Fulcrum Speed 40C-ները անթերի բազմակողմանի սարքեր են, որոնք դիզայնի մի քանի փոփոխություններից հեռու են դժվարին հաղթելուց
Չնայած Campagnolo-ն իր մայր ընկերությունն է, Fulcrum-ի անիվները պարզապես նորացված Campagnolo արտադրանք չեն, որոնք նախատեսված են Shimano կամ Sram խմբերի օգտատերերին գրավելու համար:
Չնայած նրանք կիսում են նույն տեխնոլոգիայի մեծ մասը, Fulcrum-ի արտադրանքները պարունակում են իրենց համար յուրահատուկ դիզայնի բազմաթիվ առանձնահատկություններ, և ընկերությունը ներկայացնում է ապրանքների շատ ավելի լայն տեսականի՝ սպասարկելով ավելի շատ ձիավարման առարկաներ և ավելի շատ գներ այդ առարկաների շրջանակներում:
Speed 40C կլինչերը նստած են Fulcrum-ի ճանապարհային գծի պրեմիում վերջնամասում՝ խոստանալով ապահովել նույն արդյունավետությունը, ինչ 40T խողովակաձև անիվները, որոնք օգտագործվում են WorldTour թիմի՝ Bahrain-Merida::
Գնեք հիմա Pro Bike Kit-ից
Թղթի վրա նրանք պետք է հենց դա անեն. 1420 գ հայտի քաշը հավասար է կամ ավելի լավ, քան Speed 40C-ի մրցակիցներից շատերը, որոնք ունեն նմանատիպ եզրի խորություն շուկայի այս մակարդակում:
Թեթև ընդհանուր քաշը ապահովված է ածխածնային առջևի, ալյումինե հետևի հանգույցներով, որոնք գլորվում են կերամիկական առանցքակալների վրա՝ հեշտ սպասարկվող, գավաթ-կոն ձևով: հետևի անիվի 2:1 ժանյակային նախշ, որը խոստանում է անիվի կոշտություն, երկարակեցություն և հավասարակշռություն; և եզրի ձևը, որը փորձում է միախառնել օդային արդյունավետությունն ու կայունությունը:
Մեկ այլ վերնագրի հատկանիշ է փոխառված Campagnolo-ից. դրա AC3 արգելակման գիծը, տեխնոլոգիա, որն օգտագործում է լազերներ՝ մաքրելու արգելակման մակերևույթի խեժի թերությունները, այնուհետև երթուղու մեջ նուրբ ներթափանցում է, որը նման է Zipp-ի բարձրության վրա գտնվողներին: - ավարտի անիվները Showstopper արգելակման հետքերով:
AC3 արգելակման մակերեսը անիվների առաջին հատկանիշն էր, որն իսկապես զգացնել տվեց իր ներկայությունը, երբ ես անիվները փորձարկեցի:Հաշվի առնելով իմ արտոնյալ դիրքը Հեծանվորդում, ես ի վիճակի եմ փորձարկել բազմաթիվ ածխածնային անիվներ, և թեև ածխածնային արգելակման արդյունավետությունը ընդհանուր առմամբ միայն լավանում է, ապրանքանիշերի միջև որակի փոփոխականությունը դեռևս մեծ է:
Այս առումով Fulcrum Speed 40C անիվները շատ լավ համեմատվում են իրենց մրցակիցներից շատերի հետ. ցայտաղբյուրներն ու մաքրված հետքերը արտադրում էին հզոր, հետևողական արգելակում, որը հավասար է ալյումինի չոր վիճակում: Նախնական խայթոցը նվազեց թաց եղանակին, բայց ընդհանուր հզորությունը մնաց բավական բարձր և հետևողական, որպեսզի վստահ լինեի անիվների արագությունը անվնաս դանդաղեցնելու ունակության վրա:
Արագության վերսկսումը նույնպես աղմուկ չէր: Անիվների քաշը բացառապես ցածր է, և հետևի հանգույցը, մասնավորապես, ունի մի քանի առանձնահատկություններ, որոնք ուղղված են անիվի կոշտության խթանմանը, ինչպիսիք են դրա չափսերի եզրագիծը և 2:1 ժանյակային ձևը, ուստի Speed 40C-ները շատ ռեակտիվ էին և հաճելի էր արագացնել:
Համակցված՝ Speed 40C-ի արգելակումը և արագացումը ակնառու ազդեցություն կունենան ցանկացած հեծանիվով վարելու վրա, որին նրանք տեղավորվում էին:
Շրջանակի շուրջ 40 մմ խորությունը հաճախ ճանաչվում է որպես «Goldilocks» փոխզիջում օդային առավելությունների, կայունության և քաշի համար: Ես միշտ հակված կլինեի ընտրել անիվները 40 մմ կամ ավելի խորության վրա, թեև դժվար է զգալ հսկայական տարբերություն այս խորության վրա, այն քիչ ազդեցություն ունի քաշի կամ արագացման վրա, ուստի առավելություն, նուրբ կամ այլ կերպ, կարող է լինել նաև: ուներ.
Speed 40C-ի ավելի ցայտուն ձևը փոքր-ինչ տարբերվում է այժմ ավելի տարածված քթի ձևերից, որոնք ենթադրում են, որ ավելի կայուն են հակառակ քամու դեպքում, բայց որպես ավելի ծանր հեծանվորդ, 40 մմ եզրագծերը երբեք այնքան խորը չեն եղել, որ վատ վարվեն: ինձ համար, այնուամենայնիվ, հակառակ քամիների դեպքում: 40C-ները նույնպես ավելի դանդաղ չեն զգացել ավելի բարձր արագություններում, այնպես որ ես կասեի, որ նրանք նույնքան աերոդինամիկ էին, որքան իրենց մրցակիցները:
Տարածքը, որտեղ նրանք կարող են փոքր-ինչ հետ մնալ, նրանց ներքին շրջանակի լայնությունն է:Ամենաառաջադեմ ապրանքանիշերն ունեն 20 մմ+ ներքին չափսեր, մինչդեռ 40C-ի չափերը հասնում են ընդամենը 17 մմ-ի: Հարմար է 25 մմ անվադողերի համար, բայց ավելի լայն կիրառեք՝ նպատակ ունենալով բարելավել հարմարավետությունը կամ բռնելով, և այդ լայնությունը հակված է ստեղծել լույսի լամպի ձև, որը կարող է խաթարել անիվների աերոդինամիկան:
Fulcrum-ն ասում է, որ այս անիվները ուղղված են մրցարշավորդներին, բայց պատշաճ մրցարշավորդները, այնուամենայնիվ, հավանաբար կլինեն Fulcrum-ի խողովակաձևի վրա, որը համարժեք է 40C-ին: Այսպիսով, անկասկած, Fulcrum-ը հնարավորություն ունի մի փոքր ընդլայնելու այս անիվները և աջակցելու շուկայի ուղղությանը, որը շարժվում է դեպի 28 մմ անվադողեր որպես ստանդարտ:
Speed 40C-ները նույնպես առանց խողովակների համատեղելի դարձնելու հիմնական թեկնածուն են, քանի որ Fulcrum-ն արդեն կառուցում է դրանք չփորված եզրերով:
Այնպես որ կա, կան ոլորտներ, որտեղ այլ ապրանքանիշերի նմուշներն առավելություն ունեն Speed 40C-ի նկատմամբ, բայց եթե հաշվի առնենք, որ այս անիվները զգալիորեն ավելի էժան են, քան այդ անիվներից շատերը, նրանք ամեն դեպքում մնում են գրավիչ տարբերակ:Դիզայնի մի քանի փոքր ճշգրտումներ ներառելը կլինի այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է, որպեսզի ինձ համար դժվար լինի առաջարկել որևէ այլ բան, բացի Fulcrum Speed 40C-ից:
