Հեծանիվների ժամանակակից սարքավորումների հայրը և Specialized's Body Geometry կոնցեպտի ստեղծողը պատմում է Հեծանվորդին հեծանվորդին համապատասխանեցնելու արվեստի մասին
Հեծանվորդ. Ինչպե՞ս առաջին անգամ սկսեցիք բուժել և հարմարեցնել հեծանվորդներին:
Էնդի Պրուիտ: Ես սկսեցի սպորտային բժշկություն, երբ իմ ավագ դպրոցի ամերիկյան ֆուտբոլի մարզիչը ինձ ուղարկեց ամառային դպրոց՝ մարզական մարզումների համար դեռևս 1964 թվականին: դասարանում և ես մասնագիտորեն զբաղվում եմ սպորտային բժշկությամբ 1972 թվականից: 70-ականներին ես դարձա Կոլորադոյի համալսարանի սպորտային բժշկության տնօրեն: Ես բժշկական օգնություն էի տրամադրում Nike Running Club-ին դուրս Boulder-ի համար և մասնակցում էի Nike Waffle-ի բնօրինակ կոշիկների թեստային ծրագրին, այնպես որ ես այդքան հետաքրքրված էի բիոմեխանիկայի նկատմամբ, և երբ հեծանվորդները սկսեցին հայտնվել ծնկի վնասվածքներով, ես հասկացա, որ դա պետք է լինի: ինչ-որ բան կապված է իրենց հեծանիվ վարելու ձևի հետ:Ես իմ առաջին բժշկական հեծանիվը տեղավորեցի մոտ 1978 թվականին: Թեյլոր Ֆիննիի մայրը [Քոնի Քարփենթեր-Ֆիննի, 1984 թվականի Օլիմպիական ճանապարհային մրցավազքի ոսկե մեդալակիր] իմ առաջին հեծանիվն էր:
Cyc. Ի՞նչ էր մտածում հին դպրոցը հեծանիվների տեղադրման մասին:
AP. 1970-ականներին հեծանիվների տեղադրումը հիմնված էր բացառապես իտալական և բելգիական ավանդույթների վրա, և ամեն ինչ X-Y հարթության մեջ էր՝ կողային տեսքը: Այն կենտրոնացած էր թամբի բարձրության, թամբի առջևի և հետևի և ղեկի դիրքի վրա: Ծնկների վնասվածքն այդ օրերին համաճարակ էր, և այն, ինչ ես սկսեցի անել, շատ քիչ կապ ուներ X-Y ինքնաթիռի հետ, այն ամբողջը Z plane էր՝ առջևի տեսք: Ես նայեցի ազդրի, ծնկների և ոտքերի հավասարեցմանը, կամարի հսկողությանը, կամարի փլուզմանը, հատուկ օրթետիկներին, կոշիկների և ոտնակների հարմարեցմանը:
Cyc. հեծանիվը գիտությո՞ւն է, թե՞ արվեստ:
AP. Աշխարհում ինձանից ավելի փորձառու բժշկական հեծանիվների մոնտաժող չկա: Դա պարծենալ չէ. ես դա սկսել եմ, ես ապրել եմ այս բանը: Ես կասեի, որ այն, ինչ ես անում եմ, 90%-ով հիմնված է գիտության վրա, բայց կա այս փոքրիկ կտոր, որն ուղղակի «ինչպես է թվում»:Ոչ մի մեքենա չի կարող գրավել այդ վերջին փոքրիկ կտորը: Դա ուղղակի իմ աչքերում է 40 տարեկանից: Ձեր տեղական հեծանիվների խանութի տղան, հավանաբար, 60% գիտություն է և 40% «սվագ» (գիտական վայրի գուշակություն), բայց որքան ավելի փորձառու են նրանք, այնքան մեծանում է գիտության այդ տոկոսը:
Cyc. կարո՞ղ է որևէ մեկը լինել հեծանիվ պատրաստող՝ իր ձեռքի տակ ունենալով ճիշտ տեխնոլոգիա:
AP. Ոչ, ոչ, ոչ, ոչ: Տեխնոլոգիան կարող է բարելավել այն, ինչ անում է լավ մոնտաժողը. տեխնոլոգիան չի կարող համապատասխանեցնել: Շարժման նկարահանման այդ տեսախցիկը չի կարող գնահատել ձեր ոտքի կառուցվածքը կամ որոշել, թե որքան կամարային աջակցություն է ձեզ անհրաժեշտ: Թույլ մի տվեք, որ աղքատ հեծանվորդը թաքնվի տեխնոլոգիայի հետևում: Թույլ մի տվեք, որ նրանք ձեզ շփոթեցնեն խշշոցով և ծխով: Եթե ես ձեզ վրա հեծանիվ տեղադրեմ սանրվածքով և գոնիոմետրով [ծնկի անկյունը չափող սարք] և իմ անզեն աչքով, դա կլինի ճիշտ նույնը, ինչ դուք կստանաք 75,000 դոլար արժողությամբ շարժման ֆիքսված բիոմեխանիկական մոնիտորով:. Տարբերությունն այն է, որ տեխնոլոգիայով ես կարող եմ դա ցույց տալ ձեզ: Ես կարող եմ ասել. «Ահա թե ինչ էիր անում. ահա թե ինչ եք անում հիմա։'
Cyc. որքա՞ն կարող են արշավորդները որոշել իրենց լավագույն մարզավիճակը ըստ զգացողության:
AP. Իմ խորհուրդն է հեծանվորդներին. մի շփոթեք ծանոթությունը մի բանի հետ, որը կարող է ավելի լավ լինել: Շատ մարդիկ ինձ ասում են. «Ես մատների մատնացույց եմ անում»: Հա, հա՞: Դա այն պատճառով է, որ ձեր թամբը շատ բարձր է:
Cyc. Դժվա՞ր է պրոֆեսիոնալ հեծանվորդներին համոզել, երբ խոսքը վերաբերում է իրենց դիրքը փոխելուն:
AP. Մասնագետների հետ հեշտ է աշխատել: Նրանք իրենց ճանապարհով չեն, ինչպես որոշ տարեց հեծանվորդներ են: Առաջին անգամ, երբ մենք պրոֆեսիոնալ թիմ կազմեցինք, որը պատասխանատու էր թիմին համապատասխանեցնելու համար. դա Saxobank-ն էր մոտավորապես 2003 թվականին [այն ժամանակ կոչվում էր Team CSC]. տղաներից շատերը նույնիսկ չգիտեին, թե ինչ չափսի հեծանիվ են վարում: Որոշ ժամանակ առաջ Թոմ Բունենը եկավ մեզ մոտ, որպեսզի համապատասխանի կատարմանը, և երբ ես կատարեցի իմ բոլոր չափումները, ասացի. «Թոմ, ինչու՞ ես 46 սմ ղեկի վրա»: Նա ասաց. «Ես վստահ չեմ, կարծում եմ, որ իմ կրտսեր մարզիչն ասաց. ես կմեծանայի դրա մեջ:Ես նրան դրեցի 44 սմ ղեկի վրա, և նա ասաց. «Վա՜յ, սա շատ ավելի հարմարավետ է զգում»: Եվ նրա սպրինտի պտույտի ժամանակը, ավելի կարճ լծակների շնորհիվ, ավելի արագացավ: Աերոդինամիկորեն դա խնայեց նրան 25 Վտ 50 կմ/ժ արագության վրա, ինչը հսկայական է:
Cyc. Pro peloton-ում կա՞ որևէ մեկը, ում կարծում եք, որ հեծանիվը սխալ է թվում:
AP. Ֆրում! Օ, Աստված, մի՞թե նա տգեղ է հեծանիվով: Բայց հեծանիվն ու մարդը պետք է միասին ամուսնանան։ Ես գիտեմ, թե ով է համապատասխանում Քրիս Ֆրումին. ես մարզել եմ նրան. դա Թոդ Քարվերն է [Retül-ի ստեղծողը
հեծանիվների տեղադրման համակարգ], այնպես որ ես կարող եմ ձեզ երաշխավորել, որ դա այնքան գեղեցիկ է, որքան կարող է ստանալ Քրիսը:
Cyc. որո՞նք են ամենատարածված սխալները, որոնք մարդիկ թույլ են տալիս իրենց հեծանիվները սարքելիս:
AP. թամբի ընտրություն: Թամբը հարմար տիեզերքի կենտրոնն է: Եթե ես շատ նեղ թամբի վրա եմ, ես հակված կլինեմ սեղմել կոնքի հատակի մկանները և ետ կանգնեմ բութիս վրա, իսկ հետո ինձ ավելի կարճ ցողուն է պետք: Բայց եթե ես նստում եմ թամբի վրա, որն ինձ թույլ է տալիս նստել նստած ոսկորներիս վրա, դա փոխում է իմ քաշի բաշխումը հեծանիվի վրա և փոխում է ցողունի երկարությունը:Երբեք մի գնեք թամբ միայն այն պատճառով, որ այն համապատասխանում է ձեր ներկի գործին, և մի ընդունեք այն, որը գալիս է հեծանիվով: Թամբի ճիշտ ձևը գտնելն առաջին քայլն է, և եթե դա ճիշտ չհասցնեք, ապա մնացած հատվածը չի աշխատի:
Cyc. Երբ սկսում ես մարզվել, առաջնահերթություն ես տալիս հարմարավետությանը, բժշկական խնդիրներին, ուժի՞ն, թե՞ աերոդինամիկային:
AP. Հեծանիվների տեղադրումը դինամիկ բան է: Ձեր համապատասխանությունը կարող է զարգանալ, և դա հազվադեպ է լինում միանվագ: Վերցրեք Սիլվեն Շավանելին։ Առաջին անգամ, երբ մենք տեսանք նրան, նա ողնաշարի վիրահատությունից վեց օր անց էր, ուստի մենք նրան դրեցինք հետվիրահատական դիրքում և մի քանի ամսվա ընթացքում մենք զարգացրեցինք նրա դիրքը, երբ նա վերականգնվեց: Մեր առաջին նպատակն էր նրան վերադարձնել հեծանիվ և մարզել աերոբիկ եղանակով, իսկ հետո մեր վերջին նպատակը նրան ժամանակի փորձարկման դիրքի տեղավորելն էր: Կարծում եմ, որ հեծանիվների տեղադրումը պետք է արվի առնվազն տարեկան: Նույնիսկ եթե ոչինչ չես փոխում, պետք է օգտվես հնարավորությունից՝ նայելու քո դիրքորոշմանը:
Cyc. Ինչպե՞ս է ձեր տեղակայման փորձն ազդում Specialized-ում հեծանիվների դիզայնի վրա:
AP. Roubaix-ը [SL4 ակնարկ այստեղ] իմ գաղափարն էր: Ես զարգացման հանդիպմանն էի, և ընկերության սեփականատեր Մայք Սինյարդն ասաց. «Եկեք շրջենք սենյակը և ձեզնից յուրաքանչյուրը պատմի ինձ ձեր երազանքի հեծանիվը»: Իհարկե, այս 20-ամյա ինժեներներն ասում էին. «Դա պետք է: ավելի կոշտ լինելու համար, այն պետք է ավելի թեթև լինի…» Երբ բանը հասավ ինձ, ես ասացի. «Դե, դրա համար անհրաժեշտ է ուղղահայաց համապատասխանություն և համապատասխան գլխի խողովակ…» Կարծես շալվարս թխած էի. նրանք չկարողացան բավական արագ հեռանալ ինձանից, բայց հետո Մայքն ասաց. «Հիանալի գաղափար. կառուցիր ինձ: Ռուբեյը ծնվեց: Շենքից որևէ ապրանք դուրս չի գալիս, որտեղ հարմարությունը հաշվի չի առնվել:
Cyc. Կա՞ արդյոք համապատասխանության որևէ նոր ոլորտ, որի վրա այս պահին կենտրոնանում եք:
AP. Ես չեմ կարող ձեզ ասել: Հսկայական պակաս կա, և ես կարծում եմ, որ տեխնոլոգիական առումով մենք իրական շեմին ենք և՛ համապատասխանության, և՛ կատարողականի համար: Ես նույնիսկ վստահ չեմ, որ դա հնարավոր է հասնել:Միայն այն պատճառով, որ ես ուզում եմ ինչ-որ բան տեսնել, չի նշանակում, որ ինժեներները կարող են պարզել, թե ինչպես թույլ տան ինձ տեսնել այն: Ես կցանկանայի ապացուցել կամ հերքել որոշ բաներ, որոնք մենք տասնամյակներ շարունակ ուսուցանում ենք, և եթե դրանք ճիշտ չեն, ես ուզում եմ լինել այն, ով գիտի դա:
