Bespoked 2016 - Ես, իմ հեծանիվը և ես

Բովանդակություն:

Bespoked 2016 - Ես, իմ հեծանիվը և ես
Bespoked 2016 - Ես, իմ հեծանիվը և ես

Video: Bespoked 2016 - Ես, իմ հեծանիվը և ես

Video: Bespoked 2016 - Ես, իմ հեծանիվը և ես
Video: Avet Barseghyani benefis e Hayko Arsen Safaryan Hasmik Karapetyan Aram mp3 Erik Karapetyan 2024, Երթ
Anonim

Bespoked-ը ցուցադրում է Միացյալ Թագավորության լավագույն կադրերի ստեղծողներից մի քանիսը, ինչպես նաև մի շարք միջազգային տաղանդներ: Մենք հասանք հեծանիվների հետևում գտնվող մարդկանց։

Երկրագնդի վրա քիչ վայրեր կան, որտեղ կտեսնեք 3D տպագրված տիտանային ճանապարհային հեծանիվը, որը քսում է անվադողերը երեք տեղանոց տանդեմով, սղոցված հեծանիվների պատառաքաղներից քարաձիգներ պատրաստող մատղաշի կողքին, բայց «Bespoked UK» Ձեռագործ հեծանիվների ցուցադրությունը դրանցից մեկն է:

Ավելի քան 6000 մարդ այս տարի հավաքվել էր Բրիստոլում գտնվող Բրունելի հին կայարան՝ տեսնելու 107 շրջանակաշինարարներ, բաղադրամասեր արտադրողներ և նույնիսկ հեծանիվների թեմայով ոսկերիչ, որոնք ցուցադրում էին իրենց ապրանքները՝ տոնելով այն ամենն, ինչ հիանալի է և լավ աշխարհում: արհեստավոր հեծանիվներ։

Ցուցահանդեսներ եկան Ավստրալիայից և Ճապոնիայից հեռավոր վայրերից, որոնք կամարակապ առաստաղները լցնում էին գավազաններին բոլոր տեսակի բացառիկ հեծանիվներով: Ավելի լավ է, որ յուրաքանչյուր շինարար պատրաստ էր բացատրելու իր ստեղծագործություններն ու արհեստը, պահելով ամեն ինչ՝ սկսած Reynolds 853 և 953 խողովակների միջև երթևեկության որակի տարբերությունից («մեկը պարզապես ավելի փայլուն է») մինչև ժամանակակից սկավառակի արգելակների տեղը: պատվերով շուկա («ընկեր, դու վճարիր ինձ, և ես քեզ ամեն ինչ կպատրաստեմ»):

Պատվիրված 2016 - Ռուսբի
Պատվիրված 2016 - Ռուսբի

Այս տարի դաշտն ավելի ուժեղ էր, քան երբևէ, և Հեծանվորդը պետք է իմանա. պատվիրված կազմակերպիչ Ֆիլ Թեյլորը (կապ չունի տեգեր խաղացողի հետ) խնդրեց մեզ դատել Հեծանվորդի ընտրությամբ ճանապարհային հեծանիվների կատեգորիան: Դա հեշտ որոշում չէր՝ Իռլանդիայից ստացված պատվերով ածխածնի հետ համեմատած Սաութհեմփթոնի ձեռագործ ճարմանդների հետ: մոդայիկ ճապոնական ռուբիններ, որոնք խառնվում են Down Under-ից 3D տպագրված հանգույցներով:

Կարդացեք՝ պարզելու համար, թե որ ձեռագործ ստեղծագործություններն են մեզ ամենաշատը տպավորել, իսկ ինչ վերաբերում է ընդհանրապես պատվերով շուկային: Ընդունեք մեր խոսքը, լայնությունը, խորությունն ու որակը երբեք ավելի մեծ չեն եղել: Եվ եթե ձեզ ավելի շատ համոզելու կարիք ունեք, պարզապես լսեք, թե ինչ են ասում շինարարները…

օգոստոսյան հեծանիվներ – Gav Buxton

Պատկեր
Պատկեր

«Ես սկսեցի կոմերցիոն անիվներ կառուցել հինգ տարի առաջ տեղական շրջանակաշինարարների համար, այնպես որ ես շրջում էի նրանց արհեստանոցներում, և ի վերջո ես սովորեցի, թե ինչպես կառուցել շրջանակներ: Առաջինը իմ մյուս կեսի համար չբրենդավորված ուղևորային հեծանիվ էր, այնուհետև անցյալ տարի ես բերեցի իմ առաջին օգոստոսյան հեծանիվը Bespoked: Ես անում եմ իմ հրաժարականները՝ նախագծելով դրանք և մշակելով դրանք, ոչ թե այն պատճառով, որ դարակում չկան զովացուցիչ իրեր, այլ որովհետև երբ ես մեծանում էի, հին Կոլնագոսը և իտալացիները միշտ հարմարեցված էին, ցուցիչ կամ ներքևի փակագիծ: պատյաններ, ուստի ես ուզում էի, որ իմ հեծանիվները ճանաչելիորեն «ես» լինեին առանց ներկի կամ ապրանքանիշի:Այս հեծանիվը պողպատից է՝ Columbus Life հետևի եռանկյունով, Columbus Spirit խրոցակներով, նստատեղի խողովակով և վերին խողովակով և Columbus HSS ներքեւի խողովակով։':

Bastion Cycles – Բեն Շուլց

Պատկեր
Պատկեր

«Նախքան Bastion-ը մենք Toyota-ում R&D ինժեներներ էինք, բայց քանի որ մենք պատրաստելու նախապատմություն չունեինք, մենք որոշեցինք օգտագործել հնարավորինս շատ համակարգչային կառավարվող գործընթացներ, ուստի 3D-տպագրությունը տիտանից իմաստալից էր:. Դա նշանակում է, որ մենք կարող ենք կառուցել ավելի թեթև, ավելի կոշտ խրոցակներ՝ շնորհիվ կիսախոռոչ ներքին կառուցվածքների, և անկյունները կարող են հեշտությամբ հարմարեցվել: Խողովակները միացված են հատուկ ածխածնային խողովակներին՝ օգտագործելով օդատիեզերական կարգի սոսինձ, և արդյունքում շրջանակը կշռում է մոտ 900 գ, ներառյալ նստատեղի ինտեգրված գագաթը: Մենք մշակել ենք ծրագրային գործիք՝ հարմարեցված գործընթացին օգնելու համար, որտեղ հեծանվորդները կարող են գնահատել բեռնաթափման բնութագրերը գոյություն ունեցող հեծանիվների տվյալների բազայի համեմատ, ինչպես նաև կարգավորել վարման որակը: Յուրաքանչյուր շրջանակ գալիս է իր նախագծով և ինժեներական զեկույցով, որը տալիս է ճշգրիտ չափումներ, ինչպիսիք են կոշտությունը:«

Rusby Cycles – Jake Rusby

Պատկեր
Պատկեր

«Այս հեծանիվը նախատեսված է Տրանսմայրցամաքային ճանապարհային մրցավազքի համար, ուստի այն նախագծված է ավելի լայն անվադողեր և ցեխակապեր վերցնելու և ամբողջությամբ բեռնված վիճակում կանգառի լավ ուժ ունենալու համար, հետևաբար՝ հիդրավլիկ արգելակները: Ամբողջը Columbus XCr չժանգոտվող պողպատից է: Ես բավականին ինքնուսույց եմ, թեև ես կիսվել եմ սեմինարներով Մեթյու Սոուտերի հետ Սաֆրոնից, ով ինձ շատ բան է սովորեցրել, և այժմ ես ունեմ տեղ, որտեղ կիսում եմ Քարեն Հարթլիի հետ Hartley Cycles-ից: Ամբողջ նկարչությունն ինքս եմ անում։ Այստեղ պատկերանշանները փայլեցված են չժանգոտվող պողպատից, որն այնուհետև դիմակավորվում է նկարելուց առաջ: Ես սիրում եմ անսովոր բաներ անել արգելակային կամրջի հետ, քանի որ դա հեծանիվի մի մասն է, որը դուք տեսնում եք, երբ ինչ-որ մեկի ղեկին նստած եք, ուստի այստեղ այն ասիմետրիկ է: Ես ուզում էի ամեն ինչ հնարավորինս մաքուր պահել, այնպես որ Di2 միացման տուփը թաքնված է թամբի տակ:

Demon Frameworks – Թոմ Ուորմերդամ (Հեծանվորդի ընտրության մրցանակ)

Պատկեր
Պատկեր

«Ես այս հեծանիվը ցույց տվեցի այս տարի Հյուսիսային Ամերիկայի ձեռագործ հեծանիվների ցուցահանդեսում; այն կառուցվել է շոուի ռեժիսոր Դոն Ուոքերի համար։ Ես ստացա հատուկ գովասանագիր, բայց ես մրցանակ չշահեցի։ Դատավորներից մեկն ասաց, որ նստատեղերի գլխարկներն անհամաչափ էին, բայց ես այդ ամենն արել եմ այդ ժամանակից ի վեր: Ճանապարհային ստանդարտ հեծանիվն ունի 14 մմ լայնության մնացորդներ, և սա ընդլայնված է մոտ 25%-ով, ուստի իդեալական չափը պետք է լիներ 18,45 մմ մնացորդների համար: Բայց քանի որ այդ խողովակը գոյություն չունի, մնացորդները 19 մմ էին: Ըստ էության, այն, ինչ նրանք ասացին, այն է, որ եթե ես ձևը դնեի ֆունկցիայի փոխարեն, ավելի լավ հեծանիվ կլիներ, ինչը հիմար է: Բայց ինձ չի հետաքրքրում, ես իսկապես գոհ եմ, թե ինչպես դա ստացվեց: Սա առաջին անգամն է, որ ես որոշել եմ նիկելապատում անել, և ես անպայման նորից կանեմ դա, քանի որ դա նշանակում է, որ դետալը չի կորչում։'

Fifty One – Էյդան Դաֆ

Պատկեր
Պատկեր

«Ես վեց տարի պրոֆեսիոնալ հեծանիվներով վազեցի Ֆրանսիայում և հանդիպեցի այս իտալացի տղայի, ով շրջանակներ էր պատրաստում, Մաուրո Սանինո անունով մի տղայի: Ես և այստեղի տղաները մտածում էինք, որ մենք կցանկանայինք ինքներս շրջանակներ պատրաստել, ուստի ես կապ հաստատեցի Մաուրոյի հետ օգնության համար: Նա հաստատվել էր Բավարիայում, բայց երբ ես գնացի Գերմանիա, իմացա, որ նա թոշակի է անցել: Նա ուներ այս գեղեցիկ գործարանը, որը պարզապես փոշի էր հավաքում, ուստի մենք որոշեցինք այն Գերմանիայից տեղափոխել Դուբլին, որտեղ մենք հիմնված ենք: Մաուրոն դեռ ապրում է Գերմանիայում, բայց նա գալիս է տարին մի քանի անգամ. նա նման է մեր դաստիարակին: Այս շրջանակը ոգեշնչված է Rothman's Porsche Le Mans մեքենայից և պատրաստված է Dedacciai և Enve խողովակներից: Պատվիրված է մեր «պաշտոնական մեկնարկը»:'

Hartley Cycles – Քարեն Հարթլի

Պատկեր
Պատկեր

«Ես սովորել եմ որպես ոսկերիչ և զբաղվել արծաթագործությամբ, այնուհետև քանդակագործությամբ և կերպարվեստով: Ես փոփոխություն էի ուզում, և այն ժամանակ ես նույնիսկ չէի գիտակցում, որ կա ձեռագործ հեծանիվի տեսարան, այնպես որ, երբ իմացա, որ ես անմիջապես մտածեցի, որ դա այն էր, ինչ ես իսկապես կցանկանայի անել:Ես հակված եմ հիմնականում ֆիլեի բրազման: Կարծում եմ, որ ներկը ամենադժվարն է, քանի որ ամենահեշտը խառնվում է, բայց միևնույն ժամանակ հիանալի է, քանի որ դուք կարող եք այն պատրաստել, երբ առաջ եք գնում: Դա շատ մրցունակ արդյունաբերություն է աշխատելու համար, քանի որ դուք իսկապես գանձում եք ձեր ժամանակը, ինչը դժվար է վաճառվում, քանի որ յուրաքանչյուր հեծանիվ պատրաստելու համար երկար ժամանակ է պահանջվում, բայց Bespoked-ի նման շոուներն իսկապես օգնում են ցուցադրել ձեր աշխատանքը: Ես իրականում ստիպված էի հեծանիվը վերցնել Դիզայնի թանգարանից, որտեղ այն «Ցիկլային հեղափոխություն» շոուի մի մասն է: Կառուցվածքի առումով, կարծում եմ, այն մոտ է իմ կատարյալ ճանապարհային հեծանիվին։'

Օգր - Էիջի Կոնիշի

Պատկեր
Պատկեր

Էիջի Կոնիշին քիչ խոսքի մարդ է, հիմնականում այն պատճառով, որ նա ամբողջ ճանապարհն անցել է Ճապոնիայից և շատ քիչ է խոսում անգլերեն: Բարեբախտաբար, iPad-ը ձեռքի տակ էր թարգմանելու, որպեսզի նա կարողանար բացատրել այս անսովոր տեսք ունեցող ճանապարհային հեծանիվը, որը պատրաստված էր Ogre անունով իր Weld One ընկերության համար: «Սա իմ երկրորդ այցն է Մեծ Բրիտանիա. Հեծանիվը տիտան է։ Ղեկներն էլ եմ պատրաստում, տիտանի են։ Ես պատրաստում եմ ցողունը, այն տիտան է։ Նստատեղի սյունը տիտանից է: Թամբը տիտան է, ես այն տիտանից եմ մուրճով: Ձողերի ծայրերի գլխարկները, որոնք ես պատրաստում եմ, դրանք տիտանից են: Ամբողջ տիտան: Գլխի կրծքանշանը տիտանից է, բայց օգրի աչքերը [գլխի կրծքանշանի պատկերանշանը] ռուբինի քարեր են: Պատրաստում եմ նաև ածխածնային կախովի զսպանակ լեռնային հեծանիվների համար։ Դա ածխածնի մանրաթել է, այլ ոչ տիտան։'

