Մրցունակ գներով GPS համակարգիչ, որը չի կարողանում գերազանցել իր մրցակիցներին
Երբ հայտնվեցին առաջին անլար GPS հեծանիվ համակարգիչները, դրանք նման էին հրաշքների: Ահա մի տուփ օճառից ոչ ավելի մեծ, որը կարող էր միանալ արբանյակին և հետևել ձեզ, որտեղ էլ որ գնայիք: Այն կարող է ասել ձեզ ճշգրիտ արագություն և հեռավորություն, օգնել ձեզ նավարկելու անծանոթ երթուղիներով և ցույց տալ ձեզ, թե որտեղ եք եղել քարտեզի վրա:
Այլևս չկորչել; այլևս մեծ թղթե քարտեզներ չկրել; այլևս ոչ մի փաստարկ այն մասին, թե արդյոք այն ձախ կամ աջ է հաջորդ հանգույցում: Կարծես ապրեի ապագայում։
Ցավոք, ապագան եկավ և շարունակեց գալ, մինչ հեծանիվների համակարգիչները կանգ էին առել: Այժմ ցանկացած ոք, ով ունի սմարթֆոն, այսինքն՝ բոլորը, ունեն ավելի շատ «Պատկեր» />
Xplova-ն հեծանիվների համակարգչային շուկայի նոր խաղացողներից է և հանդիսանում է թայվանական էլեկտրոնիկայի հսկա Acer-ի մի մասը:
Մեկ տարի առաջ այն թողարկեց X5-ը, որն ուներ ինտեգրված տեսախցիկի կոկիկ հավելում: Դա նշանակում էր, որ այն կարող էր անել շատ բաներ, ինչ անում էին բարձրակարգ Garmin համակարգիչները, ինչպես նաև նկարահանում էր ուղևորությունների տեսագրությունները և կապում դրանք երթուղու քարտեզագրման տեղեկատվության հետ:
Այն շատ նորարարական էր և իրական տարբերություն էր ներկայացնում առաջարկվող մյուս հեծանիվ համակարգիչների համար: Այնուամենայնիվ, ավելի քան 400 ֆունտ արժողությամբ այն նախատեսված էր միայն խոր գրպաններ ունեցող հեծանվորդների համար:
X3-ը Xplova-ի փորձն է՝ լուծելու շուկայի ավելի բյուջետային վերջնակետը՝ մրցակցելու այնպիսի համակարգիչների հետ, ինչպիսիք են Garmin Edge 130-ը կամ Bryton Rider 530-ը՝ £100-£200 բրա համար::
Իհարկե, դա նշանակում է, որ այն զգալիորեն ավելի պարզ մոդել է համեմատած X5-ի հետ: Սկսելու համար տեսախցիկ չկա: Չկա նաև քարտեզագրում. նավարկությունը «breadcrumb trail» ոճի է, որտեղ դուք հետևում եք էկրանի տողին:
Ուրեմն ի՞նչ կարող է առաջարկել X3-ը, որպեսզի այն առանձնանա իր մրցակիցներից: Ընկերությունն ինքն է ընդգծում չորս ոլորտներ, որտեղ կարծում է, որ առավելություն ունի:
Նախ, այն ունի գունավոր էկրան, որտեղ մեծ մասը մոնոխրոմ է: Այնուհետև այն օգտագործում է GPS (ամերիկյան), Glonass (ռուսական) և BeiDou (չինական) արբանյակային համակարգեր՝ պոտենցիալ առաջարկելով ավելի լավ դիրքորոշման տեղավորում, քան պարզապես GPS օգտագործող համակարգիչները:
X3-ը պնդում է, որ կարող է պահել մինչև 700 ժամ հեծանվային ռեկորդներ, ինչը կրկնապատկվել է մյուս մոդելների մեծ մասում: Այն նաև պնդում է, որ ունի բացառիկ երկար մարտկոց, որը տևում է մինչև 27 ժամ էներգախնայողության ռեժիմում, թեև ընդունում է, որ դա այնքան երկար չէ, որքան որոշ մրցակից համակարգիչներ:
Դրանից այն կողմ, Xplova X3-ի ֆունկցիոնալությունը նույնն է, ինչ ակնկալում էիք հեծանվային համակարգչից այս գների միջակայքում:
Այն կարող է ցուցադրել տվյալների հինգ էջ, որոնցից չորսը կարող են ճշգրտվել՝ 35մմ x 46մմ էկրանին մեկից տասը տվյալների դաշտեր ցուցադրելու համար: Հինգերորդ էջը ցույց է տալիս գունավոր հավաքակազմի գրաֆիկայի տվյալները, որոնք հնարավոր չէ կարգավորել:
Կան նաև երկու այլ էջեր, որոնք ցուցադրում են բարձրության պրոֆիլը և նավիգացիոն հացահատիկի հետքը:
Տվյալների դաշտերը կարող են ցույց տալ սովորական չափումներ, ինչպիսիք են արագությունը, հեռավորությունը, սրտի բաբախյունը, հզորությունը, արագությունը, բարձրությունը և այլն, ինչպես նաև դրանցից յուրաքանչյուրի մի քանի տատանումներ: Արտաքին սենսորներին միացումը կատարվում է ANT+ կամ Bluetooth-ի միջոցով:
Երթուղիների գծագրումը, ներբեռնումը և դիտումը կատարվում է վեբկայքի կամ հեռախոսի հավելվածի միջոցով, որն առաջարկում է նաև տարբեր ուսուցման դասընթացներ, որոնք կարող են փոխանցվել X3-ին:
Տուփում X3-ը գալիս է առաձգական ժապավենի երկու ամրակներով: Առջևի ամրացում չկա, բայց Xplova-ն խորամանկ որոշում է կայացրել՝ մոնտաժային համակարգը համատեղելի դարձնելու Garmin-ի հետ, այնպես որ դուք կան բազմաթիվ հետմարկետային տարբերակներ։
Աշշած և շփոթված
Ես շատ էի ուզում հավանել Xplova X3-ը: Մի աշխարհում, որտեղ գերիշխում է Garmin-ը, ես չեմ կարող արմատախիլ անելու այն ճարտար անհաջողակին, ով համարձակվում է իր վրա վերցնել ամերիկյան բեհեմոթի հզորությունը:
Ցավոք, X3-ը չհաջողվեց տպավորել:
Առաջինը տեսքն է: Սա հաստ, պլաստիկե փոքրիկ տուփ է, որը թեև ծանր չէ 89 գ-ով, բայց զգալիորեն ավելի ծանր է, քան Garmin 130-ը, որը կշռում է 33 գ նույն չափի էկրանի համար:
Հսկա NeosTrack համակարգիչը (որը ես վերջերս վերանայեցի և համեմատում եմ X3-ի հետ գնի և ֆունկցիոնալության առումով) կարողանում է շատ ավելի մեծ էկրան ներառել 79 գ կշռող փաթեթում:
Մինչ մենք քննարկում ենք էկրանը, ես չկարողացա որոշել դրա գունավոր լինելու իրական առավելությունը: Տվյալների էկրանների մեծ մասը սև ու սպիտակ է, և միակ գունավոր տվյալների էկրանը վահանակի հավաքատեղերով էկրանն է:
Ես սկզբում մտածեցի, որ այդ թվատախտակները կարող են շարժվել, ինչպես արագընթաց մեքենայի վրա, ինչը հիանալի կլիներ, բայց նրանք չեն շարժվում: Նրանք պարզապես տեղ են գրավում, և երբ ես հաստատեցի, որ էկրանը հնարավոր չէ հարմարեցնել, ես այն այլևս չօգտագործեցի:
Կարող եմ միայն եզրակացնել, որ վահանակի միակ իրական նպատակն է օգտագործել գունավոր էկրանը և օգնել տարբեր հեծանիվների համակարգիչներից տարբերվելու համար:
Դա նման պատմություն էր Xplova-ի կողմից ընդգծված մյուս «օգուտների» հետ: Այն կարող է մուտք ունենալ մի քանի արբանյակային համակարգեր, բայց ես չկարողացա նկատել ավելի արագ կապ կամ ավելի ճշգրիտ դիրքավորում՝ համեմատած իմ օգտագործած որևէ այլ GPS միավորի հետ:
Եվ թեև հիանալի է ունենալ մեծ պահեստ և երկար մարտկոց, դրանք այն կողմերը չեն, որոնց հետ ես երբևէ խնդիր չեմ ունեցել այլ հեծանիվների համակարգիչների վրա: Որպես այդպիսին, դժվար է որոշել, թե ինչ կարող է առաջարկել X3-ը որպես ավելի կայացած ապրանքանիշերից հեռանալու իրական պատճառ:
Այնուհետև կա օգտագործելիությունը: IPhone-ի դարաշրջանում ցանկացած ժամանակակից տեխնոլոգիա պետք է գնահատել, թե որքան պարզ և ինտուիտիվ է այն օգտագործել: Xplova X3-ի հետ ինձ համար անհարմար էր տեղադրումը և զայրացնում էր օգտագործելը:
Ես պարտաճանաչ կերպով ներբեռնեցի հավելվածը և բացեցի կայքը, բայց դրանք սարքին միացնելն ավելի բարդ էր, քան ես սպասում էի:Ծրագիրը տեղադրելու, հրահանգների ներբեռնման և ընթերցման, անվերջ էկրանների միջով ոլորելու, Bluetooth ֆունկցիան փնտրելու համար ընդհանրապես չափազանց մեծ վիճաբանություն կար:
Ես պարզապես ուզում էի, որ այն աշխատի, բայց փոխարենը ես ստիպված էի արժեքավոր ժամանակ ծախսել՝ սովորելով դրա տարբեր տարօրինակություններն ու յուրահատկությունները: Սարքի երեք կոճակները կարծես թե նշանակում են «միացնել/անջատել», «ձախ» և «աջ», բայց դա այնքան էլ պարզ չէ, և ես նորից ստիպված էի բավականաչափ ժամանակ տրամադրել՝ սեղմելով և հայհոյելով, մինչև որ կարողանայի։ հասկանալ, թե ինչպես նավարկել իր համակարգերում:
Երբեմն ես չէի կարողանում սարքն ու հավելվածն ընդհանրապես միացնել:
Նավարկության մասին խոսելը, վեբկայքում կամ հավելվածում երթուղիների ստեղծումը նույնքան հիասթափեցնող էր: Բացի այն, որ կայքը ենթադրում էր, որ ես ապրում եմ Թայվանում, քարտեզի վրա երթուղի գծելը պահանջում էր անսահման համբերություն, քանի որ համակարգը շարունակում էր փորձել ինձ տանել այն ճանապարհներով, որոնք ես չէի ուզում իջնել, առանց այլ միջոցների հարմարեցնելու: քան ջնջել յուրաքանչյուր քայլը և նորից փորձել:
Միակ ճանապարհը, որ ես կարող էի գտնել իմ ուզած երթուղին, դա փոքր քայլերով գծելն էր՝ ամբողջ գործընթացը դարձնելով այնքան ոլորապտույտ, որ շուտով դադարեցի անհանգստանալ:
Գնեք Xplova X3 հեծանիվ համակարգիչը BikeInn-ից այստեղ
Նույնիսկ երբ ինձ հաջողվեց ներբեռնել երթուղի դեպի սարք, դրան հետևելը հացահատիկի արահետի քարտեզի վրա հարվածային և գրեթե անհնարին էր բարդ իրավիճակներում, ինչպիսիք են քաղաքի փողոցներով նավարկելը:
Ի վերջո, սա հեծանվային համակարգիչ չէ զբոսանքի ժամանակ ձեր ճանապարհը գտնելու համար (ինչը վերաբերում է գրեթե բոլոր համակարգիչներին, որոնք օգտագործում են նավարկության հացաթխման մեթոդը): Այնուամենայնիվ, չնայած իր բոլոր թերություններին, X3-ը, երբ հասկանաք դրա վրա, կատարյալ սպասարկում է որպես տվյալների հավաքման մեքենա: Այն ձեզ կասի, թե որքան արագ եք գնում, որքան դժվար եք աշխատում և որքան հեռու եք գնացել:
Այդ առումով, այն դեռևս օգտակար սարք է, բայց ես չեմ կարող չմտածել, որ եթե ես պատրաստվում եմ վճարել £150, ես պետք է ավելի շատ ստանամ իմ փողի համար:
Այս վկայությամբ Garmin-ը դեռ խուճապի չի մատնվի:
