SRAM Red eTap AXS-ն ավելի կատարելագործված է, քան իր նախորդը և բարելավված օգտատերերի փորձը գրեթե բոլոր առումներով:
Կարո՞ղ է իսկապես երեք տարի է անցել այն պահից, երբ SRAM-ը ներկայացրել է eTap-ը և ներմուծել անլար փոխանցումն աշխարհին: Այդ ժամանակից ի վեր, այն ապացուցել է համակարգի հուսալիությունը, ինչը նշանակում է, որ իր վերջին տարբերակի՝ Red eTap AXS-ի համար այն կարողացել է կենտրոնանալ կատարելագործման և հեծանվորդի փորձի բարելավման վրա:
Վերջնագրերի գրավիչ փոփոխությունը 12-րդ ճոճանակի ավելացումն է: Ավելի շատ ձողիկներ նշանակում է ավելի փոքր ցատկեր փոխանցումների միջև, և այն փաստը, որ բոլոր նոր ձայներիզներն այժմ սկսվում են 10 տ պտույտից, նշանակում է, որ դրանք ավելի լայն տիրույթներ ունեն, քան իր մրցակիցները (օրինակ, Campagnolo-ի 12 արագությամբ ձայներիզները, բոլորը սկսվում են 11 տանոցից):
Սակայն, հավելյալ ձողիկը իրականում զարգացման թռիչքի միայն մի փոքր մասն է:
Կարծրային տեղաշարժ
Եթե ես ստիպված լինեի մեկ բառով ամփոփել, թե ինչպես է eTap AXS-ը բարելավվել, ապա կասեի, որ այն ավելի հարթ է: Ավելի հարթ տեղաշարժեր և ընդհանուր վարելու ավելի հարթ զգացողություն: Կարծում եմ, դրա հիմքում ընկած են նոր շղթան, օղակների միաձույլ կառուցվածքը և հետևի մեխանիկական Orbit հիդրավլիկ կափույրը:
Այդ կափույրը ապահովում է շղթայի ավելի հետևողական լարվածություն, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է շղթայի ցատկումը խորդուբորդ գետնի վրայով (և որպես կողք նույնպես հանդարտեցնում է իրերը):
Առջևի տեղաշարժը բարելավված է, հատկապես ծանրաբեռնվածության դեպքում, և քանի որ առջևի մեխանիզմն իբր անփոփոխ է, հետևաբար, հավանական է, որ դա պայմանավորված է նրանով, որ շղթայական օղակները ավելի կոշտ են, երբ CNC-ով մշակվում են որպես մեկ ամբողջություն:
Բացի այդ, օղակների չափերի տարբերությունը նեղացվել է մինչև առավելագույնը 13 ատամ դիֆերենցիալ, ինչը նշանակում է, որ շղթայի համար ավելի հեշտ է շարժվել օղակների միջև:
Ի վերջո, այնուամենայնիվ, նոր շղթան շարժիչ ուժն է և այն, ինչը միավորում է շարժիչի բաղադրամասերը: Բացի իր հարթ վերնաշապիկով միանգամայն զով տեսքից (մահու կպայքարեմ յուրաքանչյուրի հետ, ով համաձայն չէ), կարևոր է, թե Red eTap AXS-ը որքան հարթ է զգում օգտագործման մեջ։
Եվ ոչ միայն այն ժամանակ, երբ այն թարմ է տուփից դուրս: Ես այն վարել եմ ավելի քան 1000 կմ բոլոր տեսակի պայմաններում, լվացել և նորից քսել եմ այն անհամար անգամ, և հարթությունը մնում է:
Չնայած ավելի խիստ սահմաններում աշխատելուն, SRAM-ը կարողացել է սեղմել 12 պտուտակներ նույն տարածության մեջ, ինչ նախորդ 11-աստիճան ձայներիզը (այնպես որ հետևի նոր անիվի կարիք չկա, թեև այն պետք է փոխարկվի XD-ի: Freehub) – հետևի տեղաշարժն ինչ-որ կերպ ավելի քիչ դժվար է թվում, իսկ փոխանցումների փոփոխությունները հստակ են, ճշգրիտ և անաղմուկ:
Դա ակնհայտորեն լավ բան է, բայց հաշվի առնելով հիդրավլիկ սկավառակի տեղադրման (ներառյալ հոսանքի հաշվիչը) ապշեցուցիչ արժեքը՝ 3,794 ֆունտ ստեռլինգ, ես հիմնականում փորձարկել եմ, եթե այն ավելի քիչ բան է տվել, քան շարունակական լուռ կատարելություն Ես մի փոքր կզզվեի:
Բայց ես նաև բավական ժամանակ եմ ծախսել՝ օգտագործելով ավելի ցածր մակարդակի Force eTap AXS խմբավորումը, և դա նույնպես տպավորիչ ճշգրիտ և սահուն աշխատանք է
SRAM-ը պնդում է, որ նոր շարժիչներն ու չիպերը փոքր-ինչ արագացրել են հերթափոխի արագությունը, չնայած
Չէի կարող ասել, որ նկատել եմ, և, այնուամենայնիվ, դա այն չէ, ինչի հետ ես խնդիր ունեի:
Մյուսները կարող են չհամաձայնվել, հաշվի առնելով, որ ոմանք առաջարկել են, որ առաջին սերնդի eTap-ը իր էլեկտրոնային մրցակիցների համեմատ փոքր-ինչ ուշացած է զգում, բայց դա անհասկանալի է:
SRAM Red eTap Axs-ը հասանելի է այստեղ գնելու համար:
Ավելի փոքր, նուրբ թարմացումներից մի քանիսը նույնպես արժանի են հիշատակման: Ես նախընտրում եմ ավելի փափուկ ռետինե գլխարկները, որոնք ավելի շոշափելի և հարմարավետ են զգում, իսկ տեքստուրային հերթափոխի թիակը նույնպես հաճելի է:
Ինձ նաև դուր է գալիս, թե որտեղ է գնում SRAM-ը AXS հավելվածով: Այն հեշտ է օգտագործել և թույլ է տալիս արշավորդին կարգավորել տեղաշարժը ճիշտ այնպես, ինչպես ցանկանում է, ստուգել մարտկոցի կարգավիճակը, թարմացնել որոնվածը և այլն:
Ամեն ինչ ասված է, SRAM-ն առավելագույնս օգտագործել է բոլոր հնարավորությունները՝ մատուցելու ավելի կատարյալ
արտադրանք, և ես նաև զգում եմ, որ այն հիանալի աշխատանք է կատարել գեղագիտության վրա:
Red eTap AXS-ը կարծես թե հանդիսանում է SRAM-ի առաջատար առաջարկի ժամանակակից իրավահաջորդը և շատ է համապատասխանում արտադրողի կողմից թիրախավորված պրեմիում հեծանիվներին: