Hunt-ի վերջին ածխածնային կլինչերը ոչ միայն առանց խողովակների են, այլև առանց կեռիկի և կարող են շուտով դառնալ թրենդային
Անիվների միտումները մի փոքր նման են նորաձևության միտումներին. վաղ թե ուշ բոլորը նույն բանն են անում: Այս պահին առանց խողովակների պատրաստի շրջանակները թեժ թեմա են, և շատ բրենդներ ընտրում են U-աձև եզրագծի բութ պրոֆիլը, որը պաշտպանում են Zipp-ի և Enve-ի նմանները: Հաշվի առնելով դա՝ Hunt 55 Carbons-ը, անկասկած, թրենդային է, բայց ավելի մոտիկից նայեք, և այս անիվները կարող են պարծենալ լուրջ նորամուծություններով:
«Լեռնային հեծանիվների գրեթե բոլոր ածխածնային անիվները առանց կեռիկների են», - ասում է Hunt-ի հիմնադիր Թոմ Մարչմենթը: «Դա ընդունված ձև է, որով դուք դա անում եք, և ես կարծում եմ, թե ինչպես ենք մենք մտածում դրա մասին ճանապարհի մասին, ժամանակի ընթացքում կփոխվի»:
Առանց կեռիկի ձևավորումն այն ձևն է, որտեղ եզրի պատի շրթունքը չունի դեպի ներս կեռիկ՝ անվադողի բշտիկը պահելու համար, փոխարենը ամբողջովին հարթ է: Ավելին, շրթունքն ավելի կարճ է, քան դուք կարող եք ակնկալել տեսնել սեղմիչ անիվներով: Սա նշանակում է, որ ծակված անվադողի համար ավելի հեշտ է փոխել, բայց նաև նշանակում է, որ ավելի քիչ նյութ կա, որը ամրացնում է այն տեղում: Դա անխուսափելիորեն հանգեցնում է անհանգստության անվադողի եզրից դուրս գալու հետ կապված, բայց Հանթը պնդում է, որ անհանգստանալու ոչինչ չկա:
«Մենք բավականին համապարփակ փորձարկում ենք այս նյութը և բավականին ուժեղ ենք մղում անիվները», - ասում է Marchment-ը: «Ես իջա Lacets de Montvernier-ի վարսահարդարիչները [անհավանական ոլորապտույտ ճանապարհը, որը ցուցադրվեց անցյալ տարվա Tour de France-ում] այս անիվներով, և ես այս պահին չորրորդ ամենաարագընթացն եմ
Ստրավայի վրա, որպեսզի նրանք կարողանան ծանր անկյուն վերցնել:'
Անվտանգության ավելի էմպիրիկ ստանդարտների առումով Հանթն անվադողերը լցրել է բարձր ճնշման ջրով, որպեսզի փորձարկի անվադողերի անվադողերը ստիպողաբար հեռանալ եզրից:«Մենք անվադողը փչում ենք ջրով մինչև շատ բարձր ճնշում, որպեսզի տեսնենք, թե արդյոք կարող ենք հանել անվադողը։ Կարծում եմ, որ մենք հասել ենք 220 psi-ի, և այնուհետև իրականում տեղի է ունենում այն, որ անվադողերը ձախողվում են, այլ ոչ թե շրջանակը»:
Թեև բշտիկով կեռիկի բացակայությունը կարող է անհանգստացնող թվալ, օգուտները զգալի են: Անվադողերի անվադողերի վրա անվադողեր փոխելն ակնհայտորեն դժվար է, և Hunt-ի ցածր պրոֆիլի եզրային պատը դա շատ ավելի հեշտ է դարձնում: Այն նաև խնայում է փոքր քանակությամբ քաշը, բայց ամենակարևորն այն է, որ այն իրականում դարձնում է եզրը ավելի դիմացկուն արգելակման ուժեղ ուժերին:
Հաստատուն, երբ նրանք գլորում են
Շրթունքի պատին ավելի կարճ շրթունք ունենալը նշանակում է, որ արգելակման մակերեսը գտնվում է եզրագծի հետ նույն մակարդակի վրա: Այսպիսով, երբ արգելակային բարձիկները սեղմում են եզրին, ուժերը դիմադրում են ածխածնի հորիզոնական հատվածին, այլ ոչ թե պոտենցիալ անփույթ կցորդիչ եզրային պատին: Արգելակման հետագա բարելավման նպատակով Hunt-ն արտադրել է իր արգելակման բարձիկներ:
«Դուք միշտ արգելակում եք խեժով, ոչ թե ածխածնի, այնպես որ կարևոր է արգելակման բարձիկի մեջ ունենալ ճիշտ միացություն՝ շփում ստեղծելու համար», - ասում է Marchment-ը:Այսպիսով, Hunt-ը մշակել է իր սեփական բաղադրությունը բարձիկներ արտադրող Brakco-ի հետ համատեղ: Գործնականում բարձիկները նպատակաուղղված են կծում, և թեև 55 Carbons-ը չի արգելակում ալյումինե եզրի կամ սկավառակի արգելակի ուժով, առաջարկվում է շատ հսկողություն և մոդուլացիա:
Այս անիվները ոչ միայն աչքի են ընկնում կանգ առնելու ունակությամբ, այլ բավականին լավ են, երբ նրանք նույնպես շարժվում են: Աերոդինամիկորեն դրանք դասի առաջատար չեն, քանի որ Հանթը ռեսուրսներ չունի քամու թունելի լայնածավալ փորձարկման համար, բայց երբ ես փորձարկեցի 55 Carbons-ը Cervélo S5-ի վրա, ես զգացի, որ դրանք զգալիորեն ավելի դանդաղ չեն, քան Zipp-ի կամ Bontrager-ի նմանատիպ այլընտրանքները: խորությունը, չնայած նրանք մի փոքր ավելի են տուժում ուժեղ խաչաձև քամիների դեպքում:
Ինչ վերաբերում է քաշին, ապա զույգի համար 1,540 գ-ով դրանք գրեթե ճիշտ տեղավորվում են Bontrager Aeolus 5-ի և Zipp 404-ի միջև: Կոշտության առումով նրանք ցույց տվեցին, որ նրանք և՛ արձագանքող, և՛ անմիջական են ուժի փոխանցման, և հետևի մասում: անիվը նվազագույն ճկունություն է ցուցաբերել արագավազքի ժամանակ։
Այնուհետև կա հիմնական գրավչությունը՝ առանց խողովակի անվադողերի համատեղելիությունը: Անվադողերի ծակման դիմացկուն բոլոր առավելություններից դուրս, որոնք կարող են ինքնուրույն փակել փոքր ծակերը, ինձ համար առանց խողովակի անվադողերի հիմնական գրավչությունը երթևեկության որակն է: Առանց ներքին խողովակի, անվադողերն ավելի ճկուն և արձագանքող են զգում: Նրանք ավելի շատ վարում են խողովակային անվադողերի նման՝ ստեղծելով գրեթե սահելու զգացողություն:
Schwalbe-ն պնդում է, որ անիվները 30 կմ/ժ արագությամբ պտտելու համար հինգ Վտ-ով ավելի քիչ ջանք է պահանջվում, քան ստանդարտ կլինչերի այլընտրանքը: Hunt-ը, իր լայն շրջանակի դիզայնով, խոստանում է հետագա ձեռքբերումներ՝ ստեղծելով ավելի լայն կոնտակտային շերտ. լայն հիմքը նշանակում է, որ Schwalbe Pro One Tubeless անվադողերը, որոնք գալիս են անիվների հետ, իրականում ունեն 29 մմ լայնություն, չնայած ունեն ընդամենը 25 մմ հայտավորված պրոֆիլ::
Զույգի համար 1,099 ֆունտ ստեռլինգով, կարծում եմ, որ այս անիվները տպավորիչ արժեք են ներկայացնում, երբ համեմատվում են նույն մակարդակի բազմաթիվ այլ ապրանքանիշերի հետ, հատկապես, քանի որ այդ գնի մեջ ներառված են առանց խողովակի անվադողերը, 10 արագությամբ ձայներիզների ձայներիզների բաժանարարը:, պահեստային ճառագայթներ, արգելակման բարձիկներ և արագ արձակվող շամփուրների գեղեցիկ հավաքածու:
Շատ անուններ հայտնվում և անհետանում են անիվների շուկայում՝ հաճախ պայքարելով ոլորտի հսկաների հետ մրցելու համար: Այնուամենայնիվ, Hunt-ը, չնայած իր համեմատաբար փոքր մասշտաբին, արտադրել է անիվ, որը ոչ միայն բռունցքով հարվածում է իր քաշից, այլև կարող է լինել միտում:
| Քաշ | 1, 540 գ (700 գ առջևի, 840 գ հետևի) |
| Շրջանակի խորություն | 55մմ |
| Շրջանակի լայնություն | Արտաքին 26մմ |
| Խոսքի քանակը | 20 առջևի, 24 հետևի |
huntbikewheels.com
