Allied Cycleworks-ը արտադրում է փոքր խմբաքանակի ածխածնային շրջանակներ ԱՄՆ-ում՝ օգտագործելով որոշ խոշոր ապրանքանիշի ճարտարագիտություն
Allied-ի համար ամեն ինչ սկիզբ դրեց Գուրուին [այժմ չգործող, բայց երբեմնի մեծ հեղինակություն վայելող կանադական հեծանիվների ապրանքանիշը] գնելու մի մասը», - ասում է Սեմ Փիքմանը, Allied Cycleworks-ի արտադրանքի ճարտարագիտության տնօրենը::
«Մեր բժիշկ Թոնի Քիրկլինսը, ով ստեղծել է Orbea USA-ն, գնաց Կանադա և հաղթեց Գուրուի բոլոր ակտիվների աճուրդում:
«Մենք ամեն ինչ տեղափոխեցինք Արկանզաս՝ ջերմային մամլիչներ, ջեռոցներ, CNC կտրող մեքենաներ, և սկսեցինք հեծանիվներ պատրաստել: Ես սկսեցի նախագծել այս մեկը, հենց որ հասա այնտեղ 2016 թվականի ապրիլին։'
Խնդիրը սա է Allied Alfa-ն, մրցարշավային հեծանիվ, որն ամբողջությամբ արտադրված է ԱՄՆ-ում, ոչ միայն որպես հպարտության կետ, այլ որպես ինժեներական և ֆինանսական դատողություն:
«Ես 11 տարի եղել եմ Specialized-ում հետազոտությունների և զարգացման մենեջեր», - ավելացնում է Փիքմանը, ով աշխատում է մեկ այլ նախկին Մասնագիտացված աշխատակցի՝ Քրիս Մեերտենսի և նախկին գուրու ինժեներ Օլիվիե Լավիգերի հետ միասին:
«Ես պատասխանատու էի McLaren-ի նախագծերի համար և աշխատեցի վերջին Roubaix-ի վրա: Նման նախագծերը տևեցին երկու-երեք տարի, բայց Allied-ում Alfa-ն արտադրվում էր մի քանի ամսվա ընթացքում:
«Դուք կարող եք դա անել միայն փոքր թիմի հետ մեկ հարկի տակ, հակառակ դեպքում կան չափազանց շատ որոշումներ կայացնողներ, ինչպես նաև վաճառող, որոնց հետ պետք է գործ ունենալ»:
«Որոշումներ կայացնողների» կողմից՝ Փիքմանը ակնարկում է կյանքը՝ աշխատելով 15 հոգանոց թիմում մի ընկերությունում, որտեղ աշխատում են հազարավոր մարդիկ, ի տարբերություն իր նոր կյանքի՝ ընդամենը յոթ հոգանոց հիմնական թիմում:
«Վաճառող» ասելով նա նկատի ունի այն գործարանները, սովորաբար Հեռավոր Արևելքում, որոնք շրջանակներ են պատրաստում այլ ապրանքանիշերի համար:
Այդ գործոնները նշանակում են, որ նույնիսկ պարզ վերանայումները կարող են ամիսներ տևել խոշոր ապրանքանիշերի վրա: «Allied-ում մենք կարող ենք գնալ լաբորատորիա շրջանակով, կոտրել այն, վերլուծել այն, մի քանի ժամվա ընթացքում վերանայել դասավորության ժամանակացույցը և այդ վերանայված շրջանակն ավարտել երկու-երեք օրվա ընթացքում», - ասում է Փիքմանը::
Տարբեր հարվածներ
Ածխածնային մանրաթելում կառուցելը արտասովոր չէ փոքր խմբաքանակի շրջանակների կառուցման աշխարհում, սակայն կա մի բան, որը նշանավորում է Allied-ին:
Ածխածնային մանր շինարարների մեծամասնությունը աշխատում է խողովակից խողովակ կառուցման մեթոդով, որտեղ ածխածնային խողովակները կտրվում են, սոսնձվում և փաթաթվում՝ շրջանակ ձևավորելու համար:
Բայց Alfa-ի հետ Allied-ը ստեղծել է մոնոկոկ շրջանակ, որը նման է մեծ ապրանքանիշի, զանգվածային արտադրության հեծանիվներին:
«Մենք ունենք նաև խողովակից խողովակ հեծանիվ՝ Echo, որը Guru Photon-ի առևտրային տարբերակն է», - ասում է Փիքմանը:
«Ալֆան, այնուամենայնիվ, այն է, ինչ մենք անվանում ենք եռակի մոնոկոկ, ուստի առջևի եռանկյունը ձևավորված է մեկ կտորով, շղթայական հենարանները մեկ հավաքածու են, իսկ նստատեղերը՝ մեկ հավաքածու: Այդ կտորներն այնուհետև միացվում են իրար։'
Մոնոկոկ շրջանակները պահանջում են անհատական կաղապար յուրաքանչյուր հեծանիվով, իսկ կաղապարները թանկ են: Հետևաբար, թե ինչու ավելի փոքր ածխածնային շինարարները հակված են հեռու մնալ մոնոկոկ կառուցվածքից, հատկապես, եթե նրանք ցանկանում են առաջարկել հատուկ շրջանակներ:
«Այստեղ ԱՄՆ-ում բացառություններ կան: Արգոնավորդը և Ալքիմիան որոշ մոնոկոկային շինարարություն են անում, բայց դա սովորական չէ:
«Պատճառի մի մասը, որ մենք կարող ենք մեզ թույլ տալ դա անել, այն է, որ մենք չենք վճարում ուրիշի հավելավճարը: Այս շրջանակների արժեքը $2,700 է [մոտավորապես £2,100]: Դուք կզարմանաք, թե ինչքանով է ուրիշի նիշը վճարելը փոխում շրջանակի գինը։
«Ասիայում գները աճում են, և անկեղծ ասած, ԱՄՆ-ում այս շրջանակի պատրաստման իրական արժեքը, հավանաբար, հարյուր դոլարի սահմաններում է, քան այն արժե Ասիայում::
«Echo-ի միջոցով մենք կարող ենք կատարել այդ ամբողջական սովորույթը, և չնայած Alfa-ն առկա է, այն հասանելի է վեց չափսերով՝ յուրաքանչյուրում գլխի երկու բարձրությամբ:»
Վարպետներ և հրամանատարներ
Ալֆան ապշեցուցիչ նմանություն ունի անցյալի Specialized Tarmacs-ի հետ, բայց Pickman-ը դա անմխիթար է: «Ես սիրում էի ասֆալտը։
«Ես կարծում էի, որ դա ավելի լավ է, քան որևէ այլ բան այնտեղ: Venge-ի և Roubaix-ի նման հեծանիվները մի փոքր շատ են ստանում: Արդյո՞ք նրանք իսկապես ինչ-որ բան են ավելացնում հեծանվորդի փորձին:'
Այն, ինչ նա կարծում է, որ Allied-ն արել է Alfa-ի հետ, դա երկար, ցածր, արագընթաց երկրաչափությամբ հեծանիվ ստեղծելն է, որը նշում է կատարողականի բոլոր արկղերը, բայց դա, ամենակարևորը, «ևս 4000 դոլարանոց շրջանակների հավաքածու» չէ: դեռ պատրաստված է ԱՄՆ-ում։
«Ամեն ինչ ինքներս անելը նշանակում է, որ մենք սահմանափակված չենք վաճառողի հետ աշխատելու ձևով: Մենք պետք է ընտրենք մեր բոլոր շերտերի ձևերը, թեք անկյունները և նյութերը, այնպես որ, օրինակ, այստեղ չկա էկզոտիկ բարձր մոդուլային մանրաթելեր:
'Մեզ դրանք պետք չեն, բայց այն, ինչ մենք ունենք, վերին խողովակի մեջ պոլիպրոպիլենային կմախք է, պատառաքաղի պսակը և նստատեղերը, նյութ, որը նշանակում է, որ շրջանակն ավելի քիչ հավանական է ճաքի վթարի ժամանակ այս խոցելի հատվածներում:.
'Մենք նույնպես պատրաստում ենք մեր պատառաքաղը, և քանի որ մենք ունենք այդ գիտելիքները բոլորը մեկ տանիքի տակ, մենք նաև առաջարկում ենք մեր շրջանակների ամբողջական վերանորոգման ծառայություն, որը կատարվում է նույն մարդկանց կողմից՝ օգտագործելով նույն գործիքներն ու նյութերը, որոնք ստեղծել են ձեր հեծանիվ
առաջին տեղում։'
Հենց այս ինքնավարությունն է դաշնակից ապրանքանիշի վերջնական շարժիչ ուժը, և դա է պատճառը, որ Alfa-ն հպարտորեն ցուցադրում է դաշնակիցների մանտրան՝ «Made Here»:
«Այսինքն՝ քանի՞ բրենդ կարող է իսկապես ասել դա:»
