Եվրոպայով մեկ հեծանիվ վարելու նոր ռեկորդ սահմանելուց հետո Շոն Քոնուեյը զրուցում է ռուս սահմանապահների հետ, քնած ջրահեռացման և գայլի գանգերի մեջ
Այս հոդվածն առաջին անգամ տպագրվել է Cyclist ամսագրի 76-րդ համարում
Հեծանվորդ․
Sean Conway: Ռեկորդը ստանալու համար դուք պետք է հեծանիվով անցնեք Պորտուգալիայի Կաբո դա Ռոկաից մինչև Ռուսաստանի Ուֆա, որը վերջին քաղաքն է Ասիայից առաջ, ձեր ընտրած երթուղիով:
Որպեսզի այն ավելի նման լինի մրցավազքի, ես պատճենեցի երթուղին նախորդ ռեկորդակիր Յոնաս Դեյխմանից, որը 3890 մղոն էր:
Cyc: Ինչպիսի՞ն է եղել ձեր փորձը տարբեր երկրներից, երբ դուք ճանապարհորդում էիք:
SC: Իսպանիան հիանալի էր դեկորացիայի առումով, բայց թվում է, թե ամենուր բաց է ամեն օր ընդամենը մի քանի ժամով, ինչը դժվարացնում է համալրումը:
Ֆրանսիան զարմանալի էր: Յուրաքանչյուր երկիր ուներ լավ և վատ կողմեր. Ինչքան գնում էի դեպի արևելք, այնքան ավելի հարկ էր դառնում: Ռուսաստանում իմ ընտրած ճանապարհները մեծ էին, գումարած՝ վերջին 1000 մղոնը հակառակ քամի ունեի։
Չկար կոշտ ուսի, և բեռնատարների կողքով ես ստիպված էի նստել հողի մեջ:
Cyc: Ինչպե՞ս գտաք տարբեր սահմանները հատելը:
SC: Լեհաստան-Ուկրաինա սահմանը առաջին օդաչուավոր սահմանն էր: Մինչ այդ բոլոր մյուս երկրներում ես ուղղակի հեծանվով էի անցնում: Ռուսաստան մտնելը դժվար էր.
Նրանք ստիպեցին ինձ բացել ամեն ինչ: Ինձ հարցնում էին, թե ինչու ես երկու ատամի խոզանակ ունեմ։ Ի՞նչ է անում իմ բազմագործիքից յուրաքանչյուրը: Որտե՞ղ եք քնում: Քանի՞ մղոն եք վարում:
Ես այնտեղ էի երեք ժամ: Դա տեղի ունեցավ երեք անգամ։ Դուք կարող էիք տեսնել, որ սահմանապահները ցանկանում էին ընկերասեր լինել, բայց հիշում էին, որ նրանք չպետք է լինեն:
Cyc: Ո՞րն էր ձեր առօրյան:
SC: Ես արթնանում էի ժամը 3:58-ին – Ես չեմ սիրում իմ զարթուցիչը ժամի վրա դնել: Ես ինքս ինձ 10 րոպե կտայի հեծանիվ նստելու համար, այնուհետև կգնամ որոնելու երեք C-ներ՝ սուրճ, տորթ և մի անպիտան:
Լոգիստիկ առումով անիմաստ է մի քանի լրացուցիչ մղոն անցնել քաղաքից այն կողմ, երբ հաջորդ առավոտ կարող է ուտելիք գտնելու այլ տեղ չլինի:
Այնուհետև ես քշում էի մինչև երեկոյան ժամը 22-ի սահմաններում՝ փորձելով կատարել մոտ 160 մղոն: Հեռավորությունը, որը ես անում էի, դժվար էր, բայց ոչ բեկումնային: Ես նախապես չեմ պլանավորել կանգառներ. պետք է հեծանիվ վարել ժամանակին, ոչ թե հեռավորության վրա:
Երբեմն հակառակ քամի է լինում, երբեմն ամեն ինչ փակ է, ինչպես Ֆրանսիայում կիրակի օրը:
Cyc: Որտե՞ղ էիք մնում գիշերը:
SC: Ես վերցրեցի բիվի պայուսակ, քան վրան: Ես գտա մնալու լավագույն վայրերը ճանապարհի տակ գտնվող դրենաժային խողովակներն էին: Նրանք հակված են բավականին հանգիստ լինել, և ես, այնուամենայնիվ, քնում եմ ականջակալներով:
Չնայած մի գիշեր ես արթնացա անտառում և քանի որ չէի լսել, որ անձրև է գալիս, ես թրջվեցի: Ես հենց նոր նստեցի հեծանիվը և սկսեցի վարել:
Cyc: Կա՞ր որևէ հավաքածու, որը կցանկանայիք վերցնել, կամ որևէ հավաքածու, որը վերցրել եք, բայց իրականում չեք օգտագործել:
SC: Հանուն ևս 300 գ-ի, ես կցանկանայի, որ վրան վերցնեի: Դա կհեշտացներ կյանքը։
Եթե հինգ ժամ եք քնում, ապա ցանկանում եք առավելագույնս օգտվել դրանից, գումարած, ես հիվանդացա տիզերի խայթոցից, և վրանը հավանաբար կկանխեր դա:
Ես կրում էի պահեստային անվադող, սակայն չծակվեցի մինչև ավարտից 200 մղոն հեռավորության վրա: Ես նաև զուգարանի թուղթ էի կրում ամբողջ Եվրոպայում և երբեք ստիպված չէի այն օգտագործել:
Cyc: Դուք անխիղճ եք, երբ խոսքը վերաբերում է քաշը խնայելուն:
SC: Իրականում ոչ: Օրինակ, ես ունեմ իմ փոքրիկ թռչող կովի թալիսմանը, պարզապես բարոյականության համար: Այնուհետև Իսպանիայում ես գտա մի ճանապարհային սպանիչ, որը կարծում էի գայլ էր, բայց դա կարող էր լինել շուն:
Ես վերցրեցի գանգը և ամրացրեցի այն իմ աերոձողերի տակ: Ես նրա անունը դրեցի Պեդրո և ի վերջո նրան տարա ամբողջ Եվրոպայով մեկ:
Նա որոշ գոռգոռոց առաջացրեց Ռուսաստանի սահմանին, բայց ես նույնիսկ հասցրեցի նրա հետ տուն թռչել: Հիմա նա ապրում է իմ գրասեղանի վրա։
Հաշվի առնելով, որ ես կիսով չափ կտրեցի իմ ատամի խոզանակը՝ քաշը խնայելու համար, Պեդրոյին տանելը կարող էր հիմարություն լինել, բայց այս բաները հիմնականում քո գլխում են:
Cyc: Ճանապարհին մազոտ պահեր եղե՞լ են:
SC: Ուլտրահեծանվավազքի դեպքում միշտ կա վրաերթի ենթարկվելու վտանգ, բայց ես բավականին ուշադիր եմ անվտանգության համար:
Ես ունեի հետևի վեց լույս և մի փունջ ռեֆլեկտորներ: Բացի այդ, ես շրջում եմ միայն մեկ ականջակալով. ես կտրում եմ մյուսը, որպեսզի գայթակղություն չլինի: Լավագույն հուշում, այն նաև խնայում է ձեր մարտկոցը:
Ես տեսա մի քանի սատկած գայլեր ճանապարհի եզրին Ուկրաինայում և Ռուսաստանում, իսկ որոշ շրջաններում արջեր կային, ինչը մի փոքր անհանգստացնող էր, երբ դու քնում ես:
Ես նույնպես բռնվեցի կայծակնային մեծ փոթորկի մեջ, որից ես ստիպված էի թաքնվել, բայց ընդհանուր առմամբ ոչ մի վատ բան, բացի բոլոր բեռնատարներից:
Cyc: Ո՞ր պահին է ձեզ դրդելը դադարում զվարճանալ:
SC: Դրանցից ոչ մեկը զվարճալի չէր, մասամբ այն պատճառով, որ ես բավականաչափ մարզավիճակում չէի: Այս ձմռանը շան շան ձեռք բերելու և ձյան միջև ընկած ժամանակահատվածում ես հեծանիվի վրա այնքան մարզվել չեմ, որքան պետք է:
Եթե ես ավելի լավ լինեի, գուցե ավելի շատ կվայելեի: Ես գոհ եմ իմ ջանքերից, բայց կարող էի դա անել ավելի արագ: Ես ծրագրել էի պարզապես գերազանցել ռեկորդը։
Եթե ռեկորդն ավելի արագ լիներ, ես կարող էի մի փոքր ավելի դժվար լինել: Իմ մի մասը ցանկանում է, որ ես մտնեի և իսկապես ջարդեի այն, բայց հետո ամբողջ կյանքը նույնպես պետք է շարունակվի:
Cyc: Դուք ձիավարում եք ինքնուրույն, բայց ռեկորդը թույլ է տալիս արտաքին օգնություն: Ինչո՞ւ մենակ գնացիր։
SC: Ինքնասպասարկման դեպքում միայն դուք պետք է հաշվի առնեք: Նաև մարզավիճակը կազմում է ընդամենը 50%-ը, մնացածը լոգիստիկա է: Կան հինգ բաներ, որոնք ես միշտ նայում եմ՝ սնունդ, ջուր, քուն, մկանների կառավարում և մոտիվացիա:
25 օրվա ընթացքում, ես կարծում եմ, որ միայն երկուսն են եղել, որտեղ ամեն ինչ եղել է: Ուրիշի համար տեղ կա, որ գերազանցի իմ ռեկորդը, չնայած բոլոր հաջորդ փորձերը, հավանաբար, կաջակցվեն:
Cyc: Ինչպե՞ս եք պահպանում ինքներդ ձեզ:
SC: Եթե առաջին չորս բաները դասավորվում եք, ապա մոտիվացիան ինքն իրեն հոգ է տանում: Այդուհանդերձ, ես այնքան տրամադրված եմ այս շրջագայություններ անելիս:
Մի րոպե ես համոզված եմ, որ ջարդուփշուր եմ անելու, հետո ծակելու եմ, և րոպեներ անց մտածում եմ, որ չեմ հասցնի:
Դա հիմնականում քնի պակաս է և հոգնածություն:
Cyc: Արկածային վրա հիմնված բոլոր բաների նկատմամբ մեծ հետաքրքրություն կա: Ի՞նչ եք կարծում, ինչո՞ւ է սա:
SC: Կարծում եմ՝ մարդիկ ձանձրանում են իրեր գնելուց: Դուք կարող եք հսկայական զբոսանքներ կատարել շատ էժան հեծանիվներով, ուստի այն հասանելի է: Հազարամյակի խնդիր է այս քորը գնալ և անել բաներ:
Հավանաբար ներգրավված են սոցիալական լրատվամիջոցները: Մարդիկ կարգավիճակ են փնտրում՝ գնալով և մարտահրավեր նետելով, այլ ոչ թե ինչ-որ բան գնելով:
Cyc: Ինչպե՞ս եք ֆինանսավորում ձեր արշավները:
SC: Հիմնական ուշադրությունը միշտ մարտահրավերն է: Մարդիկ ձեզ հետ չեն կանգնի, եթե կարողանան ասել, որ դուք իսկական չեք:
Ես քրտնաջան աշխատում եմ հովանավորներ ձեռք բերելու համար, այնուհետև վերադառնալուց հետո ես կխոսեմ կամ գիրք կգրեմ: Ես նման եմ ոչ պրոֆեսիոնալ մարզիկի. Ես պետք է մտածեմ իմ մրցավազքի մասին և հետո հաղթեմ դրանցում:
Եթե դրանք չափազանց հեշտ են, ոչ ոք չի հետաքրքրվում: Եթե դրանք շատ դժվար լինեն, ես կարող եմ չհաջողել: Սա զվարճանքի մի մասն է:
Cyc: Ինչպե՞ս դարձաք պրոֆեսիոնալ արկածախնդիր:
SC: Ես մեծացել եմ Աֆրիկայում, որը բավականին արկածային է: Աֆրիկայում ամեն օր դժվար է. ինչ-որ բան միշտ փորձում է սպանել քեզ՝ լինեն դա կենդանիներ, վրիպակներ, թե եղանակ:
Ես բավականին թշվառ էի իմ հին կյանքում՝ որպես լուսանկարիչ Լոնդոնում, այնպես որ դա նույնպես վառելիք դարձավ կրակի համար: Ես դա ստացել եմ որպես իմ չափանիշ:
Իմ ամենավատ օրը հեծանիվով այժմ 10 անգամ ավելի լավն է, քան իմ լավագույն օրը որպես բարկացած կորպորատիվ լուսանկարիչ:
