Դեղին, կետիկ, կանաչ, սպիտակ: Հեծանվորդը հետևում է մարզաշապիկների երկար ճանապարհորդությանը, որոնք եկել են որոշելու Tour de France-ը:
Տարին 1919 թվականն է, և Տուր դե Ֆրանսը վերադառնում է չորս տարվա պատերազմից առաջացած դադարից հետո: 5,560 կմ երկարությամբ էպոսի ճանապարհի երկու երրորդը և Գրենոբլից Ժնև 325 կմ 11-րդ փուլից առաջ մրցավազքի տնօրեն Անրի Դեգրանժը որոշում է, որ առաջին տեղում գտնվող տղամարդը պետք է ավելի հստակորեն տարբերվի իր մրցակիցներից: Եվ այսպես, մինչև 1919 թվականի հուլիսի 18-ին ժամը 2-ի բեմի մեկնումը, մրցավազքի առաջատար ֆրանսիացի Էժեն Քրիստոֆը հագնում է Տուր դե Ֆրանսի առաջին դեղին մարզաշապիկը:
Այն ժամանակ դա պարզապես մրցակիցներից մրցավազքի առաջատարին տեսանելիորեն մատնանշելու միջոց էր, բայց դա որոշիչ պահ կլիներ հեծանվային սպորտի ամենաառասպելական պատկերակներից մեկի համար:
Դուք ասում եք, որ հեղափոխություն եք ուզում…
Դեղին մարզաշապիկի երդմնակալությունը աստիճանական և մասամբ վիճելի գործընթաց էր (ի վերջո սա հեծանվավազք է), որի վրա շրջագայության պատմաբան Բարի Բոյսը շատ ժամանակ է ծախսել ուսումնասիրելու վրա:
«Շրջագայության առաջին օրերին կային շատ ավելի փոքր պելոտոններ, քան նրանք, որոնք դուք ստանում եք այսօր, ուստի առաջնորդը պարզապես կանաչ թեւկապ էր կրում», - ասում է նա: «Բայց քանի որ շրջագայության ժողովրդականությունը մեծացավ, լրագրողներն ու հեծանվորդները դժգոհեցին, որ չեն կարողացել ճանաչել մրցավազքի առաջատարին ճանապարհին: Ասում էին, որ բելգիացի Ֆիլիպ Թիսը հավակնում էր դեղին մարզաշապիկ կրելուն, երբ գլխավորում էր մրցավազքը 1913 թվականին, այն պաշտոնապես ներկայացվելուց վեց տարի առաջ, սակայն դա վիճարկվում է:
«Դեսգրանժը հղացավ մարզաշապիկի գաղափարը՝ մրցավազքի առաջատարին տարբերելու համար,- ավելացնում է Բոյսը,- և դրա գույնն ընտրվեց, քանի որ դա թղթի գույնն էր, որը L'Auto-Vélo-ն՝ մրցավազքի թերթի հովանավորը: և ժամանակակից L'Équipe-ի նախորդը, տպագրվել է'
Աերոդինամիկ, փայլուն հագուստը, որը բնորոշում է ժամանակակից պելոտոնը, բավականին խորթ կթվա Քրիստոֆին և նրա ժամանակակիցներին, որոնց շապիկները պարկ էին և պատրաստված բրդից:
Բեմի ժամանակ հագուստ փոխելն այն ժամանակ պատժելի հանցագործություն էր, և գերակշռում էին երկարաթև մարզաշապիկները և՛ կրծքավանդակի, և՛ հետևի գրպաններով: Պաշտոնական մարզաշապիկների առաջին հայտնի արտադրողը՝ Rhovyl-ը, ուներ ներքնազգեստի պատմություն, ուստի գոնե հագուստը բավականին հարմարավետ կլինեին:
Քրիստոֆը բոլորովին տպավորված չէր իր նոր մարզաշապիկով, սակայն, պնդելով, որ հանդիսատեսները ծիծաղել են և նրան անվանել «դեղձանիկ», ինչը հանգեցրել է նրան, որ նրան տվել են իր մականունը՝ Cri-cri, որը ֆրանսիական խոսակցական թռչուն է: Բայց չնայած նրա բողոքներին, դեղին մարզաշապիկը մնաց անփոփոխ մինչև Դեգրանժի մահը 1940 թ., երբ որոշվեց, որ նրա սկզբնատառերը՝ HD, կհայտնվեն մարզաշապիկի վրա. մի դետալ, որը կարելի է գտնել այսօր էլ հետևի աջ գոտկատեղի վրա:
1951 թվականին Le Coq Sportif-ը որպես պաշտոնական արտադրող ձեռք բերելուց հետո ստեղծվեց Tour-ի երկրորդ մարզաշապիկը` կանաչ:
«Ֆաուստո Կոպին 1952 թվականին այնքան մեծ տարբերությամբ հաղթեց բոլորին, որ բոլորը թողեցին», - ասում է Բոյսը: «Այսպիսով, կազմակերպիչները որոշեցին նշել 50-ամյակը 1953 թվականին՝ նախաձեռնելով կանաչ մարզաշապիկը, այն գույնը, որը ոգեշնչված է իր սիզամարգ արտադրող հովանավոր La Belle Jardinière-ից: Նրանք ինչ-որ բանի կարիք ուներ, որպեսզի հեծանվորդները չհրաժարվեին, այնպես որ բեմի տեղերը շնորհվեցին միավորներով, և, հետևաբար, մարզաշապիկը։'։
