Team Sky-ի Լյուկ Ռոուն մեզ ուղղորդում է, թե ինչպես է նա պատրաստվում Ռուբեի և Ֆլանդրիայի սալաքարերին: Առաջատար պատկեր - Ռաս Էլիս
Spring Classics-ում լավ հանդես գալու համար անհրաժեշտ է հատուկ տեսակի հեծանվորդ. սովորաբար մեկը, ով մի քիչ ավելի ծանր է, մի քիչ ավելի հզոր, մի քիչ ավելի կոպիտ:
Team Sky-ի Լյուկ Ռոուն այդպիսի արշավորդներից մեկն է: Թեև նրա սեզոնի մեծ մասն անց է կացվում ի պաշտպանություն Ընդհանուր դասակարգման տղամարդկանց, ինչպիսիք են Քրիս Ֆրումը և Գերեյնթ Թոմասը, գարունն այն է, երբ փառքի համար նրա սեփական նկրտումները կարող են առաջին պլան մղվել:
Չնայած թիմն ունի մի քանի հեծանվորդներ, որոնք կարող են լավ հանդես գալ Spring Classics-ում, Ռոուն, բրիտանացի բրիտանացի Յան Ստանարդի կողքին, նրանցից ամենակարևորն է և նրան տրվում է թիմի առաջատարի դեր այս մրցարշավներում:
Այս մրցարշավներին հավակնորդ լինելու համար, այնուամենայնիվ, ավելին է պետք, քան պարզապես տաղանդը: Խոսքը նաև մանրակրկիտ նախապատրաստման, ցավն ընդունելու ունակության և հեծանիվը պայմանների համար պատշաճ կերպով տեղադրելու մասին է:
Ստորև, Լյուկ Ռոուն պատմում է մեզ, թե ինչպես է նա պատրաստվում սալաքարով դասականներին:
Հեծանիվի փոփոխություն
Fabian Cancellara-ն ածխածնային անիվների խորքային հատվածի հետնորդն էր սալաքարերի վրա
Ոչ մի այլ մրցավազք չի պահանջում, որ դուք փոխեք ձեր հեծանիվը այնքան, որքան Ֆլանդրիայի շրջագայությունը և Փարիզ-Ռուբեյը. պատահական չէ, որ հեծանիվների շատ ապրանքանիշներ իրականում ունեն հատուկ մոդել, որը մշակվել է հատուկ սալիկների վրա վարելու համար:
Տարբերությունները տատանվում են փոքր մանրամասներից, ինչպիսիք են շշերի վանդակները մինչև ավելի հիմնարար գործոններ, ինչպիսիք են փոխանցման գործակիցները:
Ռոուն ասում է, որ նախընտրում է իր հեծանիվը հնարավորինս մոտ պահել իր սովորական դասավորությանը, բայց ասում է, որ մեծ թվով փոփոխություններ անխուսափելի են:
Luke ասում է
Մեզ առաջարկում են բոլորովին այլ հեծանիվ վարել կախոցով, բայց ես ընտրում եմ մեր սովորական դասավորությունը, պարզապես փոխում եմ բաղադրիչների մեծ մասը:
Թիմը կսկսի փոքր բաներից, ինչպիսիք են ավելի ամուր շշերի վանդակները, որպեսզի ձեր շիշը դուրս չգա ավելի մեծ փոփոխություններից, ինչպիսիք են կատվի լծակային արգելակ տեղադրելը կամ փոխանցման գործակիցները պատշաճ կերպով կարգավորելը:
Roubaix-ում ավելի մեծ ներքին ռինգ վարելը լավ քայլ է: Դուք կարող եք հայտնվել մեծ օղակից դուրս սահելու ճանապարհի մակերևույթի պատճառով, այնպես որ, վարելով 42 կամ 44 ներքին օղակով, դուք շատ արագ չեք իջնի, եթե ձեր շղթան սայթաքի:
Հանրաճանաչ ընտրությունը, որին կարելի է գնալ երկու գլան ժապավենի ժապավենն է, որը կապահովի ձեր ձեռքերին և դաստակին այդ լրացուցիչ ամորտիզացումը, բայց կարևոր չէ, թե որքան եք օգտագործում, սալաքարերը դեռ ցավոտ կլինեն:
Բացի այդ, ամենամեծ փոփոխությունը, որը կարող եք կատարել ձեր հեծանիվում, և այն հատվածը, որտեղ ընդունված իմաստությունը ամենաշատն է փոխվել վերջին տարիներին, ձեր անվադողերի և անիվի ընտրությունն է:
Միայն վերջերս մեր մասնագետների համար ստանդարտ է դարձել 28 մմ կամ նույնիսկ 30 մմ անվադողերով խորը հատվածի ածխածնային անիվների օգտագործումը: Ֆաբիան Կանչելարան հավանաբար առաջինն էր, և մենք բոլորս հետևեցինք:
Հազվադեպ չէ ճեղքված եզրերով մտնել Վելոդրոմ կամ Ուդենարդ: Ես կոտրել եմ բազմաթիվ անիվներ, և դուք կարող եք զգալ, որ այն դողում է, երբ արգելակում եք, բայց դուք պարզապես վազում եք:
Պատրաստվում ենք հաջողության
Ռոուն վազում է առասպելական Kappelmuur-ով
Գարնանային դասականների սեզոնը ներկայացնում է յուրահատուկ մարտահրավեր՝ համեմատած պրոֆեսիոնալ հեծանվորդի մնացած սեզոնի հետ:
Մարմնին խնդրվում է վարել մոտ առավելագույն հզորությամբ ավելի քան յոթ ժամ, միաժամանակ 30-ից ավելի կարճ, հինգ րոպեից պակաս ճիգեր գործադրելով՝ սալահատակի հատվածները կարգավորելու համար: Մեկը մաքրելուց անմիջապես հետո հաջորդը հայտնվում է:
Ռոուն կարծում է, որ մարզումների կատարյալ մոտեցումն այն է, որ ավելի քիչ կենտրոնանանք կառուցվածքային երթևեկության վրա՝ հայացքը հոսելով հոսանքի հաշվիչին և ավելի շատ ջանքեր գործադրել, որոնք թողնում են ամեն ինչ ճանապարհին:
Luke ասում է
Դասականներին պատրաստվելու համար ես պետք է հավաքեմ իմ կարճատև, ինտենսիվ ջանքերը՝ տատանվում է մեկից հինգ րոպեի ընթացքում, ի տարբերություն սեզոնի մնացած հատվածի, երբ սովորաբար աշխատում եք 10-ից 60 րոպեանոց ջանքերի վրա:
Դրա համար դուք պետք է հատուկ մարզվեք, և լավագույն մոտեցումը կենտրոնանալն է մեծ, ծանր, ուժեղ ջանք գործադրելու վրա, այնուհետև վերականգնվելը, և դա կրկնել մոտ 40 անգամ:
Դուք նույնպես չեք ցանկանում կենտրոնանալ այնպիսի բաների վրա, ինչպիսիք են ուժը և սրտի բաբախյունը, քանի որ վարժության նպատակն է դիտավորյալ ինքներդ ձեզ հասցնել սահմանի:
Օրինակ, Ուելսում իմ տան մոտ մի օղակ կա, որի ավարտը տևում է 50 րոպե, երբ ես 12 տարեկան էի, իսկ այժմ 30 րոպե, և այն ներառում է երեք կամ չորս արագ վերելք, ինչը կատարյալ նախապատրաստություն է Ֆլանդրիայից առաջ:
Ես դուրս կգամ երկար զբոսանքի, իսկ հետո տուն գնալու ճանապարհին կհարվածեմ այդ օղակին երեք-չորս անգամ ամբողջ ինտենսիվությամբ: Ոչինչ նման չէ բարձրանալը տեսնելուն և այն պարզապես ջարդելուն:
Ցավոտ խաղ
De Vlaeminck-ը հեշտացնում է տեսքը
Հաճախ ասում էին, որ Ռոջեր դե Վլեմինկը չի քշում սալաքարերի վրայով, նա սահում է:
Ռուբեի քառակի հաղթողը և Ֆլանդրիայի մեկ անգամ հաղթողը դժվարին ճանապարհների մասնագետ էր և կարծես թե հեշտացրեց այն: Այդ ժամանակից ի վեր, շատերը փորձել են ընդօրինակել նրա ոճը Թոմ Բունենի հետ, որը, հավանաբար, միակն է, ով մոտ է:
Luke ասում է
Դուք կարող եք կատարել այնքան հետախուզական զբոսանքներ, որքան ցանկանում եք՝ փորձելով գտնել լավագույն գծերը սալահատակի կամ սալաքարով մագլցումների հատվածում, բայց, ըստ էության, դա պարզապես դաժան է, և դա հեշտացնելու գաղտնիք չկա:
Երբ խոսքը վերաբերում է մրցավազքի օրվան, մարդիկ կլինեն ամբողջ մագլցման կամ հատվածի վրա, ինչը գրեթե անհնար է դարձնում ընտրել այն գիծը, որը կարծում էիք, որ գտել եք:
Այո, ինչքան արագ մտնեք սալաքարերը, այնքան ավելի շատ եք թվում, թե դրանք անցնում եք, բայց դա կարող է արագ փոխվել: Դուք կարող եք մտածել, որ ճիշտ գծի վրա եք, ապա հարվածեք, հարվածեք հսկայական քարին:
Կցանկանայիք, որ ինչ-որ թաքնված բանաձև լիներ, բայց գաղտնիք չկա: Անկախ նրանից, թե դու սիրողական ես, թե պրոֆեսիոնալ, դա ցավալի է լինելու:
