Հատկանշական տեսք ունեցող արկածային հեծանիվ, որը կգնա ամենուր, բայց արագության բացակայությունը կարող է խանգարել որոշին
Wilier-ը հեծանիվներ է կառուցում 1906 թվականից, և չնայած բրենդը հոմանիշ է ճանապարհային հեծանիվների, տեսականին ժամանակի ընթացքում ընդլայնվել է: Wilier Jaroon-ը ապրանքանիշի պատասխանն է աճող մանրախիճ/արկածային տեսարանին, որը տեսել է, որ այնպիսի բրենդներ, ինչպիսիք են Open, Trek և Specialized, ի թիվս այլոց, թողարկել են հատուկ մոդելներ՝ պահանջարկը բավարարելու համար:
Թեև Միացյալ Թագավորությունը կարող է չունենալ նույն խճաքարային ճանապարհները, ինչ ԱՄՆ-ը, կան բազմաթիվ սանձեր, հրդեհային ճանապարհներ և հետքեր, որոնք պետք է ուսումնասիրել:
Հեծանիվ փաթեթավորելու ուղեբեռի գալուստով ավելի շատ բրիտանացի հեծանվորդներ, քան երբևէ, անցնում են նոր հորիզոններ և մարտահրավերներ փնտրելու համար, ուստի Wilier Jaroon-ը կառուցված է այս մարտահրավերներին դիմակայելու համար:
Գնեք հիմա Wiggle-ից
Տիպիկ ձևով, Wilier-ը նախընտրեց առաջարկել այլ բան իր մրցակիցներին: Պողպատե շրջանակն առանձնանում է ածխածնի և ալյումինի հիմնական առաջարկներից իր առանձնահատուկ փայլեցված տեսքով:
Շրջանակը ներքուստ զոդված է, որն էլ ավելի հարթ էսթետիկ է տալիս; մեկը, որը հավաքեց բազմաթիվ հիացական հայացքներ և հաճոյախոսություններ այլ հեծյալների կողմից:
42 մմ անվադողերի, դարակաշարերի և «առջևի և հետևի» պաշտպանիչ ամրակների, միջանցքների և հիդրավլիկ սկավառակի արգելակների համար այս հեծանիվը նշանավորվեց որպես լուրջ մեքենա:
SRAM Rival 1x groupset-ը զուգակցեց 44տ շղթայական օղակը 11-42 ձայներիզների հետ, ինչը բավական էր, որպեսզի բարձրացնեմ իմ հանդիպած ամբողջ բարձունքը մեկ լանջի վրա, ինչը մարտահրավեր կլիներ լիարժեք լեռնային հեծանիվների համար:
Բոցավառված բարը հնարավորություն է տալիս ուղեբեռի համար, իսկ բարձր գլխի խողովակը ապահովում է ուղղահայաց դիրք, որը սկզբում տարօրինակ էր թվում, բայց լիովին հարմար է ճանապարհից դուրս վարելու համար և խրախուսում է արագ իջնել ճանապարհից:
Promax բաղադրիչները կազմում են ձողերը, ցողունը և նստատեղի սյունը, մինչդեռ ներքին անիվները աշխատում են 40 մմ Kenda Happy Medium անվադողերով, որոնք ունեն շարվածքի կենտրոն և սեղմակ ուսեր, որոնք փորվում են ավազի և ցեխի մեջ, երբ գործն ավելի է դժվարանում:
Ritchey-ն ապահովում է ականջակալը, իսկ Velo թամբը ապահովում է հարմարավետ թառ:
Ուղևորություն
Հարունը վարելով ասֆալտով, նա հակված է մի փոքր քաշելու իր կրունկները, ինչը սրվել է սխալ դասավորված տրամաչափի և թեքված ռոտորի պատճառով իմ առաջին ուղևորության ժամանակ:
Հեծանվորդների սեմինարում կատարված մի քանի փոփոխությունները մի քանի լրացուցիչ կիլոմետր ապահովեցին իմ միջին արագությանը, բայց դա դեռ ստիպում էր ինձ անընդհատ գնալ և խաղալ փողոցից դուրս:
Հանձնվեք նրա խնդրանքներին, և դուք կպարգևատրվեք մի հեծանիվով, որն իր վրա վերցնում է մանրախիճ, ցեխ, ավազ և սանձեր, ինչպես Ջերեմի Քլարկսոնը ինչ-որ արտաճանապարհային մեքենայի մեջ:
Ես լսում էի, թե ինչպես է իմ ներքին խոլիգանը գոռում «իշխանություն!!» քանի որ հեծանիվը քանդում էր պինդ ցեխը, հրդեհային ճանապարհները և միայնակ ուղին, ինչը կարծես անհագ ախորժակ էր կոպիտ իրերի նկատմամբ:
Ես նույնիսկ իջել եմ այն տեղական լեռնային հեծանվային արահետով - Barry Knows Best-ը, որը ինձ հաջողվեց իջնել մի կտորով, թեև ասելը, որ դա հաճելի էր, կարող է չափազանց հեռու լինել, բայց նույնիսկ այն ժամանակ հեծանիվը հիանալի կերպով հաղթահարեց: և միայն հեծանիվ վարելու իմ հմտություններն էին, որ դանդաղեցրին ինձ:
Լայն 40 մմ անվադողերը և երկար անիվային բազան ապահովում են գերազանց կայունություն բոլոր մակերևույթների վրա, մինչդեռ 160 մմ ռոտորը և հիդրավլիկ տրամաչափերն ապահովում էին ավելի քան բավարար արգելակման ուժ:
Ընդհանուր առմամբ, հեծանիվն անսասան ամրության զգացում է հաղորդում, հատկապես առջևի մասում, որը թուլացնում էր իմ 90 կգ քաշ ունեցող շրջանակի ցանկացած ներդրում:
Փոխզիջումը որոշակի մակերևույթների վրա որոշակի կոշտություն էր: Անվադողերի ճնշումը իջեցնելը մինչև նվազագույն առաջարկությունը՝ 50psi, մի փոքր օգնեց, բայց ես կցանկանայի փորձարկել այս հեծանիվը առանց խողովակի տեղադրման և իջնել շատ ավելի ցածր՝ մինչև 20-ական և 30-ական թվականները՝ տեսնելու, թե դա ինչպես է ազդել վարելու վրա:
Դժվար է վերանայել այս հեծանիվը առանց նշելու քաշը և կատարումը ճանապարհին: Այս XL-ի համար կշեռքը 12 կգ-ից փոքր-ինչ թեքելով (58 չափ) Jaroon-ը հազիվ թե թեթև լինի, բայց ճանապարհից դուրս ես երբեք չեմ զգացել, որ քաշը շատ խանգարում է:
Ճանապարհին արագացման բացակայությունը և ճանապարհային հեծանիվին նման պտտվող արագությունը պահպանելու դժվարությունը երբեմն հիասթափեցնող էր, և ես մտածում էի, թե արդյոք անիվների տարբեր հավաքածուն կարող է զգալի բարելավում առաջացնել այս առումով:
Ես զուսպ եմ քննադատում Jaroon-ին իր ճանապարհային վարքագծի համար, քանի որ այն շատ այլ բաներ է անում իսկապես լավ և երբեք որևէ նշան չեմ տվել, որ այն ի սկզբանե կլինի արագ հարթակ հածանավ:
Այս հեծանիվը տանն է կոպիտ իրերի վրա, որը թույլ է տալիս ուսումնասիրել նոր ուղիներ և հաճույքով տանել ձեր ողջ հանդերձանքը ձեզ հետ:
Ավելորդ քաշը և հաստ կառուցվածքը հատկապես լավ են խոստանում նրանց համար, ովքեր սիրում են իջնել դեպի վայր: Տվեք Jaroon-ին բացասական թեքության հոտ, և այն եռանդով դուրս կգա:
Ճանապարհին իջնելը շատ կայուն էր՝ առջևի կոշտ ծայրի և մեծ ծավալի անվադողերի հետ, որոնք այնպիսի ձգում էին անկյուններում, որ ոլորանների միջով թեքվելիս ես զգում էի Վեյբլի պես:
Հեծանիվ կառուցելը, որը ենթադրում է կամուրջ ճանապարհի և MTB-ի միջև բացը, միշտ մարտահրավեր է լինելու, և ի վերջո դիզայները պետք է որոշի, թե սանդղակի վրա ինչ հեռավորության վրա դնելու իր գլխարկը:
Պահպանո՞ւմ եք ճանապարհի կատարողականը և զոհաբերո՞ւմ եք որոշ բազմակողմանիություն, թե՞ կառուցում եք հեծանիվ, որը կարող է գնալ ցանկացած վայրում, որը դժվարանում է շարունակել ճանապարհը:
Այս դեպքում թվում է, որ Վիլիերը որոշել է ավելի մոտ կանգնել MTB սանդղակի ավարտին:
Ամփոփում
Wilier-ը ստեղծել է հեծանիվ, որն ունակ է վարել գրեթե ցանկացած տեղանքով: Եթե դուք փնտրում եք հմուտ բոլոր մակերեսային մեքենա, որը թույլ կտա ձեզ ուսումնասիրել, կատարել հեծանիվների փաթեթավորում և ընդհանրապես խառնաշփոթ ձեր տեղական անտառներում, սա հիանալի տարբերակ է:
Միակ փոխզիջումը ճանապարհային վարելն է և հավանական քաշը, բայց եթե կարողանաք վերահաշվարկել ձեր ակնկալիքները, այս հեծանիվից կարող եք մեծ հաճույք ստանալ:
Գնեք հիմա Wiggle-ից
Տեխնիկական
| Wilier Jaroon | |
|---|---|
| Շրջանակ | Chromoly Steel, 12mm Thru Axle, դարակաշար և ցեխակույտ ամրակներ |
| Պատառաքաղ | Ածխածնային մոնոկոկ 12 մմ միջանցքով |
| Խմբային | SRAM Rival 1x Hydro 44t x 11-42 |
| Բարեր | Promax |
| ցողուն | Promax |
| Ականջակալ | Ritchey |
| Seatpost | Pormax |
| Անիվներ | Wilier DD28 |
| Անվադողեր | Kenda Happy Medium 700 x 40 մմ |
| Saddle | Velo |
| Քաշ | 11,9 կգ (չափս XL) |
| Կապ | Եվրոպայի թեժ գծեր |
