Արագ և աշխույժ զգացողություն, բայց արագության դիմաց ստիպված կլինեք ընդունել մի փոքր ավելի շատ անհարմարություն
Կախված նրանից, թե ում եք հարցնում, սկավառակային արգելակները կա՛մ (ա) լավագույն և ամենահետաքրքիր տեխնոլոգիան են ճանապարհային հեծանիվների համար տարիներ շարունակ, կա՛մ (բ) բոլորովին անհարկի. դրանք տգեղ են, ծանր, և մենք կարող ենք լավ կանգ առնել: չէ՞ որ մենք կարող էինք մինչ նրանք գալ։
Նշելու համար, ես սկսեցի որպես «b», բայց շատ չանցավ, մինչև հասա ցանկապատին, որոշ ժամանակ նստեցի դրա վրա, հետո ընկա «a» կողմից և երբեք հետ չնայեցի:.
Փաստերը դժվար է վիճարկել: Սկավառակները բազմաթիվ օգուտներ են բերում ճանապարհային հեծանիվներին, և, հավատացեք, թե ոչ, ավելի լավ արգելակումը իրականում այդ ցուցակի առաջին տեղում չէ, ոչ էլ, հնարավոր է, երկրորդը կամ նույնիսկ երրորդը:Կանադական Argon 18 ապրանքանիշի վերջին ազոտային սկավառակը դրա ապացույցն է, ինչպես վկայում է R&D տնօրեն Մարտին Ֆոբերտը:
Ամբողջականորեն ավելի լավ
«Հազիվ այն բանից, որ մենք պետք է աշխատեինք և ընդունեինք փոխզիջումներ, սակայն սկավառակի արգելակները իրականում թույլ տվեցին նոր շրջանակը և մի քանի կարևոր կատարողական բարելավումներ», - ասում է Ֆոբերը:
'Սկավառակի պատառաքաղը, ածխածնի նոր դասավորությունը և 12 մմ միջանցքային առանցքը հանգեցրել են առջևի կողային կոշտության 80% աճի [2018-ի Nitrogen Pro-ի համեմատ]՝ հեծանիվը դարձնելով ավելի արձագանքող սպրինտներում և վերելքների ժամանակ՝ միաժամանակ վերացնելով առջևը: արգելակի շփում. Բարելավվել է նաև ոլորման կոշտությունը՝ ապահովելով ավելի լավ արագացում անկյունից դուրս, և մենք կարողացանք պահպանել հարմարավետության նույն մակարդակը։
«Մենք հայտնաբերեցինք, որ աերոդինամիկ արժեքը 2 Վտ-ից պակաս էր 45 կմ/ժ և 0° շեղման դեպքում, և զրոյական ազդեցություն ունեցավ 5°-ից բարձր թեքության անկյուններում», - ավելացնում է Ֆոբերը: «Սա շատ բան է այն պատճառով, որ եզրային արգելակի հեռացումը թույլ է տալիս ավելի լավ օդի հոսքը պատառաքաղի և ներքևի խողովակի հանգույցի շուրջը:
«Անվադողերի բացվածքը նույնպես ընդլայնվել է մինչև 30 մմ, ինչը հեծանիվին տալիս է ավելի բազմակողմանիություն՝ լրացուցիչ բռնելով և հարմարավետությունն ավելի մեծացնելու ներուժով: Այս ամենը նախքան մենք նշել ենք ավելի արդյունավետ արգելակումը բոլոր եղանակային պայմաններում: Մենք չկարողացանք որևէ անհարմարություն տեսնել. Սկավառակի արգելակները, անկասկած, ապագայի ճանապարհն են։'
Գրեթե չի նշանակում, որ այսուհետ Argon 18-ն այլևս չի առաջարկի Nitrogen-ի եզրային արգելակային տարբերակը:
Pro վավերացված
Աերո-կենտրոնացված ազոտն առաջին անգամ հայտնվեց 2015-ին, իսկ Ազոտային սկավառակն իր դեբյուտը կատարեց 2018-ի վերջում Աստանայում ընտրված մի քանի պրոֆեսիոնալ հեծանվորդների ձեռքում:
Մինչ դուք կարդաք սա, այն հավանաբար կօգտագործվի որպես 2019 թվականի Տուր դե Ֆրանսի առաջին շաբաթվա ավելի հարթ փուլերի ընտրության զենք: Հնարավոր է, որ ապրանքանիշի հայրենակիցը, կանադացի Հյուգո Հուլը, նույնիսկ կարող է հեռուստացույցով ժամանակ տրամադրել վաղ ընդմիջումներին:
Փորձարկելով Argon 18-ի մի քանի այլ մոդելներ և միշտ գտնում էի, որ դրանք ապահովում են վարման հմուտ որակ, իմ ակնկալիքները մեծ էին Ազոտային սկավառակի համար: Որոշ հեծանիվների համար մի քիչ ժամանակ է պահանջվում իրենց լավագույն հատկանիշները ճանաչելու և գայթակղելու համար, մինչդեռ մյուսներն անմիջապես սկսում են իրենց ախոռը:
Ազոտային սկավառակը վերջինիս օրինակն է: Ես իմ առաջին ուղևորությունից ընդամենը մի քանի կիլոմետրի ընթացքում գիտեի, որ արագ, թեկուզ մի փոքր կոպիտ, զբոսանքի եմ գնում:
Շրջանակի կոշտությունը անմիջապես ռեզոնանսվում է, լինի դա արագության բարձրացում, թե կտրուկ թեքություն: Շրջանակի կայունությունը՝ զուգորդված ցածր քաշի հետ՝ պահանջվող 948 գ շրջանակ (միջին, ներկված) և տպավորիչ 7,37 կգ ընդհանուր քաշը, վերածվում է ճկուն երթևեկության և չափազանց արձագանքող կառավարման:
Ես կգնայի այնքան հեռու, որ ասեմ, որ ազոտային սկավառակը նույնքան պատրաստ է արձագանքելու և նույնքան ճշգրիտ է իր հետևում, որքան իմ փորձարկած ցանկացած հեծանիվ:
Իմ սովորական փորձնական օղակներից մեկի վրա որոշակի կտրուկ իջնելիս մատներս բնազդաբար շարժվեցին դեպի արգելակի լծակները, որպեսզի արագացնեն սովորական կետում, բայց այս հեծանիվով ես հասկացա, որ կարողացա մի մասն ավելի երկար պահել՝ տանելով ավելի շատ քայլեք շրջադարձի ընթացքում, բայց միևնույն ժամանակ լիովին վստահ զգալով դա անելիս:
Արքայական դղրդյուն
Արագությունը պտտվող և հարթ տեղանքում անհերքելիորեն հեշտ է, հատկապես այս փորձնական հեծանիվին օգնում են հիանալի Zipp 404 Firecrest անիվները, որոնք ոչ միայն ապահովում են շրջանակի կողային կոշտությունը արագացումների ժամանակ, այլև զգալիորեն լավ պահում են իրենց արագությունը:
Թեստավորման ընթացքում օրեր կային, երբ հարավային ափը, որտեղ ես ապրում եմ, հարվածում էր ուժեղ քամիների կողմից, և ազոտի սկավառակը տպավորեց ինձ, թե որքան հմտորեն այն կտրատվեց դեպի հակառակ քամու կոշտ բլոկի: Միևնույն ժամանակ, թվում էր, թե ռոդեո ցուլի վրա լինեի ուժեղ կողային պոռթկումներով: Այս առումով ևս մեկ անգամ անիվներին գլխի շարժում:
Նյու անտառի և հարակից տարածքների մակերեսները, որտեղ ես ամենաշատ ժամանակն էի անցկացրել ազոտի սկավառակի վրա, այնքան էլ մետաքսյա հարթ չեն: Դրանք ավելի շատ նման են մեկ երկար դղրդյուն շերտի, որը սպիացած է միլիոնավոր ծառերի արմատների ստորգետնյա աճից, և դա դեռևս չհասցնեմ նշել անասունների բազմաթիվ ցանցերը:
Այստեղ էր, որ ես զգացի, որ ազոտային սկավառակը միգուցե զուրկ է մի փոքր կատարելագործումից՝ համեմատած այս կատեգորիայի իմ վարած ամենալավ հեծանիվների հետ:
Դա, անշուշտ, պատժիչ ուղևորություն չէ, բայց նաև այնքան ներողամիտ չէ, որքան որոշ մրցակիցներ, որոնք ես կասեի, որ առնվազն նույնքան արագ են, բայց մի փոքր ավելի հաջողակ են թրթռումները թուլացնելու հարցում: Մի քանի տարի առաջ ես պատրաստ կլինեի ընդունել, որ դուք չեք կարող կայծակնային արագ և հարմարավետ զբոսնել միասին:
Սակայն ես հիմա գիտեմ, առաջին ձեռքի փորձով, որ կան ապրանքանիշեր, որոնք հաջողությամբ հերքել են դա: Բայց դա միայն մի փոքր աղտոտում է, այլապես շատ փայլուն զբոսանքի զգացողության վրա:
Ազոտային սկավառակը իսկապես լավ աերո մրցարշավային հեծանիվ է, բայց «երազային հեծանիվների» տարածքում համարվելու համար ես կցանկանայի, որ այն մի փոքր ավելի հարմարավետ լիներ: Բայց հե՜յ, միգուցե հենց ես եմ մեղմանում ծերության ժամանակ:
Spec
| Շրջանակ | Argon 18 ազոտի սկավառակ |
| Խմբային | Sram Red eTap HRD |
| Արգելակներ | Sram Red eTap HRD |
| Շղթա | Sram Red eTap HRD |
| Կասետ | Sram Red eTap HRD |
| Բարեր | Zipp SL70 Aero |
| ցողուն | Zipp SL արագություն |
| Seatpost | Argon 18 carbon aero |
| Saddle | Selle San Marco Mantra CFX |
| Անիվներ | Zipp 404 Firecrest, Panaracer Race A Evo 3 25 մմ անվադողեր |
| Քաշ | 7,37 կգ (միջին) |
| Կապ | zyrofisher.co.uk |
