Zipp 302s-ն առաջարկում է ամուր կառուցման որակ և սկավառակային արգելակների առավելությունները ողջամիտ գնով
Իր 30-ամյա պատմության ընթացքում առաջատար լինելով խաղափոխվող անիվների բազմաթիվ նորամուծություններով, երբ Zipp-ը թողարկում է բոլորովին նոր անիվների գիծը, ակնկալիքը կապված է մի շարք նոր տեխնոլոգիաների և առանձնահատկությունների հետ:
Այս անգամ այդպես չէ: Երբ Zipp-ը ներկայացրեց 302-ը այս տարվա սկզբին, դա անսովոր պատմություն էր, որը պատմում էր. Zipp անիվները ավելի մատչելի գնային բրա մեջ բերելու համար:
Բարեբախտաբար, սակայն, Zipp-ը դրան չի հասել պարզապես Հեռավոր Արևելքից շրջանակներ և բաղադրիչներ արտապատվիրելով՝ պարզապես իր լոգոտիպերին հարվածելու համար: Դա ավելի շատ կվնասի ապրանքանիշին, քան օգուտ:
302s-ը դեռևս ձեռքի աշխատանք է Ինդիանապոլիսի իր հաստատությունում, ինչպես իր մյուս ածխածնային անիվները, և պահպանում է Sapim ճառագայթների և բարձրորակ միջուկների և առանցքակալների օգտագործումը:
Նոր հին
Այն, ինչի նպատակն էր հասնել Zipp-ը 302-ով, որն այն անվանում է «հասանելի արագություն», այլ կերպ ասած, դուք չպետք է երիկամ վաճառեք՝ հավաքածու ունենալու համար, բայց դրա սովորած (և ապացուցված) տեխնոլոգիան պահպանվում է ապահովելու համար: դրանք դեռևս օղակների արագ հավաքածու են:
302s-ը դեռ ձեզ կվերադարձնի 1300 ֆունտ մեկ զույգի համար, այնպես որ նա չի խելագարվում իր ապրանքներն էժանացնելով, բայց դա, իմ կարծիքով, դրական է: Հեղինակության մակարդակի պահպանումը Zipps-ի հավաքածու ունենալու և դրա պրեմիում կարգավիճակի պահպանման անբաժան մասն է. չե՞ք տեսնում, որ Porsche-ն տապալում է 10 հազար ֆունտ ստերլինգ արժողությամբ մեքենաները:
Գնեք Zipp 302 Carbon Clincher սկավառակի անիվների հավաքածու Pro Bike Kit-ից
Այնուհետև, 302-ներն ավելի շատ տեխնոլոգիաների վերագործարկման դեպք են, որոնք արդեն գոյություն ունեն Zipp-ի մյուս անիվների գծերում, ընդամենը մի քանի պակաս զանգերով և սուլիչներով, այնպես որ 302-ները կարող են ավելի էժան լինել, բայց դեռ արժանի են: Zipp անվանումը։
Ինչ վերաբերում է ծախսերի ակնհայտ կրճատմանը, ապա ամենաակնառու բացթողումը եզերքի մակերեսին հայտնի փորվածքի բացակայությունն է: 302 շրջանակները լիովին հարթ են, ինչը, կարծում եմ, կազմում է արտադրության ծախսերի խնայողության ամենամեծ մասը:
Նաև, և՛ ներքին, և՛ արտաքին եզրերի լայնություններն ավելի նեղ են, քան Zipp-ի վերին ծայրի անիվների ներկայիս բերքը, օրինակ՝ 302-ը 25,9 մմ առավելագույն լայնություն է՝ համեմատած 303-ի 29,9 մմ-ի հետ, ինչը ենթադրում է, որ 302-ն ավելի նման է Կրակահերթ մի քանի տարի առաջ։
Սա 302-ին մի փոքր ետ է դնում կորի վրա, և ստիպում է նրան մի փոքր հնացած զգալ (չնայած միայն նոր է թողարկվել), երբ նրա մրցակիցները (նույնիսկ այս գնային կետում) մղում են նույնիսկ ավելի լայն, դեռ արտաքին եզրերի լայնությանը: և, անշուշտ, ավելի լայն շրջանակի ներքին ալիքը, որն օգուտ կբերի անվադողերի պրոֆիլներին և պտտվող դիմադրությանը, այժմ ավելի լայն ռետինե ընտրանքներով:
Իրենց ավելի թանկ եղբայրներից հեռանալու հետագա ցուցումները պարզ վինիլային լոգոներն են, բացի այդ, դուք չեք ստանում այնպիսի բաներ, ինչպիսիք են շքեղ զույգ անվային պայուսակներ տուփում:
Իրականում կարևորն այն է, թե ինչպես են նրանք զգում ճանապարհին, և այն, ինչ ես գտա, որ 302-ները կարող էին զիջել որոշ ժամանակակից գծեր և ավելի գեղատեսիլ դրվագներ, որոնք մենք սովոր ենք տեսնել Zipp-ից, բայց նրանք կառչած են եղել առանցքի: պահանջներ պատշաճ զույգ անիվների համար:
Թեստավորման ժամանակներ
Անիվները հաղորդում էին ամուր զգացողություն՝ լայն կողային կոշտությամբ, լավագույն արագացումների դեմ, որոնք ես կարող էի ցած նետել՝ ինչպես կանգնած սկզբից, այնպես էլ գազի վրա ցատկելու պահերին (կարծես մի փունջից հարձակվելիս) լրացուցիչ արագություն փնտրելու համար:
45 մմ եզրի խորությունը և եզրի բութ պրոֆիլը հիանալի է ամենատարբեր մարդկանց համար; ոչ շատ մեծ թվով հակառակ քամու դեպքում, այլ նաև բավականաչափ խորը, որպեսզի ձեր արագությունը զգալիորեն տարբերվի, եթե դուք արդիականացնեք ավելի մակերեսային հատվածի անիվներից:
Հանգույցները շատ հեշտ են փոխակերպվում առանցքի ստանդարտների միջև (որոնց համար տրամադրվում են բոլոր ծայրամասային կափարիչները): Փորձարկման ընթացքում ես այս անիվները փոխեցի տարբեր հեծանիվների միջև և անցում կատարեցի առանցքից դեպի ստանդարտ QR spindle, հատուկ գործիքներ չեն պահանջում, և ամեն անգամ տևում էր ընդամենը մեկ րոպե:
Փոխարկվող անիվների մի մասը պետք է կատարեր մի շարք համեմատություններ հենց այն անիվի հետ, որին 302-ը (մի տեսակ) համեմատում է իրեն՝ 303 Firecrest ածխածնային կցորդիչ սկավառակի հետ, որը որոշ անսպասելի արդյունքներ տվեց:
Իմ թեստերը չափազանց գիտական չէին, ես կարող եմ ավելացնել, մեծ մասամբ՝ հիմնված զգացողության և իմ հզորության հաշվիչի հետ արված որոշ հիմնական դիտարկումների վրա, բայց ինձ զարմացրեց այն, որ այնտեղ 302-ի կատարումը 303-ից տարբեր աշխարհներ չէին, չնայած շատ ավելի էժան է։
Իհարկե, նրանք մի փոքր ավելի ծանր են, այնպես որ մի փոքր կորցնում են արագությունը բարձրանալու առումով, ինչպես նաև կտրուկ վերելքի ժամանակ, բայց ինձ համար դա միայն փոքր էր:
Անկասկած, մեծ քանակությամբ ջանքեր չեն եղել արյունահոսության պատճառով, չնայած 302-ի շատ ավելի էժան գնին: Ես կակնկալեի, որ 302-ը 303 Firecrest-ից շատ ավելի մեծ չափով հետ կմնա, քան իրականում:
Քաշի առումով 302-ը գալիս է. Առջևի 805գ; Հետևի 927 գ, կազմելով ընդհանուր 1732 գ զույգ: Zipp-ի պահանջած 1645 գ-ից մի փոքր ավելին է, բայց ես չեմ կարծում, որ պետք է առանձնացնեմ այն նման հանցագործությունների համար, քանի որ ողջ արդյունաբերությունը մեղավոր է իրականության ավելի թեթև կողմի կշիռները մեջբերելու մեջ:
Սա ամենաթեթևը չէ, այս գնի դեպքում կան ուրիշներ, նույնիսկ մի փոքր ավելի խորը 50 մմ-ով, որոնք կարող են սափրվել դրանից ավելի քան 200 գ, օրինակ. Specialized's Roval CLX 50 Disc (պնդվում է 1515 գ) և Hunt's Aero Carbon 50 սկավառակ: (պնդվում է 1487 գ): Ուստի նիհարները, ամենայն հավանականությամբ, իրենց ցանկությունների ցուցակի համար կնկատեն 302-ը:
Սա ամենամեծ խնդիրը չէ, որը ես կարծում եմ, որ հակասում է 302-ին: Zipp-ը, անկասկած, բաց է թողել 302-ը առանց խողովակի համատեղելի հնարքը: Ես լիովին գնահատում եմ, որ եզրերի ձևերի և կողային պատերի լրացուցիչ ամրության/կոշտության/կնքման և այլնի արտադրության հետ կապված ծախսեր կան, բայց վերոհիշյալ երկու անիվներն էլ կարողացել են առանց խողովակների համատեղելիությունը ավելի էժան գնով:
Գնեք Zipp 302 Carbon Clincher սկավառակի անիվների հավաքածու Pro Bike Kit-ից
Քանի որ tubeless-ն այժմ վերջապես շուկայում շատ ավելի մեծ ճանաչում է ձեռք բերել, Zipp-ը, անշուշտ, կարող է կորցնել վաճառքը դրա պատճառով, հատկապես այս գնի պայմաններում, որտեղ, կարծում եմ, հաճախորդներն ավելի պատրաստ են փորձել նոր տեխնոլոգիաներ:
Դա պետք է որոշի անհատը, և մի կողմ դնելով անվադողերի ընտրությունը, Zipp 302s-ն առաջարկում է ամուր կառուցվածքի որակ, քանի որ որակյալ ածխածնային սկավառակի արգելակային անիվների հիմքերը ակնհայտորեն չեն խախտվել՝ չնայած տոմսի ավելի էժան գնին:
Դա նվազող եկամտաբերության օրենքի դասական օրինակ է. պարզապես վերջին մի քանի տոկոսն է, որ դուք բաց եք թողնում, բայց այն ստանալու համար դուք պետք է ծախսեք իսկապես մեծ գումարներ:
