Շոտլանդացի հեծանվորդը գերազանցեց Աֆրիկայի Կահիրեից Քեյփթաուն ռեկորդը անցյալ տարի՝ 6,762 մղոն հեծանվով անցնելով ընդամենը 41 օրում:
Հեծանվորդ. Ինչպե՞ս է Աֆրիկայում ձեր արագության ռեկորդը համեմատվում 2007-08 թվականներին ձեր ռեկորդակիր շուրջերկրյա ճանապարհորդության հետ:
Մարկ Բոմոնտ. Ես հայտնի եմ համաշխարհային ռեկորդներով, և գրեթե այն ամենը, ինչ ես արել եմ վերջին տասնամյակում, ոչ միայն ռեկորդներ ավելացնելն է, այլև փորձել դրանք հասցնել բոլորովին նոր մակարդակի: Երբ ես ավարտեցի իմ շուրջերկրյա ճանապարհորդությունը 2008 թվականին, ես 194 օրում 17 ժամում անցա 29,444 կմ, իսկ համաշխարհային ռեկորդը գերազանցեցի 81 օրով։ Բայց երբ ես վավերագրական ֆիլմ էի նկարահանում, փոխզիջումների այդ զրպարտությունը միշտ կար: Աֆրիկան առաջին անգամն էր, որ կարող եմ անկեղծորեն ասել. «Արյունոտ դժոխք, ես չեմ կարծում, որ կարող էի մեկ ժամ ավելի արագ գնալ:Ես 18 օր զրկեցի համաշխարհային ռեկորդից, և ես պարզապես դժոխք գնացի կաշվի համար:
Cyc. Ի՞նչ հեծանիվ եք օգտագործել Աֆրիկայով արագ ճանապարհորդելու համար:
MB. Ես վարում էի Koga carbon ճանապարհային հեծանիվ [Shimano] Di2 էլեկտրոնային փոխանցումներով և հիդրավլիկ արգելակներով, և ես կրում էի ընդամենը 7,5 կիլոգրամ փաթեթ: Ես ունեի մեկ պահեստային զույգ հեծանվային շորտեր. վերջ: Դա չէր կարող ավելի տարբեր լինել իմ շուրջերկրյա ճանապարհորդությունից, երբ ես շրջում էի 35 կգ-անոց հանդերձանքով և ճամբարային վառարաններով և իրերով լի տախտակներով: Աֆրիկայում ես օրական միջինը 257 կմ էի անում՝ արագ և թեթև ճանապարհորդելով։
Cyc. Ինչպե՞ս օգնեց ձեզ հեծանվային տեխնիկան:
ՄԲ. Աֆրիկայում ես 439 ժամ եմ անցկացրել թամբի վրա՝ ավելի քան 41 օր, այնպես որ դա մեկ տոննա ժամանակ է ձեր հեծանիվով լինելու համար: Di2 շարժակների օգտագործումն իսկապես գործնական ընտրություն էր, քանի որ էլեկտրոնային կոճակներն ավելի հեշտ են, քան լծակները: Երբ դուք ամբողջ օրը ձիավարություն եք անում, կարող եք իրական խնդիրներ ստանալ ձեր ձեռքերում գտնվող ցավից և նյարդերի վնասումից: Եթե դուք կորցնեք ձեր ձեռքերի մատնվածությունը և զգացողությունը, դուք դժվարության մեջ եք:Di2-ը պնդում է, որ կատարում է 10000 հերթափոխ լիցքերի միջև: Իմը վերջանում էր երկու շաբաթը մեկ, քանի որ ես օրական 12-15 ժամ էի վարում, բայց ես կարող էի լիցքավորել այն USB արտաքին մարտկոցից: Հեռավոր վայրերում մարդիկ վախենում են տեխնոլոգիայից, բայց արժե արագ գնալ:
Cyc. Ո՞րն է եղել ամենածայրահեղ տեղանքը, որին հանդիպել եք:
MB. Ես այնքան էի վախենում Սահարա անապատից, որովհետև թռիչքիցս մեկ շաբաթ առաջ Խարտումում ջերմաստիճանը 40°C էր: Ես մտածեցի. «Հիմա, ես շատ ուշ եմ թողել»: Բոլոր ռեկորդային փորձերը մնացել էին հունվար-մարտ ամիսներին, և ես մեկնում էի ապրիլ-մայիս, այնպես որ ես գիտեի, որ վտանգի տակ եմ դնում Սահարայի գերտաք լինելը: Առավելագույն ջերմաստիճանը, որը ես հանդիպեցի, 43°C էր, և երբ դու 10 ժամով դուրս ես ավազանում, այն դառնում է ինտենսիվ: Ես փորձում էի ընտրել Աֆրիկայի միջով անցնող ամենահարթ ճանապարհը՝ մնալով սալահատակ ճանապարհների վրա, բայց շատ երկրներում կա միայն մեկ ճանապարհ, և Աֆրիկայի մասերը, ինչպես Տանզանիան և Եթովպիան, զարմանալիորեն լեռնոտ են:
Cyc. Ինչպե՞ս մնացիք խոնավացված Սահարայում:
MB. Ես մտա Սահարա մեկուկես լիտր ջուրով: Այդ գումարով մարդիկ գնում են 20 մղոն շրջագայություններ Լոնդոնի շուրջը: Ես պետք է ջուր խմեի, այնպես որ կես ժամը մեկ մի կում էի խմում, բայց այն ամենը, ինչ ուզում էի անել, շիշն ավարտելն էր, քանի որ մեռնում էի ծարավից: Ես ստիպված էի ջուր բերել ճանապարհին, փորձելով միավորել կետերը այն վայրերի միջև, որտեղ դուք գիտեք, որ կարող եք ջուր վերցնել: Տհաճ իրականությունն այն է, որ Աֆրիկայում ավելի հեշտ է կոլա գնել, քան ջուր, այնպես որ շատ ժամանակ ես գազավորված ըմպելիքներ էի խմում կամ ջրի շշերը լցնում էի Fanta-ով՝ կալորիաներ ստանալու համար:
Cyc. Իսկ ի՞նչ ուտելիք եք կերել ճանապարհին:
MB. Ես կախված էի ինձ շրջապատող աշխարհի վրա սննդի հարցում, ինչը հեշտ չէ, երբ օրական այրում ես 7000 կալորիա: Երբեմն դուք չեք ստանում այն վառելիքը, որն անհրաժեշտ է, և դա զգում եք էներգիայի ցածր մակարդակի և ձեր քաշի անկման առումով:Բայց մեկ ամսից ավելի այն պետք է կայուն լինի, և դուք պետք է կոպիտ կերպով վերականգնեք այն, ինչ այրում եք:
Հարավային Աֆրիկան, Բոտսվանան և Զամբիան բոլորը բավականին զարգացած են, այնպես որ կարող եք ուտելիք վերցնել բենզալցակայանից, բայց Սուդանում և Եթովպիայում և Քենիայի որոշ մասերում ես պարզապես բրինձ, շոգեխաշած և շատ այծ էի ուտում:. Ես կվճարեի մի քիչ հավելյալ իսկական մսի համար, քանի որ առաջին բանը, որ նրանք առաջարկում են ձեզ, աղիքներն են. Աֆրիկյան մայրցամաքի տաղավարներում դուք հակված եք բեռների փաթեթավորված թխվածքաբլիթներ ստանալ, ուստի ես օրական ստանում էի 12-15 փաթեթ: Քաղաքակիրթ ընկերություն վերադառնալը և ինչ-որ մեկի տանը մեկ թխվածքաբլիթ ուտելն իսկապես դժվար էր, քանի որ ես սովոր էի հերկել մի քանի փաթեթ:
Cyc. Ի՞նչ էր ներառում ձեր մարզումը:
MB. Համագործակցության խաղերում BBC-ի հետ աշխատելուց հետո ես ծանոթացա շոտլանդական հեծանվավազքի թիմի հետ, ուստի ձմռանը կապվեցի նրանց հետ: Ես մարզումներիս մեծ մասն անում էի վելոդրոմում, այնպես որ շրջում էի ինձնից մեկ տասնամյակ փոքր տղաների հետ:Նրանց տոկունության գաղափարը 2 կմ է, իսկ իմը՝ 200 կմ: Բայց ես սեանսներ կանեի մի մոտոցիկլետի ետևում՝ նստելով այնտեղ 20 րոպե 55 կմ/ժ արագությամբ, պարզապես այնտեղ մնալով սիրելի կյանքի համար: Այս ամենը բարձր ինտենսիվության ուժի դիմացկուն նյութ էր՝ երեք հավաքածու, և դուք պատրաստ եք: Ես օրական միջինը 160 մղոն էի անցնում Աֆրիկայում, բայց ոչ մի մարզումային ուղևորություն չեմ արել 100 մղոնից ավելի:
Cyc. Ինչպե՞ս են ձեր արտասահմանյան արկածները համեմատվում Մեծ Բրիտանիայում ձիավարելու հետ:
MB. Մենք տրտնջում ենք Մեծ Բրիտանիայում հակառակ քամիների մասին, բայց դուք պետք է գնաք հարավային կիսագնդ՝ դրանք հասկանալու համար: Ավստրալիայում կամ Պատագոնիայում այդ քամին պարզապես պտտվում է Հարավային Խաղաղ օվկիանոսի և Անտարկտիդայի մոտ: Այն չի փչում, այն անխնա կատաղի է մնում ամբողջ օրը, և երբ օրական 12 ժամ հեծանիվով ես նստում, քեզ թվում է, թե 12 ժամ վերևում քշել ես: Դեպի հեռավոր հյուսիս և հարավ, ինչպես Ալյասկան և Պատագոնիան, նույնպես կարող է լինել մի փոքր խուճապ:
Cyc. ինչպե՞ս արձագանքեցին տեղացիները՝ տեսնելով հեծանվորդին նման հեռավոր վայրերում:
MB. Մարդիկ հեծանվորդներին ռիսկ չեն համարում, ուստի նրանք շատ ընկալունակ են ձեր հանդեպ: Եթե դուք մեքենայի մեջ եք, ձեր և այլ մարդկանց միջև պատնեշ կա, բայց հեծանիվով դուք այնտեղ եք: Երբ ես վարում էի Աֆրիկայում, ես խոսում էի տեղացիների հետ, ովքեր իրենց հեծանիվներով գնում էին շուկա կամ գնում էին աշխատելու դաշտերում, և մենք զրուցում էինք: Ես կասեի նրանց, որ ես գնացել եմ Կահիրեից, և դա կփչացներ նրանց միտքը: Աֆրիկան որպես մեկ մեծ երկիր դիտելու միտում կա, բայց երբ 7000 մղոն վարում ես նրա երկարությամբ, տեսնում ես դրա բազմազանությունը: Մարդիկ հիանալի ընկերասեր են։ Աֆրիկան պատերազմի և սովի մասին չէ:
Cyc. Որո՞նք էին ձեր ամենադժվար օրերը Աֆրիկայում:
MB. Մարդիկ ասում են, որ սիրում են այն, ինչ ես անում եմ, բայց ես ասում եմ. «Դուք սիրում եք այն, ինչ ես անում եմ»: Դա կարող է լավ թվալ հեռուստատեսությամբ, ինչպես փախուստի մի տեսակ, բայց իրականությունը շատ ցավալի է:. Բայց ես գիտեմ, որ ամենադժվար ժամանակները, երբ ինձ զանգվածաբար մղում են և դժվարության մեջ եմ, ամենակարևոր պահերն են:Այն օրերը, երբ դուք Եթովպիայում եք, պայքարում եք բլուրների վրա, հիվանդ եք սննդային թունավորմամբ, և ձեր մարմինը կտոր-կտոր է ընկնում, և դուք անցնում եք դժոխքի միջով… ահա թե ինչ է նշանակում համաշխարհային ռեկորդներ կոտրել: Յուրաքանչյուր ոք կարող է հեծանիվ վարել, երբ քամի է, և արևը շողում է: Որոշ օրեր ես քշում էի օրական 354 կմ։ Բայց ռեկորդը գերազանցելու գաղտնիքն այն օրերն էին, երբ ես 80 մղոն անցա, սննդային թունավորմամբ, լեռնոտ տեղանքով: Դա ձեր տարբերությունն է: Ինչպես ցանկացած հեծանվավազք, դա այն է, թե որքան կարող ես կոտրել:
Մարկ Բոմոնտը հրավիրված խոսնակ էր The Telegraph Outdoor Adventure & Travel Show-ում: Նրա «Աֆրիկա սոլո» նոր գիրքը լույս կտեսնի մայիսի 19-ին:
