The Trek Domane 4.3 սկավառակը ապագան է, և դա գիտակցելու համար ձեզանից պահանջվում է ընդամենը մեկ ուղևորություն
Երբ Trek-ը գործարկեց Domane-ը 2012-ին, այն նախատեսված էր որպես Դասական սեզոնի կոշկակար գավառակ՝ հարմարեցված Trek-ի այն ժամանակվա գերաստղ արշավորդ Ֆաբիան Կանչելարայի տաղանդներին: Ֆլանդրիայի շրջագայության երկու հաղթանակներով և Փարիզ-Ռուբեյում մեկ հաղթանակով, դա ակնհայտորեն ստացվեց նրա համար: Բայց եթե անցնելով սկավառակի արգելակներին, դա նույնպես աշխատում է հասարակ մահկանացուների համար:
Շրջանակ
Որտեղի՞ց սկսել: Trek-ը հայտնի չէ կաղապարները կոտրելու համար, բայց մի արագ հայացք դեպի Domane-ը ցույց է տալիս, որ սա սովորական հեծանիվ չէ:
Domane-ի հիմնական խոսակցությունը միշտ եղել է IsoSpeed անջատիչը, որը թույլ է տալիս նստատեղերին և նստատեղերի խողովակին իրարից անկախ շարժվել ուղղահայաց և առջևի հարթություններում:
Trek-ը պնդում է, որ համակարգը թույլ է տալիս մինչև 35 մմ համապատասխանություն, որը կատարյալ է կոշտ ճանապարհների համար, ճիշտ այնպես, ինչպես դուք ստանում եք Classics-ում:
2012 թվականին, երբ Domane-ն առաջին անգամ թողարկվեց, IsoSpeed-ը բավականին արտասովոր հայեցակարգ էր: Բայց հիմա, այնպիսի հեծանիվների հետ, ինչպիսիք են Giant Defy-ը և Cannondale Synapse-ը, համապատասխանությունը ավելի քիչ USP է:
Յուրահատուկը Դոմանի երկրաչափությունն է: Որքան ցածր է ներքևի փակագիծը, այնքան ավելի կայուն է զգում հեծանիվը, և մինչ մենք սովոր ենք տեսնել ներքևի փակագծերի անկումը (BB-ի կենտրոնի հեռավորությունը անիվի առանցքներից ցածր է) մոտ 70 մմ, Domane-ն ունի հսկայական 80 մմ: կաթիլ – փաստորեն, մենք այն չափել ենք 82 մմ մեր 54 չափսի վրա։
Դա թարգմանվում է որպես անիվների միջև ցածր վարելու զգացում և շրջադարձային մեծ վստահություն: Այս չափումը համակցում է անիվային բազան, որը 100 սմ-ից ավելի է, հսկայական է 54 սմ հեծանիվների համար:
Կրկին, ավելի շատ երկարությունը հավասար է ավելի մեծ կայունության և ավելի շատ մանևրելու տեղ, երբ արագությունները բարձրանում են, կամ սկսում ես հոգնել: Ավելացրեք առջևի և հետևի հանգույցները՝ կողային կոշտությունը բարձրացնելու համար, և դուք կունենաք հեծանիվ, որը վարում է ոչ մի այլ ճանապարհային հեծանիվ, որը մենք երբևէ քշել ենք, ցած իջնելու ճշգրիտ կետով:
Բաղադրիչներ
Ասե՞լ ենք ձեզ, թե որքան ենք մեզ դուր գալիս Shimano-ի 11 արագությամբ 105-ը: Shame Shimano-ն չի արտադրում հիդրավլիկ արգելակներ 105 մակարդակի վրա. Trek-ն անցել է Hy/Rd-ին, որն օգտագործում է մալուխներ հիդրավլիկ տրամաչափը գործարկելու համար:
Այդ տրամաչափերը արդյունքում դառնում են մի փոքր ծավալուն, բայց նրանք աշխատում են և առաջարկում են լավ փոխզիջում. արգելակման հզորությունը այնքան էլ լիարժեք չէ, որքան ամբողջական հիդրավլիկները, բայց հաստատ ավելի հզոր, քան մալուխային սկավառակները:
Bontrager-ի հարդարման հանդերձանքը բոլորովին լավ հանդերձանք է, ներառյալ ածխածնային նստատեղի սյունը, բայց 90 մմ ցողունը մեզ համար մի փոքր կարճ է, իսկ ձողերը տարօրինակ ձև ունեն, ավելի հասանելի, քան շատերը:
Անիվներ
Պտուտակային առանցքներով փորձարկված միայն երկու հեծանիվներից մեկը, մենք հաստատ այն կարծիքին ենք, որ դրանք լավ բան են՝ պահելով արգելակային ռոտորները բարձիկների միջև ճիշտ տեղում, որպեսզի դադարեցնեն շփումը: Բայց դե, տգեղ են նրանք:
Saracen-ի պտտվող արգելանիվների առանցքները փոքր են՝ համեմատած այստեղ օգտագործվող արագ արձակվող լծակների հետ. այո, դուք շրջում եք լծակը և ապա արձակում ամբողջ առանցքը: Սա դիզայն է, որը եկել է անմիջապես լեռնային հեծանիվներից և այս հավելվածում կարծես թե չափազանցված է:
Բոնտրագերի անիվները պատրաստ են առանց խողովակի և պատշաճ առօրյա անիվների հավաքածու, ինչպես նաև R1 Hard-Case անվադողերը. ի վերջո դուք կցանկանաք նորացնել ավելի թեթև, ավելի ճկուն և ճկուն բանի, բայց դրանք լավ սկիզբ են:
Ուղևորություն
Մենք սիրում ենք շատ խոսել թվերի մասին Cyclist-ում, և թեև դա կարող է ընկալվել որպես ձանձրալի, այն իսկապես տեղեկացնում է, թե ինչ կարող եք զգալ ճանապարհին: Հենց որ մենք տեսանք Domane-ի երկրաչափությունը, մենք ոգևորվեցինք՝ տեսնելով, թե որքան արագ կարող ենք շրջվել դրա վրա:
Հեծանիվի երկար, ցածր քաշքշուկի դասավորությունը աներևակայելի ներողամիտ է. մի աշխարհ հեռու է անմխիթար, արագ վարվող մրցարշավային հեծանիվներից, որոնք պետք է ընտելացվեն մի զույգ ձեռքերով:
IsoSpeed-ն անկասկած աշխատում է և հեռացնում է մեծ հաջողություններից և ճանապարհային աղմուկից, բայց մի սպասեք բազկաթոռով զբոսանք. Domane-ը դեռևս շատ ճանապարհային հեծանիվ է, որն իր հիմքում ունի արդյունավետություն և էներգիայի փոխանցում:
Եվ չնայած քաշի հարցում միջին չափի էր, մենք չէինք զգում, որ Domane-ը մի անգամ դանդաղ էր արագության վրա. իրականում, ներքևի փակագծի կոշտ հատվածը իսկապես խրախուսում է ձեզ դուրս ցատկել թամբից և վազել:.
Մենք կասկածներ ունեինք TRP Hy/Rd արգելակների վերաբերյալ, սակայն հարմարավետ 105 փոխարկիչների և հզոր, բայց կառավարելի հիդրավլիկ արգելակման համադրությունը իրականում անսպասելի հարված ստացավ:
Սա թեթև կարգավորում չէ և տեխնոլոգիական առումով, ամենայն հավանականությամբ, այն կփոխարինվի հաջորդ կամ երկու տարվա ընթացքում, բայց այս պահին դա լավ փոխզիջում է: Ինչպես մենք քննարկեցինք ներածության մեջ, մենք մտանք այս թեստը բաց մտքով, որպեսզի տեսնենք, թե ինչ է հնարավոր, երբ համատեղում եք սկավառակային արգելակները և ճանապարհային հեծանիվները:
Domane Disc-ի միջոցով Trek-ը արտադրել է հեծանիվ, որն իսկապես կոտրում է կաղապարը և քշում է ավելի արագ և ավելի վստահ, քան մեր փորձարկված ցանկացած եզրային արգելակված ճանապարհային հեծանիվ: Domane-ն ապագայի շա՞տ է: Մենք այդպես ենք կարծում։
Շրջանակ - Երկար անիվի բազա + շատ ցածր ներքևի փակագիծ=ապագա - 10/10
Բաղադրիչներ - Shimano-ի, TRP-ի և Bontrager հավաքածուի գեղեցիկ խառնուրդ - 8/10
Անիվներ - արժանապատիվ առանց խողովակի պատրաստ անիվներ՝ պտուտակների առանցքներով - 8/10
The ride - Արագ, հուզիչ ձիավարություն - 9/10
երկրաչափություն
| Պահանջվում է | Չափված | |
|---|---|---|
| Վերին խողովակ (TT) | 542 մմ | 538 մմ |
| Seat Tube (ST) | 500մմ | 505մմ |
| Down Tube (DT) | 604 մմ | |
| Պատառաքաղի երկարություն (FL) | 382 մմ | |
| Գլխի խողովակ (HT) | 160 մմ | 160 մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 71.3° | 71.3° |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 73,7° | 73.4° |
| անիվային բազա (WB) | 1, 010 մմ | 1, 015 մմ |
| BB անկում (BB) | 80մմ | 82 մմ |
Spec
| Trek Domane 4.3 սկավառակ | |
|---|---|
| Շրջանակ | 400 Series OCLV Carbon, IsoSpeed, Trek IsoSpeed ածխածնային սկավառակի պատառաքաղ 15 մմ պտուտակի առանցքով |
| Խմբային | Shimano 105 |
| Արգելակներ | TRP Hy/Rd մալուխ/հիդրոսկավ |
| Շղթա | Shimano RS500, 50/34 |
| Կասետ | Շիմանո 105, 11-32 |
| Բարեր | Bontrager Race Blade VR-C |
| ցողուն | Bontrager Race Lite |
| Seatpost | Bontrager Carbon |
| Անիվներ | Bontrager Tubeless Ready սկավառակ |
| Անվադողեր | Bontrager R1 Hard-Case Lite 25mm |
| Saddle | Բոնտրագերի պարադիգմ 1 |
| Կապ | trekbikes.com |
