DT Swiss GRC 1400 Spline 42 անիվը բավականաչափ ամուր է մանրախիճի համար և բավականաչափ արագ ճանապարհի համար
DT Swiss-ն առաջին ապրանքանիշերից մեկն էր, որը հաշվի առավ մանրախիճ անիվների աերոդինամիկ արդյունավետության արժեքը, և նրա GRC 1400 Spline 42 անիվները, որոնք թողարկվել էին 2019 թվականի կեսերին, այդ մշակման գործընթացի արդյունքն են:
Անիվներն օգտագործում են շրջանակի ձև, որը մշակվել է աերոդինամիկայի մասնագետ SwissSide-ի հետ համատեղ, ապրանքանիշ, որի հետ DT Swiss-ը սերտ, երկարամյա աշխատանքային հարաբերություններ ունի: Անիվները ունեն 42 մմ խորություն, 32 մմ լայնությամբ արտաքին և 24 մմ լայնությամբ ներքին պրոֆիլով:
Այնուամենայնիվ, չնայած այդ չափազանց մեծ չափսերին, DT Swiss-ը պահպանել է անիվի կշիռը պատկառելի 1,634 գ-ի, մասամբ շնորհիվ այն հատկանիշների, ինչպիսին է GRC-ի առանց կեռիկի շրջանակի դիզայնը: Անկախը ավելի պարզ ձև է, քան կեռիկավոր կամ «հյուսված» եզրային պատերը։
Շրջանակի պատը ձգվում է ուղիղ վերև և հենվում է ճշգրիտ ամրացման վրա՝ անվադողը պահելու համար, այլ ոչ թե ոլորվում է, որպեսզի ֆիզիկապես կանխի անվադողի բշտիկի փչումը եզրից: Սա նշանակում է, որ շրջանակները կարելի է դարձնել ավելի թեթև և ավելի խստացնել արտադրական հանդուրժողականությունը:
Լայն, խորը հատվածով մանրախիճ անիվ ստեղծելու քայլին հետևել են այնպիսի ընկերություններ, ինչպիսիք են 3T-ը, Bontrager-ը և Hunt-ը՝ օգնելով ապացուցել DT Swiss-ի մտքի դպրոցի վստահությունը:
Քանի որ DT Swiss GRC 1400 անիվները մոտ են իրենց երկրորդ ծննդյան տարեդարձին, կարելի է ասել, որ մրցակից անիվներն այժմ ավելի առաջ են տանում հայեցակարգը (3T-ի վերջին Discus C45 40 անիվները ահռելի 40 մմ են արտաքինից և 29 մմ ներքինից), սակայն դա պետք է լինի: չնեղացնել GRC-ի դիզայնի ինքնատիպությունը:
Գնեք DT Swiss GRC 1400 Spline 42 անիվները Freewheel-ից հիմա
Հատկապես հաշվի առնելով, թե որքան լավ են այս անիվները շարունակում իրենց արդարացնել ձիավարման միջավայրերի լայն սպեկտրում: Ես երկար ժամանակ կարողացել եմ վարել այս անիվները մի քանի կերպարներով ինչպես ճանապարհային, այնպես էլ մանրախիճ հեծանիվներով:
GRC 1400 անիվների առանձնահատկությունների հավաքածուն իրեն հարմար է և՛ մանրախիճ վարելու, և՛ ճանապարհային քշելու համար, այնպես որ շատ մրցակիցներ չեն համընկնում:
Մենք պետք է խոսենք աերոյի մասին
Ինչ-որ չափով հակառակ ինտուիտիվ կերպով ես հեռացա՝ մտածելով, որ GRC 1400-ի բնօրինակ USP-ն՝ աերոդինամիկ արդյունավետությունը մանրախիճի վրա, անիվների ամենամեծ հաջողության պատմությունը չէ:
DT Շվեյցարիայի կողմից հրապարակված հողմային թունելի փորձարկումը ցույց է տալիս, որ չնայած «օպտիմիզացված են 35 մմ մանրախիճ անվադողերի համար», անիվները ամենասայթաքունն են՝ տեղադրված 30 մմ լայնությամբ անվադողերով, և որ օդային առավելությունների զգալի մասը կորցնում է, երբ Փոխված են 42 մմ դիպուկ անվադողեր։
Դա հազիվ թե անիվի մեղքն է. ավելի հավանական է, որ անվադողերի քայլքաձևը «կեղտոտում է» օդի հոսքը, մինչև այն հնարավորություն ունենար մաքուր հոսել եզրով, բայց ես կվիճարկեի, որ անվադողերի ամենավերջին ձևը. զգալիորեն ավելի տարածված ընտրություն մանրախիճ վարելու համար, քան ցածր պրոֆիլի 35 մմ տարբերակը:
Հետևաբար օգտվողները, հավանաբար, կգտնեն, որ անիվների օդային առավելությունը փոքր-ինչ խարխլվում է մանրախիճ անվադողերի իրատեսական ընտրություն կատարելիս:
Ավելին, փորձարկումն իրականացվել է 45 կմ/ժ արագությամբ, ինչը արագություն է, որը շատ հեծանվորդներ շատ հազվադեպ են հասնում մանրախիճի վրա: Ավելի դանդաղ, ավելի իրատեսական արտաճանապարհային արագությունների դեպքում անիվների աերոդինամիկ առավելությունները, հավանաբար, ավելի կնվազեն:
Երբ հարցաքննվեցին DT Swiss-ի նախագծի ինժեներ Սայմոն Հյուգենտոբլերը, ասաց, որ ապրանքանիշն իսկապես փորձարկել է ավելի ցածր արագություններ՝ ավելի իրատեսական ձիավարման պայմանները վերարտադրելու համար և պարզել է, որ անիվը դեռևս կարող է դրականորեն նպաստել ընդհանուր աերոդինամիկայի վրա: համակարգից, որը բաղկացած է հեծանվորդից և հեծանիվից», բայց նորից այն տեղադրվել է 35 մմ «ցածր պրոֆիլի» մանրախիճ անվադողերով։
Հետևաբար, օգտագործելով ավելի լայն անվադողեր, որոնք ավելի հարմար են իմ վարած պայմաններին, ես չեմ կարող անեկդոտորեն ասել, որ անիվներն ավելի արագ են զգացել, քան ավելի քիչ աերո-կենտրոնացված մանրախիճ նմուշները:Ես կհամաձայնեմ, որ խիճով վարելը` սիրողական արագություններ, տեխնիկական գծերի և սանձերի շուրջը, թերևս ճիշտ միջավայր չէ անիվների համար նախատեսված օդային արդյունավետության առավելությունները լավագույնս հանելու համար:
Գնեք DT Swiss GRC 1400 Spline 42 անիվները Freewheel-ից հիմա
Խճաքարով ծանրաբեռնված ճանապարհների վրա մրցավազքի տեմպերով, որտեղ ավելի հարմար են ավելի բարակ 35 մմ անվադողերը, ԱՄՆ-ում կամ Ավստրալիայում դա կարող է լինել այլ պատմություն, և առավելությունը կլինի շոշափելի, բայց հեծանվորդների ճնշող մեծամասնության համար: և Մեծ Բրիտանիայում վարելու պայմանները, ես կասեի, որ անիվների աերո առավելությունները դժվար կլինի նկատել:
Սա չի նշանակում, որ ես կարծում եմ, որ աերոյի ձևավորումը թերություն է անիվների համար: Նրանց ավելի խորը եզրը տալիս է մի քանի բոնուսներ, որոնք հաճախ չեն հայտնաբերվել մանրախիճ անիվների մեջ:
DT Swiss-ը արդյունավետորեն դարձրել է արագընթաց ճանապարհային անիվը կոշտ և բավական լայն՝ մանրախիճ օգտագործելու համար, ինչը նշանակում է, որ DT Swiss-ի ճանապարհային անիվների մի քանի ֆանտաստիկ ատրիբուտներ փոխանցվել են GRC 1400 անիվների հավաքածուում:
Նրանք ունեն ուղիղ, փխրուն զգացողություն՝ իրենց թեթև քաշի և խորը եզրի (և համապատասխանաբար ավելի կարճ ճյուղերի և ամրացման ավելի լայն անկյունների) արդյունքում, ինչը նրանց զգալիորեն արձագանքում է կտրուկ արտաճանապարհային թեքահարթակների կամ ճահճացած հողի միջով:. Նրանք ցանկացած ժամանակ ասֆալտապատման վրա, որոնք կապում են մանրախիճ հատվածները, դարձնում են ավելի ցցուն և ավելի քիչ թավշյա:
Ես չգտայ, որ օդային եզերքի հատվածը անիվները նկատելիորեն ավելի կոշտ է դարձնում, քան ես սովորաբար ակնկալում էի: Խիճի ծավալի անվադողերով, որոնք փաթաթված են դրանց շուրջը, ես կարծում եմ, որ մանրախիճի անիվների համար լրացուցիչ զիջում հաճախ էական չէ:
Ես զգացի, որ GRC 1400 անիվների աերոդինամիկ արդյունավետությունն իր ավանդական իմաստով եկավ, երբ ես փոխեցի 30 մմ ճանապարհային անվադողերը: Հետևելով բրենդի քամու թունելի տվյալների արդյունքներին և ինչպես մյուս ժամանակակից աերոճանապարհային անիվները, GRC 1400s-ը հաղորդեց բարձր արագությունները ավելի հեշտությամբ, քան ավելի մակերեսային եզրագծերը:
Ավելին, քանի որ անիվների մեծացած շրջանակի լայնությունը պատշաճ կերպով աջակցում է ավելի լայն անվադողերի կողային պատերին (ինչպես ճանապարհային, այնպես էլ մանրախիճ) ինձ տրվել է անվադողերի ցածր ճնշման բռնում և հարմարավետություն, առանց որևէ կռվանի, որը կարող է վնասել լայն անվադողերին: /նեղ եզրերի համակցություններ (նեղ շրջանակները սեղմում են անվադողերի ավելի լայն ուլունքները՝ ստեղծելով անկայուն «լամպի» ձև, որը կարող է շարժվել և խաթարել կառավարումը):
Այսպիսով, թեև ես համոզված չեմ իրական աշխարհի արագությամբ սովորական մանրախիճ անվադողերով անիվների քարշի նվազեցման մաքուր առավելությունների մասին, GRC 1400-ները, այնուամենայնիվ, կայացած մանրախիճ անիվների հավաքածու են մի քանի կոկիկ հատկություններով, որոնք ստեղծվել են դրանց առաջադիմությամբ: մտածողության ձևավորում. Դեռ ավելի լավ է, նրանք ծառայում են հիասքանչ կրկնակի պարտականություններ որպես արագ ճանապարհային անիվներ:
Գնեք DT Swiss GRC 1400 Spline 42 անիվները Freewheel-ից հիմա
Ավելի մանրամասն
DT Swiss GRC 1400 Spline 42 անիվների հավաքածուի կատարողական բնութագրերն ավելի քաղցր են դառնում, երբ որոշ օժանդակ մանրամասներ են ճանաչվում: DT Swiss-ի 240-ականների հանգույցը լավ ապացուցված է, որ ըստ էության անմեղսունակ է երկարակեցության և սպասարկման առումով:
Շրջանակները մշտապես ցավազուրկ էին առանց խողովակի տեղադրման համար, ինչպես նաև DT Swiss-ը անիվները առաքում է բարձրորակ MilkIt փականներով և հերմետիկ ներարկիչով (սարք, որը հեղափոխում է հերմետիկ նյութի տեղադրումը):
Հաշվի առնելով DT Swiss GRC 1400 անիվների ընդհանուր կառուցման որակը, կատարողական հատկանիշները և ավարտական շոշափումները, ի վերջո, ես կասեի, որ դրանք անսովոր բազմակողմանի առաջարկ են, որը դեռևս հիանալի կերպով համապատասխանում է մանրախիճային հեծանիվին ամեն ինչ անելու իրավունքին:
