ունակ սպորտային մեքենա, որը ձեզ չի վաճառի կարճ և ավելի հայտնի ապրանքանիշերի դիմաց
Շրջանակը և զբոսանքը
Վերանախագծված Tifosi SS26 սկավառակը նպատակ ունի դառնալ իդեալական հեծանիվ ամբողջ օրվա ձիավարության և դիմացկուն սպորտային միջոցառումների համար: Վերականգնված ապրանքանիշի անընդհատ ընդլայնվող շարքի մի մասն է, այն առանձնանում է շրջանակի և պատառաքաղի կտրուկ ձևավորումով և ինտեգրմամբ, ինչպես նաև 12 մմ առջևի և հետևի առանցքներով::
Երկրաչափական առումով, միջին բարձրության առջևի ծայրը, չափավոր գլխի անկյունը և համապատասխան անիվային բազան ցույց են տալիս դիմացկունություն: Այնուամենայնիվ, ոչ ոք ծայրահեղությունների չի ենթարկվում։
Մենք խոսում ենք կես աստիճանի գլխի անկյան վրա, և մեկ կամ երկու սանտիմետրի վրա՝ կույտի և անիվային բազայի վրա:
Միաժամանակ, շրջանակի խողովակի պրոֆիլները, մասնավորապես, հաստլիկ շղթայակցերը, ներքևի փակագծի տարածքը և աերո նստատեղերի ամրացումները հուշում են, որ այն հակված չէ կախվելու համար:
Գնեք Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza-ն Tredz-ից այստեղ
Ինտեգրված ածխածնային նստատեղի հենարանն ունի գլխի եզակի սեղմակ, որը թույլ է տալիս միջինից ավելի մեծ աստիճանի հետ ու առաջ շարժվել:
Միավորվել է 110 մմ ցողունով, դա նշանակում է, որ Tifosi-ի լռելյայն ձգումը միջինից մի փոքր ավելի երկար է, թեև այն հեշտությամբ կարգավորվում է:
Հարմարավետ դիրքում հայտնվելուց հետո Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza-ն շատ զվարճալի էր վարել: Գլխի խողովակը գուցե երկար է, բայց պատառաքաղի պսակը խցկված է հենց դրա մեջ, ուստի առջևը շատ բարձր չէ:
Երկու ծայրերում ամրացված պտուտակային առանցքներով շրջանակը նույնպես շատ կոշտ է, ինչպես առջևում, այնպես էլ հետևում: Զարմանալիորեն ցածր քաշով, հաշվի առնելով իր ողջամիտ գինը, այն ուրախ է և՛ հարթության վրա, և՛ դեպի վերև շարժվելիս, չնայած ամենացածր հասանելի հարաբերակցությունը՝ 34/29 տ, երբեմն գրավում է մեզ ամենազառ վերելքների ժամանակ:
Վերադառնալով զսպված երկրաչափությանը՝ ամեն ինչ կանխատեսելի էր պահում, երեսակը, որը խթանում էր սկավառակային արգելակները և միջին լայնության անվադողերը:
Կոտրված ճանապարհի երկարատև հատվածներում Tifosi-ն իրեն պահում էր հեծանիվի երկարությամբ լավ կոշտության շնորհիվ, չնայած որոշ ճկուն դիմացկուն հեծանիվների մեկուսացված երթևեկությանը սովորող հեծանվորդները կարող էին այն մի փոքր անառաձգական համարել:
Լույսի սուրբ երրորդությունից, թունդ և հնազանդ, Tifosi-ն լավագույնն է անում առաջին երկուսում: Ոչ այն պատճառով, որ դրա երթևեկությունը անհանգստացնող է, բայց ես կասկածում եմ, որ դրա ցնցումները մեղմելու ունակությունն ավելի շատ պայմանավորված է լայն անվադողերով և կիսահանգստացած երկրաչափությամբ, քան շրջանակի բնօրինակը:
Այնուամենայնիվ, երկար օրվա ընթացքում, բազմաթիվ բլուրներով և շատ բարդ վայրէջքներով, SS26-ը հիանալի համընկնում էր: Երբեք չզգալով, թե ընթացքի որևէ տարր դուրս է եկել իր լիազորություններից, այն ինձ հասցրեց ավարտի գիծ արժանապատիվ ժամանակում և առանց ինձ ծեծելու կամ վախեցնելու անխելք:
Խմբային
Հասանելի է Campagnolo Potenza-ի կամ Shimano Ultegra-ի հետ 150 ֆունտ ստեռլինգ էժան: Ես գնացի Campagnolo-ի հետ ավելի շատ հետաքրքրությունից դրդված:
Առաջին հերթին, համեմատած Shimano-ի հետ, արգելակները ֆանտաստիկ տեսք ունեն: Նուրբ լծակներով, հարթ ամրացումներով և փոքր լողացող ռոտորներով դրանք կարող են բավարար լինել վերջին սկավառակի արգելակային արգելակներին հաղթելու համար:
Նրանց գործողությունների զգացողությունը նույնպես հաճելի է, որը դանդաղ է գալիս բազմաթիվ մոդուլյացիաներով: Սակայն բացարձակ իշխանության առումով նրանք հետ են մնում Shimano-ից կամ SRAM-ից։ Սա, հավանաբար, ընտրություն է:
Լեռնային հեծանիվների արգելակները կփչացնեն գուլպաները ճանապարհորդների մեծ մասի վրա, ուստի ապրանքանիշերը հետ են բերում ճանապարհային երթևեկության օգտվողներին հասանելի էներգիան:
Այնուամենայնիվ, անձամբ ես կնախընտրեի ունենալ ուժ և վստահել, որ այն օգտագործեմ առանց անիվը կողպելու, քան ստիպված լինեմ այդքան ուժգին քաշել լծակներից:
Ես էրգոնոմիկ լծակի ձևի ավելի մեծ երկրպագու էի: Թեև այն փաստը, որ դուք կարող եք միանգամից տեղափոխել միայն մեկ արագություն, կարող է մի փոքր շոկի մեջ լինել այն հեծանվորդների համար, որոնք սովոր են մեկ քայլով անցնել ձայներիզը:
Հակառակ դեպքում, բթամատի մատով անջատված ներքևի շարժումը և ավելի սովորական արգելակային լծակի ետևում տեղաշարժը հիանալի է զգում:
Հրելով շարժակների միջով ընդգծված սեղմակով, դրանք նույնպես, ամենայն հավանականությամբ, շատ դիմացկուն կլինեն:
Բաղադրիչներ
Նայելով շարժակազմին՝ միջին խորության Miche Race AXY անիվները հեշտ է վարվել հակառակ քամիների ժամանակ, սակայն բավական խորն են՝ որոշակի ազատ արագություն հաղորդելու զգացողություն տալու համար:
Հնարավոր է աշխատել առանց խողովակի, նույնը չի կարելի ասել Michelin Power Endurance մոդելների անվադողերի մասին: Տրված է 25c չափսով, դրանք, այնուամենայնիվ, բարձրորակ քայլք են:
Չափազանց լայն չէ իրենց հայտարարված լայնության համար, նրանք երբեք չեն թողնում ձեռքի տակ մնալու տպավորություն, մինչդեռ շարունակում են մնալ դեպի սպեկտրի ավելի արագ գլորվող ծայրը:
Deda Elementi բարը և ցողունը երկուսն էլ լավ կատարողներ են հայտնի ապրանքանիշից: Նմանապես, Prologo Kappa Evo-ի ճշգրտումը բավականին թանկ կարժենա, քան որոշ անանուն այլընտրանքներ:
Ընդհանուր առմամբ լավ վերանայված է, այն չեզոք վիճակում է հարթ պրոֆիլով և ամուր ծածկով:
Եզրակացություն
Եթե դուք հաստատված Campagnoloite չեք, ես կընտրեի ավելի էժան Shimano խմբերը: Ես նախընտրում եմ Shimano արգելակները, և թեև փոխանցման հետ կապված ուժեղ զգացմունքներ չունեմ, հավելյալ գումարը նշանակում է, որ ես կանցնեմ հիմնական:
Հակառակ դեպքում, ես լողացա Tifosi SS26 սկավառակի հետ: Որպես սպորտային մրցարշավորդի իր համառոտ նկարագրությունը, այն բավական արագ է, որպեսզի երբեք ձանձրալի չլինի: Եվ ավելի մեծ անվադողերի համար շատ տարածությամբ, նա հեշտությամբ կարող է ձեռքը դարձնել ճանապարհային վարելու ցանկացած այլ ոճ:
Հաշվի առնելով չափավոր գինը՝ Tifosi-ի շրջանակը հատկապես տպավորիչ է: Շատ բան է կատարվում՝ կոկիկ ինտեգրված պատառաքաղով և նստատեղի սյունով, նստատեղերի ցած գցված նստատեղերով և պտուտակների միջով առանցքներով:
Այնուհետև այն լրացվում է ամուր կառուցվածքով հանդերձանքով, որը բաղկացած է լավ անիվներից, լավ անվադողերից և ֆիրմային հարդարման հավաքածուից: Իր վառ և փայլուն ներկով ամբողջ փաթեթը բավական զով տեսք ունի, որպեսզի ավելի մեծ բրենդերը նույնպես վախենան:
