Լավ համապարփակ, եթե փնտրում եք «ազատ արագություն», ինչպես նաև կարող եք լավ հանդես գալ քամոտ պայմաններում և լավ արձագանքել լեռնոտ ճանապարհներին
Այսպիսով, դուք ցանկանում եք արդիականացնել ձեր անիվը «ավելի արագ»… բայց չեք ցանկանում կոտրել բանկը: Մենք բոլորս այստեղ ենք եղել: Խնդիրը? Երբ դուք սկսում եք փորել համացանցը ողջամիտ գնով վերջնական արագ անիվ գտնելու համար, ամեն ինչ դժվարանում է:
Այս պահին այնտեղ մի քանի համարձակներ կասեն՝ «մոռացե՛ք հետազոտությունը, ես պատրաստվում եմ կառուցել իմ անիվները»:
Բարեբախտաբար արդյունաբերության և նրանց համար, ովքեր բավականաչափ համարձակ չեն իրենց սեփական անիվների ընկերությունը հիմնելու համար, Դով Թեյթը, Parcours-ի սեփականատերը, այդպիսի հոգի էր:
Գնեք Passista անիվների հավաքածուն Parcours-ից այստեղ
2012-ի Օլիմպիական խաղերից հետո Դովը սկսեց հեծանիվով և եռամարտով մրցել։ Մի մրցավազքից հետո նա ցանկանում էր գնել արագաշարժ անիվ, որը չէր արժենա երկրի վրա, և նա չկարողացավ գտնել այն:
«Մրցարշավի ժամանակ էր, երբ ես ծակեցի խողովակաձև անվադողը, որոշեցի, որ անիվների նոր հավաքածու եմ ուզում, բայց ես բավականին ցնցված էի դրանց արժեքից», - ասում է նա:
«Որոշ ժամանակ աշխատելով ավիատիեզերական ոլորտում (և նաև ճարտարագիտություն եմ սովորել), ես որոշեցի դուրս գալ այլընտրանքային տարբերակ տրամադրելու հեծանվորդների համար, ովքեր ցանկանում էին անիվ, որն ապացուցված է արագությամբ (այսինքն՝ թվեր), բայց նաև դա չէր անում։ պահանջում է երկրորդ հիփոթեք:'
Եվ դա Parcours-ի սկիզբն էր: Ընկերությունը, որի անվանումն արտացոլում է տարբեր մարտահրավերներն ու տեղանքները, որոնք կարող են ծածկել անիվները, հիմնված է լոնդոնյան Clapham թաղամասում: Թեև այն այժմ վաճառվում է ամբողջ աշխարհում, Մեծ Բրիտանիան դեռևս նրա հիմնական շուկան է (առայժմ):
Parcours-ի նախագծային աշխատանքը կատարվում է Մեծ Բրիտանիայում գտնվող ընկերության և Չինաստանում եզերք արտադրող ընկերության համագործակցությամբ: Սկզբում Parcours-ը սկսեց օգտագործել բաց կաղապարի շրջանակի ձևավորում, բայց ընտրությունը պատահական չէր, քանի որ այն պայմանավորված էր CFD-ով - Computational Fluid Dynamics, հիմնականում համակարգչային սիմուլյացիայով, որն այժմ գնալով ավելի մատչելի և տարածված է, և քամու թունելի փորձարկումներն ամենաարագը ապահովելու համար: RIM պրոֆիլը հասանելի է:
Այդ ժամանակից ի վեր Parcours-ը սկսել է ներկայացնել իր անիվների համար ավելի պատվերով դիզայնի առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են ներքին շրջանակի պրոֆիլը, որը փոխակերպվում է առանց խողովակի և համաձուլման թարմացված գործընթացը, որն օգտագործում է ամուր փրփուր, այլ ոչ թե «դասական» փչվող միզապարկը:
Բրենդն ի վիճակի է ավելի հարմարեցնել իր անիվները մի քանի եղանակներով, որոնք հնարավորություն են տալիս յուրահատուկ դարձնել:
«Սրա լավ անալոգիան կոստյում գնելն է», - բացատրում է Թեյթը: ― Սպեկտրի մի ծայրում դուք կարող եք մտնել հանրախանութ և ցցից կոստյում գնել։ Մյուս ծայրում կարող եք գնալ դերձակի մոտ՝ ամբողջովին պատվերով տեղադրելու համար:
'Այնուհետև, արանքում, կարող եք վերցնել նախապես որոշված կոստյումի օրինակ և այն հարմարեցնել ձեր սեփական չափսերին: Սա այն վայրն է, որտեղ այժմ գտնվում է Parcours-ը:'
Նախագծման գործընթացից բացի, որակի հսկողությունը և երաշխիքային պաշտպանությունը կատարվում են Մեծ Բրիտանիայում. ստուգման առաջին փուլը տեղի է ունենում նախքան անիվները լքել գործարանը Չինաստանում, և անիվների հաշվետվությունները փոխանցվում են ընկերությանը: Մեծ Բրիտանիա.
Երկրորդ քայլն իրականացվում է, երբ անիվները ֆիզիկապես հասնում են Մեծ Բրիտանիա, և արտադրանքը փորձարկվում է Parcours-ի արտադրամասում, նախքան հաճախորդին ուղարկելը:
Բոլոր անիվները փորձարկվում են շառավղային և կողային ճշմարիտ, ինչպես նաև դրանց ձգման համար, և ամբողջ նավատորմը անցնում է UCI-ի հաստատման ամբողջական գործընթացով:
«Առասպել է այն, որ ընկերությունները դեռևս արտադրում են Ասիայում ծախսերի պատճառով», - բացատրում է Թեյթը: «Հատկապես ածխածնային մանրաթելերի տեխնոլոգիայով, դա նաև պայմանավորված է այն փորձով, որը ստեղծվել է այնտեղ տարիների ընթացքում՝ ընդդեմ այն, ինչ հասանելի է Մեծ Բրիտանիայում:
'Այսպիսով, թեև ավելի երկարաժամկետ նպատակ կլիներ ավելի շատ արտադրական քայլեր վերադարձնել Միացյալ Թագավորություն, կարճաժամկետ հեռանկարում իրականում շատ քիչ տարբերակներ կան, որտեղ մենք կարող ենք ապահովել որակի նույն մակարդակը, որը մենք ներկայումս ունենք: ունեն։'
Ուղևորության փորձարկում
Ես լսել էի շատ լավ լուրեր Parcours-ի մասին վերջին մի քանի տարիների ընթացքում և այս ամառ վերջապես փորձարկեցի Passista-ը՝ ընկերության 56 մմ խորության անիվը:
Ինչպես ակնկալում էիք, այս տեսակի եզրային խորությունը նախատեսված է ձեզ ծածկելու համար սցենարների մեծ մասում, ինչը կատարյալ է, եթե ունեք սահմանափակ բյուջե և ցանկանում եք գտնել «ամբողջական» անձնավորություն, որը կարող է հանդես գալ տարբեր ձևերով: տեղանքով (կամ այգիներով).
Եթե դուք գալիս եք ներքևի եզրային մակերևույթով սարքավորումից, իհարկե, Passista-ի 56 մմ-ը հսկայական բարելավում կլինի ձեռք բերված «ազատ արագության» տեսանկյունից:
Առաջին զգացողությունը, որ ունեցա փորձարկման ժամանակ, շատ սահուն և հարմարավետ երթևեկությունն էր: Թվում էր, թե դրանք ամենաարագ անիվները չէին, որոնք ես երբևէ փորձարկել եմ (ելնելով միայնակ զգալուց), բայց դրանք քիչ թե շատ համահունչ էին նույն եզրի լայնությամբ մյուս անիվներին, որոնցով ես վարում էի անցյալում:
Երբ ես դրանք օգտագործում էի 23 մմ անվադողով, ես մի քանի խնդիր ունեցա անվադողը անիվի վրա տեղադրելու ժամանակ: Բայց երբ ես որոշեցի օգտագործել 25 մմ անվադող, ես այլևս մոնտաժման խնդիր չունեի: Ուղևորությունը նույնպես շատ ավելի հարթ դարձավ:
Չնայած տեղակայման այս խնդիրը հիմնականում բխում է անվադողերի հատուկ ընտրությունից, այլ ոչ թե չափից (չնայած նույնիսկ ամենադժվարը ժամանակի ընթացքում կթուլանա), այնուամենայնիվ, առաջին հերթին ինձ համար ավելի դժվար էր Passista-ի վրա տեղադրել 23 մմ:
Անիվների լավագույն առանձնահատկությունն այն էր, որ նույնիսկ կես ժամ վարելուց հետո ես բոլորովին մոռացել էի, որ օգտագործում եմ նոր զույգ անիվներ: Ես շատ արագ ընտելացա նրանց՝ շնորհիվ այն բանի, թե ինչպես էին նրանք բնական և շատ լավ արձագանքում տարբեր տեղանքների վրա:
Կարճ բլուրների վրա և ոտնակների վրա նրանք կոշտ էին և արձագանքող, մինչդեռ խաչաձև քամիների դեպքում նրանք ինձ ոչ մի խնդիր չառաջացրին, և ես վստահ էի զգում նույնիսկ այն ժամանակ, երբ փոթորիկները մի փոքր ավելի ծանրացան:
Ամենաերկար փորձարկումը, որը ես տվել եմ Passista-ին, դա 120 կմ ժամանակաչափի փորձարկումն էր (կարդացեք՝ եռամարտի հեծանվային ոտք) հուլիս ամսին շատ քամոտ դանիական ճանապարհների երկայնքով:
Այս շրջագայության ընթացքում նրանք ոչ միայն իրենց իսկապես կայուն, հարմարավետ և թունդ էին զգում, այլև նվազագույնի հասցրին քամու ազդեցությունը: Մյուս հեծանվորդները, ովքեր օգտագործում էին սկավառակներ, այնքան հարմարավետ տեսք չունեին, որքան ես զգում էի Passista-ի հետ:
Վերջնական խորհուրդ. համոզվեք, որ օգտագործում եք Parcours-ի հատուկ արգելակման բարձիկներ և մի մոռացեք, որ այս անիվները նույնպես պատրաստ են առանց խողովակի; եթե պատրաստ եք փորձել շուկայի նոր միտումը։
Որտե՞ղ գնել. parcours.cc (նախնական պատվեր, առաքում օգոստոսի վերջ)
Քաշ՝ 1, 525 գ
