Հետևի կախոցը բարձրացնում է այս նրբագեղ պատրաստված տիտանե մանրախիճ հեծանիվը ձեռքի և հարմարավետության բոլորովին նոր աշխարհ
Մեծանալով, միշտ եղել են երկու տեսակի հեծանիվների խանութներ. մեկը անկյունում, որտեղից դու պահեստային խողովակներ էիր գնում, որտեղ կեղտոտ ձեռքերով կեղտոտ բալիկը հոտ էր քաշում, և նրանք ամեն ինչ շտկում էին WD40-ով, և մեկը մյուսի դիմաց: քաղաք, որտեղ քմահաճ տղան իր կրունկների վրա ետ էր թռչում այնպես, որ ցույց էր տալիս, որ դու երբեք չես կարող թույլ տալ նրա վաճառած իրերը:
Նախկինն ինձ հետ կանգնեցրեց հեծանիվների մեխանիկ դառնալուց (Ես ի վերջո քաջություն ունեցա հարցնելու «կեղտոտ ձեռքեր» իմ երազանքի աշխատանքի վարձատրության մասին. վերջինս ստիպեց ինձ լավ վարձատրվող աշխատանք ցանկանալ, որպեսզի գնեմ շքեղ հեծանիվներից մեկը:
Ես դեռ կարող եմ հիշել Cannondale Martyn Ashton-ի փորձնական շրջանակները, ձեռքով պատրաստված անիվների համար պատրաստ Sapim ճառագայթների դարակները և Rob Warner Giant ATX լեռնադահուկային հեծանիվը ամբողջությամբ կախոցով:
Եվ ես դեռ կարող եմ պատկերացնել Moots-ը, քանի որ այն տարբեր էր թվում: Այն ներկ չուներ, բայց քրոմապատ պողպատի պես փայլուն չէր։ Դա արտաքուստ էր, ամենասերուցքայինը բերքի մեջ: Ամենահարազատը. Ես երբեք չեմ ունենա սա:
Եվ ես դեռ չեմ անում, չնայած գոնե հիմա ես կարող եմ վարձով վարել գեղեցիկ հեծանիվներ, նույնիսկ եթե ես պարզապես հոգում եմ դրանց մասին հաջորդ, ավելի հարուստ սերնդի համար: Եվ այս խնդրի համար ես վերջապես ունեմ իմ կոպիտ ձեռնոցները Moots-ի վրա:
Քիթ ապակու դեմ
Ինչու՞ ցանկանալ Moots. Մանուկ հասակում պատասխանն այն էր, որ այն ուներ կոկորդիլոս՝ որպես գլխի կրծքանշան և պատրաստված էր տիտանից, որը դեռևս օրվա ամենահայտնի նյութն էր: Որպես չափահաս? Որովհետև… լավ, պարզապես նայեք դրան:
Մարդիկ շարունակում են մետաղական շրջանակների եռակցումը, բայց, ազնվորեն, այստեղ դրանք նույնքան նրբագեղ են, նույնքան էլ ճշգրիտ. միատեսակ, հարթ, գրեթե անհնար է տեսնել, թե որտեղ է եռակցողը սկսել և ավարտել յուրաքանչյուր անցում:
Անոդացված լոգոների գույնը ձևափոխվում է արևի տակ; լկտի կոկորդիլոսը ներկա է (ի համար նշենք, որ այդ կոկորդիլոսը «Պարոն Մուտսն» է, որն անվանվել է Մուտսի հիմնադիր Քենթ Էրիկսենի դպրոցական տարիներին ռետինե մատիտի պատվին): Բայց արտաքին տեսքից դուրս սա լրջորեն կայացած հեծանիվ է, և այն կենտրոնացած է հետևի ծայրի շուրջը, որը Routt-ին տալիս է իր YBB վերջածանցը:
YBB-ը «Ինչու՞ լինել Beat» բառի սղագրությունն է և վերաբերում է փոքրիկ զսպանակին և էլաստոմերային կափույրի միավորին, որը գտնվում է ոսկորների ոսկորների և նստատեղի խողովակի հետևի մասի միջև:
Դրա դիրքը նշանակում է, որ շղթայական հենարանները կարող են վերահսկվող ձևով ճկվել դեպի վեր՝ ապահովելով 20 մմ հետևի առանցքի ուղղահայաց շրջագայություն՝ օգնելու կլանել բախումները, սակայն դրա հաջողության բանալին շրջանակի նյութն է:
«YBB-ի վաղ տարբերակներն առաջին անգամ հայտնվեցին Moots հեծանիվների վրա 1987 թվականին», - ասում է Moots-ի Jon Cariveau-ն: «Այն ժամանակ մենք կառուցում էինք պողպատից, որը հոգնում է բարձր արագությամբ, ուստի ժամանակի հարց էր, երբ այդ մնացորդները ճեղքվեցին։ Այսպիսով, YBB-ի շնորհիվ 1991 թվականին մենք անցանք տիտանի կառուցմանը, ինչը կարևոր պահ էր ընկերության համար:':
Գնեք Moots Routt YBB հիմա
Իսկապես առանցքային է, քանի որ մեր օրերում Moots-ը կառուցվում է միայն տիտանից, բայց ավելին, շղթայական հենարաններն են, որոնք գործում են որպես ֆիքսված առանցք այս տեսակի կասեցման համակարգում, ուստի կարևոր է, որ դրանք ճկվեն առանց կոտրվելու:
«Տիտանի համաձուլվածքը, որը մենք օգտագործում ենք՝ 3Al/2,5V, կարելի է նորից ու նորից պտտել առանց առավելագույն հոգնածության վերջնակետին հասնելու», - ասում է Կարիվոն։ «Մենք նույնիսկ կոտրել ենք փորձարկման սարքավորումը՝ փորձելով կոտրել այս բանը»:
Ուրեմն դա աշխատում է: Բացարձակապես։
Նույնիսկ հարթ ճանապարհներին ես զգում էի, թե ինչպես է YBB միավորը հյուսում իր կախարդանքը: Հիմնական զգացումը իրականում մեկի բացակայությունն էր, այն է՝ թրթռումները:
Չկար թամբի միջով պտտվող աղմուկը, որը ես սովորաբար ակնկալում էի նման հեծանիվից, հատկապես ասֆալտի վրա տրորված կոպիճ անվադողերի դեպքում: Որպես այդպիսին, դա շատ հաճելի հեծանիվ էր փակ ճանապարհներով քշելու համար: Բայց արտաճանապարհը այն է, որտեղ իսկապես պատկանում է Routt YBB-ն:
Ուղղիչ միավոր
Եթե ես կարողանայի փակել աչքերս և այս հեծանիվով վազել ասֆալտից դեպի մանրախիճ արահետ, ես հազիվ կնկատեի անցումը, այդպիսին է YBB-ի արդյունավետությունը: Նույնիսկ անվադողերի տեղանքը փոխելու ձայնը թուլանում է, հեծանիվն այնպիսի զգացողություն ունի, ասես սահում է չամրացված քարերի վրայով, ի տարբերություն դրանք ճռճռացող քարերի:
Ծառերի մերկացած արմատները ուղարկվել են համեմատաբար հեշտությամբ. կեղևով լցված անկյունները հանկարծ դարձան շատ ավելի քիչ անհանգստացնող, և ամենալավն այն է, որ ժայռոտ վերելք բարձրանալը հանդիպեց բռնելու աստիճանի, որը ես հազվադեպ էի հանդիպել, հեծանիվի հետևի մասը հոսում էր անհարթ մակերեսով:
Դա բացահայտող էր. Թեև մտքովս անցավ, ես նախկինում զգացել եմ դա՝ լեռնային հեծանիվով:
Գնեք Moots Routt YBB հիմա
Սա, հավանաբար, Routt YBB-ի ամենամեծ հնարքն է: Այն վարում է լեռնային հեծանիվի նման, բայց ճանապարհային հեծանիվների տեսքով: Այսինքն, ես ոչ մի կերպ չեմ ցանկանա ոտնակով 25 կմ ճանապարհով անցնել լեռնային հեծանիվով, որպեսզի գնամ անտառ քշելու համար (այնուհետև 25 կմ տուն), բայց Routt-ում, որտեղ քրտինք չկար, կամ գոնե մի քիչ ավելի շատ քրտինք, քան ես կսպասեի իմ ճանապարհային հեծանիվից:
Այլ մանրախիճային հեծանիվները նույնպես կարող են դա անել, բայց նրանցից շատերը, ում ես վարել եմ, դժվարությամբ կհաղթահարեն նաև տեղանքի տեսակները և չարաշահման ընդհանուր մակարդակը, որը կարող է պահպանել Routt-ը:
Դա մետաղ է, մասնավորապես՝ տիտան, և դա ինձ միշտ ստիպում է զգալ, որ շատ ավելի հարմարավետ արտաճանապարհային, քանի որ վթարը դժվար թե աղետալի լինի այնպես, ինչպես դա կարող է լինել ածխածնի համար: Դրանից բացի, կասեցման միավորի ընդգրկումը, կարծես, մղում է Routt-ին մի ամբողջ նոր կատեգորիայի, որը ես սովորաբար չեմ ասոցացվում հեծանիվների հետ:
Կան այլ բաներ, որոնք օգնում են դրան.
Եթե կան քննադատություններ, դա այն է, որ ասֆալտի վրա կան ավելի արագ մանրախիճային հեծանիվներ, որոնք մի փոքր ավելի թեթև են, ավելի կոշտ և ավելի մրցավազքային երկրաչափությամբ, և Moots պատառաքաղը, թեև կատարյալ գեղեցիկ է, նույն ներդրումը չունի մեքենա վարելու որակը որպես շրջանակ:
Սակայն առաջինի դեպքում ես կասեի արդար փոխզիջում, իսկ երկրորդի դեպքում ես մատնանշում էի մարքեթինգային լուսաբանումը, որտեղ նշվում է, որ Routt YBB-ն համատեղելի է Lauf-ի մանրախիճ պատառաքաղի հետ (30 մմ ճանապարհորդություն, մինչև 850 գ), որը ես քշել եմ և գերազանց է։ Բայց կախե՞լ երկրորդ, առջևի և հետևի ճանապարհորդությունից: Միգուցե դա պարզապես լեռնային հեծանիվ կլիներ: Այնուամենայնիվ, ես կվերցնեի այն, քանի որ կարծում եմ, որ նման հեծանիվը կարող է ինձ ամենուր տանել:Եվ չէ՞ որ դա հենց խիճի մասին է:
Գնեք Moots Routt YBB-ն այստեղ
Spec
Շրջանակ | Moots Routt YBB |
Խմբային | Shimano GRX 810 Di2 1x |
Արգելակներ | Shimano GRX 810 Di2 1x |
Շղթա | Shimano GRX 810 Di2 1x |
Կասետ | Shimano GRX 810 Di2 1x |
Բարեր | Pro Discover խառնուրդ |
ցողուն | Pro Discover խառնուրդ |
Seatpost | Pro Vibe խառնուրդ |
Saddle | Pro Ste alth |
Անիվներ | Shimano RX570 700c, Vittoria Terreno Dry 38 մմ առանց խողովակի անվադողեր |
Քաշ | 9.1կգ (56սմ) |
Կապ | saddleback.co.uk |
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից