Հեծանվորդը զրուցում է ֆրանսիացի բանաստեղծ, դիվանագետ և մրցանակակիր Anquetil, Alone կենսագրության հեղինակի հետ
Այս հոդվածն առաջին անգամ հայտնվել է Cyclist ամսագրի 77-րդ համարում
Հեծանվորդ. Ինչո՞ւ է Անկետիլի կյանքը շարունակում հիացնել հեծանվային սպորտի երկրպագուներին:
Paul Fournel: Նրա կյանքն ավելին էր, քան սերիալը: Նա ծնվել է շատ աղքատ ընտանիքում, բայց նա այնքան շնորհալի էր հեծանիվով, որ դարձավ հարուստ, հայտնի և տարօրինակ:
Տարօրինակ ասելով, ես նկատի ունեմ, որ նա չէր ապրում պելոտոնի կանոններով: Նա առաջինն էր, ով խոսեց փողի մասին, առաջինը խոսեց դոպինգի մասին։
Նա չէր պայքարում մեդալներ նվաճելու համար, նա բիզնեսմեն էր, ինչը շատ նոր էր այն ժամանակ:
Ինչ վերաբերում է նրա վարելու ոճին, դուք կարող եք ճանաչել նրան անմիջապես հեծանիվով: Այսօր, երբ տեսնում ես պելոտոնը, բոլոր տղաները քիչ թե շատ նույն տեսքն ունեն, նրանք բոլորն ունեն նույն դիրքը, որը սովորել են հողմային թունելում:
Այն ժամանակ դա այդպես չէր:
Cyc: Նորի՞ց կտեսնենք նրա նմանակը:
PF: Չգիտեմ, այսօր մրցարշավորդներն ավելի շատ նման են ռոբոտներին: Նրանք անհատականություններ ունեն, բայց նրանց թույլ չեն տալիս ցույց տալ դրանք։
Նրանց շեֆը ականջի մեջ է [ռադիոյով], իսկ համակարգիչը՝ ղեկի վրա: Նրանք աշխատում են թիմային հրահանգների և վտների համաձայն:
Նրանք նույնպես պետք է խաղան այն դերը, որի համար վարձատրվում են: Այս մեկը պետք է ծանր քշի մինչև վերելքի սկիզբը, մյուսը պետք է բարձրանա մինչև գագաթից մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա:
Նույնիսկ եթե նրանք անջատված լինեն, նրանք կարող են հետ կանչվել՝ սպասելու առաջնորդին: Նրանց չի հետաքրքրում հաղթելը, նրանք վարձատրվում են կոնկրետ աշխատանք կատարելու համար:
Այլևս անակնկալներ չկան. Միակ անակնկալն այս օրերին այն է, եթե առաջատարներից մեկը հիվանդ է կամ չի գործում այնպես, ինչպես սպասվում էր:
Cyc: Անկետիլը ինքնախոստովանական դոպեր էր: Անշուշտ դա նրան դարձնում է ոչ կատարյալ:
PF: Երբ 1950-ականներին Անկետիլը սկսեց մրցելույթները, դոպինգն արգելված չէր: Նա ամֆետամին էր ընդունում, ինչպես բոլորը պելոտոնում։
Երբ նրանք ներմուծեցին հակադոպինգային կանոնները 1960-ականներին, նա ասաց. «Ինչո՞ւ: Բոլորն էլ դա անում են: Բայց մարդկանց ակնհայտորեն չի հետաքրքրում դոպինգը, որովհետև մենք այստեղ ենք մոտ 60 տարի անց, իսկ մրցարշավորդները դեռ դոպինգ են անում:
Հատկությունները տարբեր են, բայց մոտիվացիան դեռ նույնն է:
Պրոֆեսիոնալ սպորտը այդպիսին է. Բոլորը ցանկանում են հաղթել, լինել ամենաարագը։ Ռուսաստանը դոպինգ է անում իր մարզիկներին. Խոշոր ապրանքանիշերը դոպինգ են անում իրենց մարզիկներին։
Դուք կարծում եք, [նա նշում է համաշխարհային սպորտային ապրանքանիշը] ի վիճակի չէ անել այն, ինչ անում է Ռուսաստանը:
Cyc: Անկետիլից ի վեր, ո՞ր հեծանվորդներին եք հիացել:
PF: Էդդի Մերկքս, իհարկե: Բայց նույնիսկ երբ նա հաղթում էր, մի փոքր տխուր էր։ Նա կրում էր հաղթողների տխրությունը՝ գիտակցելով, որ հաջորդ մրցավազքում պետք է ամեն ինչ նորից կրկնի:
Ես իսկապես սիրում էի Բեռնար Հինոյին, ոչ թե այն պատճառով, որ նա ֆրանսիացի էր, դա ինձ չի հետաքրքրում, այլ որովհետև նա տարբերվում էր մյուսներից տարբերվող մրցավազքում:
Նա որոշեց, թե երբ պետք է կայանա մրցավազքը. նա չէր սպասում Ալպերին կամ Պիրենեյներին: Մրցավազքը կայացավ նրա պայմաններով։
Կոնտադորը նույնպես շատ հետաքրքիր մրցարշավորդ էր, նա կռվում և հարձակվում էր ամենուր, ոչ միայն վերելքների ժամանակ:
Մարկո Պանտանին տպավորիչ էր: Նույնիսկ Քրիս Ֆրումը կարող է տպավորիչ լինել, երբ ցանկանում է լինել:
Cyc: Anquetil, Alone-ում դուք ակնարկում եք «հեծանվորդի անդունդը» և նա «հեծանիվների գերին» է: Ինչո՞ւ են հեծանվորդներն այդքան հաճույք ստանում տառապելուց:
PF: Ես ընտրեցի հեծանվավազքը, քանի որ սիրում եմ ծանր սպորտաձևեր: Ես սիրում եմ ձիավարել և ասել. «Վա՜յ, դա դժվար էր»
Հիմա, սակայն, ես չափազանց ծեր եմ, ուստի ասում եմ՝ «Վա՜յ, այսօր արևոտ էր»: Հեշտ է դժվարացնել երթևեկությունը: Պարզապես ընտրեք վերելք և դա արեք մի տղայի հետ, ով ձեզնից ուժեղ է:
Հաճույքի մի մասը դա դժվար լինելն է: Երբ դու տառապում ես, դրանում հաճույք կա: Դա մազոխիստական է. դա սպորտ է այն տղաների համար, ովքեր սիրում են ծանր խաղալ:
Վենտուի կամ Colle delle Finestre-ի նման մագլցումները, իհարկե, աներևակայելի դժվար են, բայց դուք կարող եք նաև շատ դժվար շրջել ձեր վայրում կիրակի առավոտյան, ընկերների հետ, ովքեր ձեզնից ուժեղ են: Բայց դրանում միշտ հաճույք կա։
Եվ որպես սիրողական, եթե ոտքերս ցավում են, ես միշտ կարող եմ կանգ առնել հաջորդ սրճարանում և գարեջուր խմել:
Cyc: Դուք լուսաբանել եք 1996 թվականի շրջագայությունը ֆրանսիական L'Humanité թերթի համար: Վիպասան Անտուան Բլոնդինը նույնպես պարբերաբար լուսաբանում էր մրցավազքը։
Ո՞րն է գրավիչ գրականության աշխարհի գործիչների համար:
PF: Շրջագայությունը վեպ է, քանի որ այն երկար է ընթանում, վայրերը միշտ փոխվում են, այն ունի տարբեր կերպարներ և զարգանում են իրավիճակներ:
Ֆուտբոլային խաղը ֆուտբոլային խաղ է, բայց Grand Tour-ը դրամատիկ է և շատ գրական: Միայն բռնցքամարտն է նման հմայքը գրողների համար, բայց չնայած բռնցքամարտը նուար է, հեծանիվն ավելի շատ արկածային պատմություն է:
Ես շատ ուրախ էի լուսաբանելով շրջագայությունը, չնայած որ ստիպված էի ամենօրյա հաշվետվություններ ներկայացնել սեղմ ժամկետներում, շատ տարբերվում էր իմ սովորական գրելու ձևից:
Ինձ դուր էր գալիս, որ կարողացել եմ զրուցել հեծյալների հետ: Այսօր այն ամբողջովին փոխվել է. եթե ցանկանում եք խոսել պարոն Ֆրումի հետ, պետք է անցնեք 15 PR մարդկանց, իսկ հետո կստանաք երկու րոպե, եթե ձեր բախտը բերի:
Cyc: Մեկ այլ գրքում՝ Need For The Bike, դուք ասում եք Վենտուի մասին. «Դուք ինքներդ եք բարձրանում»: Ի՞նչ նկատի ունեիք:
PF: Երբեք երկու անգամ նույնը չէ: Այն կարող է լինել շատ ցուրտ կամ քամոտ կամ կիզիչ շոգ: Նրա հեղինակությունը կարող է ազդել նաև ձեզ վրա։
Վերելքի պատմությունները կարևոր են. դրանք ձեզ պատկերացում են տալիս, թե ինչ է լինելու: Դուք գիտեք, որ դժվար ժամանակներ եք ունենալու։
Երբ ես բարձրանում եմ Իզոարդը, որն իմ ամենասիրած անցուղիներից մեկն է, ես գիտեմ, թե ինչ սպասել, որտեղ և երբ. դա մի բան է, որը դուք կարող եք արտասանել հիշողությունից:
Բայց Ventoux-ն այդպես չի աշխատում: Ամեն անգամ տարբեր է: Դու չգիտես որտեղ քեզ վատ կզգաս։
Դա կարող է տեղի ունենալ շատ շուտով, կամ դա կարող է տեղի ունենալ Շալե Ռեյնարդից հետո, եթե ձեր դեմ քամին լինի: Դա հատուկ վայր է այդ պատճառով:
Cyc: In Need For The Bike դուք հեծանիվը նկարագրում եք որպես «հանճարի հարված»: Ի՞նչ հեծանիվներ ունեք:
PF: Հեծանիվը ֆանտաստիկ բան է: Ես ունեմ հինգ կամ վեց հեծանիվ: Ես մոտ 10 տարին մեկ նոր եմ գնել:
Մեկ տարի առաջ հայրս մահացավ, և ես գտա իմ առաջին շրջանակը, երբ ես 16 տարեկան էի, որը պատրաստված էր նույն շրջանակաշինարարի կողմից, ով կառուցեց հեծանիվներ Ռայմոնդ Պուլիդորի համար:
Ես այն ամբողջությամբ վերակառուցեցի: Ես ամենաշատն եմ օգտագործում այն մեկը, որը գնել եմ Լոնդոնում, Condor Moda տիտանի շրջանակ, որը թողարկվել է իրենց 60-ամյակի կապակցությամբ:
Հեծանիվ: Որքա՞ն ժամանակ եք ծախսում այս օրերին հեծանիվով:
PF: Դե, երեկ իմ ծննդյան 71-րդ տարեդարձն էր, ուստի նշելու համար ես որդու հետ հեծանվով 80 կմ գնացի Փարիզից հարավ-արևմուտք գտնվող գյուղ և ավարտեցի բիստրոյում:
Ես ամեն ամիս մի խումբ ընկերների հետ եմ վարում: Մենք չորս ժամ քշում ենք 25 կմ/ժ արագությամբ և միշտ ավարտում ենք բիստրոյում։
Բայց ես չեմ քշում, եթե անձրև է գալիս իմ ակնոցի պատճառով: Երբ անձրև է գալիս, ես կույր եմ։
Anquetil, Alone հրատարակվել է Pursuit Books կողմից