Առաջին maillot vert-ը շահեց շվեյցարացի Ֆրից Շարը, բայց ոչ թե այսօրվա պարգևների վրա հիմնված համակարգը, հեծանվորդները տուգանային միավորներ ստացան բարձր տեղով չավարտելու համար, ուստի իրականում նվազագույն միավորները որոշեցին վերջնական հաղթողին: 1959-ին ընդունվեց հակադարձ համակարգը և, բացառելով միջանկյալ սպրինտների ներդրումը, և 1968-ին մի անոմալ դեպք, երբ մարզաշապիկը կարմիր էր, մրցակցությունը քիչ է փոխվել:
Ցույց ենք տալիս ձեր գույները
Մարզաշապիկների նշանակությունը չի սահմանափակվում միայն որոշակի մրցավազքի դասակարգմաններով: «1930-61 և 67-68 թվականներին մրցավազքն անցկացվում էր ազգային թիմային ձևաչափով, ուստի թիմերը դարձան շովինիզմի խորհրդանիշներ, հատկապես ուժեղացած ազգայնականության ժամանակ, ինչպես Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից առաջ», - ասում է Քրիստոֆեր Թոմփսոնը, Բոլի պատմության պրոֆեսորը: Ինդիանայի պետական համալսարան և The Tour de France. A Cultural History գրքի հեղինակ: «Ավելին, քան դասակարգման մարզաշապիկները, մասնակից թիմերի մարզաշապիկները դարձան ազգային ինքնության խորհրդանիշ։
«Ազգային չեմպիոնների մարզաշապիկները նույնպես խիստ կապված են ազգային հպարտության հետ», - ավելացնում է նա: «Ազգային առաջնություններն ավանդաբար անցկացվում են շրջագայության մեկնարկից անմիջապես առաջ, դա պատահական չէ: Հեծանվորդները ցանկանում են ցուցադրել իրենց նոր մարզաշապիկները և հպարտացնել մարդկանց։'
Պատերազմից հետո տարիներ շարունակ Tour de France-ը ազգային ինքնության մեքենայից և պատերազմից տուժած ֆրանսիական հասարակության համար դժվարությունների հաղթահարման խորհրդանիշից աստիճանաբար վերածվեց կոմերցիոն սպորտային միջոցառման::
«Մյուս մարզաշապիկների հիմքում ընկած դրդապատճառն էր երաշխավորել, որ թիմերը մրցում են, չնայած ընդհանուր մրցակից չունենալուն», - ասում է Թոմփսոնը: «Դրանք հանրության համար հետաքրքրությունը պահպանելու հիանալի միջոց էին, բայց նաև հովանավորությունը խթանելու միջոց։ Դուք աստիճանաբար սկսեցիք առևտրային աջակցություն ստանալ ոչ հեծանվային ոլորտներից: Նրանք ցանկանում էին տեսնել իրենց հովանավորվող հեծանվորդների լավ արդյունքները, և նրանք նաև ցանկանում էին ուղղակիորեն հովանավորել դասակարգումները: Երբ դուք հովանավորում եք մարզաշապիկը, դուք ենթադրաբար աջակցում եք գերազանցությանը. մարդիկ դրա համար շատ են վճարում։'
Կետերի միացում
Չնայած շրջագայության մարզաշապիկների անխոնջ վերելքին, maillot à pois rouges-ի` կետավոր մարզաշապիկի ճանապարհն ավելի խճճված է եղել:
«Դեռևս 1905 թվականից L'Auto-Vélo-ն ընտրեց meilleur grimpeur-ին` լավագույն լեռնագնացին», - ասում է Բոյսը:Այն սկսվեց Ռենե Պոտիեի հետ, ով առաջինն էր, ով հաղթահարեց Տուրի առաջին խոշոր գագաթը՝ Ballon d’Alsace-ը: Պաշտոնական դասակարգումը ներկայացվեց 1933 թվականին, որն առաջին անգամ շահեց Վիսենտե Տրուեբան։ Բայց իսպանացու ողորմելի վայրէջքի պատճառով ժամանակի բոնուսները հետագայում հատկացվեցին ոչ թե միավորների, այլև խրախուսելու լեռնային այծերին:
«Միայն 1975 թվականին առաջին կետավոր մարզաշապիկը շնորհվեց բելգիացի արշավորդ Լյուսիեն Վան Իմպեին», - ասում է Բոյսը: «Ինչու՞ պոլկա կետերը: Մարզաշապիկի սկզբնական հովանավորը Chocolat Poulain-ն էր, իսկ շոկոլադե սալիկի փաթաթանը՝ կետավոր։'
Ժամանակակից Տուրի քառյակի վերջին մարզաշապիկը սպիտակ է, և նրա ճանապարհորդությունը դեպի Նաիրո Կինտանայի ուսերին անցած տարի [2013] նույնքան բարդ էր:
«Սպիտակ մարզաշապիկը միշտ չէ, որ նշանակում է լավագույն երիտասարդ արշավորդին», - բացահայտում է Թոմփսոնը: «Այն ներկայացվել է 1968 թվականին, բայց այն կրել է կոմբինատի դասակարգման առաջատարը, այն արշավորդը, ով մյուս դասակարգումներում զբաղեցնում էր ամենաբարձր վարկանիշը:»:
1975 թվականին սպիտակ մարզաշապիկի նշանակությունը փոխվեց՝ ներկայացնելով լավագույն երիտասարդ արշավորդին, և այդ տարի երկու փուլերում հաղթանակներից հետո իտալացի արշավորդ Ֆրանչեսկո Մոզերն էր, ով արժանացավ այդ պատվին: Հետևեցին որոշ փոքր փոփոխություններ ընտրության չափանիշներում, այնպես որ միայն նեո-պրոֆեսիոնալները կամ առաջին անգամ արշավորդները կարող էին հաղթել այն, բայց 1987-ին մրցույթը հասավ իր ներկայիս ձևաչափին, որը շնորհվում էր մինչև 26 տարեկան լավագույն դիրք ունեցող արշավորդին:
Բայց այս բոլոր փոփոխությունները ամբողջովին ճակատագրական չէին կոմբինատի դասակարգման համար: Թոմփսոնն ասում է. «Նրանք այն նորից ներկայացրին 1980 թվականին [հինգ տարվա բացակայությունից հետո] և փոխեցին մարզաշապիկը մի կարկատանով, որը ներկայացնում էր մյուս մրցումները», - ասում է նա շքեղ դիզայնի մասին, որն ընդգրկում էր դեղին, սպիտակ, կանաչ, կետավոր հատվածներ։ և կարմիր։
Կոմբինեի մարզաշապիկի աջ ուսի կարմիր կարկատուն ներկայացնում էր մի մարզաշապիկ, որն այլևս գոյություն չունի, բայց ժամանակին շնորհվել է սպրինտների միջին դասակարգման համար:Ճանաչվել է 1971 թվականից, 1974 թվականին հաղթել է Բարրի Հոբանի կողմից և 1984 թվականից պարգևատրվել է կարմիր միավորներով շապիկով, մրցույթը, ի վերջո, դարձել է ավելորդ՝ զարգացող միավորների դասակարգման պատճառով և նման ավարտ է ունեցել կոմբինեի համար:
Ժամանակակից դարաշրջան
«1989 թվականին այն ժամանակ կազմակերպիչը՝ Ժան-Մարի Լեբլանը, որոշեց կրճատել դասակարգումների քանակը, քանի որ կարծում էր, որ դա խրախուսում է հեծանվորդներին դոպինգի ենթարկվել», - ասում է Թոմփսոնը: «Վարաշապիկների քանակը նշանակում էր, որ հեծանվորդների համար գումար վաստակելու բազմաթիվ եղանակներ կային, և հետևաբար նրանց վրա ճնշում էր գործադրվում, որպեսզի նրանք անընդհատ վազեն:»
Միջին արագավազքի մարզաշապիկները, կոմբինեյը և երիտասարդ արշավորդը կորել էին, չնայած վերջինս մնաց չզարդարված դասակարգում մինչև 2000 թվականը, երբ այն կրկին ներկայացվեց որպես Nike-ի կողմից մատակարարված պաշտոնական տուրերի մարզաշապիկներից մեկը::
Եվ այսպես, մենք հասնում ենք այսօրվա չորս հենակետերին՝ դեղին, կետիկ, կանաչ և սպիտակ: 2012-ին մարզաշապիկների արտադրությունը վերադարձավ պիոներ հովանավոր Le Coq Sportif-ին, որը կոկիկ կերպով կապեց ներկայիս մարզաշապիկները անցյալի հետ:
«Գույները, դրանց հետևողականությունը և նրանց պատմությունները գործում են որպես հղում հանրության և հեծյալների համար», - եզրափակում է Թոմփսոնը: «Նրանք ներկայիս մեծերին կապում են նախորդ սերունդների հետ և թույլ են տալիս մեզ կապել պահերը, նվաճումները և հեծանվորդները պատմության ընթացքում… և ամեն ինչ այն պատճառով, որ նրանք կրել են նույն մարզաշապիկը»::
