DT Swiss ARC 48 անիվները ապացուցում են, որ շվեյցարական ապրանքանիշը արժանի է տեղ զբաղեցնել կատարողական անիվների լավագույն էշելոնների շարքում
Անցյալ տարի DT Swiss-ը աստիճանաբար սկսեց իր «Ճանապարհային հեղափոխություն» հայեցակարգը: Բրենդն օգտվել է հնարավորությունից՝ հիմնանորոգելու, պարզեցնելու և համասեռականացնելու իր կատարողական անիվների տեսքը, անվանումը և տեխնոլոգիան հինգ տարբեր ընտանիքների մեջ՝ դիմացկունություն, կատարողականություն, աերո, վազք և խաչ::
DT Swiss ARC 1100 DiCut 48 անիվների հավաքածուն ամենածանր առաջարկն է Aero ընտանիքում, որն ամբողջապես վերաբերում է աերոդինամիկ արդյունավետությանը և կայունությանը, և ընտանիքի զարգացումը կատարվել է աերոդինամիկ Swiss Side-ի հետ համագործակցությամբ:
ARC-ների եզրային պրոֆիլները հիմնված են Swiss Side-ի առկա հադրոնային անիվների վրա. ճակատային տարածքը նվազագույնի հասցնելու համար նրանք ունեն 17 մմ շրջանակի ներքին լայնություններ, որոնք, ինչպես ասվում է, լավագույն արդյունքն են տալիս, երբ համակցված են 23c կամ 25c անվադողերի հետ:
DiCut-ի կեղևի կեղևները, խոսափողերի պրոֆիլները և խուլերի տեղադրումը առաջացնում են DT Swiss-ի պնդումները, որ ARC գիծը սահմանում է «արդյունաբերության նոր ուղենիշ» աերոդինամիկ արդյունավետության և կայունության առումով՝ համեմատելով հողմային թունելի փորձարկման շուկայի առաջատարների հետ:.
Ծանոթանալով DT Swiss-ի նախորդ սերնդի աերոանիվների հետ՝ RRC65 մոդելին, շատ լավ մի քանի ամսվա փորձարկման ընթացքում ինձ հետաքրքրեց տեսնել, թե ինչպես է համեմատվում այս վերջին դիզայնը:
Ամբողջ նոր անիվների հավաքածու
RRC65 անիվների հավաքածուն գրեթե մի քանի բարելավումներով տեղափոխվել է այս վերջին սերունդ և վերանվանվել որպես «PRC» կատարողական ընտանիքի մաս, սակայն ARC շարքը բոլորովին նոր է և DT Swiss-ի կողմից համարվում է իր գագաթնակետը: հետազոտությունների և ճարտարագիտության:
ARC գծի բոլոր խորությունները հասանելի են եզրագծով կամ սկավառակային արգելակով, բայց ես ցանկանում էի ուղղակիորեն գնահատել կատարողականի առաջընթացը RRC65-ի և ARC48-ի միջև, ուստի ես ընտրեցի եզրային արգելակման տարբերակը:
Մուտքային ARC48-ները փակեցին նույն հեծանիվի բացը, ինչ ելքային RRC65-ները, այնպես որ ես շատ լավ դիրքում էի, որպեսզի նկատեի կատարողականի որևէ տարբերություն:
Հակասությունները անմիջապես ակնհայտ դարձան. ARC48-ները գրեթե 200 գ-ով ավելի թեթև են, ուստի արագացման վրա ազդեցությունը խիստ էր:
Թվում էր, թե նրանք ցանկանում էին շարժվել՝ համեմատած ավելի խորը RRC65 անիվների հետ և նույնքան կոշտ:
Ինչպես ավելի ծանր անիվները, RRC65-ներն ինձ ավելի մեծ թափ տվեցին, բայց դրանք համեմատաբար աշխատատար էին արագությունը փոխելու համար:
DT Swiss ARC 48 անիվներն այս առումով ավելի ակտիվ էին զգում՝ հատուցելով իմ ջանքերը կտրուկ արձագանքով Դորսեթի զառիթափ ուղիներով:
Հասկանալի է, որ RRC65-ները պետք է ավելի լավ աշխատեն աերոդինամիկ առումով, զուտ այն պատճառով, որ նրանք ունեն ավելի խորը եզր, սակայն DT Swiss-ը և Swiss Side-ը պնդում են, որ քամու թունելում իրենց ուսանելի ժամանակը կրճատել է այդ բացը` հասնելով նմանատիպ աերոդինամիկ ցուցանիշների՝ չնայած ավելի մակերեսային եզրին:
Հետևաբար ես ակնկալում էի, որ աերոդինամիկ կատարողականի տարբերությունը աննկատ կլինի, և դա տեղին էր, բայց շատ կարևոր է, որ ARC48-ները ավելի դանդաղ չէին զգում տվյալ արագության դեպքում:
Այսպիսով, ավելի արագ արագացման առավելությունների դեպքում ես կպնդեմ, որ ես ավելի արագ էի, չնայած շարժվելով դեպի ավելի մակերեսային եզր:
Կառուցման որակ
Չնայած ես դեռ պետք է անիվների վրա այնքան ժամանակ տրամադրեմ, որքան նրանց (անուղղակի) նախորդների հետ, նրանց կառուցման որակը, կարծես, մնում է անմեղսունակ:
Ես դա ասացի իմ վերջին վերանայման ժամանակ, բայց ես կրկնում եմ, որ կարծում եմ, որ հենց այս ոլորտում է, որտեղ DT շվեյցարական անիվները ամենաակնառու առավելությունն են իրենց մրցակիցների նկատմամբ:
Քանի որ DT Swiss-ն ունի անիվի յուրաքանչյուր բաղադրիչ արտադրելու շքեղությունը, այն կարող է երաշխավորել, որ դրանք աշխատում են հատուկ միասին, ինչը թույլ է տվել նրան համատեղել մրցակցային արդյունավետությունը հուսալիության և սպասարկման հետ:
Դա մի բան չէ, որ կարելի է ասել ամբողջ շուկայում:
Քաշը մրցունակ է արդյունաբերության ավելի լայնորեն ճանաչված առաջատարների և ARC48-ների հետ (թեև անհերքելիորեն թանկ է), համեմատած բարենպաստ գնի հետ:
Միակ տարածքը, որտեղ անիվները որոշակի դիրք են կորցնում, արգելակումն է. մինչդեռ ARC48 արգելակային ուղին ապահովում է կայուն կանգառի ուժ, այն ֆիզիկապես պարզապես չի կարող ապահովել նույն նախնական խայթոցը, ինչ հյուսվածքային արգելակման մակերեսները:
Այսպես ասվում է, որ արգելակման արդյունավետությունը մնում է կայացած և հուսալի ածխածնային շրջանակի համար և համեմատաբար ավելի քիչ ագրեսիվ է բարձիկների վրա. հայտնի է, որ հյուսվածքային մակերեսները ծամում են արգելակման բարձիկները:
DT Swiss-ը դեռևս չունի այն կարգավիճակը կամ ցանկալիությունը, որ վայելում են Zipp-ն ու Enve-ն, բայց իմ կարծիքով նրանց կատարումները դժվար է առանձնացնել, այնպես որ, եթե դուք շուկայում եք ամենալավ անիվները, որոնք կարելի է գնել փողով, DT-ն: Շվեյցարական ARC 1100 DiCut 48-ը պետք է արժանի լինի ձեր ուշադրությանը:
