Conor's Tour de Korea բլոգի երրորդ մասը մեզ տանում է դեպի կորեական անձրևային անտառներ և միջմշակութային կամուրջներ:
Ես փառքի մեջ ևս մի քանի անձնական ճեղքեր եմ ունեցել, այդ թվում՝ 4-րդ բեմից մեկ օր տևած պոկվելը, որը վերջակետից 1 կմ հեռավորության վրա ոչնչացավ: Այսօրվա 6-րդ փուլի ժամանակ ես նույնպես ինձ բավականին լավ էի զգում և լավ տեղավորման հույս ունեմ: Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ անսպասելիորեն վատթարացավ՝ օրվա վերջին մագլցման վայրէջքի ժամանակ, որի ավարտը մնացել էր 60 կմ…
Փունջը բավականին հանգիստ էր թվում, և արագությունը չափազանց մեծ չէր մրցավազքի ավելի վաղ վայրէջքների համեմատ:Հիշում եմ, որ շրջում էի ավլող ոլորանից և նայում հեծյալների շարքին և տեսա, որ տղաները նորից սկսեցին ոտնակով պտտվել, երբ նրանք դուրս էին գալիս անկյունից: Հետո հանկարծ գագաթին, բոլորը հարվածեցին ճանապարհի մի փոքրիկ խրամատին, որտեղ նոր խողովակ էր դրվել և պատշաճ կերպով չվերածվեց: Մի վայրկյանում բոլորը բախվում էին շուրջս՝ աջ ու ձախ: «Ես կարող եմ փրկել սա» մտածելուց, անմիջապես հասկացա, որ «ես չեմ պատրաստվում փրկել սա»:
Երբ հեծյալները իջնում էին իջնելիս, ես ստիպված էի դուրս գալ ճանապարհից դեպի ձախ: Հիշում եմ, որ ստիպված էի որոշում կայացնել՝ տեսնելով իմ առջև բետոնե մեծ պատնեշ և շատ կանաչ: Ես որոշեցի նպատակ դնել դեպի կանաչը և այդ ժամանակվանից այն վերածվեց մի փոքր անակնկալ սաֆարիի: Քարաձև ընկնելով անձրևային անտառի մեջ՝ ես արագությամբ մաքրեցի արգելապատնեշները և ոտքի կանգնեցի, երբ ինձ հանեցին իմ հեծանիվից, նախքան փակեցի աչքերս և հուսալով լավագույնին: Բախտս կողքիս էր, և ես հարվածեցի միայն ծառերի փոքրիկ ճյուղերին, որոնք, հավանաբար, կոտրել էին իմ անկումը, բայց թվում էր, թե ինձ շպրտել են լվացքի մեքենայի մեջ, լրացուցիչ պտտման ժամանակ, նախքան վերջապես հանգստանալը:
Ինչ-որ հրաշքով ես լուրջ վնասվածքներ չունեի: Թիմային ռադիոն ճռճռաց ականջիս մեջ, և ես լսեցի, քանի որ ամեն ինչ պարզ էր տրված՝ նշելով, որ մեր հեծանվորդներից ոչ մեկը չի մասնակցել վթարին: Թփերիս տակ կուտակված թփերի տակ փնտրելով իմ ռադիոն, ես արագ բացականչեցի. Սպասիր ինձ, ես թփերի մեջ եմ»։
Ես սայթաքեցի իմ հեծանիվի համար կիսափակ վիճակում և հասկացա, որ այն ոչ մի տեղ չի երևում: Ես բառացիորեն չկարողացա գտնել այն ստորջրյա ծառերի մեջ, ուստի որոշեցի լքել խեղճ Կոնդորին և վերադարձա ճանապարհը: Կորեան հիմա ուներ: Հեծանիվը արագ փոխելուց հետո, երբ թիմային մեքենան պտտվեց, ես նորից ճանապարհին էի, բայց ինձ երբեք չհաջողվեց նորից միանալ խմբին և գնացի մինչև վերջ՝ վթարի զոհերի մի փոքր խմբի մեջ:
Ամբողջ մրցավազքի ընթացքում ես կասեի, որ եվրոպական և ասիական հեծանվորդների միջև փոքր բաժանում է եղել, և կողմերից ոչ մեկին չի հաջողվել բավականին ինտեգրվել սոցիալապես: Այնուամենայնիվ, իմ 20 հոգանոց խմբում, որը տուն գնաց մինչև վերջ, մի քանի կորեացի կարծես որդեգրեցին ինձ այն բանից հետո, երբ ես նրանցից մեկին պահեստային բիդոն տվեցի, և դրանից հետո ես անընդհատ Կոկա-Կոլայի մատակարարում ունեի նրանց թիմի մեքենայից: ճանապարհ դեպի ավարտ: Հեծանվավազքի ժամանակ հրադադարի այդ հազվագյուտ պահերը միշտ խոնարհեցնում են:
Այնուամենայնիվ, դեռևս երկու փուլ կա անցնելու, ներառյալ քաղաքի կենտրոնի շրջանային մրցավազքը Սեուլում: Էդը (Լավերաքը) այնտեղ է GC-ում, և ես վստահ եմ, որ մենք կարող ենք դուրս բերել Ռասին (Դաունինգ) ևս մի քանի սպրինտ: Շոուն շարունակվում է:
Tour de Korea բլոգ մաս 1
Tour de Korea բլոգ մաս 2
Խոսքեր՝ @conordunnealot
Լուսանկարչություն՝ @angussung
