Գարմինի լավ արժեքավոր այլընտրանք
Երբ հսկա NeosTrack հեծանվային համակարգիչը և ես միասին շպրտվեցինք, շուտով դա վերածվեց փոթորկոտ հարաբերությունների: Սերը կվերածվեր ատելության, իսկ հետո նորից կվերադառնա սիրո մի քանի կոճակ սեղմելու ընթացքում:
NeosTrack-ի տուփը հանելիս դա սեր էր առաջին հայացքից: Միավորը նորաձև պարզ է և նման չէ բջջային հեռախոսի (ինչը, կարծում եմ, լավ բան է, պատճառներով, որոնք ես չեմ կարող բացատրել): Այն կշռում է ընդամենը 79գ, չափերը՝ 9սմ x 5,3սմ, և բավականաչափ բարակ է, որպեսզի հեծանիվի վրա էլեգանտ և աերոդինամիկ զգալ:
Տուփը գալիս է առջևի կողային ամրակով և ցողունային ամրակով, որը ամրացված է առաձգական ժապավեններով: Միավորը ամրացվում է ամրակներին՝ օգտագործելով պտտվող կողպման համակարգ, որը նման է Garmin ագրեգատներին, բայց ոչ նույն չափի, ուստի այն համատեղելի չէ Garmin մոնտաժների հետ:
Գնեք հսկա NeosTrack հեծանիվ համակարգիչը Tredz-ից այստեղ
Դա պարզ էր կարգավորելը, և տուփը բացելուց րոպեների ընթացքում մենք միասին կատարեցինք մեր առաջին ուղևորությունը: Հենց այն ժամանակ էլ առաջացավ առաջին խնդիրը։
NeosTrack-ը չունի սենսորային էկրան, ինչն ինքնին խնդիր չէ (իսկապես, ես երբեք շատ լավ չեմ շփվել Garmin-ի ճնշման նկատմամբ զգայուն սենսորային էկրանների հետ), սակայն կողային կոճակները միավորը դժվար է օգտագործել:
Դրանք փոքր են և իրար մոտ են, և ես պարզեցի, որ չեմ կարող սեղմել վերին աջ կոճակը՝ էկրանների միջով ոլորելու համար՝ առանց սարքի ծայրերը բռնելու: Երբ ես այդպես արեցի, սարքն անջատվեց իր ամրակից, և ես մոտեցա այն գցելու ճանապարհին:
Սա մի քանի անգամ պատահեց զբոսանքի ընթացքում, և ես շուտով իմացա, որ ամենալավն է գտնել այն էկրանը, որն ամենաշատն էի ուզում և կառչել դրան: Շարժման ընթացքում դա ամենահեշտ կառավարվող մեքենան չէ:
Սիրահարվելով NeosTrack-ին մինչև իմ առաջին ուղևորության ավարտը, ես շուտով նորից բորբոքեցի իմ կիրքը, երբ ուսումնասիրեցի տվյալների ընտրանքները:
NeosTrack-ը հեշտությամբ կմիանա մեծ մասի սենսորներին, ինչպիսիք են էներգիայի հաշվիչներին և սրտի զարկերի մոնիտորներին ANT+, WiFi և Bluetooth տարբերակներով: Այնուհետև այն կգրանցի արագության, ժամանակի, հեռավորության, հզորության, գրադիենտի, արագության և այլնի ցանկացած քանակի տատանումներ, ինչպես նաև ավելի առաջադեմ ուսուցման հայեցակարգեր, ինչպիսիք են TSS, FTP և ոտնակով սահունությունը:
Միավորը կցուցադրի տվյալների վեց էկրան՝ յուրաքանչյուր էջում մինչև տասը տվյալների դաշտերով՝ կազմաձևված այնպես, ինչպես ցանկանում եք: Ես պարզեցի, որ յուրաքանչյուր էջի վեցից ավելի տվյալների դաշտերը դժվարանում են կարդալ ձիավարման ժամանակ (չնայած դա կարող է ավելի շատ ասել իմ տեսողության մասին, քան NeosTrack-ի ընթեռնելիությունը), և որ յուրաքանչյուր էջի երեք թվանշանները լավագույնս աշխատում էին:
Երբ ես ճամփորդում էի, սարքը սովորաբար արագ էր ընդունում արբանյակային ազդանշան և, ինչպես ես կարող էի ասել, NeosTrack-ի ստացած տվյալները միշտ ճշգրիտ և հուսալի էին:
Հեռախոսի ուղեկցող հավելվածը ներբեռնելուց հետո ես ուրախությամբ կարող էի շրջել թվերի գետերի միջով՝ ստուգելով իմ սրտի զարկերի միջին հաճախականությունը և հինգ րոպեանոց բարձր հզորության ցուցանիշները, ինչպես նաև երթուղիների քարտեզները և գունավոր գծապատկերները:
Որքան շատ էի խաղում, այնքան ավելի շատ էի իմ մեջ տվյալների թրթիռը վերադառնում NeosTrack-ով սիրահարված վիճակի: Որպես թվեր ճռռող մեքենա, այն լավագույնների հետ է:
Ցավոք սրտիս կրկին կոտրվեց, երբ ես սկսեցի օգտագործել NeosTrack-ը որպես նավիգացիոն սարք:
NeosTrack-ի համար երթուղի ստեղծելն առաջին հերթին բարդ էր: Հեռախոսի հավելվածն ունի երթուղիների պլանավորման հնարավորություն, բայց երբ միացնեք ձեր մեկնարկի և ավարտի կետը, այն կառաջարկի միայն երեք տարբերակ, առանց երթուղին հարմարեցնելու ձեր նախասիրությանը: Եթե ձեզ դուր չեն գալիս ձեր տրված տարբերակները, ապա շատ վատ:
Դուք կարող եք վերբեռնել երրորդ կողմի համակարգերի միջոցով ստեղծված երթուղիները, բայց նույնիսկ այն դեպքում, երբ դուք ձիավարություն եք անում, դրանք հեշտ չէ հետևել:
Մոնոխրոմ էկրանով և բավականին կոպիտ գրաֆիկայով NeosTrack-ը լավագույնը կարող է անել «breadcrumb trail» նավիգացիա առաջարկելն է: Այսինքն՝ էկրանի կետավոր գիծը հուշում է, թե որ ուղղությամբ եք ուզում գնալ, բայց այն չի կարող ցույց տալ, թե որտեղ եք գտնվում քարտեզի վրա։
Ես շատ դժվար էի հետևել, հատկապես կառուցապատված տարածքներում, որտեղ ես երբեք վստահ չէի, թե որ ճանապարհն է այն առաջարկում, որ իջնեմ:
Մի քանի սխալ շրջադարձից հետո ես արագ հրաժարվեցի այն նավարկության համար օգտագործելուց և նորից սկսեցի օգտագործել հեռախոսս, երբ ուզում էի ստուգել իմ երթուղին: Թերևս, եթե ես հավատարիմ մնայի դրան, ես կարող էի սովորել, թե ինչպես մեկնաբանել NeosTrack-ի կռնչոցները, բայց Google Քարտեզների այս օրերին այն պարզապես շատ անբասիր է թվում:
Կա՞ն նաև այլ խարդախություններ NeosTrack-ի հետ կապված: Ինչո՞ւ ես պետք է սեղմեի երեք կոճակ, որպեսզի այն դադարեցնի ուղևորության ձայնագրումը: Ինչու՞ այդքան երկար տևեց տվյալները Bluetooth-ով հեռախոսի հավելված փոխանցելու համար:
Իսկ ինչո՞ւ մոնտաժների ներսում գտնվող սկավառակը համատեղելի չէ այլ ապրանքանիշերի հետ, որպեսզի ես դեռ կարողանամ օգտագործել իմ սիրելի ամրակները: (Տարօրինակ է, որ փորձարկման համար մենք ունեինք Giant հեծանիվ, որը գալիս էր ինտեգրված Garmin ամրակով, որը, համատեղելիության բացակայության պատճառով, չէր ընդունում Giant հեծանիվ համակարգիչը:)
Հենց այն ժամանակ, երբ թվում էր, թե NeosTrack-ը չափազանց շատ խնդիրներ է ցուցադրել, որպեսզի ես ցանկանամ հրաժարվել իմ սովորական Garmin-ից, այն բացահայտեց իր ամենամեծ առավելությունը:
Պարզապես չկարողացա ստիպել, որ մարտկոցը սպառվի: Մեկ լիցքավորումից հետո ես այն օգտագործում էի մի քանի ուղևորությունների ժամանակ, և ամեն անգամ, երբ միացնում էի այն, թվում էր, թե այն գրեթե լիցքավորված է։
Giant-ը պնդում է, որ NeosTrack-ի համար մարտկոցը 33 ժամ է, և ես, իհարկե, չեմ պատրաստվում վիճարկել դա: Այն պարզապես կարծես թե վազում է, վազում և վազում:
Ինչպես շատ գործընկերներ, Giant NeosTrack-ը կարող է կատարյալ չլինել, բայց դա շատ ողջամիտ գին է, և եթե դուք այնպիսի արշավորդ եք, ով ավելի շատ մտածում է տվյալներ հավաքելու մասին, քան երթուղու շուրջը գտնելու մասին, ապա դա կարող է լինել: դառնալ ողջունելի ճանապարհորդող ուղեկից:
