Թեթև շրջանակը, որը գլորվում է թեթև անիվների վերևում, AC Atto-ն դարձնում է հիանալի արագ, բայց դա առանց մի քանի խայթոցների չէ
Բրենդավորված է որպես «հեծանիվ, որը պարզապես ծալում է» ածխածնային մանրաթելից AC Atto-ն ընդունում է բարձրակարգ ուղևորափոխադրողի կառուցվածքը և այն կախում ծալովի շրջանակից: Ածխածնային շրջանակները, Shimano հիդրավլիկ սկավառակային արգելակները և յուղազերծ Gates ածխածնային գոտի շարժիչը մի աշխարհ հեռու են գյուղատնտեսական ևս մի քանի թղթապանակներում հայտնաբերված մասերից:
Ինչպես համակցված քաշը, որը բրենդը պնդում է, որ 7,5 կգ է, բայց մենք դեռ շատ հարգելի 8,5 կգ ենք:
Ուղևորություն
Մինչ շատ ապրանքանիշեր, ներառյալ Brompton-ը, օգտագործում են 16 դյույմանոց անիվ, AC Atto-ն գլորվում է ավելի մեծ 20 դյույմանոց շրջանակների վրա: Պատրաստված է ածխածնի մանրաթելից, պտտվում է բարձրորակ Novatec հանգույցների վրա և շրջապատված է պատշաճ լայնությամբ Schwalbe անվադողերով, դրանք երաշխավորում են, որ Atto-ի իմ առաջին փորձը արագ արագացումն է, որին հաջորդում է սահուն պտտվող առաջընթացը:
Ինչպես շատ թղթապանակների դեպքում, հեծանիվի կարճ անիվի բազան նշանակում է, որ ղեկը սկզբում կարող է պտտվող թվալ: Թեև մի քանի րոպեի ընթացքում ես սովորեցի չափավորել ղեկի կարգավորումը, և հեծանիվ վարելը շուտով դարձավ երկրորդ բնույթ:
Հասանելի է նաև Shimano-ի 11 արագությամբ Alfine հանգույցի հանդերձում հավելյալ 500 ֆունտ ստեռլինգով, ստանդարտ մեկ արագությամբ մոդելը, որը ես վերցրել եմ, խնայում է քաշի զգալի մասը:
Գնեք AC Atto հիմա Austin Cycles-ից
Շրջանակին և նույնիսկ ավելի քիչ՝ անիվներին՝ AC Atto-ն արագ փոքրիկ գազան էր: Համապատասխանելով դրանց, ավարտական հանդերձանքի մնացած մասը նույնպես միջինից բարձր է, և Shimano-ի հզոր սկավառակային արգելակները հիմնական առանձնանում են:Զուգակցված փոքր անիվների հետ՝ նրանք բավականաչափ ուժ ունեն՝ անջատելու ձեր ցանցաթաղանթները, եթե դրանք ուժգին քաշեք:
Ակնհայտ է, որ կան սահմանափակումներ, թե որքան հեռու կարող եք այն մղել: Ե՛վ թամբը, և՛ ղեկը կախված է շրջանակից որոշ հեռավորության վրա, զարմանալի չէ, որ հեծանիվի երկարությամբ բավականին ճկունություն է հայտնաբերվում: Շատ ծալովի հեծանիվներ չեն խրախուսում առանց թամբի վազքը, բայց արժե ուշադրություն դարձնել:
Կարգավորելիություն
Չնայած դիզայնի հնազանդ լինելուն, AC Atto-ի վարման դիրքը նույնպես շատ կարգավորելի է: Նախ, ձողերի բարձրությունը կարող է փոխվել ղեկի կայմի վրա արագ բացվող սեղմակի շնորհիվ: Երկրորդ, ձողերի անկյունը կարող է կարգավորվել նաև ցողունի վերևում արագ բացվող ամրացման միջոցով:
Թույլ տալով հեծանվորդներին ցածր արագությամբ կամ ավելի բարձր նստել ավելի հանգիստ վարելու համար, նրանք օգնում են AC Atto-ին տեղավորել մարմնի տարբեր ձևեր և ձիավարման ոճեր:
Ցավոք, այս կարգավորելիությունը ունի գին: Ալյումինի և ածխածնի բաղադրիչների բազմաթիվ սեղմակների և հոդերի առկայության դեպքում AC Atto-ն որոշ չափով հակված է ճռռալու: Քանի որ ածխածնային մասերը չեն ցանկանում շատ ամուր սեղմվել, լուծումներից մեկը կարող է լինել ղեկի բարձրությունը և անկյունը ընտրելը, այնուհետև արագ արձակման փակագծերը փոխել ավելի մշտական ամրացումների համար:
Նաև ինքն իրեն հայտնի դարձնելու համար, հիմնական ծխնիի լծակը դողալու միտում ունի, մինչդեռ ես հայտնաբերեցի, որ ծխնիներն իրենք են արձակում երբեմն-երբեմն ճռռոց:
Հավանաբար, AC Atto-ն լավագույն ընտրությունը չէ նրանց համար, ովքեր պահանջում են իրենց հեծանիվի լիակատար լռությունը: Այնուամենայնիվ, այս տարօրինակություններից որևէ մեկը համընդհանուր անհանգստացնող էր շրջանակի և նստատեղի սյունակի միջև շարժման աստիճանը: Այս երկուսի միջև հանդուրժողականությունը թույլ էր տալիս, որ նստատեղի սյունը մի փոքր ճոճվի նստատեղի խողովակի մեջ, ինչի հետևանքով երբեմն հնչում էր թակոցի ձայն:
Ծալք
AC Atto-ի ծալովի մեխանիզմը ծանոթ կլինի Dahon կամ Tern օգտվողներին: Այն տեսնում է, որ ղեկը և թամբը իջել են, նախքան շրջանակը ծալվում է մեջտեղում՝ գործընթացը ավարտելու համար: Երբ փլուզված փաթեթը միացված է մագնիսներով հեծանիվի երկու ծայրերում, դա տևում է 10-20 վայրկյան:
Միայն փոքր-ինչ գերազանցում է հանրահայտ Brompton-ին, ծալված չափսը նույնպես մի փոքր ավելի մեծ է՝ 38 սմ լայնություն x 70 սմ բարձրություն x 76 սմ երկարություն: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով AC Atto-ի ավելի մեծ անիվները, սա բավականին հարգելի է և ծալված հեծանիվը բավականաչափ փոքր է թողնում շատ իրավիճակներում աննկատելի լինելու համար:
Երբ ծալված է, AC Atto-ի ցածր քաշը նույնպես փոխհատուցում է ցանկացած լրացուցիչ զանգված: Այս փոխադրելիությունը հետագայում բարելավվել է Gates-ի ածխածնային շարժիչ համակարգի շնորհիվ, որը յուղոտ հետքեր չի թողնի ձեր chinos-ի վրա: Ձեր սրունքները փրկելու համար երկու ոտնակները կարող են նաև ծալվել դեպի ներս, թեև այս ֆունկցիան ավելորդ է ձախ կողմում, քանի որ այս ոտնակը նստած է ծալված փաթեթի մեջ:Ստանդարտ ոտնակով փոխելն այստեղ մի քանի գրամ խնայելու հեշտ միջոց կլինի, եթե դա ձեր խնդիրն է:
Եզրակացություն
Համեմատած ավելի ծանր թղթապանակների հետ, որոնք ես փորձել եմ, AC Atto-ի ճանապարհորդությունը այլ լիգայում է: Անշուշտ, դուր կգա ռոուդիստներին հեծանիվը տեղափոխելուց հետո՝ կրկնօրինակելու մրցարշավի կամ բարձր որակի հիբրիդ վարելու փորձը, այն արագ է արագանում, լավ է գլորվում և կանգ է առնում արգելակները սեղմելուց հետո:
Մասամբ ելնելով շինարարական հավաքածուից և հեծանիվի ածխածնային կառուցվածքից, նրա միջին չափի 20 դյույմանոց անիվները նույնպես իրենց դերն են խաղում այս գերազանց կատարման ստեղծման գործում:
AC Atto-ն իր սկավառակային արգելակներով, Gates-ի ամրագոտի շարժիչով և մեկ արագությամբ կամ հանգույցի վրա հիմնված փոխանցումատուփով նույնպես պետք է ցածր սպասարկվի: Այնուամենայնիվ, շրջանակն ինձ թույլ է տալիս անհանգստության մի փոքր դադար: Նրա կարգավորվող մասերը և բազմաթիվ ծխնիները միավորվում են փոքր-ինչ զսպանակավոր շասսիի հետ՝ ստեղծելով տարօրինակ ճռռոց և ճռռոց:
Գնեք AC Atto հիմա Austin Cycles-ից
Նստատեղի սյունի և նստատեղի խողովակի միջև հանդուրժողականությունը նաև ստիպեց սեղմիչին մեծ աշխատանք կատարել՝ երկուսը միասին պահելու համար: Քանի որ ծալովի հեծանիվները հաճախ ունենում են զարմանալիորեն դժվար կյանք ամենօրյա երթևեկության ժամանակ, ինձ կհետաքրքրի տեսնել, թե ինչպես են այս տարրերը երկարաժամկետ պահպանվում:
Արագ պտույտից ես հաստատ կարող եմ երաշխավորել հեծանիվի աշխույժ երթևեկությունը և պատշաճ ծալումը: Երկու գրանդի չափով այն էժան չէ, բայց տեխնիկական բնութագրերը ամուր են և այն սահմանափակ թվով թղթապանակներից մեկն է, որը օրինական կերպով կարելի է բնութագրել որպես զվարճալի քշել:
Կախված կլինի ձեր բանկային մնացորդից և խառնվածքից, թե արդյոք ձեր կարծիքով այս ամենը գումարվում է պահանջվող գնի վրա:
Տեխնիկական
AC Atto ծալովի հեծանիվ (մեկ արագությամբ), £2, 250
Carbon monocoque շրջանակ ներքին մալուխային երթուղիով
Ածխածնային պատառաքաղներ՝ կոնաձև ղեկով
Մեկ արագությամբ կամ 11-աստիճան Shimano Alfine հանգույցի հանդերձանք
Ածխածնային ղեկ 25,4 մմ, 580 մմ լայնություն
Ածխածնային նստատեղի սյուն, 650 մմ երկարություն
20 դյույմանոց անիվներ, 38 մմ խորությամբ ածխածնային շրջանակներ, Novatec հանգույցներ
Տիտանի վանդակապատ թամբ
Գեյթսի ածխածնային գոտի շարժիչ փոխանցման տուփ
Shimano հիդրավլիկ սկավառակային արգելակներ
Schwalbe Marathon Racer անվադողեր
Ալյումինե ծալովի ոտնակներ
