Փորձված և փորձարկված երկրաչափությունը, որը համակցված է նորարարական կոմպոզիտային ճարտարագիտության հետ, ստիպում է Alfa Disc-ը փայլուն վարել
Կար ժամանակ, երբ թվում էր, թե յուրաքանչյուր հեծանիվ ունի առանձնահատուկ անհատականություն. Bianchi-ները պատրաստում էին իտալացիները, Treks-ը՝ ամերիկացիները, Raleigh-ը՝ բրիտանացիները, բայց այդ ժամանակներն անցել են:
Ներկայումս նորմ է, որ հեծանիվների նախագծման գործընթացի ամենակարևոր մասերից մեկը՝ շրջանակների պատրաստումը, թողնվի ենթակապալառուի ձեռքին ամբողջ երկրագնդի կեսին:
«Հեծանիվների կառուցման «ստեղծողի» ասպեկտը վերադարձնելը Allied Cycle Works-ի հիմնարար դրույթներից մեկն էր, երբ այն հիմնադրվեց 2016 թվականին», - ասում է Allied-ի գործադիր տնօրեն Սեմ Փիքմանը, ում ինքնակենսագրականը ներառում է ժամանակ որպես ինժեներ Specialized-ում: որտեղ նա աշխատել է «Tarmac»-ում և «Roubaix»-ում:
Յուրաքանչյուր հեծանիվ նախագծված, փորձարկված, արտադրված և ներկված է ԱՄՆ-ի Արկանզաս նահանգի Լիթլ Ռոք քաղաքում գտնվող Allied-ի տարածքում:
Պիկմենն ասում է, որ սա հնարավորինս պարզեցնում է ամեն ինչ՝ վերացնելով Ասիայից ապրանքներ հայթայթելու բոլոր բարդությունները:
«Գործարանի հատակին մոտ լինելը որպես ինժեներ նշանակում է, որ դուք շատ տարբեր որոշումներ եք կայացնում, քանի որ կարող եք տեսնել ձեր նախագծած հեծանիվը», - ասում է նա:
«Դա հաստատում է այն փաստը, որ դուք հաշվետու եք, և դրա որակն ավելի բարձր է:
«Երբ արտադրությունն իրականացվում է արտերկրում, դա կարող է դառնալ «այլևս իմ խնդիրը չէ» այն բանից հետո, երբ գործարանին ուղարկվի մի շարք ձևեր, որոնք նրանք պետք է պատրաստեն շրջանակի մեջ:
«Սա ասիական գործարանների փորում չէ: Երբ ես մասնագիտացված էի, ես շատ ժամանակ էի անցկացնում Ասիայում և շատ քիչ խնդիր ունեմ այնտեղ կատարվող իրադարձությունների հետ:
«Կան շատ լավ մարդիկ, որոնք հիանալի արտադրանք են պատրաստում:»
Ամբողջ աշխատանքը մեկ տանիքի տակ պահելու ևս մեկ առավելությունն այն է, որ այն արագացնում է նախագծման ամբողջ գործընթացը:
Պիկմենն ասում է, որ որոշումներն ու փոփոխությունները կարող են շատ արագ կայացվել, երբ վերահսկում ես բոլոր քայլերը: Մեկ մասի փորձարկման և կրկնակի փորձարկման միջև ընկած ժամանակահատվածը կարող է լինել 24-ից 48 ժամ:
«Աշխատելով ասիական ենթակապալառուի հետ՝ այդ շրջադարձը կարող է տևել 30 օր յուրաքանչյուր անգամ:
«Բրենդը պետք է հաշվի առնի արտադրողի թեստերը վերստուգելու, որոշելու և պարզելու, թե ինչն է փոխվելու, այնուհետև ամփոփելու և հարցերը փոխանցելու ենթակապալառուին, որի առաջին լեզուն անգլերենը չէ:
«Ամբողջ բանն անհամեմատ ավելի երկար է և ավելի խճճված», - ասում է նա:
Pickman-ը բացատրում է, որ Allied-ի առավելությունը սպառողի համար թափանցիկությունն է այն բանի վերաբերյալ, թե ինչպես է պատրաստվում ինչ-որ բան, ով է այն պատրաստում և ինչպես են վերաբերվում այդ մարդկանց:
Դա նաև նշանակում է, որ յուրաքանչյուր դաշնակից կարող է նաև ստանալ անհատականացված ներկերի սխեման և հատուկ սպեցիֆիկացիա:
Սա կարող է թվալ որպես դաշնակիցների արտադրական գործընթացների բավականին ընդարձակ հիմնավորում, բայց իրականում Ալֆա սկավառակի որակն իր պատմությունն է պատմում:
Երբ ես առաջին անգամ սկսեցի գնահատել հեծանիվը. սեղմել արգելակները, սեղմել անվադողերը, սովորական բանը.
Որոշ տեսանկյուններից հեծանիվը թագավորական մանուշակագույն է, մյուսներից՝ զմրուխտ կանաչ, և այն տալիս է շրջանակին դինամիկ, հեղուկ տեսք։
Ավելի ուշադիր նայելով, ես նկատեցի կոկիկ հպումներ, որոնք վկայում էին Պիկմանի պնդումների մասին դաշնակիցների կողմից կիրառվող բծախնդիր մոտեցման մասին:
Նրբագեղ մշակված ալյումինե արծիվը (Allied-ի լոգոն) ներքևի խողովակի վերևում նույնպես ծառայում է փոխանցման մալուխները շրջանակի ներսում:
Ներքևի փակագծում կա Միացյալ Նահանգների տեսքով կրծքանշան, որի վրա գրված է «Պատրաստված է այստեղ», որի վերջակետը ցույց է տալիս գտնվելու վայրը Լիթլ Ռոքում գտնվող Դաշնակիցների կենտրոնակայանի փոքրացած երկրում:
Դա մանրուքների նկատմամբ ուշադրության և հարդարման որակի մակարդակն է, որը տարբերում է Alfa Disc-ն իր հասակակիցներից, և դա նախքան ես նույնիսկ մեկ մղոն չեմ կատարել հեծանիվին:
Նմանատիպ լինել՝ առանձնանալու համար
Այդ տարբերության կետերը գնալով ավելի լայնանում էին, որքան շատ ժամանակ էի ծախսում հեծանիվի վրա:
Այն ունի մի քանի իսկական վեհ երթևեկության առանձնահատկություններ, սակայն եթե այն առանձնանում է շուկայի մյուս հեծանիվներից, դա ոչ մի կապ չունի հեծանիվի երկրաչափության հետ:
Ալֆա սկավառակն այս առումով լիովին սովորական է: Դույզը, ձեռքը, շղթայի երկարությունը, պատառաքաղի հետքը, գլխի խողովակի և նստատեղի խողովակի անկյունները այն ամենն են, ինչ դուք ակնկալում եք երկար, ցածր, արագ վարվող մրցարշավային հեծանիվից:
Ուրախությամբ, դա վերածվեց ճանապարհի կանխատեսելի փորձի:
Հեծանիվն ինձ դրեց ագրեսիվ դիրքի մեջ, սակայն այն, որը ես հեշտությամբ կարողացա պահպանել, և այն անմիջապես արձագանքեց ղեկի ներթափանցմանը, մինչդեռ կայուն էր և տեղադրվեց բարձր արագությամբ: Դա ճիշտ էր, բայց (լավ իմաստով) աննկատելի էր:
«Կա մերձեցում, երբ նայում եք, թե ինչ է ասում յուրաքանչյուր խոշոր ապրանքանիշ, որը ճիշտ թվեր է ճանապարհային մրցավազքի երկրաչափության համար:
«Կա մի բանաձև, որի հետ պետք չէ խառնվել. ես դա կիրառել եմ Specialized-ում և այն չի տարբերվում Ալֆա սկավառակի վրա», - ասում է Պիկմանը:
«Դա է հիմքը, և մենք շահարկում ենք հեծանիվի բնավորությունը խողովակի ձևերի և դասավորության ժամանակացույցի միջոցով»:
Եվ հենց այս հատվածում է փայլում Alfa Disc-ը: Այդ ամուր երկրաչափական հիմքից դուրս՝ Allied-ը զբոսանքի որակը դարձրել է նույնքան դինամիկ, որքան իր ներկի աշխատանքը:
Դա այնքան կոշտ էր, որքան ինձ կարող է անհրաժեշտ լինել սպրինտի ժամանակ, բայց նույնքան հարթ, որքան կարագը, երբ իմ Դորսեթի գծերի ճանապարհի մակերեսը կոշտացավ, և ես մի քիչ ամորտիզացիայի կարիք ունեի:
Ալֆա սկավառակը խիտ է, բայց կատարելագործված, ինչպես մերկ բռնցքամարտիկը, ով թեյ է խմում իր վարդագույն երանգով:
Pickman-ը դա վերագրում է խեժի մեջ Innegra-ի ընդգրկմանը. պոլիպրոպիլեն, որը գործում է Kevlar-ի նման և օգտագործվում է վերին խողովակի, պատառաքաղի պսակի և նստատեղերի մեջ:
Նախնական գաղափարը ոչ թե հարմարավետություն ավելացնելն էր, այլ հակառակ դեպքում փխրուն ածխածինը հարվածի դեպքում միասին պահելը:
«Անկեղծ ասած, ազդեցությունը վարելու զգացողության վրա մի տեսակ երջանիկ պատահականություն էր», - ասում է Փիքմանը:
«Մենք ի սկզբանե տեղադրել ենք Innegra շրջանակի ամրությունը բարելավելու համար: Նստատեղերը իրենց մեջ ստանում են Innegra-ի ամբողջական շերտ, ինչը նրանց հիմնականում դարձնում է ճկուն, բայց իսկապես լավ է ներծծում թրթռումները:
«Ի վերջո, դա ԱՄՆ-ում արտադրելու և մեր ձևով աշխատելու ևս մեկ առավելություն է. Innegra-ի տեխնիկական ներկայացուցիչը հենց նոր եկավ այստեղ և ցույց տվեց մեզ, թե ինչպես աշխատել դրա հետ:
«Մեր մեթոդները նշանակում էին, որ մենք անմիջապես դուրս էինք գալիս այն, երբ մենք հայտնաբերեցինք, որ ինչ-որ բան տեղի է ունենում, ոչ միայն անվտանգության տեսանկյունից, այլ նաև այն դրականորեն փոխեց մեր դիզայնի բնույթը»:
Allied-ը և նրա Alfa Disc-ը նույնքան լավ օրինակ են, որքան բոլորը ցույց տալու համար, որ երբեմն արժե ամեն ինչ անել մի փոքր այլ կերպ, քան նորմայից:
Spec
Շրջանակ | Դաշնակից ալֆա սկավառակ |
Խմբային | Campagnolo ռեկորդ H11 |
Արգելակներ | Campagnolo ռեկորդ H11 |
Շղթա | Campagnolo ռեկորդ H11 |
Կասետ | Campagnolo ռեկորդ H11 |
Բարեր | Black Inc Ինտեգրված օդաչուական խցիկ |
ցողուն | Black Inc Ինտեգրված օդաչուական խցիկ |
Seatpost | Fizik Cyrano R1 |
Saddle | Fizik Arione R1 VSX թամբ |
Անիվներ | Campagnolo Bora One DB, Schwalbe One 28 մմ անվադողեր |
Քաշ | 7,29կգ (56սմ) |
Կապ | bicyclechain.co.uk |