Saffron Frameworks – Մեթյու Սոութեր (Հեծանվորդի ընտրության մրցանակ)

Պատկեր
Պատկեր

«Սա հեծանիվ է այն հաճախորդի համար, ով ուներ շատ կոնկրետ գաղափար: Նստատեղի խողովակը True Temper-ից է և ի սկզբանե մշակվել է երթուղու շրջանակների համար՝ հետևի անիվը ներս բերելու և անհավատալի կարճ անիվային բազա ստեղծելու համար: Ես ինքս թեքեցի մնացորդները, ինչը դժվարություն էր՝ դրանք երկու կողմից էլ կատարելապես հարթեցնելու համար: Հետևի արգելակն ամրացված է շղթայի վրա՝ հեծանիվը մաքուր տեսք ունենալու համար, ինչպես նաև Di2 միացման տուփերը, որոնցից մեկը մասամբ թաքնված է ճաղերի մեջ, իսկ մյուսը՝ մասամբ նստատեղի խողովակում:Բարդ կառուցվածք էր. հետևի ծայրը այնքան ամուր է, որ խնդիրներ է առաջացրել շղթայի գծի և առջևի մեխանիզմի տեղաշարժի հետ: Մի փոքր հնարամտությամբ նրանք այժմ դասավորված են, քանի որ, ի վերջո, այս ամենը շատ լավ է ստեղծում տարօրինակ, գեղեցիկ տեսք ունեցող հեծանիվ, բայց եթե այն չի աշխատում, ո՞րն է իմաստը:'

Talbot Frameworks – Matt MacDonough

Պատկեր
Պատկեր

«Երբ ես սկսեցի, ես տարածք վարձեցի երկաթուղային կամարի տակ և պատրաստեցի բազում կեղտոտ շրջանակներ, եթե անկեղծ լինեմ: Ես հիմա շատ ավելի լավ եմ, և ես գրավել եմ մի վայր, որը նախկինում եղել է հին հեծանիվների խանութ: Երբ ես տեղափոխվեցի, շուրջը դրված էին գլխի հին կրծքանշաններ, որոնց վրա գրված էր «Talbot», և անունը կարծես տեղին էր: Մենք ինքներս ենք ներկում մեր հեծանիվների մեծ մասը, բայց սա նկարել է իմ ընկեր Ռոբը. Նա ցանկանում էր սուպեր նիհար ոսկորների մնացորդներ, բայց ոչ սկավառակային արգելակներ, ուստի մենք օգտագործեցինք հետևի արգելակ: Շրջանակը Կոլումբոսի պողպատից է, բացառությամբ նստատեղի խողովակի, որը ածխածնային է:Դրանցից շատերը կախված են էսթետիկայից, բայց դա օգնում է նաև մի փոքր սափրվել քաշը:'

Titchmarsh Cycles – Dan Titchmarsh (Հեծանվորդի ընտրության մրցանակ)

Պատկեր
Պատկեր

«Մեծ Բրիտանիայում տիտանի արտադրությամբ զբաղվող շատ մարդիկ չկան, բայց ես կարծում եմ, որ դա պայմանավորված է հմտությունների միջսերունդների բացով՝ այն ամենի պատճառով, ինչ Թետչերն արեց այս երկրին: Կարծում եմ, որ ես բավականին անսովոր եմ, քանի որ կամրջում եմ այդ բացը: Հայրս պատրաստում էր մրցարշավային մոտոցիկլետներ ապրուստի համար, և քանի որ նա աշխատասեր էր, ես պետք է լինեի արհեստանոցում, որպեսզի ժամանակ անցկացնեի նրա հետ, ինչը հանգեցրեց նրան, որ ես վաղ տարիքից բավականին հաջողակ էի. ես շահեցի «Երիտասարդ ինժեներ Բրիտանիայի համար» 14 տարեկան էի: Մի օր ես հասկացա, որ ես պետք է ոչ թե մոտոցիկլետներ, այլ հեծանիվներ կառուցեմ, և դա տեղի ունեցավ հենց այն ժամանակ, երբ ձեռքով պատրաստված հեծանիվները վերածնվում էին: Հեծանիվները միշտ եղել են իմ բանը. ես սովորել եմ քշել երեք տարեկանում, և եթե ծնողներս զբոսնեն, ես կխնդրեի նրանց թույլ տալ հեծանիվս վերցնել:«

Խորհուրդ ենք տալիս: