The Ritchey Break-Away Carbon-ը կարող է երկու մասի բաժանվել ճանապարհորդելու համար, բայց կարո՞ղ է այն միասին պահել ճանապարհին:
Թոմ Ռիչին մարդ է, ով սիրում է ճանապարհորդել: Մինչ նա թողարկեր իր համանուն հեծանիվ ապրանքանիշը, նա շրջում էր աշխարհով մեկ իր պողպատե հեծանիվով, բայց երբեք չէր ցանկանում վճարել շորթող թռիչքի վճարներ կամ շրջել ծանր հեծանիվով պայուսակով: Այսպիսով, 2002 թվականին նա հորինեց Break-Away շրջանակը, որը կարող էր բաժանվել երկու մասի և փաթեթավորվել սովորական ճամպրուկի մեջ: Այնուամենայնիվ, միայն անցյալ տարի Ռիչին դա արեց ածխածնի մեջ:
Ritchey’s Break-Away համակարգը կառուցվել է պողպատե և տիտանի շրջանակների մեջ վերջին 15 տարիների ընթացքում, ինչը բնական ընտրություն կթվա՝ հաշվի առնելով այն վերաբերմունքը, որ հեծանիվը կարող է ստանալ ինքնաթիռի բեռների պահեստում:Բայց կասկած չկա, որ ածխածնի արդյունավետության առավելությունները դժվար է հաղթահարել, և, հետևաբար, զարմանալի չէր, որ Ռիչին նայեց սև նյութերին, որպեսզի կամրջի քաշի և կոշտության բացը, որը ստեղծվել էր շրջանակը բաժանելով: Այնուամենայնիվ, դա նկատի ունենալով, Ռիչին ցանկանում էր պահպանել պողպատի տիրույթի զգացողությունը այս ածխածնային կրկնության մեջ:
«Մենք ընտրել ենք խողովակը, որպեսզի այն տանք պողպատի նույն որակները, ավելի թեթև քաշով», - ասում է Ֆերգուս Տանական Ritchey Design-ից: Շրջանակը նախագծված է նաև տարբեր տեղանքների դեմ պայքարելու համար, բոլորն էլ ունեն կառուցվածք, որը կազմում է ընդամենը կես կիլոգրամ UCI նվազագույն քաշից:
Ճամփորդական հեքիաթներ
Հաշվի առնելով, որ Break-Away-ն ունի երկու մասի բաժանվելու եզակի հատկանիշ, ես մտածեցի, որ նպատակահարմար է փորձարկել այն՝ ճանապարհորդելով դրա հետ:Break-Away-ի աշխատանքը սկզբում մի փոքր ցնցող է: Ներքևի խողովակի վրա երկու ածխածնային եզրեր միանում են, որպեսզի ամրացվեն փոքր մետաղական սեղմակով: Այնուհետև նստատեղի սյունակի սեղմակը ամրացնում է վերին խողովակը նստատեղի խողովակին` թեւքի պես սահելով նստատեղի խողովակի վրայով: Երբ երկուսն էլ սեղմվում են, հեծանիվը պահվում է որպես մեկ կտոր, այլ ոչ թե երկու: Բայց փաթեթավորման և ապափաթեթավորման գործընթացը այնքան էլ հեշտ չէ, որքան դա: Կան երկու խոչընդոտներ, որոնք բարդացնում են շրջանակը երկու մասի բաժանելը. մալուխները բաժանելն ու ավիաընկերությանը համապատասխան պայուսակի մեջ տեղադրելը։
Մալուխների բաժանումը հեշտ է, քանի որ Ritchey-ն ապահովում է մալուխի բաժանարար հետևի արգելակի և երկու փոխանցման մալուխների համար: Սրանք ձեռքով պտտվում են, այնուհետև անհրաժեշտ է ամբողջությամբ հեռացնել առջևի արգելակը: Դա ղեկը թողնում է առանձին՝ հեշտ փաթեթավորելու համար: Ես ասում եմ «հեշտ», բայց Ritchey-ի փաթեթավորումը արվեստ է կողային մտածողության, ստեղծագործության և սեղմելու արվեստ:
Ռիչիի իմ առաջին փաթեթավորման ժամանակ ինձանից երկու ժամ տևեց՝ ամբողջական հեծանիվից մինչև փաթեթավորված պայուսակ: Ritchey-ն ունի պայուսակ փաթեթավորելու առաջարկվող կողմնորոշում (հետևի անիվ, առջևի անիվ, հետևի եռանկյուն, առջևի եռանկյուն): Ես արագ հայտնաբերեցի, որ սա իրականում լավագույն մոտեցումը չէր (ես գնացի հետևի եռանկյունի, հետևի անիվ, առջևի եռանկյունի, առջևի անիվ:) Այնուհետև կան կարևոր նկատառումներ, ինչպիսիք են համոզվելը, որ ձողերը չեն վնասի խողովակները, երբ պայուսակը սեղմվում է, և որ առջևի արգելակը չի շրջվում բաղադրիչների մեջ: Ռիչին ուշադրություն է դարձրել յուրաքանչյուր մանրուքի վրա՝ ունենալով այնպիսի առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են շղթայի և խողովակի ծածկոցները և Velcro կապերը՝ խողովակները տեղում պահելու համար:
Ինչպես հեծանիվների թեմայով Tetris-ը, առաջադրանքը որոշ զվարճալի է, և երբ դուք մշակում եք լավագույն կողմնորոշումը տվյալ հեծանիվի չափսի և բաղադրիչների համար, այն շատ ավելի արագ է դառնում: Փաթեթը հավաքելու իմ երկրորդ փորձի ժամանակ, երբ ժամանակ պահանջեցին թռիչքի համար, ինձ հաջողվեց 25 րոպեում: Կան ոմանք, ովքեր պնդում են, որ կարող են դա անել 10-ից պակաս ժամանակում:
Փաթեթավորվելուց հետո դա անհավանական տեսարան է. մի ամբողջ հեծանիվ՝ ձիավարման հանդերձանքով պայուսակի մեջ այնքան փոքր, որ անվադողերը պետք է իջեցվեն՝ մեկ անիվը տեղավորելու համար։ պողպատը կամ Ti համարժեքը, և ես անձամբ վնասի նշաններ չեմ տեսել:
Թեև այդ ամենը կարող է չափազանց մեծ թվալ, սակայն դա ոչ միայն խնայեց ավիատոմսի ծախսերը, այլև հնարավորություն բացեց օգտվելու գնացքներից, ավտոբուսներից և հյուրանոցի փոքր սենյակներից: Հեծանիվով ճանապարհորդելն արժե միայն այն դեպքում, եթե հեծանիվն արժե ճանապարհորդել: Իմ մտավախությունն այն էր, որ կցորդիչները, որոնք ամրացնում են շրջանակը, նույնպես կլինեն թույլ կողմերը՝ ստեղծելով անցանկալի ճկունություն, որը կվնասի կառավարումն ու արագությունը: Բարեբախտաբար, դա այդպես չէր:
Մազերի բաժանում
Break-Away-ի իմ առաջին զբոսանքների ժամանակ ես ժամանակի կեսն անհանգիստ նայում էի ներքևի խողովակի սեղմակին, իսկ մյուս կեսը՝ համոզված, որ հեծանիվը կսկսի անկառավարելի ճոճվել, ինչպես արիշտա:Չեղավ ոչ մեկը: Ես իջա սուր մազակալներ, ցատկեցի ճաքճքված ճանապարհի մակերևույթների վրայով և զգալի խոչընդոտների վրայով ցատկեցի նապաստակներով, և այս ամենը առանց որևէ միկրոմետր շարժվող սեղմակի նշանի: The Break-Away-ը նույնպես հաճելիորեն կոշտ էր, բայց ինչպես գնում են ճանապարհային հեծանիվները, երբեմն դա կարող էր անել մի փոքր ավելի շատ բռունցքներով:
Չնայած ես երբեք չեմ զգացել, որ ես հեծանիվ եմ վարում, որը վտանգված է, ես նույնպես ապշած չէի կատարումից: Դա հաճելի երթևեկություն էր և, ընդհանուր առմամբ, բավական կոշտ, բացառությամբ ծանր արագացումների, բայց երբ ես անցա Specialized S-Works Asf alt սկավառակի վրա, ինձ հիշեցրեցին, թե որքան մեծ տարբերություն կարող է լինել նուրբ կարգավորված մրցավազքի շրջանակը:
Նմանապես, ես աստիճանաբար սկսեցի զգալ, որ Break-Away-ի շրջանակն այդքան փոքր-ինչ ստիպեց իմ ջանքերը հոգնեցուցիչ վերելքների վրա: Թերևս այն ավելի լավ կլիներ նկարագրել որպես ամենալավ պողպատե շրջանակներով, այլ ոչ թե լավագույն ածխածնի համընկնում:Այնուամենայնիվ, ես կասկածում եմ, որ դա ինձ հետ կպահեր որևէ մրցավազքում, և դրանք ԱՄՆ-ի ճանապարհային մրցավազքի տեսարանի սովորական հատկանիշն են, ըստ Տանակայի. «Անցյալ տարի մենք մեր մի քանի աշխատակիցների ճանապարհորդեցինք դեպի Արևմուտք և մրցավազք Break-ways in National Race Calendar-ի չափանիշներում, և նրանք կատարեցին լավ, ինչպես երբևէ։'
Քաշի առումով շրջանակն ու պատառաքաղը միավորվում են 1800 գ-ից անմիջապես հյուսիսում, ինչը փոքր-ինչ ծանր է ածխածնի տեղադրման համար, բայց մեծ քայլ է Ritchey-ի պողպատե շարքից և շատ ավելի թեթև, քան ցանկացածը: իր պողպատե Break-Away շրջանակներից, որոնք ունեն մոտ 2,5 կգ քաշ: Ճիշտն ասած, երբեք չեմ նկատել քաշը։ Փետրավոր Campagnolo Chrous խմբերը և FFWD անիվները մեծապես օգնեցին, ինչը նշանակում է, որ այս կառուցվածքը շատ ավելի ծանր չէ, քան մյուս հեծանիվները այս գնային կետում:
Համեմատել Break-Away-ը բարձրակարգ ածխածնային շրջանակների հետ գնային կետով, գուցե մի փոքր անարդար է:Հաշվի առնելով Break-Away-ի ճամփորդական առավելությունները և չափազանց գրավիչ տեսքը, կատարողականի ամենամեղմ զոհաբերությունները շատ արագ դառնում են անտեղի: Անլար eTap-ի փոփոխման և առանձին շղթայական խմբերի աշխարհում հնարավորությունները գնալով ավելի մեծ կլինեն Break-Away-ի համար: Վարկը շնորհվում է Ռիչիին՝ ճանապարհորդության համար հիանալի լուծում ստեղծելու և ածխածնային մանրաթելերի մեջ առաջին ներխուժման համար:
Spec
| Ritchey Break-Away Carbon | |
|---|---|
| Շրջանակ | Ritchey Break-Away Carbon |
| Խմբային | Campagnolo երգչախումբ |
| Արգելակներ | Campagnolo երգչախումբ |
| Շղթա | Campagnolo երգչախումբ |
| Կասետ | Campagnolo երգչախումբ |
| Բարեր | Ritchey WCS Logic II |
| ցողուն | Ritchey WCS C220 |
| Seatpost | FSA K-Force |
| Անիվներ | FFWD F3 |
| Saddle | Ritchey WCS Streem |
| Քաշ | 7,38կգ (56սմ) |
| Կապ | paligap.cc |
