The Velominati's Frank Strack-ը ողբում է ժամանակակից ճանապարհային հեծանիվների դեգրադացիան
Հարգելի Ֆրենկ
Այս օրերին ճանապարհային հեծանիվները գալիս են սկավառակային արգելակներով, լայն անվադողերով, նույնիսկ կախովի բլոկներով: Ո՞ր պահին է այն դադարում լինել ճանապարհային հեծանիվ:
Ալան, էլփոստով
Հարգելի Ալան
Իմ եղբայրն ինձ ուղարկեց մի լուսանկար, որտեղ նա հպարտորեն վարում է իր նոր մանրախիճ հեծանիվը: Այն ունի Lefty կախովի պատառաքաղ, անվադողերի մեծ բացվածք, բարձր ձիավարություն և 1x շարժիչ: Այլ կերպ ասած, դա հիմարություն է:
Ինձ սխալ մի հասկացեք, ես սիրում եմ մանրախիճ վարել: Ես դա անում եմ ընդմիշտ մի բանի համար: Ես նույնպես սիրում եմ ձիավարել ճանապարհին: Դա իմ ամենօրյա փրկագնումն է. այսպես ասած, ինչպես եմ ես կերակրում բարի գայլին:Ոտքերիս ռիթմը և թոքերիս շնչառությունը մղում են ինձ վերականգնողական մեդիտացիայի մեջ, երբ ես թռչող թռչունի պես սավառնում եմ գետնի վերևում:
Բայց եթե ձեզ բախտ չի վիճակվել ապրելու երկրում և չեք կարողանում վարել ամայի ճանապարհներով, երթևեկությունն ու խաչմերուկները մշտական ընդհատում են, որը ձեզ դուրս է մղում զբոսանքի ներդաշնակությունից:
Լեռնային հեծանվավարությունը ձեզ տանում է ճանապարհներից և տանում է դեպի անապատի մեկուսացում, սակայն ժայռերի և արմատների վրայով ձիավարելու արտաճանապարհային բնույթը խլում է սպորտի ռիթմը, որը մենք գտնում ենք ճանապարհին:
Հարմոնիա
Այնտեղ է, որտեղ մանրախիճ ձիավարությունը գտնում է իր տեղը. այն համատեղում է ճանապարհային քշելու ներդաշնակությունը լեռնային հեծանվավարության հանգստության հետ: Զարմանալի չէ, որ մարդիկ սկսում են շրջվել դեպի ամայի խճաքարով ճանապարհներ՝ հեծանվավազքը վայելելու համար։
Ես քշել եմ մի քանի կոպիտ ճանապարհներ իմ ճանապարհային հեծանիվով: Հյուսիսային Ֆրանսիայի և Բելգիայի սալաքարերը գալիս են մտքում, ինչպես նաև Կալիֆորնիայի Մարին կոմսությունում գտնվող Թամալպաիս լեռան խճաքարը:
Ֆրանսիայի սալահատակը հատկապես դաժան է, այն աստիճան, որ ցավ է պատճառում միզելը Փարիզ-Ռուբեյ երթուղին ավարտելուց հետո: 60-70-ականներին պրոֆեսիոնալները այս ճանապարհներով վազում էին 23 մմ անվադողերով: Միայն վերջին հազարամյակում նրանք սկսեցին փորձարկել ավելի լայն անվադողեր: Ես դրանք «հարմարավետ» քշեցի 25 մմ խողովակներով:
Իմ որոշ ընկերներ անցած օգոստոսին արեցին «The Cowboy Ride»-ը Արևմտյան Վաշինգտոն նահանգում: Սա ճանապարհորդություն է Արևելյան Վաշինգտոնի անապատով դեպի Արևմտյան Վաշինգտոնի անձրևային անտառ՝ մեղմ ասած դյուցազներգական:
Ճանապարհներն ու արահետները հիմնականում չպահպանված են և անցնում են հեռավոր շրջաններով՝ հեռու հեռախոսակապի աշտարակից: Մարդիկ «հեծանիվ են հավաքում» արահետը լեռնային հեծանիվներով և գեր հեծանիվներով: Իմ ընկերները դա անում էին ճանապարհային հեծանիվներով, որոնց միակ զիջումը դժվարին ճանապարհների համար 27 մմ կլինչեր անվադողերի տեղադրումն էր:
Խնդիրն այն է, որ ճանապարհային հեծանիվը կարող է հաղթահարել շատ ավելի կոշտ տեղանք, քան մենք դրան ենք վերաբերվում:
Եվ, եթե ձեզ հաջողվել է զարգացնել հեծանիվ վարելու հմտությունները ճանապարհին և կարող եք մանևրել մի կամ երկու փոսի շուրջ և մի քանի ժայռերի վրա, դուք կզարմանաք, թե ուր կարող են ձեզ տանել մի շարք բարակ անվադողեր:.
Կան սահմանափակումներ
Ճանապարհային անվադողերը, այնուամենայնիվ, սկսում են ցույց տալ իրենց սահմանները մի քանի մասնագիտացված ծրագրերում: Ավազն ու ցեխը առանձնահատուկ թույլ կողմեր են. այն պայմանները, որոնցում անցկացվում են ցիկլոկրոսի մրցավազք: Ահա թե ինչու ցիկլոկրոս հեծանիվը, որը հարմարեցված է ճանապարհի դիրքին, այն ամենն է, ինչին երբևէ պետք է անհրաժեշտ լինի մանրախիճ վարելիս:
Սակայն մի ամբողջ արդյունաբերություն կառուցվել է «խիճ» հեծանիվի գաղափարի շուրջ: Այս հեծանիվները հաճախ ունեն կախոցներ, լայն անվադողեր և 1x շարժիչներ: 1x շարժիչ. Ինձ մի՛ սկսիր: Հեծանվորդը միշտ պետք է փնտրի հեղուկ ոտնակով հարված, իսկ ոտնակի հեղուկ հարվածը տեղի է ունենում՝ ճշգրտելով հանդերձանքի ընտրությունը՝ հաշվի առնելով պայմանները:
Հեծանվորդը հաշվի է առնում երթևեկության եղանակը և տեղագրությունը և ընտրում է ձայներիզ, որի մեխանիզմները հնարավորինս սերտորեն հավաքված են իրար՝ նվազագույն պահանջվող միջակայքում հնարավորինս շատ հանդերձանքի ընտրություն առաջարկելու համար:
1x շարժիչային մեքենան, ըստ սահմանման, հակառակն է անում: Այն ապահովում է հնարավորինս լայն շրջանակ՝ նվազագույն կլաստերավորումով: Ըստ անհրաժեշտության, փոխանցումներն ավելի հեռու են միմյանցից, որպեսզի տեղավորվեն փոխանցման գործակիցների ավելի լայն շրջանակ:
Կարծում եմ, որ մենք բոլորս կարող ենք համաձայնել, որ մենք այլևս չենք խոսում ճանապարհային հեծանիվների մասին: Ճանապարհային հեծանիվը չունի լայն անվադողեր և չունի կախոց: Այն կարող է ունենալ սկավառակային արգելակներ, չնայած ես դրանց անհրաժեշտությունը չեմ տեսնում:
Ես հստակ չգիտեմ, թե կոնկրետ որ կետում ճանապարհային հեծանիվը դադարում է լինել ճանապարհային հեծանիվ, բայց ես համոզված եմ այս հարցում. ճանապարհային հեծանիվը էլեգանտ մեքենա է ավելի քաղաքակիրթ ժամանակներից:
