Սա հեծանվային սպորտի ամենամեծ պատմություններից մեկն է. ինչպես Օկտավ Լապիզը շրջագայությունը հասցրեց նոր բարձունքների Պիրենեյներում 1910 թվականին: Լուսանկարը՝ L'Equipe
«Առանց իրական զգացմունքների չէ, որ այսօր գրում եմ այս տողերը՝ մտածելով, որ հենց այս պահին սկսվել է 1910 թվականի Տուր դե Ֆրանսի ամենասարսափելի խնդիրը, և որ մեր արշավորդները, որոնք արդեն փորձարկվել են 2-ի կողմից, 500 կմ երկարությամբ ճանապարհներ, որոնք սփռված են անթիվ դժվարություններով, մեկնել են Լուչոն՝ այդպիսով սկսելով Պիրենեյան երկու սարսափելի փուլերից առաջինը: Դեռևս ոչ ոք չգիտի, թե արդյոք մենք չե՞նք անցել սահմանները, արդյոք մենք չափազանց շատ բան չենք խնդրում մարդկային ոգուց»:
Սրանք L'Auto-ի Չարլզ Ռևոյի խոսքերն էին այն օրը, երբ շրջագայության պելոտոնն առաջին անգամ մտավ Պիրենեյներ: Դա փոքր քայլ չէր։
Ալֆոնս Շտայնեսը՝ Անրի Դեգրանժի օգնականը L'Auto-ում, հայտնի է, որ ստիպված էր հետախուզական ճամփորդություն ձեռնարկել՝ համոզելու իր ղեկավարին, որ գաղափարը հիմնավոր է. հեռագիր ուղարկելով Դեգրանժին, որը լեգենդի մեջ է մտել՝ պնդելու համար, որ ճանապարհը դեպի ափ Տուրմալետը «կատարյալ անցանելի» էր, չնայած այն հանգամանքին, որ նրան ստիպել են ոտքով բարձրանալ վիթխարի ձնակույտերի պատճառով և գտել են հիպոթերմային շեմին գտնվող Բարեժի լույսերը սայթաքելով::
Ստայնեսի հրամանով Դեգրանժը որոշեց գլորել զառերը և հաստատեց 1910 թվականի մրցավազքի համար երկու Պիրենեյան փուլերի ընդգրկումը. Պեյրեզուրդի, Ասպինի, Տուրմալետի և Օբիսկի վրայով։
Սթայնեսը, իհարկե, գիտեր, որ սա կլինի այնպիսի մարտահրավեր, որի նմանը նախկինում երբևէ չեն հանդիպել Տուրի արշավորդներին:
Իսկապես, Փարիզից մրցավազքի մեկնարկից ընդամենը երկու օր առաջ հրապարակված սյունակում նա ինչ-որ չափով պաշտպանական կերպով գրեց. Որոշ դժվարություններ պետք է լինեն, Պիրենեյների դժվարությունները ավելի ընդգծված կլինեն, այսքանը… Դա կլինի ամենամեծ կատարումը, որը երբևէ ստեղծել է մրցարշավորդը:«
Լապիզացնել առաջին պլան
Օկտավ Լապիզը, որն արդեն կրկնակի հաղթող է դարձել Paris-Roubaix, 22 տարեկան էր, երբ իր տեղը զբաղեցրեց այն 62 հեծանվորդների մեջ, ովքեր հուլիսի 19-ի առավոտյան ժամը 3.30-ին լքեցին Պերպինյանից դեպի Լուշոն: Դա միայն երկրորդ շրջագայությունն էր, որը նա վարում էր 1909 թվականին չավարտելուց հետո: Այժմ նա ընդհանուր առմամբ երկրորդն էր՝ 15 միավորով զիջելով մրցավազքի առաջատար Ֆրանսուա Ֆաբերին::
Լապիզը մեկնարկեց իր քայլը օրվա նախավերջին բարձրանալով՝ Portet d’Aspet: Նա վազքի գլխավերևում էր փուլի մեկնարկից և Պորտետ դ'Ասպետի գագաթից 3 կմ հեռավորության վրա գտնվող հսկողության վրա, իր առաջատար խումբը զիջեց ընդամենը երեք հեծյալի, նա թողեց իր երկու ուղեկիցներին՝ Էմիլ Ժորժեին և Չարլզ Կրուպելանդ – և նվաճեց 100 մ. Նրանք այլևս չեն տեսնի նրան։
Նրա հաղթական տարբերությունը Լուշոնում հսկայական 18 րոպե էր, բայց երբ Տուրը որոշեց միավորների համակարգը՝ հիմնված ավարտական դիրքերի վրա, արտասովոր ելույթը նրան միայն երկու միավոր վաստակեց Ֆաբերից, որը երրորդն էր:
Դեռևս Դեգրանժը բավական հուզված էր գրել. «Լապիզը կլինի այս ութերորդ Տուր դե Ֆրանսի իրական բացահայտումը: Չեմ հավատում, և դա շատ անկեղծ եմ ասում, որ նրան կհաջողվի զբաղեցնել առաջին տեղը ընդհանուր դասակարգում, բայց նա անկասկած ավելի փայլուն է, քան Ֆաբերը»։
