Արագ և շահավետ հեծանիվ տպավորիչ արագացումով և լավ հարմարավետությամբ
Bianchi-ն ամենահին հեծանվային ընկերությունն է, որը դեռևս արտադրում է հեծանիվներ և իր պատմության ընթացքում հայտնի է եղել բարձրակարգ մրցարշավորդների պատրաստմամբ, ընդ որում Oltre XR1-ը հենց դա է:
Մրցարշավից ոգեշնչված դիզայնը հեշտությամբ երևում է հենց հեծանիվին նայելուց՝ աերոդինամիկ առանձնահատկություններով, ինչպիսիք են նստատեղի հենակի կտրուկ ձևը, նեղ և հեղուկ խողովակը և ցածր, ձգված դիրքը երկար ցողունով:
Պեդալի առաջին հարվածից արագացումը տպավորիչ է և թվում է, որ այն չի վատնում այն էներգիան, որը դուք դնում եք ոտնակներին:
Արձագանքող զգացողությունը կախվածություն է առաջացնում, և դուք շուտով վազում եք սպրինտով միայն զվարճանալու համար:
Ուղևորության որակը լավ հավասարակշռված է ամբողջ ընթացքում և թեև այն չի կարող համընկնել մյուսներից որևէ մեկին մաքուր հարմարավետության համար, այն շատ հավասարակշռված է և, այնուամենայնիվ, հիանալի է սովորաբար կոշտ ճանապարհների վրա:
Որոշ մաքրասերների համար իտալական հեծանիվները պետք է հագեցած լինեն Campagnolo խմբերով, այնպես որ Potenza 11-ը հաճելի տեսարան կլինի նրանց համար:
Սեր-ատելություն
Խմբերի խմբերը, սակայն, կարող են բաժանարար խնդիր լինել: Մեր փորձարկողը գնահատեց գլխարկների ձևը՝ դրանց ավելի կլորացված և հարմարավետ զգացողությամբ, սակայն պարզեց, որ տեղափոխմանը մի փոքր ընտելացել է:
Վերջատիչներն ունեն համեմատաբար երկար նետում, մինչդեռ բթամատով ակտիվացվող հերթափոխը հեշտ է օգտագործել գլխարկներից, բայց ավելի դժվար է հասանելի լինել, երբ վազում եք կաթիլներով:
Այսպես ասվեց, որ երկու լծակների առանձին լինելը կանխում է պատահական տեղաշարժերը, և բացի այդ, արդյոք Potenza-ի դասավորությունը ձեզ օգնում է, թե խոչընդոտում, ի վերջո, անձնական ընտրության խնդիր կլինի:
Plus Bianchi-ն առաջարկում է Oltre-ն նաև այլընտրանքային խմբերի ձևավորումներով:
Վերելքների ժամանակ Oltre-ն արդյունավետ է, որին օգնում են արձագանքող շրջանակը և երկար ձիավարության դիրքը, որը տեղ է տալիս տեղաշարժվելու համար:
Fulcrum Racing 7 անիվները փոքր-ինչ հիասթափեցնող էին, լինելով մի փոքր ծանր, բայց ավելի նկատելի, երբ ձիավարությունը ազատ հանգույց է, որը դանդաղ է ներգրավվում:
Համեմատաբար նեղ շրջանակը 25 մմ անվադողերին տալիս է բարձր, նեղ պրոֆիլ, որը հակասում է ներկայիս միտումին:
Ներքևում Oltre-ը տպավորիչ է, որին օգնում է երկար, ցածր երկրաչափությունը, որը բարձրացնում է վարորդի քաշը առջևի անիվի վրա՝ դարձնելով այն արագ և հեշտ փոխելով ուղղությունը:
Ընդհանուր առմամբ, դա լավ հավասարակշռված մեքենա է, որը կենտրոնացած է մրցավազքի վրա, որն ապահովում է արագ, աշխույժ և զվարճալի երթևեկություն:
Վարկանիշ
Շրջանակ 9/10; Բաղադրիչներ 8/10; Անիվներ 8/10; Ուղևորություն 9/10
The Bianchi Oltre-ն ցնցող շրջանակ է տպավորիչ արագացումով, լավ հարմարավետությամբ և հասանելի է մի շարք կառուցվածքներով: Այս կերպարանքով անիվների ավելի լավ հավաքածուն այն կվերածեր իսկապես յուրահատուկ բանի
Գնեք Bianchi Oltre XR1 Potenza-ն £2999-ից Evans Cycles-ում
Spec
| Շրջանակ | Oltre XR1 Ածխածին, կոնաձև լրիվ ածխածնային պատառաքաղ |
| Խմբային | Campagnolo Potenza 11 |
| Արգելակներ | Campagnolo Potenza |
| Շղթա | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Կասետ | Campagnolo 11-արագ, 11-29 |
| Բարեր | Reparto Corse Custom |
| ցողուն | Reparto Corse խառնուրդ |
| Seatpost | Oltre Full Carbon aero |
| Saddle | Selle San Marco Condor |
| Անիվներ | Fulcrum Racing 7 LG, Vittoria Rubino Pro G+ 25c |
| Քաշ | 7,85կգ (57սմ) |
| Կապ | bianchi.com |
