեք ժամ տևողությամբ ուղևորությունից՝ ես նույնն էի զգում, կարծես մեկ ձիավարած լինեի:
Այն բանից հետո, երբ առաջարկեց Oltre XR3 սկավառակի շրջանակի ձևը, որն իր աերոդինամիկայով կարող է շոշափել կորի ետևում, Bianchi-ի հաշվիչն ինձ հիշեցրեց, որ այն դեռևս վարորդն է, որը ստեղծում է ամենաշատ օդային քաշքշուկը և դրա լավագույն միջոցը:
հեծանիվը ցանկացած երկար ժամանակ արագ է ընթանում, որպեսզի վարորդը հարմարավետ լինի: Բայց չնայած ես համաձայն եմ դրա հետ (գոնե որոշ չափով), կար մեկ այլ բան, որը ես զգացի, որ կարող է հետ պահել Oltre XR3 սկավառակը:
1, 150 գ (55 սմ) և 450 գ պատառաքաղի շրջանակի քաշը բավականին լավ է ագրեսիվ աերո հեծանիվների համար, բայց այս տեսքով ընդհանուր քաշն ավելի քիչ տպավորիչ է:
Հեծանիվը գալիս է Shimano Ultegra մեխանիկական խմբաքանակով, հիմնականում համաձուլվածքի հարդարման հանդերձանքով և Fulcrum 418 անիվներով (դրանք ըստ էության Fulcrum-ի հետմարկետային Racing 4 DB անիվների OE տարբերակն են՝ 35 մմ ալյումինե եզրով, ինչը նշանակում է, որ դրանք բավականին ծանր են: մոտ 1,700 գ մեկ զույգը), այնպես, որ ամբողջական հեծանիվը կշռում է 8,27 կգ։
Դա թողեց նրան մի փոքր ավելի քիչ արագաշարժ, քան որոշ մրցակից հեծանիվներ, և նշանակում էր, որ այն ավելի արագ կանգ էր առնում կտրուկ վերելքի վրա, քան ես կուզեի 4000 ֆունտ արժողությամբ մրցարշավային սարքավորումից:
Շրջանակը, սակայն, դեռ բավական կոշտ է, որպեսզի զգալի հարված հասցնի, երբ անհրաժեշտ է արագություն հավաքել. դա տեղի է ունենում մի փոքր ավելի քիչ ակնթարթորեն, քան որոշների դեպքում:
Անիվները փոխելով ավելի բարձր սպեցիֆիկացիաներով, կարող է սափրվել գրեթե կես կիլոգրամը մեկ հարվածով, ինչը ես կառաջարկեի իսկապես փոխել հեծանիվի կերպարը, հատկապես հաշվի առնելով Oltre-ի արագությունը (ցածր առջևի/կարճ հետևի ծայրը) երկրաչափություն.
Գնեք Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra-ն Rutland Cycling-ից
Ընդհանուր առմամբ, ես դեռ մտածում եմ, թե որտեղ կդնեմ Oltre XR3 սկավառակը Bianchi-ի պորտֆելում: Արտադրողն իր շարքում տարբերում է մրցավազքը և դիմացկունությունը, իսկ Oltre-ն առաջինում է: Ինձ համար, սակայն, ես զգում եմ, որ Oltre XR3 սկավառակն իրականում նստած է ցանկապատի վրա:
Կընտրե՞մ այն իմ մրցարշավային հեծանիվի համար: Հավանաբար ոչ. Արդյո՞ք ես այն կընտրեի տարբեր տեղանքում շուրջօրյա սպորտային խաղերի համար: Միանշանակ։ Եվ նույնիսկ ավելին, եթե ես կարողանայի այն նախօրոք մի քիչ դիետա դնել:
Spec
| Խմբային | Shimano Ultegra |
| Արգելակներ | Shimano Ultegra |
| Շղթա | Shimano Ultegra |
| Կասետ | Shimano Ultegra |
| Բարեր | Bianchi Reparto Corse Aero Compact Alloy |
| ցողուն | Reparto Corse խառնուրդ |
| Seatpost | Oltre Full Carbon Aero |
| Saddle | Fizik Antares R7 |
| Անիվներ | Fulcrum Racing 418, Vittoria Rubino Pro G+ 28 մմ անվադողեր |
| Քաշ | 8,27կգ (57սմ) |
| Կապ | bianchi.com |