1910 թվականի Տուր դե Ֆրանսի Փուլը 10-րդ փուլը վաղուց է գրվել գրքերում՝ որպես մրցավազքի պատմության ամենակարևոր օրերից մեկը: Լապիզը գլխավորեց Պեյրեսուրդի, Ասպինի և Տուրմալետի վրայով մինչև մրցավազքը հասնելը Օբիսկ:
Հեծանվային սովորություններն ասում են, որ գագաթնաժողովում Շտայնեսը և նրա գործընկեր Վիկտոր Բրեյերը սպասում էին գրանցելու հեծանվորդների առաջընթացը, և քանի որ ժամացույցը սկսում էր, նրանց մտահոգությունն աճում էր հեծանվորդների համար:
Ինչ էր պատահել? Արդյո՞ք սարսափելի վթար է տեղի ունեցել: Արդյո՞ք նրանք կոտրել էին պելոտոնը, դուրս մղե՞լ նրանց մարդկային տոկունության սահմաններից այն կողմ, ինչպես Ռիվոն վախենում էր, որ կարող էին:
Պատմելով այս պատմությունը տարիներ անց Sport et Vie-ում, Ֆրանսուա Բրինյոն գրեց, որ ի վերջո մի հեծյալ հայտնվեց ապշած, «աչքերը գլխից դուրս, բերանը բաց»: Բայց դա Լապիզը չէր: 'Ով ես դու? Ո՞ւր են մյուսները, ― բղավեց Բրեյերը՝ վազելով նրա կողքով։ «Բայց հեծյալը ոչինչ չլսեց», - գրել է Բրիգնոն: ― Նա ոչինչ չասաց։ Նա պարզապես հառաչեց և թափահարեց ոտքերը՝ համարը կիսով չափ կախված:
«Դա Լաֆուրկադն է», - ասաց Շտայնեսը, «մի [կիսապրո] Բայոնից»: Լապիզը հայտնվեց 15 րոպե անց և, ըստ լեգենդի, շրջվեց դեպի Դեգրանժի կամակատարները և արտասանեց այժմ անմահ բառերը «Vous»: êtes des assassins. Oui, des assassins. «
Ամենը վերապատմման մեջ
Արդյո՞ք սա հենց այն էր, ինչ տեղի ունեցավ: L'Auto-ում այն ժամանակ հրապարակված հաշիվները հայտնում էին, որ Լապիզը հեծանիվից իջել է Օբիսկի վաղ լանջերին և ասել Բրեյերին. «Դուք հանցագործ եք: Լսում ես Ասա Դեգրանժին ինձնից, դու տղամարդկանցից չես խնդրում նման ջանք գործադրել։ Ես բավական էի, նախքան Բրեյերի կողմից խրախուսվելը շարունակել:
Ավելացրե՛ք խառնուրդին, որ երբ Շտայնեսը հետագայում հարցազրույց վերցրեց Լապիզից Բայոնում, Լապիզը մեջբերվում է, որ նա պարզապես ասել է. հիանալի հեքիաթներ.
Անհավանական է, որ ավելի քան 14 ժամ մրցարշավից հետո բեմը իջավ սպրինտի, և Լապիզեն պարզապես հաղթանակ տարավ Պիերինո Ալբինիի նկատմամբ: Ֆաբերը միևնույն ժամանակ չորս անգամ ծակեց, բայց այնուամենայնիվ զբաղեցրեց երրորդ տեղը, ինչը նշանակում է, որ կրկին Լապիզը վաստակեց ընդամենը երկու միավոր:
Բայց նա գլորում էր և հաջորդ երեք փուլերում անընդհատ Ֆաբերից լավ տեղավորվելուց հետո վերջապես գրավեց մրցավազքի առաջատարը և այն տեղափոխեց Փարիզ: Սա առաջին և միակ դեպքն էր, երբ Լապիզեն ավարտեց շրջագայությունը, և Ֆաբերի նկատմամբ նրա հաղթանակի տարբերությունը կազմեց չորս միավոր, ճիշտ այն թիվը, որը նա վաստակել էր Պիրենեներում անցկացրած երկու օրերի ընթացքում:
Մականունը ստացել է Ֆրիզե՝ իր գանգուր մազերի պատճառով, և մի անգամ Դեգրանժի կողմից նկարագրվել է որպես «ձիավարի ձեռքեր, ով կարող է ոչնչացնել աշխարհի ցանկացած ղեկ, երբ բլուրների վրա ուժեղ քաշում է դրանց վրա», Լապիզը միացել է Ֆրանսիայի ռազմաօդային ուժերին։ պատերազմի բռնկման ժամանակ և մահացավ 1917 թվականին, երբ խոցվեց նրա ինքնաթիռը:
Ինքնաթիռը վերականգնվեց, և նրա ուղեկցորդ օդաչուները խցիկի վրա գրեցին շարժական գրություն. «Այս հին թիվ 4-ը վարում էր մեր սիրելի և խեղճ ընկերը՝ ո Լապիզե», - գրված էր այնտեղ։ «Ով էլ որ լինես, առանց մտքի մի բարձրացիր այս փայլուն օդաչուի համար, ով փառավոր ընկավ»:
