Արդյո՞ք Genesis-ի նոր Carbon Pro թիմային հեծանիվը կյուրացնի պողպատե Volare-ը, որը նախկինում չկար:
2013-ին Genesis-ը միացավ փոքրիկ, բայց ոգեշնչող շարժմանը, որի նպատակն էր պողպատը ետ դնել բարձրակարգ մրցարշավների շրջանակում՝ Genesis Volare-ով: Այնուամենայնիվ, Madison-Genesis Pro թիմը 2014-ի հաջող սեզոնի ընթացքում տանելով, Բրիտանիայի շրջագայության ընթացքում թիմը պարզեց, որ նրանք կանցնեն ածխածնային մանրաթելից շրջանակների իրենց սեզոնի ամենամեծ մրցավազքի համար: Ոմանք մեղադրում էին Genesis-ին պողպատի հանդեպ իր հավատարմությունը կեղծելու մեջ: Բայց հաշվի առնելով պողպատե Volare-ի նկատմամբ ճնշող մեծամասնությամբ դրական արձագանքը, քիչ հավանական է թվում, որ Volare-ը պարզապես չէր համապատասխանում այդ գործին: Այսպիսով, մենք ուզում էինք պարզել, թե ինչ է անում Zero-ն, իսկ Volare-ը՝ ոչ:
Նախ, Զրոն պարզապես չի փոխարինել Volare-ին: «Երբ թիմը սկսեց, մենք նայում էինք տուրերի շարքի ավելի կարճ մրցարշավներին», - բացատրում է Genesis-ի ապրանքանիշի տնօրեն Ֆիլ Համիլը: «Երբ մենք շարժվեցինք դեպի բրիտանական շրջագայության նման միջոցառումների, մենք որոշեցինք, որ պետք է ավելացնենք ևս մեկ հեծանիվ: Հենց այստեղ է, որ մենք ածխածնի վրա նայեցինք առավելություն ստանալու համար, հատկապես այնտեղ, որտեղ դուք ցանկանում եք ողջ օրվա հարմարավետություն և որոշակի քանակությամբ օդային շահույթ»:
The Volare-ը դեռևս տեղ ունի թիմում, ասում է նա, և կլինի առաջին ընտրությունը կոպիտ և շեղված կարճ կրիտիկների համար: Մինչդեռ Zero-ն դարձել է բեմական մրցավազքի ֆավորիտը: Genesis-ը մեծ ներդրումներ է կատարել դիզայնի վրա՝ օգտագործելով վերջավոր տարրերի վերլուծություն և հաշվողական հեղուկի դինամիկան, որպեսզի հեծանիվը դարձնի ինչպես կառուցվածքային, այնպես էլ աերոդինամիկորեն սայթաքուն: Երբ գոհ էր հայեցակարգից, Genesis-ը լայնորեն աշխատել է արագ նախատիպերի և ածխածնի նմուշների հետ՝ նախքան վերջնական դիզայնի հասնելը:Սրանով զինված՝ բրիտանական ապրանքանիշը փնտրեց Հեռավոր Արևելքի արտադրական գործընկերոջ՝ սկսելու աշխատանքը հեծանիվների նոր գծի վրա:
Դա կարող է բավականին հեշտ թվալ, բայց Genesis-ը իրականում վերցրել է արտադրության և նախագծման գործընթացի տպավորիչ հատվածը: Շատ ապրանքանիշներ, որոնք մտնում են ածխածնային մանրաթելերի շուկա, կընտրեն շրջանակներ, որոնք արտադրվում են գործարանում և բաց են բոլորի համար՝ գնելու և վերաբրենդավորելու համար, այսինքն՝ բաց կաղապարների շրջանակներ, սակայն Genesis-ը զգալի էներգիա է ներդրել սեփական դիզայնի և սեփական ածխածնային կաղապարների մշակման համար: Առավելությունն այն է, որ սա Genesis-ի ձեռքում է դնում հեծանիվի դիզայնն ու կատարումը և նրանց հնարավորություն է տալիս վերահսկել հետագա փոփոխություններն ու թարմացումները:
Սա հավակնոտ և հիացական քայլ է նորեկից դեպի ածխածնի, և սպառողների համար դա նշանակում է, որ դուք պետք է լիովին վստահ լինեք, որ հեծանիվը եզակի է և ժամանակակից մտածողությամբ, իհարկե, երբ խոսքը վերաբերում է աերոդինամիկայի:Դա կարող է բացատրել, թե ինչպես է շրջանակի քաշը համեմատաբար թեթև 950 գ-ով, չնայած իր աերո խողովակի ձևերին:
Արժեքի հաշվում
Երբ խոսքը գնում է բյուջեով գնելու մասին, մենք չենք պնդում, որ լինելու ենք մոլորակի ամենագնահատված ամսագիրը և հաճախ ցուցադրում ենք հինգանիշ գնով հեծանիվներ: Բայց այս կոնկրետ հեծանիվից իմ առաջին տպավորությունը շրջանակի գնի և ընդհանուր կառուցվածքի միջև բախումն էր: Գրելու պահին Genesis-ը վաճառում է Zero Team շրջանակների հավաքածուն 1200 ֆունտ ստեռլինգով, սակայն այս կառուցվածքը արժե 4500 ֆունտ ստեռլինգ::
Dura-Ace 9000 մեխանիկական խմբաքանակը և C24 անիվը, անշուշտ, էժան չեն, բայց ես դժվարությամբ բացատրեցի, թե ինչպես կարող են դրանք ավելացնել մինչև 3000 ֆունտ ստեռլինգ: Եվ այնպես չէ, որ ավարտական հավաքածուն կավելացնի գնի մեծ մասը, քանի որ այն ամբողջությամբ Genesis-ի սեփական ապրանքանիշն է և ամբողջովին ալյումինե:Իհարկե, իրական աշխարհում համաձուլվածքի հարդարման շատ լավ հավաքածուն կարող է գերազանցել միջին ածխածնի տեղադրմանը, բայց այս գնով ես կսպասեի ևս մի քանի ածխածնային մանրուքներ իմ հեծանիվների վրա: Որոշ ցրտաշունչ առաջին տպավորություններից հետո ես ճանապարհին դուրս եկած հեծանիվից ինչ-որ հիանալի բան էի փնտրում՝ այն փրկելու համար: Բարեբախտաբար, Zero-ն չհիասթափեցրեց:
Չի թափահարում, չի խառնվում
Աերոդինամիկ խողովակների աշխարհ մուտք գործելը բարդ առաքելություն է ցանկացած ապրանքանիշի համար, դեմ չէ, որ նա պարզապես սկսել է ածխածնով, այնպես որ Genesis-ին պետք է ողջունել՝ խուսափելու ամենատարածված վտանգներից, որոնք կարող են առաջացնել աերո պրոֆիլները: Այնտեղ, որտեղ աերո խողովակների ձևերը հաճախ կարող են կոշտ ճանապարհորդել, Zero-ն ներողամիտ է: Իրականում, դա իմ վարած առավել հարմարավետ հեծանիվներից մեկն է: Դրա հետ մեկտեղ տպավորիչ է բեռնաթափման ճշգրտությունը, քանի որ Zero-ն ապացուցում է, որ վստահ է տեխնիկական վայրէջքների և կրիտի դասընթացների ժամանակ:Ճանապարհից բավականաչափ արձագանքներ կան, որոնք ձեզ թույլ կտան արագությամբ ագրեսիվ գծեր անցնել, իսկ հեծանիվի սահունությունը նշանակում է իրական վստահություն, որ դուք դուրս կգաք ցանկացած մազակալից, որը հարմարավետորեն պատրաստված է հաջորդին:
Ուղևորության որակի սահմանափակումներ, այնուամենայնիվ, կան: Հակառակ առաջարկվող ցածրորակ շինությունների՝ շրջանակն, անշուշտ, գերազանցում է, բայց այս 4,500 ֆունտ արժողությամբ տարբերակը այնքան էլ չի առաջարկում շուկայում նմանատիպ գներով ապրանքանիշերի պայծառությունը: Հավանաբար դա պայմանավորված է լրացուցիչ քաշով` 7,3 կգ ընդհանուր կառուցվածքի համար, ինչը զարմանալի է` հաշվի առնելով համեմատաբար թեթև 950 գ շրջանակի քաշը: Այնուամենայնիվ, ավելի հավանական է, որ այնտեղ, որտեղ հեծանիվը տպավորիչ է դարձնում հարմարավետությունը, կարծրության մեջ որոշակի փոխզիջումներ են եղել:
The Zero-ն, անշուշտ, անփույթ ուղևորություն չէ, այն անկասկած ավելի շատ մրցարշավորդ է, քան սպորտային հածանավ, բայց երբ մտնում եք World Tour ստանդարտ շրջանակների տարածք, կա որոշակի կոշտություն և արձագանք, որը դուք պետք է ակնկալեք մեծ ջանքեր գործադրելիս: ջանքեր; գարուն՝ գործողության մեջ:Դա հատկապես վերաբերում է առաջարկվող որոշ ավելի ագրեսիվ աերո հեծանիվներին: Zero-ն, այնուամենայնիվ, կարծես թե փոքր-ինչ նվազեցնում է արագացման փորձերը: Այնպիսի տպավորություն է, կարծես ոտնակի երեք պտույտ է պահանջվում նույն արագություններին հասնելու համար, ինչ ես կկատարեի մեկ կամ երկու պտույտների ժամանակ հեծանիվների վրա, ինչպիսիք են Pinarello Dogma-ն կամ BMC Teammachine-ը:
Անշուշտ, կառուցվածքի հարթությունն ու հարմարավետությունը դարձնում են այն հաճելի տարբերակ երկար օրերի համար թամբի վրա, որտեղ արագությունը դեռևս մտահոգիչ է: Երկրաչափությունը նաև ուրախությամբ տեղավորվում է ագրեսիվ ռասայական ձևերի և անկաշկանդ սպորտային ոլորանների միջև: Գլխի խողովակով 30 մմ-ով ավելի բարձր (բացառությամբ ականջակալների գավաթների) քան պողպատե Volare-ը, Zero-ն, բնականաբար, խրախուսում է ձեզ ավելի հանգիստ և կայուն ձիավարման դիրք:
Ի վերջո, նրանց համար, ովքեր գնում են Zero-ի ցածր տիրույթում, սա իսկապես շատ լավ հեծանիվ է: £ 1, 299 Zero.1 կամ £ 2, 999 Zero.i Di2 տարբերակի համար Zero-ն հայտնվել է դաշտի առաջին պլանում՝ խառնելով հարմարավետությունն ու արագությունը մեծ արդիականացման ներուժով:Այս Team հրատարակության համար, սակայն, ես վստահ չեմ, որ Zero-ն իր դիրքերն ունի դասի լավագույնների դեմ: Բայց, հաշվի առնելով Madison-Genesis Pro թիմի հետ հարաբերությունները և դիզայնի վրա ներդրված հստակ ջանքերը, մենք ակնկալում ենք տեսնել ավելի ու ավելի տպավորիչ առաջընթաց քայլեր տեսականու վերին մասում: Առայժմ, սակայն, Zero Team-ը չի հիասթափեցնի մրցարշավային մտածողությամբ արշավորդներին, ովքեր փնտրում են բրիտանական տնային հնարամտության հազվագյուտ հատված:
